Dobrych kierowców nie trzeba przekonywać o zaletach stosowania właściwych opon do odpowiednich pór roku. Czasami pojawiają się jednak pytania: kiedy zmieniać oraz jak przechowywać. Poniżej parę wskazówek. Zmiana oponOptymalne właściwości jezdne opon zimowych kształtują się w temepraturach poniżej 7 st. C. Jeżeli przez dłuższy czas utrzymuje się taki poziom - warto je założyć. Bardzo podobnie postępujemy ze zmianą 'zimówek' na letnie, jeżeli średnia temperatura dzienna przekroczy tę granicę. Nie należy jednak zanadto spieszyć się z zakładaniem opon letnich, gdyż w naszym klimacie często zdarzają się ciepłe dni i noce z przymrozkami, a to oznacza, że poranna jazda do pracy może okazać się niebezpieczna.
Podstawową różnicą pomiędzy wymienionymi rodzajami opon, praktycznie niezauważalną na pierwszy rzut oka, jest inny gatunek gumy. Opona zimowa jest miękka nawet w niskich temperaturach, dzięki czamu lepiej "układa" się do drogi. Kolejną różnicą jest specjalna konstrukcja bieżnika. Grube kostki zapewniają przyczepność w miękkim śniegu, natomiast małe (lamelkowe) zwiększają przyczepność na powieszchniach śliskich. Opona letnia ma mieszankę gum o twardej charakterystyce. Dlatego nie powinno się jeździć w 'zimówkach' latem: zużywają się one szybciej i zapewniają gorsze odprowadzanie wody.
Przechowywanie oponKilka ważnych zasad:
- Ogumienie nie powinno być przechowywane w warunkach bezpośredniego oddziaływania promieni słonecznych i ciepła
- należy unikać zawilgocenia
- w pomieszczeniach nie powinny znajdować się urządzenia generujące ozon (np. silniki i inne urządzenia elektryczne)
- razem z oponami nie powinny być przechowywane środki degradujące gumę (takie jak paliwa, oleje, smary, kwasy i zasady)
- przed pozostawieniem opon na dłuższy okres warto je oczyścić z zabrudzeń (np. z soli po zimie)
- dobrze jest umieścić opony w oddzielnych workach foliowych, aby uchronić je przed kurzem i zabrudzeniami
- opony z felgami magazynujemy w pozycji poziomej (po dwie lub cztery, jak na Rys. 1.)
- opony bez felg powinniśmy stawiać pionowo (Rys. 2.), obracając je co kilka tygodni (zmieniając punkt podparcia)
- przed złożeniem warto spuścić z każdej opony ciśnienie do ok. 1 atmosfery
Coraz częściej decydujemy się na stosowanie dwóch kompletów kół: letnich (na felgach alu) oraz zimowych (na felgach stalowych, zazwyczaj pozostających po kupnie felg ze stopów lekkich). Jest to oszczędność kosztów oraz czasu. Jeżeli mamy wolną chwilę i chęci możemy sami zmienić koła w ciągu niecałych 30 minut (o ile koła są proste i wyważone po poprzednim sezonie). Poważną zaletą stosowania felg stalowych w zimie jest spora możliwość ich regeneracji przy pokrzywieniu (np. po uderzeniu w krawężnik) oraz większa odporność na warunki atmosferyczne (felgi alu zazwyczaj pokrywa się lakierami bezbarwnymi, które są mało odporne na działanie soli).
Trwałość oponTrwałość opony zależy od starzenia gumy, z której jest ona wykonana. Aby przeciwdziałać takiemu zjawisku, do gumy podczas produkcji opony dodaje się środki przeciwstarzeniowe. Szczegółowy skład gumy stosowanej do produkcji opon, zawartość i skład chemiczny środków przeciwstarzeniowych jest jedną z najściślej strzeżonych tajemnic każdego producenta opon. Zgodnie ze swoimi funkcjami dzielą się one na stabilizatory kauczuków, antyutleniacze, antyozonanty i środki przeciwzmęczeniowe.
Dopuszczalny okres przechowywania nowych opon (w fabryce/zakładzie oponiarskim) przed ich zamontowaniem (kupnem) może wynosić nawet trzy lata, bez szkody dla jakości ogumienia i bezpieczeństwa użytkowania.
Trwałość opon po zamontowaniu uzależniona jest od wielu czynników, takich jak: styl jazdy użytkownika, utrzymywanie właściwego ciśnienia, odpowiednia zbieżność kół oraz warunki atmosferyczne. Zazwyczaj zimówki starczają na 3 sezony, w przypadku opon letnich okres ten jest dłuższy.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy