191,7 mln zł kosztować będzie jedna nitka jezdni oraz linia tramwajowa, które powstaną w ramach trasy Nowej Bulońskiej Północnej. Wykonawcą zostało konsorcjum z liderem firmą NDI z Sopotu. Realizacja potrwa do lata 2019 roku.
do skrzyżowania z ul. Jabłoniową i Warszawską oraz budowę linii tramwajowej złożyło siedem podmiotów, ale tylko jedna z propozycji mieściła się w budżecie, jaki na ten cel przeznaczyło miasto. 
2018-01-10 12:05
Oby tydzień po otwarciu nie okazało się, że jedna nitka to za mało.
2018-01-10 19:22
Pierwszego dnia się zakorkuje, jak południe Gdańska ruszy nowym skrótem przez Morenę.
2018-01-10 12:07
to nie będzie problemu
2018-01-10 12:23
2018-01-10 10:36
Fajnie, że w końcu powstanie i to razem z tramwajem. Szkoda tylko, że ten tramwaj zamiast jechać dalej jabłoniową skończy bieg na końcu właśnie nowej bulońskiej. Widocznie ktoś powiedział, że jednak bus pas będzie lepszy i pewnie zgarnął za to niezła sumkę...
2018-01-10 12:37
2018-01-10 18:15
Panie mądry, "odrazu" to byś dostał 1 z poprawnej pisowni języka polskiego.
2018-01-10 10:45
Była afera, bo Janusze z górnego Wrzeszcza chcieli mieć ciszę i spokój w środku miasta, a tramwaje by im zabytkowe kamienice w drgania wprwiły (sic!) i uszkodziły.
Ja mieszkam na Dolnym Wrzeszczu. Tramwaje, autobusy, ciężarówki, studenty i kościół naprzeciw. Uroki mieszkania w centrum, ale jak paniska z górnego chcą mieć spokój, to miasto ma im dać spokój! (
2018-01-10 17:09
A nie o Nowej Politechnicznej.
2018-01-10 12:38
2018-01-10 13:59
Dalej będzie powiązany z Nową Warszawską która wpina się w Havla
2018-01-10 12:35
Standard gdański który obowiązuje w całym mieście to:
- ruchliwe drogi bez chodnika, czasem nawet w środku miasta (np. ul. Cygańska Góra, , Starogardzka, Smoluchowskiego, Kampinoska itp.)
- progi spowalniające co 20m (np. ul. Wieżycka)
- skrzyżowania tak wąskie ze autobusy nie mogą na nich wykręcić (np. skrzyżowanie Traugutta i Do Studzienki, Świętokrzyska i Niepołomicka)
- budowanie zbyt wąskich dróg aby nie mogły się minąć nawet 2 auta osobowe, w razie czego można je zamienić na jednokierunkowe (np. Jarowa)
- brak lewo- i prawo-skrętów (np. skrzyżowanie Powstańców Warszawskich i Bema, Sobieskiego i Wileńska, nawet w przypadku nowych dróg świeżo po przebudowie np. skrzyżowanie Sobieskiego i Cygańska Góra). W zamian budowa wysepek, aby utrudnić ominiecie skręcającego pojazdu.
- zwężanie dróg, aby zwiększyć ryzyko kolizji i nie karetki nie mogły przejechać pomiędzy pojazdami stojącymi w korku (np. Trakt Św. Wojciecha, planowane zwężenie Podwala Przedmiejskiego).
- słupkowanie całego miasta aby auta nie mogły się nawet na minutę zatrzymać i rozszerzanie stref płatnego parkowania
- brak zatoczek na przystanki autobusowe np. ulice Sobieskiego Schuberta.
- tymczasowe płyty betonowe zamiast asfaltu (a potem okazuje się ze rozwiązania tymczasowe staja się rozwiązaniami docelowymi)
- wciskanie rond "na sile" np. ul. Częstochowska obok zbiornika retencyjnego.
- usilne inwestowanie w rozbudowę powolnej sieci tramwajowej, gdy ten sam efekt można osiągnąć 10 razy mniejszym kosztem puszczając autobus bez konieczności przesiadek. Tramwaj, mimo że pozwala ominąć korki, jest zwykle najwolniejszym środkiem komunikacji.
- wydawanie pieniędzy na rzeczy mało potrzebne np. ECS, lub potrzebne, ale bardzo drogie (np. Tunel pod Martwa Wisłą), ignorując przy tym potrzeby zwykłych mieszkańców.
2018-01-10 18:09
Bardzo dobra analiza !!!
2018-01-10 17:58
Co to jest na mapie "ścieżka rowerowa"? Coś takiego nie istnieje formalnie.
2018-01-10 17:28
Jak 24 miesiące gwarancji to chyba będzie to droga gruntowa lub z tłucznia nie specjalne walcowana i ubijana he,he ....
2018-01-10 10:38
coś powstanie?
2018-01-10 17:26
Zawsze można się przeprowadzić do Gdańska.
2018-01-10 17:20
2018-01-10 12:30
namalują białą farbą nowy bus pas i odtrąbią sukces.
2018-01-10 11:04
2018-01-10 10:57
2018-01-10 10:43
2018-01-10 17:21
71 mln za km drogi, to już jest nie normalne
2018-01-10 17:15
Ukochany budyń w Hiszpanii zaczyna kupować mieszkania:)?
2018-01-10 11:28
Na końcu Bulońskiej przystanej Nowa Politechniczna??? Czy się komuś coś nie pomyliło??? i niestety trzeba się przułaczyć do głosu że umiejscowienie pętli tramwajowej kompletnie bez sensu. Za max 5 lat będą trasę przedłużać a wtedy pęta zarośnie trawą jak tana Chełmie!
2018-01-10 11:45
Muszą zbudować pętlę, bo będzie to węzeł przesiadkowy, tak jak na Siedlcach, a Nowa Warszawska czeka na decyzję środowiskową. Dlatego miasto (tak mi się wydaje) nie może z pętli zrezygnować. Inną kwestią jest fakt, dlaczego od razu nie pomyślano o dwóch inwestycjach naraz (Nowa Bulońska, Nowa Warszawska - chodzi mi o tramwaj)
2018-01-10 17:14
Niech napiszą, które linie do tego węzła skrócą, i dlaczego wszystkie.
2018-01-10 17:11
O take polityke walczylim...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Firma Abarth nadaje sportowy charakter której marce aut?
Filmy