Czym pachnie benzynowy silnik 1.2? Zazwyczaj leciwą i powolną Corsą, lub nieco młodszym Punto. Mało komu może zmieścić się w głowie, że coś takiego trafiło właśnie pod maskę sporego kompaktu segmentu premium.
2009-09-21 10:47
to wszystko jest kosztem żywotności silnika. Pojeździ się kilka lat, będzie chciało się wymienić samochód a tu psikus - problem ze sprzedażą takiego wozu.
2009-09-21 10:52
takie coś to było pare lat temu teraz postęp technologiczny niweluje ten problem :P
2009-09-21 11:01
tu jest teraz mnóstwo osprzętu (ze sprężarką na czele), który wysiada znacznie wcześniej, niż "silnik właściwy". No i wymiana tego osprzętu jest tak droga, że nieopłacalnym czyni naprawę starszego samochodu
2009-09-21 12:07
Trudniej bedzie go sprzedac ale uzytkownik takiego auta powinien zarobic na ubezpieczeniu i paliwie. Po tych 5latach uzytkowania powinno sie oplacac. No i matka ziemia lzej to zniesie.
2009-09-21 10:49
Parę lat temu, mój ówczesny Punto 1.2, "z fatalnie niskim momentem obrotowym" śmigał 180 km/h i wcale nie był wolniejszy od każdego "nawet zupełnie cherlawego, ale demona szos" i to nawet na autostradach u naszych zachodnich sąsiadów.
Pozdrawiam
2009-09-21 11:02
nie mówiąc już o 205 ważyło najwięcej 2/3 obecnego segmentu "B". Teraz te gwiazdki NCAP sporo ważą :)
2009-09-21 12:27
powaznie!
2009-09-21 15:41
Przepraszam...
poważnie!
2009-09-21 12:44
nie bylo w cale takie slabe. Przeciez to malo wazylo...
Punto wg policji rowzinelo mi kiedys na autostradzie 172km/h.
2009-09-21 12:48
Dobrze, że wspomniałeś o tej autostradzie bo pewnie co najmniej 100km autostrady potrzebowałeś aby rozbujać Punciaka do 180km/h.
2009-09-21 13:01
1,4 Punto juz tylko 9,9 czyli tyle co Audi A3 II Sportback 2.0 TDI
czyli nie tak zle a jaka roznica w spalaniu paliwa :)
2009-09-21 15:44
Kilkadziesiąt razy mniej!
A Tobie pewnie drewniak wpadł pod pedał gazu i myślałeś, że te 40 km/h to w Punciaku max... :)
Pozdro
2009-09-21 17:12
czyli praktycznie co blad pomiaru :)
2009-09-21 12:48
Fiat Punto 1.2 80 przyspieszenie 0-100km/h w 11,4s.
Moze to nie demon predkosci ale nie tak zle.
a audi A3 II Sportback 2.0 TDI 2003- Przyspieszenie 0-100 km/h - 9,7 s.
czyli tak naprawde nie wiele lepiej a jaka roznica w pojemnosci silnika !
2009-09-21 19:07
Pan chyba nie zna podstaw mierzenia przyśpieszenia właściwego 0-100km/h
2009-09-22 09:23
Tylko mało kto rozpędza się od zera do setki... ważniejsze jest to jak samochód przyśpiesza na określonym biegu od prędkości 60- 80 km/h w zwyż, a tutaj się kłania moment obrotowy. Audi 2,0TDI od 60km/h ma takie odejście, że dwulitrowy benzynowy niedoładowany mu nie sprosta, a co dopiero Punto 1,2.
2009-09-22 16:06
Moment obrotowy to potęga.
2009-09-23 10:22
potęgą jest zawsze duża wypadkowa moment-moc, obojętnie, jak osiągnieta i tyle...duży moment bardziej się przydaje, gdy samochód waży ponad 1,5 tony, ale to tez nie jest warunek konieczny...
