'Tłumaczenia SKM w sprawie rowerów podważają jej wiarygodność'

Tomasz Larczyński

17 sierpnia 2017 (artykuł sprzed 6 lat)

Opinie (505)

Najnowszy artykuł na ten temat Druga, gorsza kategoria pasażerów PKM

Kontrowersje wokół przewozu rowerów w pociągach PKM nie maleją.

- Tłumaczenia SKM w sprawie przewozu rowerów są symptomem znacznie głębszego problemu, który podkopuje wiarygodność najważniejszego operatora pasażerskiego Trójmiasta - twierdzi Tomasz Larczyński, ekspert od transportu publicznego ze Stowarzyszenia Lepszy Gdańsk. To kolejny głos w sprawie przewozu rowerów w pociągach SKM na linii PKM.

Czy spodziewasz zmiany podejścia SKM do rowerzystów?

tak, myślę, że w najbliższym czasie będzie to wyglądało lepiej nie sądzę, żeby cokolwiek się w najbliższych miesiącach zmieniło nie, prędzej nastąpi jeszcze większe ograniczenie liczby zabieranych do PKM rowerów

To czwarty artykuł dotyczący kwestii przewozu rowerów i funkcjonowania Pomorskiej Kolei Metropolitalnej obsługiwanej przez Szybką Kolej Miejską. Rozpoczęło się od spostrzeżeń jadącego po raz pierwszy pociągiem czytelnika. Po kilku dniach dotarła do nas oficjalna odpowiedź SKM. Następnie o zamieszaniu z przewozem jednośladów w pociągu z Kościerzyny do Gdyni pisał kolejny czytelnik.

Teraz prezentujemy stanowisko dr. Tomasza Larczyńskiego, eksperta od transportu publicznego, reprezentującego Stowarzyszenie Lepszy Gdańsk:

Jak bumerang powraca temat przewozu rowerów w spalinowych zespołach trakcyjnych (SZT) uruchamianych przez PKP SKM. Ostatnie - powiedzmy to od razu: dość konfundujące - tłumaczenia spółki zdecydowanie wymagają polemiki. Jednak kwestia ta jest symptomem znacznie głębszego problemu, który podkopuje wiarygodność najważniejszego operatora pasażerskiego Trójmiasta.

Who do I call if I want to speak to Europe? - głosi popularny aforyzm, błędnie przypisywany Henriemu Kissingerowi. Numer "do Europy" istnieje od ośmiu lat. Do spółki PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, wydawałoby się, telefon istnieje od początku jej istnienia - jest to oczywiście telefon do jej prezesa. Lecz czy rzeczywiście? Zanim odpowiemy na to pytanie, przyjrzyjmy się ostatniemu komunikatowi zarządu SKM opublikowanemu na portalu. SKM upór przed przewożeniem większej liczby rowerów w swych SZT niż liczba wieszaków tłumaczy w nim kilkoma powodami. Niestety, osoba choć trochę obeznana z rynkiem kolejowym może po tej lekturze złapać się za głowę.

Pasażerów też bywa za dużo

Czytamy mianowicie, że "Determinują nas (...) zapisy dokumentacji techniczno-ruchowej autobusów szynowych opracowane przez ich producenta". I oczywiście w dokumentacji każdego pojazdu kolejowego przystosowanego do przewozu rowerów znajdziemy taką informację. Znajdziemy jednak również inne - np. liczbę miejsc siedzących i stojących. W przypadku zespołów Pesa Atribo (SA136), które dominują w taborze spalinowym SKM i stąd siłą rzeczy w doniesieniach o problemach z przewozem rowerów, jest to odpowiednio 150 i 200 miejsc, łącznie 350 osób.

I teraz pytanie: skoro SKM tak pilnie przestrzega zapisów dokumentacji, to czy jej drużyny liczą również pasażerów i każdego 351. wypraszają z pociągu? I czy sprawdza, że na miejscach siedzących siedzi nie więcej niż 150 osób, bo może ktoś komuś usiadł na kolanach?

Dalej czytamy: "nie tylko PKP SKM w Trójmieście stosuje ograniczenia co do liczby przewożonych rowerów. (...) PKP Intercity umożliwia w składach pociągów zespolonych przewóz wyłącznie takiej liczby rowerów, ile jest miejsc wyznaczonych konstrukcyjnie do ich przewozu."

