Temat utrudnień dla kierowców wynikających ze zmiany kierunku ruchu na Piramowicza jest wciąż aktualny. Mimo zmniejszonej przez epidemię liczby pojazdów na drogach Trójmiasta, na al. Hallera i na skrzyżowaniu z Kliniczną tworzą się spore zatory aut, często blokujących skrzyżowanie. Sprawa jest sporna, na bezpieczeństwo w miejscu różnie patrzą kierowcy i rowerzyści. Tym razem postanowiliśmy przeanalizować sytuację z perspektywy użytkowników jednośladów.
, doszło do dwóch kolizji z udziałem rowerzystów. Wcześniej, od 2018 roku, na trasie odnotowano 21 stłuczek, przy których z reguły winę ponosili kierowcy. W lipcu - ze względów bezpieczeństwa - urzędnicy odwrócili ruch na ul. Piramowicza, co wywołuje mocny sprzeciw kierowców. i dokonać segregacji ruchu: chodzi o przyporządkowanie każdego z pasów na skrzyżowaniu al. Hallera ze Zwycięstwa do jednego z kierunków ruchu.
2020-10-28 17:08
Władz Gdańska w powojennej Polsce jeśli chodzi o odwrócenie ruchu na ul Piramowicza
2020-10-28 17:06
Amerykę odkryto, jeżeli ruch pojazdów jest znikomy to i mniej jest zdarzeń związanych z ruchem pojazdów. Jeżeli zamkniemy dla ruchu pojazdów ul. Piramowicza to takich zdarzeń nie będzie.
2020-10-28 17:05
Przestańcie robić w tej sprawie, głupków z kierowców. Mniej kolizji i wypadków na tym skrzyżowaniu nie wynika z odwrócenia kierunku ruchu na ul.Piramowicza lecz tylko i wyłącznie z ilości przejeżdżających tam rowerów. Proste do zauważenia nawet dla tępego urzędasa powinno być to, że latem przejeżdża tamtędy o wiele więcej rowerzystów, a więc proporcjonalnie rośnie liczba kolizji. Proszę raz jeszcze: wrócić do poprzedniego stanu, proszę zobaczyć ile spalin generują korki, które tworzą się w tym miejscu
2020-10-28 11:08
Opinia wyróżniona
Ulica w tym kierunku jest bez sensu dla ogółu ruchu, w związku z czym ruch na niej spadł, a jak jeździ mniej pojazdów to jest mniej zderzeń - żadne odkrycie.
Tylko tych zderzeń pewnie jest więcej na Hallera którą jeżdżą te samochody które jeździły Piramowicza.
Równie dobrze można by np. zamknąć obwodnicę w jedną ze stron i zapewniam - ilość wypadków spadnie na obwodnicy o połowę.
Można wtedy odtrąbić sukces i twierdzić że "zmniejszyliśmy ilość wypadków o połowę", zapominając że samochody które jeździły zamkniętą drogą, teraz jeżdżą innymi i tam powodują wypadki.
To co jest potrzebne żeby mówić o poprawie bezpieczeństwa, to infrastruktura prawidłowo odseparowana od siebie, w tym rowerowa. Nie śmieszki rowerowe wyznaczane z chodnika, a prawidłowo zaprojektowane i poprowadzone pasy rowerowe w jezdni, odseparowane od ruchu samochodów.
2020-10-28 14:35
Konkrety człowieku!
Statystyki z ostatnich 15 lat się liczą, a nie jak redaktor Zięba sobie wybiera. Tym razem wybrał z "aż" 3 lat.
Przykład z obwodnicą bardzo profesjonalny. Masz jeszcze jakieś?
Już myślałem, że poprę jedna Twoją opinię, ale też nie.:
"Nie śmieszki rowerowe wyznaczane z chodnika, a prawidłowo zaprojektowane i poprowadzone pasy rowerowe w jezdni, odseparowane od ruchu samochodów."
-co to znaczy odseparowane od ruch samochodów? Betonowymi murkami?
Jechałeś JP2 na Zaspie? Jak byś chciał tam odseparować rowerzystów?
2020-10-28 15:02
Wiekszosc tragedii to zwykle potracenia, Kamien Pomorski zdarza sie na szczescie dosc rzadko.
2020-10-28 15:47
Wystarczy sobie spojrzeć na Rotterdam. Tam ścieżki rowerowe, pomijając fakt, że są bardzo szerokie, są oddzielone zarówno od jezdni, jak i chodnika krawężnikami, i po temacie.
2020-10-28 16:22
W górnym Sopocie, na Armii Krajowej, po remoncie fajnie to wyszło. Ale tam jest ograniczenie do 30 km.
A na Grunwaldzkiej koło Piramowicza jest 70 km/h? I tam jechać na rowerze będąc odseparowanym krawężnikiem?
Panowie. Bądźmy poważni z propozycjami.
2020-10-28 16:59
Jada pomalowanym na czerwono chodnikiem, a obok, odzdzieleni tylko (niskim) kraweznikiem, pomykaja kierowcy 70 km/h. Betonowy kraweznik stojacy na asflacie, a nie wkopany w grunt, stanowi wieksza przeszkode niz obecny kraweznik chodnika. Na wybudowanie niezniszczalnych, okolo dwumetrowej wysokosci barier, oddzielajacych kierowcow od rowerzystow, a rowerzystow od pieszych, zwyczajnie Polski nie stac. Bedziemy niestety musieli keidys tej kultury nieco nabyc.
2020-10-28 16:20
gdy ruch był po staremu
2020-10-28 16:24
2020-10-28 16:52
Głównymi sprawcami tych kolizji są rowerzyści i urzędnicy. Nie mając pomysłu na proste rozwiązanie decydują się na najtańszą i jednocześnie najgłupszą opcje: zamknąć ulice dla tych, dla których została zbudowana i wpuścić na nią tych, którzy bardzo często nie mają żadnej wiedzy odnośnie przepisów ruchu drogowego. "Gratuluję" d**ilnego pomysłu i z utęsknieniem czekam na ukaranie odpowiedzialnych za tą chorą sytuację, urzędników.
2020-10-28 16:41
Jedynie pozostawić cyklistów. Pieszych też należałoby wykluczyć, bo po co mają chodzić po chodnikach.
2020-10-28 11:07
2020-10-28 11:46
A w którą stronę chciałbyś? :)
2020-10-28 11:54
w normalną - zgodną z ruchem prawostronnym. Powrotny kierunek po drugiej stronie jezdni !!!
2020-10-28 14:21
Albo trollem płatnym. Gdzie Ty widzisz miejsce na ścieżkę po drugiej stronie Grunwaldzkiej?
No gdzie? I nie pisz mi o 50 metrowym odcinku.
2020-10-28 15:30
Trakt Konny jest do wykorzystania - to żadne 50m
2020-10-28 16:35
I jeszcze pytanie - tam gdzie nie ma Traktu Konnego - to rowerzyści mają się teleportować do Wrzeszcza, do ulicy Miszewskiego/Do Studzienki?
Rozmawiamy o drugiej stronie Grunwaldzkiej, więc proszę o konkretną propozycję, a nie jakiś fragment.
Dziękuję.
2020-10-28 14:33
to sie wszystko zmiesci.
2020-10-28 14:46
Ale nie ma miejsca na chodniku. Wszystko poszło dla aut.
2020-10-28 11:37
Jeśli zbudują drugą w drugą stronę to czemu nie, najlepiej zajmując 1 pas Zwycięstwa :)
2020-10-28 13:03
trakt konny ma parking o szerokości 3,5m - wystarczy aby zrobić pas rowerowy
2020-10-28 13:07
8 szerokich prostych pieknych pasów dla kierowców, dla rowerzystow slalom na wąskim chodniku z barierką na środku.
2020-10-28 15:42
To te ścieżki są za szerokie.
2020-10-28 16:15
jak wygodniej szybciej i bezpieczniej pomimo nawet korków będzie samochodem....
czym miasto chce zachęcić do roweru? tą pseudo infrastrukturą? to się tak naprawdę nadaje tylko na wycieczki raz do roku z dzieciakiem z zawrotną prędkością 5kmh. Na codzienne dojazdy taka infrastruktura to męczarnia. Ja np. zawsze kombinuje jak się da i unikam tych cudów i wybieram jezdnię.
2020-10-28 15:42
Ale choc rowerzysci sa ponad wszelka watpliwosc niedocenieni, nie mozemy w imie wyrownania im tych krzywd godzic sie na lamanie przez nich prawa. Najlepiej i najtaniej byloby chyba faktycznie dac rowerzystom po jednym pasie w kazda strone tam, gdzie nie ma juz miejsca na wybudowanie drogi dla rowerow, takiej prawdziwej, nie wymalowanej farbka na chodniku z polbruku, na ktorej pieszy ma peirwszenstwo nad rowerzysta.
2020-10-28 15:08
2020-10-28 16:14
Podana w artykule statystka pokazuje, że tak naprawdę ta zmiana nie była potrzebna, skoro między 2018 i 2019 rokiem liczba wypadków zmalała dwukrotnie, a w tym czasie ruch rowerowy na pewno nie zmalał. Teraz mamy dwa wypadki przez sześć miesięcy, przy lekko dwu- albo trzykrotnie mniejszym ruchu, ze względu na COVID-19 i pracę zdalną wielu osób. Teraz wręcz jest większa szansa na to, że dojdzie do wypadku, bowiem kierowca skręcający w Piramowicza dobrze widzi tylko rowerzystów, którzy jadą od strony Sopotu. Tych, którzy jadą od centrum zobaczy dopiero, gdy się dobrze odwróci, a nawet wtedy może nie zauważyć rowerzysty, który jedzie szybciej i jest jeszcze w pewnej odległości od przejazdu. Przy poprzedniej organizacji czegoś takiego nie było. Kierowca dojeżdżający do przejazdu miał dobrą widoczność na ścieżkę w każdą ze stron. Jeśli więc taki kierowca byłby z definicji nieuważny, to jak nie w tym miejscu, to i tak spowodowałby wypadek gdzie indziej.
2020-10-28 15:28
kosztem pieszych i wszystkich innych. Parkowa bezkarnie i bezpłatnie można było wszędzie !I nagle choć bardzo powoli to dla blachosmrdów i tak za szybko się to zmienia .
Ponieważ szroty są do Polski sprowadzane tysiącami dziennie szybko ich przybywa juz brakuje drastycznie miejsca to jeszcze wymaga sie od nich przestrzegania przepisów i co gorsze ustępowania pierwszeństwa pieszym i rowerzystom a ze dochodzą tez i hulajnogi to juz wogle dostają szału.
Rewolucja komunikacyjna w miastach, która dokonała sie 40 lat temu w krajach europy zachodniej w Polsce nadal dopiero raczkuje !!
2020-10-28 16:09
8 szerokich pasów dla kierowców dla rowerzystów slalom na wąskim chodniku z barierką. tak to wygląda w rzeczywistości.
2020-10-28 15:39
Może jeszcze wyleczysz się z fobii do motoryzacji. Mała niepełnosprawność utrudniajaca chodzenie na pewno pomoże. Konieczność przywiezienia dzieci ze żłobka i przedszkola też.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Co to jest ACC?
Filmy