Fakty i Opinie Wiadomości

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Znamy założenia transportowe dla Gdańska Południe

Krzysztof Koprowski

17 kwietnia 2015 (artykuł sprzed 9 lat)

Opinie (294)

Nowa Politechniczna, Nowa Bulońska Północna, Nowa Warszawska, Nowa Jabłoniowa oraz Nowa Świętokrzyska - te trasy powinny dostać najwyższy priorytet realizacyjny, aby polepszyć warunki komunikacyjne na gdańskim Południu. Takie wyniki płyną z przygotowanego projektu Strategicznego Programu Transportowego dla tej części miasta.

Która trasa powinna twoim zdaniem powstać jako pierwsza?

Nowa Politechniczna Nowa Bulońska Północna Nowa Warszawska Nowa Jabłoniowa Nowa Świętokrzyska inna, nietraktowana jako priorytetowa układ komunikacyjny Południa nie wymaga nowych inwestycji

Aktualizacja Strategicznego Programu Transportowego dla Południa ma na celu rewizję wcześniejszych ustaleń z 2011 r. w zakresie dróg, które powinny być realizowane jako pierwsze. Od tego momentu na Południu powstały nowe osiedla, a jednocześnie Unia Europejska zaczęła doceniać projekty, które przede wszystkim uwzględniają transport zbiorowy.

Dla analizy priorytetów inwestycyjnych, pod uwagę wzięto łącznie 15 dróg różnej długości i klasy. Następnie oceniono je pod kątem kilku kryteriów ("waga" konkretnego kryterium była uzgodniona przez Biuro Rozwoju Gdańska, Wydział Programów Rozwojowych oraz Zarząd Dróg i Zieleni), przy czym do oceny brano pełne warianty, tj. dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, droga rowerowa, chodniki oraz, o ile jest przewidziana, dwutorowa linia tramwajowa. Bardzo wysoko oceniano też rozwiązania z tramwajami ze względu na środki UE, stąd nisko wypadły np. ulice Nowa Unruga-Nowa Zakoniczyńska.

Dlaczego jednak pominięto przy analizie warianty alternatywne, które od pewnego czasu pojawiają się w zapowiedziach dotyczących m.in. ul. Nowej Warszawskiej bez jezdni (tylko tramwaj) czy budowy ul. Nowej Jabłoniowej bez tramwaju?

- To namnożyłoby wariantów, które ciężko byłoby obliczyć i ze sobą zestawić. Etapowanie realizacji będzie określane w późniejszym okresie - podczas zlecenia koncepcji czy projektu budowlanego - wyjaśnia Tomasz Budziszewski z Zespołu Komunikacji Biura Rozwoju Gdańska.

Urzędnicy szacują, że ok. 40 proc. przejazdów z Południa jest realizowanych w kierunku Wrzeszcza, Oliwy i Zaspy.

Ze wstępnych szacunków wynika, że realizacja najbardziej priorytetowych tras pozwoli skrócić czas przejazdu (głównie korzystając z tramwaju) z Południa w kierunku Wrzeszcza, Zaspy czy Oliwy o ok. 10-15 minut względem istniejących połączeń przez Śródmieście.

Jak jednak traktować wynik, który nie odpowiada jednoznacznie na priorytet realizacji aż trzech układów drogowo-tramwajowych, które zajęły ex-aequo trzecie miejsce: Nowa Jabłoniowa, Nowa Warszawska, Nowa Świętokrzyska?

- To jest wstęp do dalszych działań. Ta analiza wyznacza kolejność zlecania dokumentacji, ale to dopiero początek procesu inwestycji. Te drogi mają przecież różny koszt, a ich realizacja będzie też w dużej mierze zależała od pozyskanych środków z UE i możliwości budżetowych miasta - zwraca uwagę Marek Piskorski, dyrektor BRG.

Tak wybrana kolejność nie cieszy jednak mieszkańców Oruni, którzy czują się pokrzywdzeni ze względu na obniżenie priorytetu inwestycyjnego dla budowy ulic Nowej Małomiejskiej-Nowej Podmiejskiej. Te w poprzednim studium transportowym z 2011 r. były na pozycji trzeciej (po Nowej Bulońskiej Północnej i Nowej Jabłoniowej).