Nietrafione porównanie z Intercity

W skrócie? Pomieszanie z poplątaniem. PKP IC sprzedaje tyle miejsc na rowery, ile jest "haków", nie tylko w zespołach trakcyjnych, lecz we wszystkich swoich pociągach (na marginesie: skład pociągu zespolonego to sformułowanie urągające wszelkiej polskiej terminologii kolejowej). Tyle tylko, że łączy to z rezerwacją, więc z góry wiemy, że miejsc nie ma - po prostu nie kupimy wtedy biletu, a więc inaczej niż w SKM, gdzie kupujemy bilet na przewóz roweru i zostajemy z nim na polu w Skorzewie. Poza tym, w praktyce, w sytuacjach awaryjnych, można przewieźć parę dodatkowych rowerów także w PKP IC (nie licząc pociągów EIP).

Należy wtedy wziąć w kasie poświadczenie o braku miejsc na rowery, zakupić bilet u drużyny konduktorskiej i samemu pomyśleć o umocowaniu roweru (przydaje się zapięcie). I choć teoretycznie zależy to od dobrej woli drużyny, w praktyce niżej podpisany nie spotkał się tu nigdy z problemem, jest to też rozwiązanie w pełni legalne w myśl przepisów wewnętrznych PKP IC.

Poza tym trudno porównywać przewozy dalekobieżne, które obsługuje PKP IC, z relacjami regionalnymi SKM - w tych pierwszych, nawet jeśli zostaniemy jakimś cudem na peronie, to dzieje się to podczas powrotu z dalszej wyprawy, gdzie jesteśmy i tak przygotowani na nocleg oraz znajdujemy się w dużym mieście, gdzie staje pociąg PKP IC. Sytuacja, w której zostajemy wieczorem z lekkimi rzeczami na jeden dzień, z rodziną, we wspomnianym Skorzewie, jest jakby nieco inna, ujmując rzecz najłagodniej. Poza PKP IC nie są mi znani żadni inni operatorzy w Polsce stosujący to rozwiązanie, pomijając przejazdy specjalne (np. retro).

I wreszcie: "w przypadku zdarzeń z taborem (np. konieczność wdrożenia przez maszynistę awaryjnie nagłego hamowania), rower przewożony w miejscu do tego nieprzystosowanym może doprowadzić do uszkodzenia ciała innych podróżnych, a w skrajnych przypadkach - zagrażać ich życiu. Może także dojść do uszkodzenia wnętrza taboru."

Bezpieczeństwo to wymówka

Tu kolejna ciekawostka. Skoro rower jest tak zabójczym narzędziem w pociągu, to dlaczego nie ma takich ograniczeń nie tylko u innych operatorów (w praktyce nawet - jak pokazałem wyżej - w PKP IC), lecz także w pociągach elektrycznych samej SKM? Czy one hamują mniej gwałtownie? Otóż nie, siła hamowania w zespołach trakcyjnych przeznaczonych do niższych prędkości jest generalnie podobna i wyznacza ją (w pewnym uproszczeniu) stosunek masy hamującej do masy własnej - przykładowo w leciwych EZT EN71 masa hamująca jest wyższa od własnej, co oznacza, że jednostki te mogą nieco mocniej hamować. A jednak nikt nie myśli o liczeniu rowerów w tych jednostkach, co piszę wprawdzie z lekkim lękiem, czy po przeczytaniu tych słów SKM jednak nie wpadnie na ten pomysł.

Poza tym hamowanie awaryjne jest stosowane naprawdę w wyjątkowych, zgodnie z nazwą: awaryjnych sytuacjach i są to zwykle przypadki, w których to, czy kogoś uderzy w ramię koło od roweru, jest z reguły najmniejszym zmartwieniem. A już jak rower miałby "uszkodzić tabor", tego kompletnie nie jestem w stanie sobie wyobrazić - mówimy tu wszak o nowoczesnych zespołach trakcyjnych posiadających odporność zderzeniową na poziomie tzw. trzech scenariuszy. Cóż, najwyraźniej według SKM zderzenie czołowe z innym pojazdem kolejowym to fraszka przy uderzeniu przez pocisk klasy Wigry lub Jubilat. Sytuacja, jaka się tu zarysowuje, wykracza jednak dalece poza techniczne dywagacje.