2009-09-23 10:20
i najlepiej, zeby to był 5y bieg, żeby diesle lepiej wypadły:D
nie jest ważne, jak przyspiesza na określonym biegu, tylko ważne jak w ogóle przyspiesza od 60 wzwyż:)
zawsze się zastanawiałem, po co w specyfikacjach jest te 80-120 na 5ym biegu, skoro to dobre dla diesli, a w benzynie to powinien być zwykle 3i bieg...i dlaczego nazywają to elastycznością? elastyczność to by była od 20-120 na 5ym biegu- wtedy benzyna miałaby jakiś tam czas, a diesel by pewnie zgasł:D i nie, nie jestem jakimś tam przeciwnikiem diesli, mam jedno i drugie, lubię diesle i benzynę, ale wkurzaja mnie takie gadki o 'elastyczności':)
2009-09-21 13:07
Punto nie bylo takie zle.
Ale ludzie wola Audi a nie Fiat, Ford, Francuz bo na F...
a Alfa jest ok - a to Fiat
Volvo ok - a to Ford
tak samo jak daihatsu przeciez oni robia silniki dla calej grupy Toyota.
Suzuki SX4 = Fiat Sedici
Audi = DKW = Wartburg - tak z historii :)
2009-09-23 23:59
bzdury wypisujesz
silnik z yarisa 1.0 (1KRFE) jest jedynym silnikiem daihatsu zrobionym dla toyoty.... JEDYNYM!!!!
Daihatsu nie robi dla calej grupy toyoty - piszac to musisz miec na mysli i lexusa
silnikow
2009-09-25 09:37
byla informacja daihatsu robia silniki Toyota
2009-09-23 16:27
no fakt jeżdzo demony szos starmi punciakami po 120.
tylko zatrzymac sie takiego giganta nie da i trupy gotowe
2009-09-24 10:41
tylko zapomniałeś o jednym, zanim ty swoim Punciem dobijesz do 180km/h to dwie jak nie więcej epoki lodowcowe miną i nie chciałbym cię widzieć przy nagłym hamowaniu tym autem w akcji :-). Ani to stabilne przy większych prędkościach, mało nie pali jak na taki motor, tandetne wykonanie i żadnej przyjemności z jazdy już nie mówiąc o wyprzedzaniu. Jaka cena takie wykonanie. Prywatnie też nie jestem za downsizingiem. Już wolę Swoją Cuprę bardziej :-)
2009-09-21 11:01
hondowskie silniki wolnossace 1,6 na dwoch walkach generowaly moc 150 KM (B16A1)wiec o czym my tu mowimy
2009-09-21 11:50
A nawet 160KM w B16A2 z VTEC'em. Ale to była wyjątkowa konstrukcja. Podobnie jak silnik z S2000, który z 2 litrów wyciskał 240KM, a po 2003 250KM bez doładowania!!! Majstersztyk.
2009-09-21 12:04
Pod koniec lat 90 dysponowala silnikiem 1.4 16V o mocy 104 KM
2009-09-21 13:24
siemano hehe
klubowicz?
2009-09-21 13:27
jw
2009-09-23 10:50
1,8l generuje 190 koni. Praktycznie większość silników Hondy z VTEC osiągały 100 koni z 1 litra pojemności bez doładowania, a że na wysokich obrotach...cały urok..
2009-09-23 11:41
Ale to nie to, mniejsza moc a wiekszy moment przy nizszych obrotach robi prawdziwa miazge. Nie mowie juz o dieslach, ale porzadna rzedowa szostka BMW robi prawdziwe wrazenie. Trzeba pamietac ze moc to moment obrotowy x jakas tam stala liczba x obroty/min; czyli inaczej mowiac moc jest zalezna od momentu i RPM silnika. Wiec zdarzyc sie moze, ze silnik sie kreci np do 9000RPM, ale moment w tym zakresie obrotow ma mizerny, tak czy siak liczba okreslajaca moc bedzie wysoka, ale w zasadzie nic to nie daje. Nie wiem czy jasno to napisalem. Inaczej mowiac, moc nic nie mowi, tylko wykres momentu obrotowego w stosunku do obrotow na minute silnika moze cos powiedziec.
Podpisano: fan BMW aktualnie jezdzacy od roku CRXem ;)
2009-09-23 14:38
polonez z silnikiem rovera 14, 16v 100 albo 104 km i bez turbiny , a taka turbina szybciutko padnie przy złym użytkowaniu
2009-09-23 22:01
Racje i macie ale weźcie pod uwage ile te hondy palą i ile ma palić nowe Audi.
