Media na całym świecie oburzają się na bezczelnego oszusta i alarmują, że silniki Volkswagena trują nas na potęgę. Słusznie, ale nie dajmy się zwariować. Bo kto nas bardziej truje: oszukane, ale nowoczesne silniki, czy silniki kilkunastoletnich aut, które dominują na polskich drogach?
2015-09-30 23:00
2015-10-01 00:53
2015-10-01 00:51
Nastawiali serwisów z grupy VAG i teraz portki ( spodnie) zrobiły się pełne ?
To oszustwo to mały " pikuś" przy tym jak Plichta i Benepol Was drodzy klienci kantują w serwisie - Pozdrawiam, były pracownik w/w serwisów .
2015-09-30 23:50
A o heliofizyce gdzieś tam może słyszeli... w gimnazjum... i pewnie też im teraz wychodzi, że nawet Słońce nie jest "Eko", bo nie jest zielone!!! hihi
2015-09-30 23:48
o co chodzi my polacy nie patrzymy na norme emisji spalin bo nawet w radio są ogłoszenia o warsztatach co demontują filtr cząstek stałych tak że to Polski nie dotyczy a jak by mieli ograniczyć moc względem kilku gram czegoś tam mniej to się nie zgodzimy i tak
2015-09-30 23:41
Firma oszukuje. A dziennikarz (?) próbuje ją wybielać, że niby co to jest oszustwo polegające na kilkudziesięciokrotnym zaniżeniu norm emisji. TO jest normalne oszustwo. Żadna "sztuczka". BTW - stosowanie bezpośredniego wtrysku tez nie jest sztuczką, tylko normalnym zabiegiem technologicznym, majacym na celu poprawę osiągów. A nie oszustwa polegającego na np. wyświetleniu na prędkościomierzu 2x wyższej prędkości.
2015-09-30 18:49
A może Panie Jelionek, podrążyłby Pan temat silników 1,8 i 2,0 TSI? Dla niezoroientowanych czytelników - są to silniki, które przez wadliwą konstrukcję po pewnym czasie (nawet po przejechaniu już 30 tys. km) zaczynają "spalać olej" niczym w dwusuwach. W moim przypadku spalanie oleju wystąpiło już po 30 tys. km, ale pracownicy ASO w trakcie przeglądu twierdzili, że "ten silnik tak ma" (wtedy to były delikatne dolewki oleju co 5-7 tys. km), ale spalanie oleju już nie powinno się zwiększyć... W 2011 r. grupa VW przekonstruowała wyżej wymienione silniki, usuwając wady powodujące "spalanie oleju". VW w Europie udaje, że nie ma żadnego problemu. W USA po pozwie zbiorowym (i przegranym procesie) VW musiał przeprowadzić bezpłatną akcję serwisową. Mnie z kolei - jako "szczęśliwego" posiadacza pojazdu z silnikiem 1,8 TSI - grupa VW zaprasza do ASO na odpłatną wymianę wadliwych elementów silnika która zamknie się w kwocie około 20 000 zł!!! SŁOWNIE: DWADZIEŚCIA TYSIĘCY ZŁOTYCH!!! Obecnie po przejechaniu 130 tys. km muszę dolewać około 0,8 L ojeju na każdy tysiąc kilometrów!!! VW twierdzi jednak, że nie jest to żadna wada, lecz losowy przypadek. Dziwnym trafem znam jedną osobę która posiada auto z tym samym silnikiem i z tym samym problemem, zresztą wystarczy do googla wrzucić zapytanie "problem olejowy 1,8 TSI" i wtedy okaże się czy są to aż tak bardzo odosobnione przypadki... :/
Czy w przypadku silników TSI także konkluzją będzie stwierdzenie (z treści artykułu):
"Volkswagen oszukiwał? Oszukiwał. Ale to chyba nic nowego w świecie ówczesnej motoryzacji."
I co Pan na to...?
2015-09-30 23:33
Bo Polak to ślepo wierzy w VW... już po aferze problemami w passatach B6 2.0 powinno się trzymac od tej firmy z daleka. Ale nie. Polak musi kupić vw... Bo niemieckie jest dobre.
2015-09-30 19:28
nagłośnią i VW będzie w ukłonach przepraszać
2015-09-30 20:04
2015-09-30 23:12
Witam,
W tej całej dyskusji oburza mnie tylko jedno:
Jeśli to zrobi duży koncern to się go tłumaczymy, a jeśli to zrobi malutki Kowalski to jest już źle -opinia, prokurator, sąd......
Jestem projektantem i podobnie jest w przypadku budynków (charakterystyka energetyczna, świadectwo....) -chore wymogi i kombinowanie, ale mnie nikt nie broni artykułem, tylko odpowiadam całym swoim majątkiem..... tylko to mnie boli, vw są fajne, mi się podobają (choć sam nie mam), po co to (te chore wymogi) wymyślamy.... gdybym miał taka "wtopę" to byłbym "na ulicy"..... Z ekologami porozmawiam, jeśli nie będą używać nic sztucznego (od ubrań po elektronikę). Pozdrawiam
2015-09-30 22:56
Teraz to produkty o określonym przez producenta cyklu życia. Nie ma o co bić piany. Wszystko to truchło co pada po upływie gwarancji i trzeba płacić krocie w serwisie albo pokątnie kombinować.
2015-09-30 23:01
Święte słowa. A przez ekologów będzie jeszcze gorzej. Silniki będą się szybko nadawały do remontow... a to nie będzie tanie.
2015-09-30 22:45
1. Nie wolno bronić VW, gdyż oszukał swoich klientów podając inną emisję tlenków azotu na homologacji niż w rzeczywistości kupowany samochód emituje
Jest to niezgodność cech przedmiotu zamówienia z stanem faktycznym
2. Polskie stacje kontroli pojazdów nie są wstanie zbadać emisję tlenków azotu lecz tylko stopień zadymienia (emisji cząstek stałych). Dlatego nie można sprawdzić czy silnik w samochodzie spełnia normę Euro zawartą w homologacji czy nie.
3. Oprogramowanie przełączało się prawdopodobnie wychwytując samochód, którego ruch dokonywany był na rolkach (na rolkach właśnie badano zgodność homologacji )
4. Należy zastanowić się dlaczego VW zastosował ten program, jeżeli silniki spełniały normę Euro 5 na programie do homologacji. Może zastosowanie właściwego programu w sposób ciągły, spowodowałoby bardzo szybką eksploatację podzespołów?
5. W mojej opinii VW podąży wielkimi krokami do zastosowania w swoich samochodach silników TSI, skrzyni DSG i wspomagacza w postaci silnika elektrycznego. Hybrydy staną się faktem we wszystkich markach, a Toyota ze względu na największe doświadczenie chyba najwięcej na tym zyska.
2015-09-30 22:49
2015-09-30 22:28
jak skończy trzydzieści lat sprzedam
2015-09-30 22:42
To szacun dla Ciebie że się przyznałeś do takiej padliny alaleka droga e do mojej ISI opc 320 Hp daleka droga Cie czeka
2015-09-30 22:48
że klapa i drzwi trochę zardzewiała ale podłoga cała.
Daleka droga to mnie czeka do EA 189
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Pasjonat zabytkowych aut, Witold Ciążkowski, jest twórcą:
Filmy