Nieracjonalne działanie

Problemy z SKM są sygnalizowane od dawna. To brak możliwości poradzenia sobie z palaczami w pociągu, niemożność zmniejszenia dziury między peronem a wagonem przez dospawanie stopnia, osobny system sprzedaży biletów telefonicznych (niekompatybilny z gdańskim i gdyńskim) itp. Kwestię wieku taboru pomińmy, gdyż ona faktycznie w niewielkim stopniu zależy od SKM.

Zresztą także kwestia rowerów to nie tylko sprawa wąskiej grupy użytkowników: sytuacja, w której podmiot działający na rynku - każdym, nie tylko kolejowym - oferuje jakąś usługę za darmo (choć nie musi), a jednocześnie drastycznie ogranicza jej dostępność i nie daje możliwości wykupienia jej po wyczerpaniu darmowego limitu, przeczy wszelkim zasadom prowadzenia działalności gospodarczej, a tak jest z SKM, która po przejęciu od Przewozów Regionalnych obsługi tzw. "magistrali węglowej" na odcinku Gdynia-Kościerzyna wprowadziła na niej swoją promocję polegającą na darmowym przewozie rowerów.

Już nie mówiąc o tak podstawowej kwestii jak owo odmieniane przez wszystkie przypadki bezpieczeństwo: dla kogoś, kto opiekuje się rodziną i został z nią wyproszony z ostatniego pociągu wracającego z Kaszub w niedzielę, to właśnie jest narażenie na niebezpieczeństwo - nieplanowanego noclegu czy powrotu szosą po zmierzchu, z wyczerpanymi dziećmi. Nikt z takiej rodziny już zapewne z usług SKM nie skorzysta. Czy tak wygląda racjonalna działalność handlowa?

Problemem sytuacja własnościowa

Jednak, paradoksalnie, całej winy za ten stan wcale nie ponosi SKM. Tą spółką zarządzają ludzie, nie maszyny, i jako tacy mają prawo się mylić i popełniać błędy. Jak każdy z nas. Jeżeli jednak mówimy o spółce kapitałowej, to w takiej sytuacji do akcji powinien wkroczyć jej właściciel. I tu wracamy do pytania ze wstępu: do kogo zadzwonić z problemem z SKM?

Sytuacja własnościowa PKP SKM jest beznadziejnie zagmatwana i wyjątkowa pod tym względem w skali kraju. Większościowy pakiet posiada grupa PKP, mniejszościowe - Skarb Państwa, Gdańsk, Sopot, Gdynia, Pruszcz i Rumia. Tak więc "telefon z problemami z SKM" to teoretycznie telefon do prezesa grupy PKP, Krzysztofa Mamińskiego. Szkopuł w tym, że PKP wydają się być niespecjalnie zainteresowane tym, co się dzieje w ich spółce-córce.

To zresztą szerszy problem z PKP, które niezbyt angażują się w działania spółek ze swojej grupy (w tym choćby PKP IC), co od dawna rodzi pytanie, po co nam właściwie Polskie Koleje Państwowe z ich suto opłacanym zarządem. Gorzej, że także dwaj kolejni udziałowcy konsekwentnie milczą w sprawie SKM. Zdecydowanie najaktywniejszy jest samorząd wojewódzki i chwała mu za to, jednak ze swoimi niecałymi 11 proc. udziałów ma niewiele formalnych możliwości działania. Wielkim nieobecnym jest tu miasto Gdańsk, które ma więcej udziałów w spółce niż województwo, do tego pośrednio ją finansuje (przez składkę do MZKZG), a jednak traktuje SKM jak ciało obce, kompletnie nie interesując się jej losem.

