Gdynia podpisała umowę na budowę węzła Karwiny
z wybraną w przetargu firmą MTM. Zakres prac nie obejmuje oczekiwanej przez PKP przebudowy wiaduktów, potrzebnej do budowy trzeciego toru. - Gdynia rozpoczęła swoją inwestycję na własną odpowiedzialność - informują przedstawiciele urzędu marszałkowskiego, podtrzymując decyzję o wstrzymaniu dofinansowania inwestycji.
Węzeł Karwiny: bez przebudowy wiaduktów nie będzie trzeciego toru
2021-05-11 11:31
2021-05-11 11:32
2021-05-11 13:43
obecnie wozi się go w przeciwnym kierunku...
2021-05-11 11:50
z prostej sprawy potrafią zrobić taki kocioł.
2021-05-11 13:42
herbata potrafi stać się słodsza...
2021-05-10 11:42
bo zależy im na 3 torze, prowadzącym do Portu. Skończy się tym, że po torach PLK pojada pociągi do portu, jako priorytetowe a PLK i mieszkańcy pojadą, jak będzie wolny tor...oj, gryzoń i doradcy.. PLK ma na wszystkie ustalenie kwity...za głupote urzędu zapłaca mieszkańcy Karwin, Dąbrowy i dalszych osiedli
2021-05-11 13:05
...zapoznaj się z regulaminami dostępu. A towarowe po prostu nie pojadą w takiej ilości, jaka była zakładana. Tym samym straci port. Miasto jest więc grabarzem portu, który jeszcze póki co chyba nie pojmuje tych działań .
2021-05-10 16:52
Upieranie się Gdyni przy swoim partykularnym wąskim interesie jest nierozsądne. To jeden kraj a nie folwark Prezydent i podwórko Wojewody. Infrastruktura powinna łączyć różne interesy dla dobra ludzi. Nie można zamykać możliwości rozwoju linii kolejowej bo miasto nie widzi w tym swojego krótkowzrocznego interesu.
Zbyt długie sprawowanie władzy demoralizuje ludzi i sprawia że uważają się za boga. Trzeba w Gdyni wybrać już innych ludzi. Obecna ekipa już nie działa w naszym interesie!
2021-05-10 17:57
wybudować linie kolejową do Kościerzyny. Będziesz zadowolony ?
2021-05-10 18:15
niż w np. budowie niedziałającego lotniska za 100 mln. Około 10% PKB Polski pochodzi z przeładunków w portach, są to dziesiątki tysięcy miejsc pracy, z których m.in. Gdynia czerpie spore korzyści (powiedziałbym, że główne korzyści). Konkurencja nie śpi a ważnym argumentem jest przepustowość. Jeśli ktoś z włodarzy nie zdaje sobie z tego faktu sprawy i uskutecznia przepychanki z PLK, torpedując tym samym powstanie trzeciego toru, w moim pojęciu zachowuje się jak nieświadomy sabotażysta. Co gorsze, za te decyzje zapłacą wszyscy mieszkańcy choćby brakiem połączeń PKM i nowych przystanków, gdyż jaki będzie sens ich budowy na linii, gdzie nie da się puścić pociągów osobowych w rozsądnym takcie, o przedłużeniu ich trasy do północnych dzielnic nie wspominając? Jeśli w tym samym czasie miasto wyprzedaje działki zlokalizowane na nabrzeżach portowych pod deweloperkę to wiedz, że coś poszło nie tak w mieście, które powstało z morza i marzeń.
2021-05-10 18:26
może jeszcze powrócić do Stefka Batorego i utrzymywać przez Gdynię nierentowną linie żeglugową A co kto zabroni ? A mieszkańcy zapłacą i zapłaczą za wniosek PiS.
2021-05-11 00:02
skoro chcesz wyznawać filozofię pt. "nierentowne, sprzedać, zapomnieć". Tylko potem nie będziesz miał się z czego opodatkować, wszak za szparagi bauer da wypłatę do kieszeni i git.
2021-05-11 10:13
w takim stopniu, że stocznia w szczecinie mogła nic nie produkować - a na pensje miała
tak Polski Podatnik sponsorował prywatnego norweskiego armatora - budując mu statki po cenach dumbingowych... poniżej wszelkich kosztów
2021-05-11 12:31
To model gospodarczy wypracowany "w pocie czoła" i skwapliwie ukrywany za zasłoną "ruskie zabierajom"... Fakt, zabierali, ale dlaczego przy okazji nie ukręcić czegoś swojego?
