System start-stop to już niemal obowiązkowa pozycja wyposażenia nowych samochodów. Najprościej rzecz ujmując, jest to układ, który wyłącza silnik wtedy, kiedy nie jest on potrzebny. Co warto o nim wiedzieć?
2016-01-20 13:40
Ilu z ankietowanych zaznaczających pierwszą odpowiedź ma ten system w swoim aucie? Nie znam nikogo, kto ma ten "wynalazek" w swoim aucie (w tym ja) co by pochlebnie się wypowiadał o tym "ulepszeniu".
2016-01-20 13:42
w Skodzie Felicji. Sam zrobiłem i działa jak chcę.
2016-01-20 19:31
Ja też mam w swoim starym samochodzie. I nawet go nie robiłem. Wyłączam silnik, kiedy chcę lub on się sam wyłącza, kiedy chce :)
2016-01-20 12:08
lepiej niech montuja podgrzewane fotele bo w zimnie , plecy bola
2016-01-20 13:04
Podgrzewane fotele gotują jajca, powodują raka i bezpłodność.
2016-01-20 14:07
Zanim zaszkodzą ci podgrzewane fotele, zachorujesz od jedzenia i picia, którym na co dzień się karmisz.
2016-01-20 19:26
A jeszcze wcześniej wykończy cię żona, jak będziesz miał za dużo kasy lub za mało.
2016-01-20 09:42
Absolutnie nie chciałbym mieć takiego czegoś. Jeśli widzę że postoję chwilę dłużej (korek, przejazd) sam wyłączam silnik. A swoją drogą może ktoś wie czy przy uruchamianiu silnika (początkowy cykl pracy silnika) wytwarza się więcej spalin niż w tym samym czasie przy pracy na biegu jałowym? Może jest tak że uruchamianie (zbyt częste) silnika nie ma zbawiennego wpływu na środowisko?
2016-01-20 10:56
Zgadza się. Kierowca jest w stanie lepiej ocenić sytuację na drodze i wyłączyć silnik kiedy trzeba, niż prymitywny elektroniczny system.
2016-01-20 11:16
..niby tak, ale moje doswiadczenia z polskich drog wskazuja, ze znaczna grupa kierowcow nie jest w stanie ocenic czy na skrzyzowaniu po pomaranczowym zapali sie czerwone czy wroci zielone ..
2016-01-20 19:16
Tu się, niestety, zgadzam. To coś, jak z poszukiwaniem sprzęgła, drążka skrzyni biegów i gazu po zapaleniu się światła zielonego na skrzyżowaniu.
2016-01-20 15:19
Już to przerabialiśmy bodaj w końcu lat 80 jak benzyna była na kartki. Ponoć gaszenie silnika pod światłami miało dawać duże oszczędności w paliwie, a skończyło się na tym, że było więcej spalin i większe zużycie paliwa, bo na rozruch idzie trochę więcej. Okazało się że gaszenie na pół minuty-minutę pod światłami mija się z celem. Jest sens gasić jak się zatrzymujesz na minimum kilka minut (w zależności od wielkości silnika - im większy tym więcej minut).
2016-01-20 09:19
im więcej elektroniki w tych autach tym gorzej, jedna pierdółka padnie i auto stoi.
części nie są tanie,naprawy też,mechanicy są tacy jacy, a większość aut na kredyt, postaw sie a zastaw sie, polska mentalność
2016-01-20 19:15
i nie chcieli mi wyłączyć na stałe tego gó..wna !!
muszę za każdym razem wyłącząć ręcznie.
2016-01-20 16:16
Nie polska mentalność, tylko polskie zarobki.
2016-01-20 14:50
Nigdy w życiu nie miałam auta na kredyt, a jestem kierowcą prawdopodobnie dłużej niż ty żyjesz.
Ogromna ilość starych aut na drogach pokazuje że nie "postaw się a zastaw się", ale raczej są to modele marki "najtańszy, byle pupkę wiózł".
Więc co z tą "polską mentalnością"?
2016-01-20 11:08
..ale skad ta "polska mentalnosc"? To nie polski wynalazek i nie ograniczony w stosowaniu do Polski..
2016-01-20 15:42
beznadziejne gów.... do niczego nie potrzebne. Strzeżcie się od tego typu pierdółek do pierwszej naprawy wszystko fajnie ale jak przyjdzie naprawa to wtedy ręce opadają.
2016-01-20 09:52
Systemy start/stop/stop &go..itp skracaja zycie silnika.( walu korbowego)
Jest to potwierdzone.Wyjatkami sa silniki ktore po zakonczeniu cyklu pracy ustawiaja tloki w optymalnym gornym polozeniu.Po za tym kazdy silnik wyposazony we wtryski przy odpalaniu "podaje" praktycznie pelena dawke.
Poczytajcie samochodowe fora ,uzytkownicy tych aut wogole nie potwierdzaja spadku zuzycia paliwa .Tylko styl jazdy/przewidywanie /stan techniczny pojazdu daje wymierne korzysci.