- Dlaczego ta inwestycja komunikacyjna została ujęto całościowo? Dlaczego nie wzięto pod uwagę odcinka od Traktu Św. Wojciecha do ul. Równej ? Umożliwiłoby to bezkolizyjny przejazd przez tory kolejowe, czego obecnie brakuje mieszkańcom naszej dzielnicy - pytał podczas konsultacji społecznych Strategii Transportowej Bartosz Łabuda z Zarządu Rady Dzielnicy Orunia.

Czytaj też: Spór o przejazd przez tory kolejowe na Oruni

Urzędnicy tłumaczą, że tak krótki odcinek nie ma sensu komunikacyjnego, gdyż wpada w "wąskie gardło" ul. Małomiejskiej-Podmiejskiej. Jednocześnie koszt takiej inwestycji szacowany jest aż na 100 mln zł.

- Sam wiadukt nie tworzy projektu, który będzie się "bronił" przed zasadami dofinansowania unijnego, dlatego trasa ta jest planowana w szerszym zakresie, tj. z przedłużeniem przez ul. Nową Chmielną, co tworzy logiczną całość - przekonuje Marcin Dawidowski, dyrektor Wydziału Programów Rozwojowych.

Aleja Havla jest wielokrotnie szersza, niż wymaga tego układ jezdni i torowiska.

Projektowane układy komunikacyjne budzą też wątpliwości w zakresie ich oddziaływania na przestrzeń miasta.

- Czy będą brane pod uwagę rozwiązania promujące i wspierające ruch pieszy? Czy nowe ulice nie doprowadzą do podziału Południa na mniejsze części? - zastanawia się Agnieszka Jurecka, współorganizatorka warsztatów Quo Vadis Gdańsku na Ujeścisku.

- Z takich dróg jak al. Havla wyciągamy wnioski. Chcemy zmniejszyć przestrzeń pod drogi, ale jednocześnie zostawić pewną rezerwę, jeżeli okazałoby się, że trzeba je rozbudować - zapewnia Dawidowski i jednocześnie przypomina o programie wspierania ruchu pieszego poprzez remonty i budowy chodników.

Czytaj też: Przyjazne miasto musi mieć dobrą przestrzeń publiczną

Uczestnicy konsultacji pytali też o inwestycje, które od dawna mają status "planowanych" bez większych szans na realizację w najbliższym czasie.

Chodzi tu m.in. o estakady nad skrzyżowaniem Trasy W-Z z ul. Łostowicką i al. Havla zobacz na mapie Gdańska

. Odpowiedź urzędników: - Trzeba poczekać na otwarcie tunelu pod Martwą Wisłą i rozłożenie się ruchu na skrzyżowaniach w Śródmieściu (w tym Węźle Unii Europejskiej ). Jeżeli dojdzie do realizacji, to pierwszy wiadukt powinien być w stronę wylotową z Gdańska, ponieważ w przeciwną korki przesuną się na kolejne skrzyżowania w centrum miasta.

Padały też pytania o Trasę Północ-Południe (PP) zobacz na mapie Gdańska

- dlaczego nie jest dalej przedłużana w stronę Oruni Górnej? Dlaczego nie połączy się jej z ul. Cieszyńskiego?

- Trasa PP nie została wykreślona z planów dalszej budowy. Strategia nie oznacza, że realizujemy tylko pięć pozycji i reszta przestaje istnieć. Jej przedłużenie nie przynosi takiego skutku, jak budowa innych tras, które zostały wytypowane jako pierwsze w kolejności do realizacji - odpowiada dyrektor WPR.

Do zakończenia procesu konsultacji społecznych jeszcze jednak daleko. Uwagi do dokumentu, jak i prognozy oddziaływania na środowisko (szczegóły na stronie BRG), można składać w terminie do 21 maja w formie pisemnej na adres Biura Rozwoju Gdańska (Wały Piastowskie 24 zobacz na mapie Gdańska

), ustnie do protokołu spisanego w siedzibie BRG lub drogą elektroniczną na adres gdansk-poludnie@gdansk.gda.pl (bez potrzeby opatrzenia wiadomości bezpiecznym podpisem elektronicznym).