I tak to trwa, przekazywane z ręki do ręki, z ojca na syna... Spaprane kontrakty, braki specyfikacji, nierealne terminy, brak umiejętności technologicznych, przewalone odbiory, kary umowne -> pudło oddawane za darmo albo i nawet z górką.
2021-05-10 19:52
Australijczyków z Gdyni też pognano śmiechem, bo po co i "nie da się, nie opłaca się". To, co jest wystarczy a układ z Maersk do emerytury też będzie trwał.
No i jest DCT w Gdańsku z bazującym tam Maersk a statki pasażerskie hurtowo Chińczycy budują w... niemieckich stoczniach, bo po co wozić drewno do lasu... I Gdynia będzie je witać otwartymi ramionami, aby... zrzuciły tu balast...
Gdyni pozostała konferencja na temat wizji rozwoju... Abyśmy do końca nie zapomnieli, co to jest...
Niezbadane są te meandry gospodarki...
PS. Z tym PiS to obsesja... Ale da się leczyć.
2021-05-10 18:24
O czym świadczą kontredanse wokół portowych terenów:
"W 2003 r., na wniosek Rady Miasta Gdyni, ówczesny wiceminister infrastruktury (najwyraźniej o małej wyobraźni) pozbawił port gdyński 181 ha, m.in.: terenów Dalmoru, 44 ha na t.zw. międzytorzu i dalszych kilkudziesięciu w okolicach elektrociepłowni oraz od strony Oksywia. Port został więc okrojony prawie ze wszystkich stron co pozbawiło go możliwości terytorialnego rozwoju."
" Prominentny przedstawiciel miasta wyraził jednak jakiś czas temu opinię, że nawet gdyby port miał płacić za te tereny złotem miasto mu tam budować się nie pozwoli."
2021-05-10 18:03
Ale tor PKM, który jest dla mieszkańców Gdyni i dla ich komfortu.
Kolejarze swoje interesy zaspokoją, a Gdynia na lata straci szansę na rozwój kolei miejskiej.
Pytanie jest, czy taką szansę chce wykorzystać?
Chciałbym zwrócić uwagę, że, choć wiele złego można powiedzieć o Gdańsku i marszałku, to Gdańsk z własnych funduszy zbudował tunel, Słowackiego i Karczemki.
Co zbudowała Gdynia?
2021-05-11 11:19
Ale Gdańsk nie zbudował PKM - ta inwestycja była i jest całkowicie w gestii województwa; Gdańsk bezkosztowo zyskał kolej miejską. A PKM w Gdyni to od samego początku kompletna fikcja i do dzisiaj odgrywa marginalną rolę - chociaż akurat Gdynia do swoich dwóch przystanków musiała się dorzucić.
Niemniej priorytetem miasta powinno być udrożnienie dojazdu do portu - szczególnie, jeżeli ma powstać port zewnętrzny.
Swoją drogą zadziwiające - skoro wcześniej zapadły jakieś uzgodnienia w tak ważnej kwestii, to chyba nie na gębę i zainteresowane strony jakoś je udokumentowały? Chyba można to jakoś zweryfikować?
2021-05-11 12:25
I Kościerzyna (mniej) oraz ich okolice.
I słusznie, bo to odwrócenie samobójczego trendu z "początku wieku".
Gdańsk zawsze był przeciwny kolei, a "obdarowany", ustawia się do niej bokiem. Nadal brak parkingów i otoczenia większości przystanków. Może i dobrze, bo PKM na tym kierunku okazał się "klęską urodzaju" a rozbudzone apetyty mieszkańców południa i zachodu budzą niekłamane przerażenie zarządów miasta i województwa...
Również w Gdyni... ;)
2021-05-11 12:13
Subtelna różnica.
Tak, dostał ją "bezkosztowo", jak wiele innych tego typu obiektów. Na dodatek, w przypadku tej linii kolejowej, wbrew swojej woli. Okres karnawału w Gdańsku będzie się pomorskiemu długo czkawką odbijał. Tym bardziej że się do tej pozycji przyzwyczaił.
Mając szansę na odbudowę linii kolejowej, przytomnie zauważono, że to możliwość komunikacji dla najbliższego otoczenia Trójmiasta i zmniejszenie lawinowo rosnącego ruchu samochodowego z "zachodniej rubieży". Łatwość ściągnięcia pracownika też nie jest bez znaczenia.