2016-01-20 10:41
Wszystkie tłoki w górnym położeniu? :)
2016-01-20 10:58
Az korci napisac-TAK WSZYSTKIE!!! szczegolnie na szrocie.
Opracowany przez Mazdę układ i-Stop wykorzystuje moduł kontrolujący pracę silnika. Umożliwia to określenie dokładnej pozycji tłoków i zatrzymanie jednostki napędowej w optymalnym momencie biorąc pod uwagę ponowne jej uruchomienie. Układy tego typu zaprojektowane przez innych producentów kontrolują pozycję tłoków dopiero wtedy, gdy włączony zostanie rozrusznik. Powoduje to, że do uruchomienia silnika potrzebna jest większa ilość energii a cały proces przebiega znacznie dłużej niż w przypadku i-Stop
Co do smarowania,kiedy juz rozgrzejesz olej i utworzy on w slniku i jego zakamarkach 'film" to raczej ta 1-2min postoju nie zrobi raczej na silniku "wrazenia".
2016-01-20 15:21
Co racja to racja, sporo jej masz, ale to powoduje 1. komplikacje konstrukcyjną (a więc i serwisową) 2. na światłach czy w korku nie stoi się w miejscu 1-2 min lecz krócej
2016-01-20 10:56
Ale faktycznie jest tak, że silnik zatrzymuje się w suwie "sprężanie" na którymś cylindrze, bo wtedy silnik stawia jest największy opór. W typowym silniku 4-cylindrowym taki suw wypada co pół obrotu wału korbowego (tłoki pracują parami przesunięte w fazie o 2 suwy). Trzeba tylko ustalić który tłok jest w suwie sprężania (wie to układ do sterowania zapłonem). Problemem jest zapewnienie, żeby tłok zatrzymał się dokładnie w pozycji, w której zapłon spowoduje przejście do suwu wydechu i wtedy podanie iskry do zatrzymanego silnika spowoduje jego rozruch. Oczywiście o ile ciśnienie mieszanki jeszcze jest wystarczające, czyli postój silnika był krótki i nie uciekło przez nieszczelności w pierścieniach i zaworach. Ogólnie pomysł ciekawy (choć nie zadziała w silnikach Diesla), ale stopień komplikacji technicznej i koszty spowodowały, ze upowszechnił się klasyczny system start-stop z użyciem rozrusznika, który ma ogromną zaletę dla producentów, że zwiększa dochody z serwisu związane z szybszym zużyciem akumulatora, rozrusznika i elementów samego silnika. Żaden silnik nie lubi częstego odpalania, najbardziej służy mu nieprzerwana praca w optymalnym zakresie obrotów.
2016-01-20 10:02
2016-01-20 14:57
A jaki jest w tym problem, skoro przeciętny przebieg pojazdu nowego do czasu jego odsprzedaży to 110tys km?
Ilość klientów salonów (bo z oczywistych względów tylko te osoby mają znaczenie) którzy kupują samochód żeby nim przejechać więcej niż 150tys km, to bardzo mała ilość i trudno produkować samochody z jakimiś absurdalnymi założeniami.
A ci którzy kupują samochody używane, to nie są już klienci koncernów, więc nie ma sensu budować samochodów w taki sposób żeby cieszył się nimi trzeci czy czwarty właściciel (a płacił za te rzeczy pierwszy).
2016-01-20 14:14
w momencie rozruchu silnika niezbedna jest wzbogacona mieszanka paliwa i powietrza ( musi być wiecej paliwa ) w zwiazku z tym dochodzi do wiekszej emisji CO2 i NO w rezultacie zamiast chronić środowisko zatruwamy je bardziej.
No chyba ,ze postój na światłach trwa stosunkowo długo. Przy zatrzymaniu na kilka sekund działanie tych systemów jako eco jest bzdurą.
ale producenci będą się chwalić bo...... rośnie popyt na turbiny i rozruszniki
2016-01-20 14:11
bez żadnej elektroniki. I daje radę na prostej, łuku z góry i pod górę w słońcu, deszczu mrozie i śniegu. Wsiadam zaterkocze, cisnę raz mniej raz więcej i jadę.
2016-01-20 13:28
Autor tekstu powinien się jeszcze zapoznać z systemem montowanym w samochodach Mazdy, tam podczas ponownego uruchomienia auta nie jest używany rozrusznik :) Podczas zatrzymania się silnika w jednym z cylindrów pozostaje sprężona mieszanka, która w momencie naciśnięcia sprzęgła jest w stanie "kopnąć" silnik. Pozdrowienia dla właścicieli japońskiej technologii:)
2016-01-20 14:03
Ale malo...Spojrz na pierwsza strone w opinie to sie dowiesz wiecej o I-Start-Mazdy
Tam jest rozrusznik...i pracuje przy rozruchu !
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
W jakiej dzielnicy Gdańska miała miejsce katastrofa autobusu w 1994 roku?
Filmy