Znajduje to odzwierciedlenie nawet w budżecie miasta, gdzie znajdziemy działanie Finansowanie utrzymania Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku oraz nadzór komunikacji miejskiej, w którym to zadaniu mieści się dotacja dla MZKZG, lecz sprecyzowanie owego nadzoru zawęża go tylko do ZTM - ani MZKZG, ani SKM nie są poddane takiemu nadzorowi przez Gdańsk. Faktem jest, że podział udziałów między poszczególne miasta Trójmiasta jest głęboko niesprawiedliwy (Małe Trójmiasto nie ma niemal żadnych udziałów, podczas gdy znaczące udziały ma Pruszcz Gdański, do którego SKM już nie dojeżdża), lecz nie zwalnia to największego udziałowca spośród miast do dbania o swój majątek, choćby przez nacisk na grupę PKP, posiadającą wszelkie instrumenty do działania.

Niepewna przyszłość

Uważam, że to stoi u podstaw zasadniczych problemów z naszym najważniejszym przewoźnikiem i, co więcej, będzie się to pogłębiało wraz z czekającymi nas znaczącymi inwestycjami w tabor. Czy Gdańsk i Gdynia wykażą zainteresowanie pojazdami, które będą kursowały wzdłuż kręgosłupa metropolii? Czy będą naciskały na integrację biletową swoich systemów z SKM, na czym powinno im zależeć bardziej niż samorządowi województwa? Czy będą wreszcie inicjować dyskusję o zwiększeniu udziału samorządów w SKM? Na to ostatnie jest zresztą pewien prosty sposób, lecz jak dotąd woła o niego tylko Urząd Marszałkowski.

A więc jest to także problem polityczny. Reprezentując ruch miejski Lepszy Gdańsk pytam niniejszym wszystkich potencjalnie zaangażowanych aktorów lokalnej sceny politycznej o ich pomysły na uzdrowienie sytuacji SKM. I nie chodzi tu o kosmetyczne czy personalne poprawki, lecz o fundamenty spółki, bez której niemożliwy jest zrównoważony transport Trójmiasta. Dotyczy to zarówno ugrupowań startujących do sejmiku, jak i w wyborach miejskich, a nawet powiatowych, np. do Rady Powiatu Wejherowskiego. Działania ruchu miejskiego Lepszy Gdańsk będą zmierzały konsekwentnie do zwiększenia aktywności Gdańska w SKM w porozumieniu z samorządem wojewódzkim, niezależnie od tego, kto się w nim znajdzie. Tak, żeby ostatecznie "telefon do SKM" znajdował się na Pomorzu.

O autorze

Tomasz Larczyński

wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku

Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.

Miejsca

Szybka Kolej Miejska Gdynia, Morska 350A
Pomorska Kolej Metropolitalna Gdańsk, Budowlanych 77

Opinie (505) ponad 20 zablokowanych

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-17 10:23

nie rozumiem jak mozna miec rower i chciec jechac kolejka ? (3)

To jedz rowerem od poczatku do konca a nie wpychaj sie do kolejki albo autobusu. Potem kolejki zawalone tymi rowerami i nie ma jak usiasc. Ja pracuje jako ochroniarz w markecie i codziennie jezdze kolejkami i denerwuja juz mnie ci pseudo rowerzysci.

Janusz z Olszynki
6 lat
- 13 18
Twoja opinia

Zmień treść

To jedz rowerem od poczatku do konca a nie wpychaj sie do kolejki albo autobusu. Potem kolejki zawalone tymi rowerami i nie ma jak usiasc. Ja pracuje jako ochroniarz w markecie i codziennie jezdze kolejkami i denerwuja juz mnie ci pseudo rowerzysci.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 22:22
  
  imie zobowiązuje
  
  6 lat
  - 1 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  imie zobowiązuje
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 11:38
  
  to pracuj... pracuj..
  
  nad zrozumieniem...
  Ćwiczenie czyni mistrza...
  
  6 lat
  - 3 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  nad zrozumieniem... Ćwiczenie czyni mistrza...
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 11:32
  
  a dzieci masz ośle
  
  6 lat
  - 1 3
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  a dzieci masz ośle
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-17 13:13

OSZOŁOMY (3)

Od zarania dziejów kolej służyła pasażerom a nie rowerzystom ! To,że pozwala się wziąć parę rowerów to dobra wola a nie obowiązek.Rowerzyści przejeżdżają przez pasy,mają chodniki,jeżdżą pod prąd to jeszcze dajmy im pociągi a ludzie pójdą piechotą! CZY ICH ZACHŁANNOŚĆ MA KONIEC-CHYBA NIE!!!