2009-09-25 18:33
Wlasnie pala zaskakujaco malo. Hondowskie silniki jak by nie patrzec nieco wyprzedzily swoja epoke. Ale tez nie tylko Honda, bo BMW swoje Vanos`a tez mialo, a i Mpowery ponad 100KM.litr pojemnosci byly ;)
2009-09-21 11:22
średnim spalaniem..." Ja legitymuję się spaniem 7 godzina na dobę i jedzenie 3 razy dziennie.
Moje pytanie - czym legitymuje się autor. Maturą? Nie sądzę.
2009-09-21 12:10
"Dziś – kiedy jednostki benzynowe o pojemności 1.4 legitymują się mocami rzędu 140 – 170 KM"
A autor legitymuje się paszportem polsatu :)
2009-09-21 13:31
Niespełniony troll jak zwykle musiał nastękać. Pewnie nawet na bilet na tramwaj nie miał, nie mówiąc o punto 1.2
2009-09-21 11:27
Jesli by robiła to Honda to nie czułbym jakiegoś niepokoju, natomiast jesli będzie to audi to już nie do końca czujuę się komfortowo.
Za parę lat zobaczymy czy zmniejszanie pojemności i zwiększanie mocy w tym wypadku się sprawdzi.
A zawsze to już lepsze niż dymko-klekotki spod znaku TDI;-)
Pamiętajcie - DIESEL ENGINE FOR SENIORS!
2009-09-21 11:30
- Co panu dolega.
- Ku...ca mnie trafia, że ople robią diesle 1,7, nie czuję się komfortowo, że audi robi 1,2, a ostatni żonę zdzieliłem bo Ferrari staniało.
2009-09-21 11:45
Już nawet chciałem popełnić samobójstwo wdychajac czyste spaliny z diesla bez cząstek stałych, ale odymiło mi nos i uciekłem. Terapia psychoanalityka tyrwa już rok, ale nie mogę się pozbierać - uciekam jak słysze TDI, widze punkty jak słysze turbinę...Robie okłady z Pb 98 - trochę pomaga, ale nie jest dobrze;-)
2009-09-24 10:48
haha ale za mądry to nie jestes:)z całym szacunkiem:)
2009-09-23 08:37
Widziałem zagazowaną Calibre z tą naklejką. Nie wymaga komentarza.
2009-09-23 09:58
GAS ENGINE FOR DUMMIES :-)
bo dieslem to, panie, trzeba umieć jeździć :D
2009-09-23 10:16
Ja wiem,ze wiekszość posiadaczy skód i VW sie obrazi, ale własnie Diesel engine for seniors. Ja bez porzadnego kręcenia silnika nie widze fan'u. Mozę kiedyś się ustatkuję - kupie kapelusz, TDI i będę sobie wmawiał ,ze jeżdze tanio i mam elastyczny silnik, a ci którzy jeźdzą na LPG są gorsi ode mnie. Grunt to dobre samopoczucie:-)
2009-09-23 10:37
też tak miałem po dostaniu prawka, ale po 3 latach mi przeszło...teraz mam raptem 25 lat, do kapelusza się jeszcze nie przymierzam i bardzej sobie cenię komfort jazdy niż dzikie szalenstwo na wysokich obrotach. a gdy się śpieszę, to zapewniam Cię, ze diesel potrafi mnie dowieźć równie szybko jak benzyna. wystarczy umieć operować biegami:D wiem, bo niedawno spawdziłem, prując jak wariat przez pół miasta, zeby przegonić pociąg z oliwy do głównego. prawie zdązyłem mimo dużego ruchu na grunwaldzkiej:P a na codzien po co się spieszyć? tylko wydasz więcej na paliwo:D
tak przy okazji, ja mam porównanie, bo benzyną (oczywiście bez gazu) tez jeżdzę. Ty tez masz, czy tylko się mądrzysz, bo Twoj civic/golf potrafi się wkręcić na 6300 obrotów?
2009-09-23 11:21
Mialem kiedyś Hondę CRV ;-) teraz mam dużą benzynową terenówe, która mimo wszystko potrafi...
2009-09-23 11:22
miałem na mysli Honde CRX, ale CRV też miałem ;-)
2009-09-23 22:53
Na jaki wafel komu w mieście terenówka?! Co jest uderzające w dużych europejskich miastach - znikoma ilość wszelkeij maścu SUV-ów i gigantów 4x4 ale my preferujemy model moskiewski - bolszoj musi być i koniecznie z orurowaniem/płotem prawda?!