PKM w Gdyni nie do końca jest fikcją, sam często korzystam, bo dojazd do Karwin jest dalece bardziej komfortowy i znacząco oszczędzający czas. Jak akurat pasują godziny... Słabe są natomiast działania zarządu miasta wokół tej sprawy a Gdynia Stadion to wybór najsłabszego z możliwych wariantów.
Sprawa przebudowy węzła Karwiny jest, niestety, kolejnym przykładem słabości zarządu miasta, który sprawia wrażenie przekonania o własnej mocarstwowości i omnipotencji. Potyka się natomiast na szczegółach merytorycznych, a jak wszyscy wiemy, tam tkwi sedno. Tak było z lotniskiem, z estakadą, okolicami portu i dziesiątkami innych spraw, gdzie jedynie prawnicy nie dają rady. Może miejscy rajcy zbyt są skupienie na własnych interesach a większe sprawy ich, po prostu, przerastają? Albo nie motywują?
2021-05-11 12:07
Gdynia podpisała umowę (nawet ją znalazłem w Internecie) z której się teraz wycofała i mówią że...właściwie to nic nie mówią. Mówią ze "nie' :) A teraz podpisali z MTM kontrakt na który nie ma zewnętrzengo finansowania. Są jeszcze pierwotne plany inwestycji zakupione za miliony za nasze pieniądze.
2021-05-10 18:10
2021-05-10 18:28
Faktem było istnienie "spółdzielni" władzy wszystkich szczebli, która spowodowała możliwość finansowania takich zadań i uprzywilejowaną pozycję sąsiada, ale bez własnych środków nic by z tego nie wyszło.
2021-05-11 10:05
to forsa by teraz była
2021-05-11 10:12
to nie pisałbyś takich banialuków. Ale że nie masz pojęcia o finansach samorządu i programach wspierających takowe tudzież o budżecie poszczególnych ministerstw, to piszesz.
2021-05-11 12:18
Na tyle, aby wiedzieć, że teoria, teorią a życie, życiem.
Najważniejsze w budżetach to fakt, że trzeba przy nich chodzić i budować oparcie, które pozwala na przeforsowanie swoich koncepcji. W organizacji zawsze kołdra będzie krótka. Gdynia, nie dość, że takich działań nie podejmowała, to jeszcze aktywnie występowała przeciwko "żywicielom"...
Więc przegrała nawet z Elblągiem...
2021-05-10 18:30
których "znowu zabrakło" przyjeżdżał z W-wy do Gdańska. Ludzie w Gdańsku jednak mają sklerozę
2021-05-10 18:35
2021-05-11 11:20
To Koleji powinno zależeć na możliwości rozbudowy. Kolej to pewnie jest prywatną spółką i nie widzę dlaczego mamy finansować prywatne przedsięwzięcia.
2021-05-11 12:28
2021-05-11 12:09
No ale w gdyni maja swoje podejście, dlatego jest taki kłopot z przejazdami przez tory. Pomyśl kiedy powstał ostatni bezkolizyjny (tunel lub wiadukt) przez tory. dobrze chociaż że Rumia w Janowie robi i nie korzysta z "pomysłów" Gdyni, wktórej stoimy na Puckiej czy Północnej.
2021-05-11 12:02
Czy koniecznie trzeba każdą ulicę, każdą najmniejszą uliczkę, korkować? Taki sam w sobie cel władz Gdyni i służb miejskich?
2021-05-10 07:14
A mieszkańcy znów zadłużeni na pokolenia, trzeba wreszcie pogonić tez katastrofalny zarząd miasta jaki mamy od ostatnich wyborów
2021-05-11 08:53
.... ,,obsługujący,, ten temat nie podzielają twojej opinii ;)
2021-05-11 11:54
Suto opłacani z Urzędu Miasta. I kolesie od wizualizacji
2021-05-10 07:46
Rozszerzy się strefy płatnego parkowania i podniesie się opłaty
2021-05-11 11:51
2021-05-11 11:36
Wizje w UM są bardzo mocne Tytuł w 10
2021-05-11 11:15
Upór urzędników jest zastanawiający - czy on myślą, ze ich, nie obowiązują żadne zasady ? Jest oczywistością, że taki zakres nie może otrzymać żadnej dotacji, a jeśli jakimś cudem (fotelem) urzędnicy ją otrzymają to i tak Miasto Gdynia będzie musiało ją zwrócić.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Arteon i T-Roc to modele aut którego producenta?
Filmy