Przed tygodniem informowaliśmy o stacjach ładujących zlokalizowanych na terenie Trójmiasta, w których bezpłatnie "zatankujecie" swoje elektryczne auto. Tym razem zagłębiliśmy się w dość skomplikowanym i nie do końca jasnym temacie standardów obowiązujących w terminalach ładujących.
(obok kompleksu biurowego Olivia Business Centre) - standard ładowania CHAdeMO. (koło stacji paliw Lotos) - standard ładowania CHAdeMO. (między Urzędem Miejskim w Gdańsku a Szpitalem Wojewódzkim) - standard ładowania Type 1 i Type 2. (nieopodal stadionu żużlowego) - standard ładowania Type 1 i Type 2. (przy budynku ZDiZ) - standard ładowania Type 1 i Type 2. (przy oliwskim ZOO) - standard ładowania Type 1 i Type 2. (koło stacji paliw Lotos w Redłowie) - standard ładowania CHAdeMO. (przy magistracie) - standard ładowania Type 1 i Type 2. - standard ładowania Type 2.
2016-02-23 09:54
Czyli jeżeli te punkty ładowania są darmowe, to znaczy te ładowania (moc podana w artykule 40 kW oznacza, że godzina ładowania to koszt ok. 12zł, zużywając przy tym prądu ile potrzeba dla tysiąca przeciętnych żarówek LED ) drogich samochodów, na które stać jedynie najlepiej zarabiających, opłacane są przez wszystkich klientów Energii (czyli również rencistki, emerytów co nie mają na lekarstwa i w domu przy jednej lampce LED 3w siedzą bo drogo).
Prąd elektryczny nie bierze się z powietrza. Polska cierpi na deficyt energetyczny, linie przesyłowe są za słabe na potrzeby (straty na przesyle w Polsce są ogromne), bazujemy na energetyce węglowej, a wy narzekacie, że samochodów elektrycznych jest za mało? Żeby naładować przez godzinę taki "ekologiczny" samochodzik, do atmosfery unosi się tyle syfu co przez ten sam czas emituje kilka TIRów na autostradzie.
2016-02-23 09:54
Najlepiej w stacji ładowania- pod warunkiem, że jakiś debil swoim dieslem/benzyniakiem nie zastawi dostępu.
2016-02-23 10:52
gdyby tylko taki np. samochód elektryczny LEAF kosztował około 75-80 tys zł to miałoby to jakiś sens a tak to słabo jest jeżeli chodzi o koszty zakupu i zasięgu aut elektrycznych.
Najlepsze z tego wszystkiego jest to ,że w całym Trójmieście nie ma dealera samochodów elektrycznych marki Nissan a chyba tych samochodów najwięcej jeździ w Trójmieście ( Gdańsku ) bo i Straż miejska ma i ZOO i UM w Gdańsku i ZDIZ w Gdańsku itd
2016-02-23 10:56
serwis musi zarabiac a nie dotowac
2016-02-23 11:02
utylizowane są takie akumulatory "baterie" wyeksploatowane z tych czystych jak łza samochodzików?
2016-02-23 11:02
dzień bez Darmowej reklamy dniem starconym
2016-02-23 11:14
Dzieki takim zakupom miasto wspiera producenta BMW, samochody i3 są produkowane w Lipsku .Samorządy coraz częściej kupują samochody elektryczne żeby stworzyć jak najszybciej rynek wtórny dla tych pojazdów.
https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0245142DE/
https://de.chargemap.com/stadt/leipzig/
2016-02-23 11:17
Ile kosztuje "tankowanie" auta na prąd? Jak się opłaca to może zrezygnuje z LPG
2016-02-23 11:21
Normalnie w zależności jaka masz taryfę na prąd ale średnio 100 km kosztuje 1-2 Euro.
2016-02-23 11:57
Nie ma nic za darmo. Ktoś za to płaci. Pytanie kto i ile.
2016-02-23 12:54
Fajne miejscówki parkingowe. Trzeba pomyśleć o jakiejś atrapce gniazdka do ładowania...
Jakby sprawdzali czy w obwodzie płynie prąd, czyli czy gniazdo nie jest fałszywką - to kto zabroni ładować akumulator?
2016-02-23 13:51
Jak będziemy mieć w Polsce 12mln aut Ev to przy ładowaniu będą pobierać moc ok 42000MW w ciągu godziny, przez 8 godz. ładowania. Cała moc polskich elektrowni to 38406MW. Jeżeli nawet będziemy siedzieć w ciemnych domach to i tak zabraknie mocy w elektrowniach!!!!!
Na pewno za darmo nam unia da więcej prądu.
2016-02-23 16:56
A przepraszam z czego robimy w Polsce prąd? Z węgla, którego spalanie syfi, że szok. Produkcja tych akumulatorów to też mało ekologiczna sprawa.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Patrol to terenówka marki:
Filmy