2009-09-24 09:27
szyk, power, siła, moc, macho, smyt a peklo - to czego boją się geje i fascynuje kobiety;-) Wybacz ,ale odpowiedzi na temat orurowania i innych takich oszczedzę sobie bo i tak nic by to nikomu nie powiedzialo.Nie wiem w jakich europejskich miastach byłeś, ale ja w takowych widziałem multum SUV'ów. Co do Rosji nie powiem, bo nie byłem, ale słyszałem,ze tez lubią porzadne samochody.
Ja uzywam 4x4 do polatania sobie po różnych dziurach po robocie - taki suplement do roweru ;-) Tak dla przyjmności po prostu.
2009-09-24 09:45
Praga, Warszawa, Bratysława, Brno - to też europejskie miasta.
2009-09-24 01:17
nawet skm przy dobrych wiatrach przegoni pociagi jadace na rownoleglej linii, a co dopiero samochod. smiech na sali i tyle...
2009-09-24 02:37
pociąg to ja potrafię przegonić polonezem 1,6 GLE z gazem :)
2009-09-23 12:52
Ja mam A4,9TDI 116PS, znajomy Civic 110PS na Pb. Jestem dużo cięższy, ale i tak ma ze mną wiele problemu
2009-09-24 02:38
2009-09-25 08:42
a na razie kręć bączki swoim civikiem ze sportowym wydechem, żeby nie było słychać śmiesznego odgłosu zwanego 'rykiem silnika' 1,2.... (czyli kosiarki)
2009-09-24 10:46
..nie wiesz co mówisz..widocznie "KLEKOTA " ZNASZ TYLKO Z OPOWIADAŃ ALBO PARKINGU POD BLOKIEM..
2009-09-21 11:35
Downsizing, jak sama nazwa wskazuje, to proces zmiejszania pojemności skokowej produkowanych obecnie silników. To, że zmiejszając dodaje się turbiny lub kompresory (albo jak u VW jedno i drugie naraz) ma pozwolić na zachowanie osiągów na przyzwoitym poziomie - auta przecież ciągle rosną i robią się coraz cięższe. Myślę, że jest gdzieś granica, poniżej której akurat Audi schodzić nie powinno, bo pozbędzie się tego, na co pracowało ostatnich 30 lat - prestiżu. Kto będzie chciał jeździć Audi 1.2??? Snob-ekolog, bo 80-90 tysięcy za autko z takim silnikiem żaden pasjonat motoryzacji pewnie nie zapłaci... Poza tym jeszcze jedna kwestia - trwałość. Pewnie, że materiały są coraz lepsze, że turbiny coraz trwalsze, ale mimo wszystko trwałość silników maleje i przebiegów typowych dla Audi, czyli 500.000-1.000.000 km już pewnie nie będzie się spotykało. Generalnie jestem na NIE. No replacement for displacement, jak mawiali starzy amerykanie :-)
2009-09-21 12:07
O ile sam pomysł downsizingu z zastosowaniem turbosprężarek jest jak dla mnie genialny, o tyle mam duże wątpliwości czy tego typu konstrukcje powinny masowo trafiać w ręce totalnych ignorantów odpornych na podstawową wiedzę motoryzacyjną. Te silniki ze względu na delikatną turbinę wymagają specjalnego traktowania i ekploatacji. Wielu użytkowników nie będzie zdawało sobie z tego sprawy. Zaczną się masowe awarie, na pysk poleci niezawiniona opinia producenta, ludzie zaczną pieprzyć coś o skróconej żywotności silnika, jak ten na samej górze. I to może być problem. Do tej pory benzynowe zaturbione silniki trafiały do rąk ludzi o wyższej świadomości ich wyjątkowej konstrukcji (Evo, Impreza, Cosworth itp.) więc i problemów z silnikami nie było żadnych. Przebiegi typu 300tys. km bez najmniejszej awarii nie stanowiły jakiegoś wyjątku. Coś czuję w kościach, że zacznie sie to niestety mocno zmieniać ://
2009-09-21 12:38
...I zarobią serwisy. A przecież o to chodzi, panie! Najlepszy biznes koncerny samochodowe robią na częściach zamiennych.
M.
2009-09-21 13:36
Gorzej będzie, jak dmuchawki zaczną się zacierać jeszcze na okresie gwarancyjnym...
2009-09-21 14:38
mało tego, wiecie że w serwisach samochodowych mają specjalne szkolenia pt. "jak coś spier...ć, żeby klient niedługo wrócił"? nigdy nie kupię i nie będę eksploatował nowego samochodu w Polsce (zwyczajnie szkoda pieniędzy). w swoim aucie prawie wszystko robię sam - większość powiedziałaby, że jeżdżę szrotem, ale ja twierdzę, że Audi 100 C4 Avant to kawał porządnej motoryzacji. :)
2009-09-21 14:56
To szrot nie samochod ... na zachodzie juz sie czegos takiego nie widzi na ulicach.. zreszta tam sie uzytkuje samochody 5-7 lat, takze mysle ze audi wytzryma
2009-09-21 17:35
w Twoim wyobrażeniu zagranica to chyba to, co mieści się za rogiem spożywczaka w którym dzień w dzień kupujesz piwsko... :P, w Niemczech dopiero padaki można na ulicy oglądać.
2009-09-23 08:45
oj zdziwiłbyś się kolego. Przebywałem niedawno w 'mocno zachodnich' Niemczech kilka dni i prócz kilku super wypasionych fur reszta jak u nas. A takie Audi C4 to super auto i każdy Niemiec Ci to powie
2009-09-24 13:32
A teraz niech się wpisze ten jeden co ma właśnie taki przebieg 500.000 - 1.000.000 i nadal jest zadowolony ze swojego samochodu. Ludzie, dajcie już spokojoj z tymi przebiegami, TSI jest zrobiony na 300.000 km, więc dla większości statystycznej wtedy auto będzie miało pewnie 15 lat i wartę będzie 5 tyś zł i jak wtedy coś padnie w tym silniku, to ktoś będzie płakał ??? mam wrażenie, że ten co wydał 80-100 tyś na auto nie popełni sepku, bo mu silnik w gruchocie za 5 tys padł :)
2009-09-21 12:55
Może mi ktoś wytłumaczyć, co to za różnica, czy stoję w korku w puncianku, czy audiku?
2009-09-21 13:09
Taka, że punto spala w miescie (w korku) jakies maks. 5 litrow paliwa a A3 troche ponad 9 litrow :)
2009-09-21 13:10
Fiat Punto 1.2 80 przyspieszenie 0-100km/h w 11,4s.
Moze to nie demon predkosci ale nie tak zle.
a audi A3 II Sportback 2.0 TDI 2003- Przyspieszenie 0-100 km/h - 9,7 s.
czyli tak naprawde nie wiele lepiej a jaka roznica w pojemnosci silnika !
2009-09-21 13:25
Taka sama różnica jak między wygodnym fotelem a taboretem. Jedno i drugie służy do siedzenia.
2009-09-21 13:34
Sidziales kiedys w nowym Punto i A3 ? Pewnie nie. A Fiat kojarzy sie Tobie z 126p...
W Punto regulacja elektroniczna odcinka ledzwiowego to standard. W A3 za doplata mozesz jedynie zmieniac wyskosc siedziska.
2009-09-21 14:40
w Punto też są fotele a nie taborety - głupie porównanie
2009-09-23 08:42
Np. zdecydowana róznica w jakości użytych materiałów. Ale jak nie zwracasz na to uwagi to.. po co przepłacać?
2009-09-21 14:32
Bez sensu publikowac tu takie artykuly, jak wiekszosc czytelnikow jest na poziomie silnika gaznkowego 1.6/75 KM z poznych lat 80 ....
2009-09-21 14:40
Ja jestem na poziomie benzyny 3.4 litra;-) Cenie sobie jeszcze turbo.
2009-09-23 22:57
rozumiem, że masz jakieś pole do zaorania albo jesteś drwalem wzgl. leśniczym?!
2009-09-24 09:31
Uprzedze wszystkich -mam małego fiuta i dlatego jeżdzę dużą benzyna ;-)Mieszkam u mamy i boje się burzy. A w 3,4 l wyglądam na strasznego i mówie ggggrrrrrrrhhhhhh!!!! Acha, i strasznie w****iam tzw.ekolgów
2009-09-21 14:41
na temat legitymowania
2009-09-21 14:49
Maserati Ghibi?
2009-09-21 15:28
ale Ghibi to trudno...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jakiego koloru są "zabytkowe" tablice rejestracyjne?
Filmy