hiob
6 lat
- 14 6
Twoja opinia

Zmień treść

Od zarania dziejów kolej służyła pasażerom a nie rowerzystom ! To,że pozwala się wziąć parę rowerów to dobra wola a nie obowiązek.Rowerzyści przejeżdżają przez pasy,mają chodniki,jeżdżą pod prąd to jeszcze dajmy im pociągi a ludzie pójdą piechotą! CZY ICH ZACHŁANNOŚĆ MA KONIEC-CHYBA NIE!!!
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 22:19
  
  bo? skoro jest popyt i mozliwosc techniczna ( a jest ) to czemu nie?
  
  6 lat
  - 0 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  bo? skoro jest popyt i mozliwosc techniczna ( a jest ) to czemu nie?
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 15:35
  
  kolej służy do przewozów.
  
  czegokolwiek.
  Byle się opłacało.
  
  6 lat
  - 4 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  czegokolwiek. Byle się opłacało.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 14:13
  
  a rowerzysta to nie człowiek patafianie?Dobra wola może łaska idioto jak za komuny?I znowu cepie wszystkie swoje frustracje wylewasz tematem jest przewóz roweru pociągiem za który zapłaciło się bilet a nie to że ktoś jeździ chodnikiem czy po pasach co ma jedno z drugim wspólnego?
  
  6 lat
  - 2 5
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  a rowerzysta to nie człowiek patafianie?Dobra wola może łaska idioto jak za komuny?I znowu cepie wszystkie swoje frustracje wylewasz tematem jest przewóz roweru pociągiem za który zapłaciło się bilet a nie to że ktoś jeździ chodnikiem czy po pasach co ma jedno z drugim wspólnego?
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-17 21:35

poproście o umowe PKM z SKM (1)

szanowny Panie redaktorze niech pan poprosi o wgląd do umowy przekazujacy funkcjonowanie linii PKM pod piecze SKM i zobaczy Pan co jest z tymi rowerami, hehe :)
Druga spraw to ARIVA POLSKA składała juz chęć do przewozu rowerowego na kaszuby w okreslonych godzinach, niestety nikt nie chce jej tam.
\

bebto
6 lat
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

szanowny Panie redaktorze niech pan poprosi o wgląd do umowy przekazujacy funkcjonowanie linii PKM pod piecze SKM i zobaczy Pan co jest z tymi rowerami, hehe :) Druga spraw to ARIVA POLSKA składała juz chęć do przewozu rowerowego na kaszuby w okreslonych godzinach, niestety nikt nie chce jej tam. \
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 21:53
  
  Urząd Marszałkowski wybrał przewoźnika w "przetargu"
  
  Dokładnie to samo napisałem w poście poniżej.
  Arriva rękami i nogami waliła, organizowała promocyjne przejazdy, komercyjne trasy, byłaby chętna do obsługi PKM, co w łączności z obsługą wielu lokalnych tras w kujawsko-pomorskiem mogłoby przynieść same korzyści (choćby przywrócenie łączności, a przynajmniej umożliwienie przesiadek) na węzłach w Czersku, Chojnicach, Kościerzynie, Wierzchucinie, a byc może bezpośrednie relacje Bydgoszcz- Kościerzyna - Port Lotniczy-Gdańsk...
  Wszystko było torpedowane, a w praktyce umożliwono wystartowanie w przetargu spółce - beton, z przerostem niezrozumiałych procedur, nielogiczną taryfa i ludźmi nastawionymi antypasażersko. Nie ma bezpośredniego połączenia starej SKM z linią PKM i nie ma jakichkolwiek bezwzględnych wskazań, żeby obie trasy obsługiwała jedynie SKM. Wręcz przeciwnie - arriva ma większe doświadczenie w obsłudze tras spalinowych na Kaszubach, Kociewiu i w Borach Tucholskich. Na pewno byłoby więcej własnej inicjatywy.
  Stara linia SKM na beton jest skazana, bo SKM jest włąścicielem infrastruktury. Ale infrastruktura PKM jest zarządzana przez oddzielną spółkę (a jakże!) i przewoźnik mógł być wybrany dowolny.
  Urząd Marszałkowski dokonał wyboru (czy wiadomo, jakie byly konkretne wymagania przetargowe?) to Urząd Marszałkowski niech wymaga, niech za to odpowiada i tłumaczy się z b*delu organizacyjnego i niedasizmu. A skargi i wnioski - do organizatora.
  