Planuje się, że głosowanie nad uchwaleniem dokumentu nastąpi na sesji Rady Miasta w ciągu najbliższych kilku miesięcy - przypuszczalnie w czerwcu lub sierpniu br.

Szacunkowy koszt realizacji priorytetowych pięciu tras: Nowej Bulońskiej Północnej, Nowej Politechnicznej, Nowej Warszawskiej, Nowej Jabłoniowej oraz Nowej Świętokrzyskiej wraz z pełnym zakresem dwóch jezdni z dwoma pasami ruchu każda oraz dwutorowej trasy tramwajowej z drogami rowerowymi i chodnikami to łącznie ok. 1,3 mld zł.

Dla porównania koszt wybranych inwestycji komunikacyjnych:

- Trasa W-Z od ul. Kartuskiej zobacz na mapie Gdańska

do ul. Otomińskiej zobacz na mapie Gdańska

(bez węzła z obwodnicą) - ok. 149,2 mln zł,
- Trasa Słowackiego od rejonu ul. Potokowej zobacz na mapie Gdańska

do al. Rzeczypospolitej zobacz na mapie Gdańska

- ok. 158,3 mln zł,
- Trasa Słowackiego od Węzła Ku Ujściu zobacz na mapie Gdańska

do Węzła Marynarki Polskiej zobacz na mapie Gdańska

(wraz z tunelem pod Martwą Wisłą) - ok. 885 mln zł,
- Trasa Sucharskiego od węzła z Obwodnicą Południową zobacz na mapie Gdańska

do Węzła Elbląska zobacz na mapie Gdańska

- ok. 168,6 mln zł,
- Trasa Sucharskiego od Węzła Wosia Budzysza zobacz na mapie Gdańska

do Węzła Ku Ujściu zobacz na mapie Gdańska

(z węzłami) - ok. 183,1 mln zł,
- Aleja Havla zobacz na mapie Gdańska

wraz z torowiskiem tramwajowym - ok. 110 mln zł,
- Południowa Obwodnica Gdańska zobacz na mapie Gdańska

- ok. 1,133 mld zł,
- Planowana Nowa Spacerowa wraz z tunelem pod Pachołkiem - ok. 1,3 - 2 mld zł

- Koszt jednego tramwaju Pesa Jazz Duo - ok. 8,6 mln zł,
- Koszt fabrycznie nowego pociągu Newag Impuls dla SKM - ok. 17,8 mln zł

Krzysztof Koprowskik.koprowski@trojmiasto.pl

Miejsca

Biuro Rozwoju Gdańska Gdańsk, Wały Piastowskie 24

Opinie (294) 3 zablokowane

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-04-18 10:29

dlaczego miałbym przesiąść na zbiokom? (1)

skoro miasto buduje tylko drogi?

9 lat
- 4 3
Twoja opinia

Zmień treść

skoro miasto buduje tylko drogi?
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-18 14:10
  
  Linie tramwajowe na Zakoniczyn, Morenę, i w ciągu niemal każdej nowej planowanej alei (NŚ, NW, NB, NC) to "tylko drogi"? O nowych liniach i przystankach kolejowych nie wspomnę,bo to nie miasto buduje, ale...
  
  gdańszczanin
  9 lat
  - 2 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Linie tramwajowe na Zakoniczyn, Morenę, i w ciągu niemal każdej nowej planowanej alei (NŚ, NW, NB, NC) to "tylko drogi"? O nowych liniach i przystankach kolejowych nie wspomnę,bo to nie miasto buduje, ale...
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-04-17 17:18

Niech dowalą więcej skrzyżowań ze światłami (1)

to jak nic rozładują korki. Szkoda, że nasi debile tego nie rozumieją - jak od pruszcza jedzie się przez rotmankę w stronę obwodnicy, świateł praktycznie nie ma - ruch jest płynny i nie ma korków. W gdańsku rondo przy GPNT działa podobnie, jakoś nigdy nie stałem tam dłużej niż wynosiła kolejka aut od sobieskiego czy beethovena.
ale oczywiście panowie planiści wiedzą lepiej i znowu dowalą nam światłami - bo bezpieczeństwo TFU buduje

