W październiku została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Paryżu, a teraz będzie można zobaczyć ją z bliska w gdyńskim salonie BMW Zdunek. Mowa o najnowszej, siódmej generacji serii 3 (G20). W sobotę, 9 marca, odbędą się dni otwarte debiutującego modelu.
w godz. od 10 do 16. Trójmiejskie salony samochodowe
2019-03-06 16:58
2019-03-08 02:40
Bierzesz leasing i patrzysz tylko na ratę. Kwota całkowita nikogo nie interesuje bo po 3 latach wymieniasz na kolejny model
2019-03-09 11:37
Bo przeciez kazdego stac na 4tys zł raty leasingowej miesiecznie za bieda wersje bmw trójki.
2019-03-07 20:06
jak tam dają silnik 250 koni to ile ma kosztować?
2019-03-09 11:35
2019-03-08 20:46
A ma kosztować tyle co kia lub vw??Za jakość się płaci
2019-03-06 16:22
natretnych reklam BMW. Sa inne takze bardzo dobre i tansze marki. Pieknych i dobrych samochodow jest pelno. Ale Polaka za granica to poznac od razu bo albo BMW albo Volkswagen. Ograniczeni czy co?
2019-03-06 19:29
Kilka lat temu pracowałem w salonie samochodowym klasy premium i tam czasem przychodzili tacy "apacze" którzy twierdzili że nie widzą różnicy między np. oplem, fordem a samochodem klasy premium.
Śmialiśmy się potem z takich kolesi :D Jeśli ktoś twierdzi, że nie widzi różnicy między np. audi, mercedesem, bmw, leksusem a markami budżetowymi np. opel, ford, nissan itp to może niech się lepiej nie wypowiada na temat motoryzacji. Bo z niego taki znawca jak z koziej d*py trąbka.
2019-03-06 22:09
Miałem kilka Mercedesów, miałem Skody, Ople, Nissana GTRa a ostatnio dwie BM’ki. Powiedz mi gdzie jest ta ogromna różnica i gdzie to „premium” oprócz nazwy i ceny? Każdy jeden Mercedes miał wady, każdy jeden trafiał na serwis do poprawek gdzie najmniej szkodliwa była wymiana amorów na gwarancji po 5000km a w pozostałych przypadkach unieruchomienie auta. Dla porównania Skody z silnikami 1.9 całkowicie bezawaryjne, Ople Corsy i Astry nie dość że tanie i z fabrycznym LPG to również bezawaryjne. GTR już przeszło 100tys. km, bezawaryjny. Z BMW póki co nie ma problemów ale przebiegi 13tys. i 22tys, czas pokaże. Także z tym „premium” i „przepaściami” to chyba Ci jeszcze formatowanie ze szkoleń nie puściło.
2019-03-06 22:46
Przejedź się nowym Audi A6 a potem Oplem Insignia to zobaczysz.
2019-03-07 06:44
Nie muszę, jeździłem każdym Oplem i prawie każdym Audi. Nie ma żadnej przepaści która by te samochody dzieliła.
2019-03-07 20:03
2019-03-07 22:29
Odstawiasz fury na parking hotelowy ?
2019-03-08 06:11
Widzisz, marny szyderco, kiedy kupujesz kilka lub kilkanaście samochodów u jednego dealera to jesteś , o dziwo, traktowany nieco inaczej niż klient detaliczny. Otrzymanie samochodu testowego na weekend lub na czas wykonania przeglądu okazuje się nagle standardem. Widać i nasi uczą się powoli od kolegów z Niemiec gdzie robi się tak od dawna, tam nikogo nie dziwi że klient zainteresowany modelem dostaje klucze na dzień lub dwa zamiast wycieczki 5km pod okiem sprzedawcy.