  pasazer
  6 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Dokładnie to samo napisałem w poście poniżej. Arriva rękami i nogami waliła, organizowała promocyjne przejazdy, komercyjne trasy, byłaby chętna do obsługi PKM, co w łączności z obsługą wielu lokalnych tras w kujawsko-pomorskiem mogłoby przynieść same korzyści (choćby przywrócenie łączności, a przynajmniej umożliwienie przesiadek) na węzłach w Czersku, Chojnicach, Kościerzynie, Wierzchucinie, a byc może bezpośrednie relacje Bydgoszcz- Kościerzyna - Port Lotniczy-Gdańsk... Wszystko było torpedowane, a w praktyce umożliwono wystartowanie w przetargu spółce - beton, z przerostem niezrozumiałych procedur, nielogiczną taryfa i ludźmi nastawionymi antypasażersko. Nie ma bezpośredniego połączenia starej SKM z linią PKM i nie ma jakichkolwiek bezwzględnych wskazań, żeby obie trasy obsługiwała jedynie SKM. Wręcz przeciwnie - arriva ma większe doświadczenie w obsłudze tras spalinowych na Kaszubach, Kociewiu i w Borach Tucholskich. Na pewno byłoby więcej własnej inicjatywy. Stara linia SKM na beton jest skazana, bo SKM jest włąścicielem infrastruktury. Ale infrastruktura PKM jest zarządzana przez oddzielną spółkę (a jakże!) i przewoźnik mógł być wybrany dowolny. Urząd Marszałkowski dokonał wyboru (czy wiadomo, jakie byly konkretne wymagania przetargowe?) to Urząd Marszałkowski niech wymaga, niech za to odpowiada i tłumaczy się z b*delu organizacyjnego i niedasizmu. A skargi i wnioski - do organizatora.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-17 06:15

SKM (3)

Skansen Kolei Miejskiej

kustosz marszałek woj
6 lat
- 153 15
Twoja opinia

Zmień treść

Skansen Kolei Miejskiej
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 21:48
  
  Synekura Kolegow z Magistratu
  
  6 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 10:35
  
  i zachowują sie tak jakby sklady były objete ochroną zabytków :)
  
  6 lat
  - 4 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 08:44
  
  Ja rowerem wodnym popylalem Wisłą i chciałem wsiąść na barke to mnie ochlapali wodą i przyj.....li bosakiem ( k....a, piszę bosakiem a przemienia się w Nowakiem. Takie jaja)
  
  6 lat
  - 1 4
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Ja rowerem wodnym popylalem Wisłą i chciałem wsiąść na barke to mnie ochlapali wodą i przyj.....li bosakiem ( k....a, piszę bosakiem a przemienia się w Nowakiem. Takie jaja)
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-17 06:58

Skoro jest za dużo rowerów i za dużo pasażerów (1)

to znaczy że jest ZA MAŁO SKŁADÓW

Nie ma za co
6 lat
- 53 2
Twoja opinia

Zmień treść

to znaczy że jest ZA MAŁO SKŁADÓW
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 21:00
  
  Amen!
  
  :-)
  
  6 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  :-)
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-17 18:59

Ale uwaga koledzy, o "jakości myślenia i zarządzania" spółki SKM świadczy to, że pomimo zamknięcia peronu SKM Wrzeszcz 4 do 30 listopada na czas remontu - osoba służąca do mówienia maszyniście, że może zamknąć drzwi od strony galerii dalej przychodzi do pracy - siedzi w swej kanciapie całą szychtę!