9 lat
- 6 8
Twoja opinia

Zmień treść

to jak nic rozładują korki. Szkoda, że nasi debile tego nie rozumieją - jak od pruszcza jedzie się przez rotmankę w stronę obwodnicy, świateł praktycznie nie ma - ruch jest płynny i nie ma korków. W gdańsku rondo przy GPNT działa podobnie, jakoś nigdy nie stałem tam dłużej niż wynosiła kolejka aut od sobieskiego czy beethovena. ale oczywiście panowie planiści wiedzą lepiej i znowu dowalą nam światłami - bo bezpieczeństwo TFU buduje
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-18 08:19
  
  Na Rotmance są światła - mało, bo miejscowość jest mała ale są
  
  A korki ciągnął się od ronda w Straszynie czasami aż do granicy lasu (może w godzinach szczytu nie jeździsz?). Zresztą, poczekaj jeszcze rok - 2 lata, jak te wszystkie nowe osiedla się tam zapełnią ludźmi, to co się będzie działo.
  
  9 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  A korki ciągnął się od ronda w Straszynie czasami aż do granicy lasu (może w godzinach szczytu nie jeździsz?). Zresztą, poczekaj jeszcze rok - 2 lata, jak te wszystkie nowe osiedla się tam zapełnią ludźmi, to co się będzie działo.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-04-17 15:16

Tramwaj do ul Starogardzkiej!!! (6)

Kiedy planowany jest tramwaj do ul. Starogardzkiej?- To tez południe!!!

9 lat
- 10 8
Twoja opinia

Zmień treść

Kiedy planowany jest tramwaj do ul. Starogardzkiej?- To tez południe!!!
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 16:25
  
  Nigdy (3)
  
  Orunia, Lipce, Olszynka czy św Wojciech podobno mają SKM ;p Co z tego ze przez cały dzień kilka kursów ;p
  
  9 lat
  - 6 3
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Orunia, Lipce, Olszynka czy św Wojciech podobno mają SKM ;p Co z tego ze przez cały dzień kilka kursów ;p
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2015-04-17 21:14
    
    (1)
    
    Nie, nie mają.
    SKM nie ma linii 250 SKM do granic miasta południe.
    Oferta jest beznadziejna gdyż te kilka kursów odbywa się po dzierżawionych torach linii E-65 od PKP PLK.
    Tak więc aby dojechać z Oruni do Wrzeszcza, Oruniak czeka długo na SKM. Dojechać może tylko do Gdańska Głównego bo tam kończy swój bieg i przesiada się w kolejną SKM do Wrzeszcza.... absurd...
    
    9 lat
    
    5 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Nie, nie mają. SKM nie ma linii 250 SKM do granic miasta południe. Oferta jest beznadziejna gdyż te kilka kursów odbywa się po dzierżawionych torach linii E-65 od PKP PLK. Tak więc aby dojechać z Oruni do Wrzeszcza, Oruniak czeka długo na SKM. Dojechać może tylko do Gdańska Głównego bo tam kończy swój bieg i przesiada się w kolejną SKM do Wrzeszcza.... absurd...
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2015-04-18 08:12
      
      istnieją jeszcze Regio
      
      ale one są z reguły okupowane przez mieszkańców Tczewa i Malborka
      
      9 lat
      
      1 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      ale one są z reguły okupowane przez mieszkańców Tczewa i Malborka
      Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2015-04-17 16:44
    
    SKM woli najpierw tory do wejherowa budować niż w dużo bardziej zatłoczonych południowych dzielnicach Gdańska
    
    9 lat
    
    6 2
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 15:30
  
  Ale daleko.
  
  9 lat
  - 3 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Ale daleko.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 15:27
  
  jutro rano
  
  9 lat
  - 7 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  jutro rano
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-04-18 07:21

a południe na zachodzie to dozwal;ona treść??