2019-03-08 11:04
Przede wszystkim chodzi o jakość wykończenia takiego samochodu, zobacz ile plastiku mają Ople a ile BMW. Również jakość tych skór jest o niebo lepsza w autach premium. Kolejna rzecz to gama silników, zobacz jakie silniki możesz wybrać w Mercedesie E klasa a jakie w Fordzie Mondeo ? Już nie mówiąc o pojemności tych silników i mocy.
2019-03-08 21:01
Ile? Zasady są podobne - miękkie wykończenia od schowka w górę. Reszta twarda, czy to Insignia, Piątka czy E-klasa. O jakości skór ciężko się wypowiadać, wiadomo że wykończenia typu "skóra" eko są gorsze niż pełna skóra ale ta kosztuje grube pieniądze nawet w najwyższych modelach klasy premium. Masz natomiast rację co do możliwości wyboru silników - marki "premium" mają szerszą gamę i większe pojemności ale tak jak w przypadku skóry, nic za darmo. Pytanie czy możliwość wywalenia większej kasy to najważniejsza cecha marek "premium" czy powinny się raczej cechować ponadprzeciętną trwałością.
2019-03-09 10:15
to komplikuje linię montażową i ją podraża. Potem masz etap salonu gdzie taka droższa fura gorzej się sprzedaje więc utrzymanie dystrybucji rozkłada się na mniej sztuk. Wszystko kosztuje. Jak dodasz grosz do grosza to się dowiesz z czego wynika ta cena. A trwałość skąd ma się brać? Ludzie raczej chcą zwinne i dynamiczne auta a nie ciężkie i ospałe. Taka jest cena trwałości. Żeby coś było trwałe to musi być przewymiarowane. Bo zakładam że nie rozmawiamy o super drogich materiałach, wtedy to by była dopiero cena premium.
2019-03-08 21:49
Jednak jakość wykończenia jest lepsza w klasie premium, to nie podlega dyskusji. Zobacz chociaż kiedy i jak wprowadzano technologię. System Start - Stop w BMW wprowadzano już w 2003 roku, gdy VW dopiero w samochodach klasy średniej w 2009. Od schowka w górę? - to chyba w klasie średniej właśnie. W Mercedesie E-klasie miałem nawet miękki plastik i obity skórą tunel przy zmianie biegów już w 2003 roku. Ta różnica jest bardzo widoczna.
2019-03-09 10:07
2019-03-07 20:04
przecież dostawcy części są ci sami niezależnie od premiowatości danego auta. Jakby robili specjalnie do fur premium mechanikę to by takie auta nie kosztowały kilkaset tys. tylko kilka baniek za sztukę.
2019-03-07 14:58
A oni mogli się pośmiać z was, ludzi którzy sprzedają produkt na który ich nie stać.
2019-03-07 08:15
Chyba kilkadziesiąt lat temu.
2019-03-06 18:56
Teraz dla wolaka liczy się AUDIK
2019-03-06 20:46
a coto wolak?????
2019-03-07 12:57
Ten "obatel", którego polityczny przywódca śpiewa hymn narodowy używając słowa "wolska" w miejsce Polska
2019-03-07 22:26
2019-03-06 16:27
2019-03-06 17:22
które w globalnym rankingu awaryjności na 40 firm ledwo w tej "czterdziestce" się mieszczą? No rozśmieszaj mnie, bo mi zajady ze śmiechu popękają.
Miejsce 31 - BMW, miejsce 34 - Audi
2019-03-07 22:25
Ostanie dobre to Bangle zrobił i go wywalili Szwaby
2019-03-07 20:01
bo są przeładowane elektroniką. Francuzy nawet jak nie są premium to okupują ostatnie miejsca w rankingach. Natomiast najważniejsze żeby nie było dużych i drogich awarii.
2019-03-06 19:53
Trzy lata i zmieniam na nowy, a czy potem rozrząd, turbina czy dsg sie rozwali, to nie moje zmartwienie. Serio, auta jeżdżą świetnie, są na gwarancji, jak coś padnie przed czasem to wymieniają za friko. Wiec tak, to super auta :)
2019-03-06 16:39
Coś chyba nie tak z ceną????