Rafał
6 lat
- 4 1
Twoja opinia

Zmień treść

Ale uwaga koledzy, o "jakości myślenia i zarządzania" spółki SKM świadczy to, że pomimo zamknięcia peronu SKM Wrzeszcz 4 do 30 listopada na czas remontu - osoba służąca do mówienia maszyniście, że może zamknąć drzwi od strony galerii dalej przychodzi do pracy - siedzi w swej kanciapie całą szychtę!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-17 13:38

skoro to taki problem to PKM/SKM nie mogłoby zrobić jednego składu rano i jednego wieczorem z dodatkowym wagonem (2)

na rowery i biletem/rezerwacją?

wtedy ci, którzy chca pojechac na Kaszuby PKM i rowerem mieliby pewność powrotu

6 lat
- 7 0
Twoja opinia

Zmień treść

na rowery i biletem/rezerwacją? wtedy ci, którzy chca pojechac na Kaszuby PKM i rowerem mieliby pewność powrotu
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 14:21
  
  (1)
  
  Przed laty do kazdego składy był dołaczony wagon bagażowy.Przewoziło się w nim również rowery.
  
  6 lat
  - 4 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Przed laty do kazdego składy był dołaczony wagon bagażowy.Przewoziło się w nim również rowery.
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2017-08-17 18:05
    
    dobra ale tu chodzi tylko o dwa kursy rano z Gdańska i wieczorem powrotny
    
    6 lat
    
    1 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-17 16:05

Dobra okazja aby budowac więcej Super ścieżek (2)

Dobra okazja aby zainicjować i inwestycje w nowe lepsze ścieżki rowerowe. Przez lepsze mam na myśli szerokie autostrady rowerowe. Przez nowe np.wzdluz pkm/skm i górnego tarasu w Gd na dolny wzdl np.potoku jasienskiego do wrzeszcza

Sciezka
6 lat
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

Dobra okazja aby zainicjować i inwestycje w nowe lepsze ścieżki rowerowe. Przez lepsze mam na myśli szerokie autostrady rowerowe. Przez nowe np.wzdluz pkm/skm i górnego tarasu w Gd na dolny wzdl np.potoku jasienskiego do wrzeszcza
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 17:38
  
  U nas maks długość to kilkadziesiąt metrów. wieczność by to budowali
  
  6 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  U nas maks długość to kilkadziesiąt metrów. wieczność by to budowali
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 16:06
  
  A i do Żukowa bo czemu nie
  
  I do Żukowa, Banina itd
  
  Sciezka
  6 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  I do Żukowa, Banina itd
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-17 17:02

kurka rozwiazac ten prlowski skm!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

6 lat
- 4 2
Twoja opinia

Zmień treść

kurka rozwiazac ten prlowski skm!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-17 14:58

rower w pociągu (2)

SKM zostaje daleko w tyle za przewoźnikami nie tylko w Europie ale i w Polsce...Zdarzyło mi się jechać do Szczecina z rowerami PKP IC i gdy kierownik pociągu zauważył, że w Gdańsku sprzedano bilety na rowery a skład nie posiada na nie przeznaczonego miejsca zarezerwował nam normalny przedział...Kiedyś można było przewozić rowery w ostatnim lub pierwszym wejściu składu i nikomu to nie przeszkadzało.Jechało ile wlazło...

Dorga
6 lat
- 5 2
Twoja opinia

Zmień treść

SKM zostaje daleko w tyle za przewoźnikami nie tylko w Europie ale i w Polsce...Zdarzyło mi się jechać do Szczecina z rowerami PKP IC i gdy kierownik pociągu zauważył, że w Gdańsku sprzedano bilety na rowery a skład nie posiada na nie przeznaczonego miejsca zarezerwował nam normalny przedział...Kiedyś można było przewozić rowery w ostatnim lub pierwszym wejściu składu i nikomu to nie przeszkadzało.Jechało ile wlazło...
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 16:30
  
  wszystko się da tylko rządzą kolejami betonowe łby SKMka trójmiejska to sztandarowy przykład tego jak durnotą można ludzi odwodzić od korzystania z pociągów.Najlepsze że sami ich zapraszali do kolejek
  
  6 lat
  - 3 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  wszystko się da tylko rządzą kolejami betonowe łby SKMka trójmiejska to sztandarowy przykład tego jak durnotą można ludzi odwodzić od korzystania z pociągów.Najlepsze że sami ich zapraszali do kolejek
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-08-17 16:07
  
  bo są ludzie i "ludzie".
  
  6 lat
  - 3 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  bo są ludzie i "ludzie".
  Regulamin dodawania opinii