9 lat
- 3 1
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-04-18 05:54

Limek

Nie rozumiem dlaczego nikt nie widzi jak codziennie jest zakorkowana ul Świętokrzyska to jest priorytet

9 lat
- 8 3
Twoja opinia

Zmień treść

Nie rozumiem dlaczego nikt nie widzi jak codziennie jest zakorkowana ul Świętokrzyska to jest priorytet
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-04-17 14:16

Aby rozładować korki na Świętokrzyskiej wystarczy wybudować połaczenie Havla od pętli do Niepołomickiej (7)

Po drodze nie ma zadnych przeszkód, byłoby tanio, a potem niech zbieraja pieniadze na resztę drogi do Kowal (a Kolbudy niech sie dorzucą)

Zakoniczyn
9 lat
- 18 11
Twoja opinia

Zmień treść

Po drodze nie ma zadnych przeszkód, byłoby tanio, a potem niech zbieraja pieniadze na resztę drogi do Kowal (a Kolbudy niech sie dorzucą)
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 15:43
  
  aby rozładować korki na Świętokrzyskiej (2)
  
  trzeba zbudować drogę rowerową wzdłuż doliny potoku oruńskiego z doprowadzeniem do drogi pieszo-rowerowej wzdłuż kanału Raduni. Do tego zadbać o bezpieczeństwo rowerzystów na skrzyżowaniach z jezdniami ulic poprzecznych.
  
  9 lat
  - 3 8
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  trzeba zbudować drogę rowerową wzdłuż doliny potoku oruńskiego z doprowadzeniem do drogi pieszo-rowerowej wzdłuż kanału Raduni. Do tego zadbać o bezpieczeństwo rowerzystów na skrzyżowaniach z jezdniami ulic poprzecznych.
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2015-04-17 23:44
    
    Popieram. Składane barierki na przejazdach, powstrzymujące rowerzystów przed wyjazdem bezpośrednio na ulicę zza budynku lub balustrady,a jednocześnie umożliwiające dojazd pojazdom służb - powinny być akuratakurat w sam raz!
    
    gdańszczanin
    9 lat
    
    2 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Popieram. Składane barierki na przejazdach, powstrzymujące rowerzystów przed wyjazdem bezpośrednio na ulicę zza budynku lub balustrady,a jednocześnie umożliwiające dojazd pojazdom służb - powinny być akuratakurat w sam raz!
    Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2015-04-17 23:33
    
    Ddr wzdłuż Potoku Oruńskiego właśnie powstaje
    
    WOJT
    9 lat
    
    0 2
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Ddr wzdłuż Potoku Oruńskiego właśnie powstaje
    Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 15:46
  
  Słusznie, tyle że nie drogę, ale tory tramwajowe. Drogę można dobudować kiedyś, a tramwaj rozładowywałby korki.
  
  9 lat
  - 3 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Słusznie, tyle że nie drogę, ale tory tramwajowe. Drogę można dobudować kiedyś, a tramwaj rozładowywałby korki.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 15:01
  
  Wszyscy mieszkańcy południa powinni płacić dodatkowy podatek infrastrukturalny. Jeśli chcą mieć drogi i chodniki, szkoły i przedszkola
  Nie może być tak że reszta mieszkańców miasta musi się dołożyć swoim kosztem (brak pieniędzy na remonty) do budowy dla kogoś kto zapłacił za mieszkanie dużo mniej.
  
  9 lat
  - 9 12
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Wszyscy mieszkańcy południa powinni płacić dodatkowy podatek infrastrukturalny. Jeśli chcą mieć drogi i chodniki, szkoły i przedszkola Nie może być tak że reszta mieszkańców miasta musi się dołożyć swoim kosztem (brak pieniędzy na remonty) do budowy dla kogoś kto zapłacił za mieszkanie dużo mniej.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 14:18
  
  (1)
  
  Co najmniej do Wielkopolskiej przy rondzie.
  