Podstawowa za 163.000 to chyba przesada za "3"
jak doposażymy do normalnego wyposażenia to pewnie z 280.000pln...................
2019-03-06 19:55
Ten podstawowy benzynowy ma ponad 250KM, zwykle wystarcza.
2019-03-08 08:12
lancuszek od roweru na rozrzadzie , wytrzyma 50 tys km i trzeba silnik wyjmowac do naprawy , potem dwumas za 5 tys itp , sorry dzieki niemiecka motoryzacja sie skonczyla 20 lat temu , dzis tylko male proste auta najlepiej koreanskie lub francuskie
2019-03-09 10:02
pomijam już że BMW ma 2 litrowca o tej mocy, ale nawet w tych kosiarkach o których mówisz masz całe urządzenie policzone jest na siły i momenty jakie na nie działają, często większe niż w wolnossących silnikach starej daty. Jedyne co to że są bardziej skomplikowane więc jest wiecej rzeczy do zepsucia.
2019-03-07 14:48
leasing albo odmiana konsumencka (różnie się nazywa w zależności od marki). Płacisz za utratę wartości + jakieś tam odsetki, potem oddajesz auto. Raczej się nie pomylę, jak napiszę że to 90% nowych aut wyjeżdżających z salonu.
2019-03-06 20:57
Kosztuje 120 tys.
2019-03-06 22:08
Ale pezot ładniejszy
2019-03-08 20:59
2019-03-07 00:33
Mam e91 z 2011 i pluje sobie w brode ze zachcialo sie badziewia.
2019-03-08 09:09
Z pierwszą częścią wypowiedzi zgodzę się. E 46 to chyba "najfajniejsza" 3 oczywiście w odniesieniu do swoich czasów produkcji. Z drugą nie. Jednym z posiadanych przeze mnie samochodów jest E90 z 2007 w benzynce i nie narzekam. Jest już powoli leciwy ale jakoś nie mogę się z nim rozstać a powinienem. Za długo trzymać nie jest dobrze. Do tej pory poleciała mi sławetna pompa vacum i niestety przekładnia kierownicza nie wytrzymała na naszych trójmiejskich drogach. Ogólnie niezły samochód może trafiłeś na odnowionego szrota ? Czy kupię kolejne BMW? Raczej nie. Kolejne modele nie zachęciły mnie do kupna.
Spróbuję coś japońskiego na L lub I.
2019-03-07 20:17
Nie ma to jak kupić reanimowanego trupa odwiniętego z drzewa i rżnąć eksperta od motoryzacji .
Jak byś kupił samochód a nie powyginaną kupę złomu z ilością szpachli większą niż pacjenci szpitala na oddziale powypadkowym to wtedy mógłbyś ponarzekać.
2019-03-08 08:53
Bedziesz grilowany w czasie jazdy jak kupisz tego grilowoza
2019-03-08 08:10
tak jak model 5
2019-03-07 23:57
Ale co trzeba przyznać że 3seria prowadzi się rewelacyjnie. I nie mogę zrozumieć tych co nie widzą różnicy między trójką a Hyundaiem I20.
2019-03-06 16:39
2019-03-07 22:30
2019-03-07 20:25
Najwięcej do powiedzenia i narzekania mają zazwyczaj kierowcy takich arcydzieł rękodzieła jak Daewoo Tico czy VW Golf II po wiejskim tuningu .
BMW serii 3 to kupa złomu i może się popsuć ? Oczywiście ,że może się popsuć bo w przeciwieństwie do powyższych obiektów kultu gdzie najbardziej zaawansowaną technologicznie częścią jest korba do opuszczania szyb , mają bardziej skomplikowane części .
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Do którego koncernu należy marka Acura?
Filmy