  9 lat
  - 2 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Co najmniej do Wielkopolskiej przy rondzie.
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2015-04-17 14:26
    
    oki do Wielkoposkiej, kilkaset metrów dalej
    
    Zakoniczyn
    9 lat
    
    2 3
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-04-17 15:01

żądam poprawy bezpieczeństwa w Gdańsku bo strach tu mieszkać ,zabójstwa,zagadkowe zniknięcia (4)

podpalenia,zastanawiam się nad przenosinami do Gdyni jeśli nic się nie poprawi

9 lat
- 8 20
Twoja opinia

Zmień treść

podpalenia,zastanawiam się nad przenosinami do Gdyni jeśli nic się nie poprawi
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 22:27
  
  to będziesz miał to samo plus wyliniałego gryzonia ze świtą
  
  9 lat
  - 4 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 20:35
  
  Powodzenia. Ponoć potrzebują kontrolerów lotów w Kosakowie.
  
  lotów latawców
  9 lat
  - 6 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Powodzenia. Ponoć potrzebują kontrolerów lotów w Kosakowie.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 18:53
  
  przenies sie jak najszybciej, podratujesz ciągle spadającą liczbe mieszkańców tego raju
  
  GD
  9 lat
  - 13 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 16:10
  
  To nie w Gdyni ostatnio zamordowali jakiegoś faceta?
  
  9 lat
  - 14 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-04-17 14:15

(1)

Nowa Politechniczna powinna byc priorytetem!!

9 lat
- 9 13
Twoja opinia

Zmień treść

Nowa Politechniczna powinna byc priorytetem!!
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 22:24
  
  tak, ale nie wzorowana na Havla
  
  łysiejący trawnik między jezdniami - to nie jest nic potrzebnego.
  
  9 lat
  - 1 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  łysiejący trawnik między jezdniami - to nie jest nic potrzebnego.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-04-17 21:21

Wrażenia:
1. Brak aktualizacji mapy (Maćkowy ... i ich Mieszkańcy) znacząco zmienia dane?
2. W 2004r. Nowa Podmiejska wskazana jako alternatywa przeciecia linii kolejowej.
Choć wskazano ją jako NIEistniejącą alternatywę dla szlabanów., PKP PLK... Mijac16 lat i nadal jest NIEistniejąca, co gorsza niewiadomo kiedy zaistnieje!
3. Nowa Podmiejska nigdy nie będzie "ważna". Będzie spadać długie lata na liście priorytetów. Choć mogłaby przyczynić się do rozwoju dzielnicy Orunia, przegrywa z Nowo powstającymi Osiedlami Deweloperskimi...
4. "Bezduszny program bez znaczącego współczynika ludzkiego" ...
Sumując, moje odczucie po spotkaniu:
Wszystko co pakazano już jest przesądzone i "odpowiednio" nacelowane na cel który miałbyć osiągnięty. "Brawo" dla Nowej Politechnicznej...

9 lat
- 4 3
Twoja opinia

Zmień treść

Wrażenia: 1. Brak aktualizacji mapy (Maćkowy ... i ich Mieszkańcy) znacząco zmienia dane? 2. W 2004r. Nowa Podmiejska wskazana jako alternatywa przeciecia linii kolejowej. Choć wskazano ją jako NIEistniejącą alternatywę dla szlabanów., PKP PLK... Mijac16 lat i nadal jest NIEistniejąca, co gorsza niewiadomo kiedy zaistnieje! 3. Nowa Podmiejska nigdy nie będzie "ważna". Będzie spadać długie lata na liście priorytetów. Choć mogłaby przyczynić się do rozwoju dzielnicy Orunia, przegrywa z Nowo powstającymi Osiedlami Deweloperskimi... 4. "Bezduszny program bez znaczącego współczynika ludzkiego" ... Sumując, moje odczucie po spotkaniu: Wszystko co pakazano już jest przesądzone i "odpowiednio" nacelowane na cel który miałbyć osiągnięty. "Brawo" dla Nowej Politechnicznej...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-04-17 19:36

kowle (2)

tramwaje na Kowale

9 lat
- 1 8
Twoja opinia

Zmień treść

tramwaje na Kowale
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 21:19
  
  Kowale to nie Gdańsk
  
  9 lat
  - 6 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Kowale to nie Gdańsk
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-04-17 20:02
  
  chyba konny
  
  9 lat
  - 7 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii