Dlaczego boimy się zakupu auta elektrycznego?

24 listopada 2021 (artykuł sprzed 2 lat)

Opinie (552)

Dealerzy w swoich ofertach mają coraz więcej modeli zasilanych prądem.

Po naszych drogach jeździ coraz więcej samochodów z charakterystycznymi zielonymi tablicami rejestracyjnymi. Coraz więcej, ale wciąż liczba samochodów elektrycznych nie powala. Jakie obawy mamy przed zakupem auta na prąd?

Czy obawiasz się zakupu auta elektrycznego?

nie, posiadam samochód na prąd nie, "elektryki" to przyszłość motoryzacji i planuję kupić takie auto nie, ale mimo wszystko stawiam na tradycyjną motoryzację raczej nie, ale poczekam na bardziej dopracowaną technologię i infrastrukturę tak, na ten moment elektromobilność to wciąż melodia przyszłości, może kiedyś się to zmieni tak, jestem przeciwny(a) samochodom elektrycznym

Zbyt wysoka cena

Prawdopodobnie dla większości osób największą przeszkodą przed zakupem auta elektrycznego jest jego stosunkowo wysoka cena. Samochody na prąd są wyraźnie droższe od spalinowych odpowiedników. Przykładowo, cennik Volvo XC40 startuje od kwoty 139 900 zł, natomiast jego elektryczna odmiana XC40 Recharge to wydatek co najmniej 199 900 zł. Różnica wynosi 60 tys. zł. Kolejny przykład: Citroena C4 z silnikiem benzynowym można kupić za 76 800 zł. Elektryczny E-C4 kosztuje już zdecydowanie więcej, bo 137 400 zł. Różnica wynosi również 60 tys. zł. Dlatego też większość klientów nie chce przepłacać i decyduje się na spalinowe modele.

Przypomnijmy, że jakiś czas temu pojawił się pomysł rządowych dotacji do zakupu auta elektrycznego. Niestety, pierwszy nabór wniosków o dopłaty zakończył się kompletną porażką. Aktualnie proponowany program o nazwie "Mój Elektryk" oferuje nabywcom indywidualnym dotację w wysokości 18 750 zł (przy limicie ceny za "elektryka" w wysokości 225 tys. zł). Nieco większą dopłatę, wynosząca 27 tys. zł bez limitu ceny auta elektrycznego, mogą otrzymać wnioskodawcy z Kartą Dużej Rodziny.

Auta elektryczne - więcej artykułów

Ograniczony zasięg

Luksusowy "elektryk" od Mercedesa jest w stanie przejechać na jednym ładowaniu ponad 700 km.

Kiedy na rynku europejskim pojawiały się pierwsze, mocno niedopracowane modele na prąd - przy korzystnych wiatrach ich zasięgi oscylowały w granicach 150-200 km (z wyjątkiem Tesli). Od tego czasu technologia poszła mocno do przodu, a inżynierowie zaczęli budować samochody elektryczne, które oferują naprawdę przyzwoite zasięgi. I nie muszą to być auta za kilkaset tysięcy złotych. Dla przykładu Nissan Leaf (cena od 152 tys. zł) jest w stanie przejechać na pełnej baterii do 385 km, Kia e-Niro (od 173 990 zł) nawet 450 km, a Volkswagen ID.3 (od 187 990 zł) - 550 km.

Samochody klasy premium, jak chociażby Mercedes EQS, na jednym ładowaniu przejadą ponad 700 km. A to już robi ogromne wrażenie.

Mało ładowarek

Problemem elektromobilności wciąż jest nierozwinięta sieć ładowarek.

Brak stosownej infrastruktury - to kolejna obawa przed zakupem "elektryka". I choć ładowarek publicznych jest coraz więcej - to rzeczywiście ich ograniczona liczba może stanowić pewien problem dla posiadaczy aut elektrycznych.

Problem z ładowaniem przy bloku

Trudno myśleć o zakupie samochodu elektrycznego, gdy mieszka się w bloku. I nawet jeśli auto parkowane jest w hali garażowej, to ładowanie "elektryka" jest mocno utrudnione. Pobieranie prądu z ogólnodostępnego gniazdka (o ile takie jest dostępne) to mimo wszystko nie najlepszy pomysł ze względu na sąsiadów, którzy mogliby mieć pretensje o wyższe rachunki za prąd. To zrozumiałe. Jeszcze do niedawna w zasadzie nie było możliwości zainstalowania własnej ładowarki ściennej w garażu wspólnoty. Jednak na rynku pojawiły się firmy, które potrafią ten problem rozwiązać. Wystarczy poszperać trochę w sieci.

Żywotność baterii

Dziś nie trzeba wydawać kilkuset tysięcy złotych za "elektryka" z dużym zasięgiem.

Ważnym pytaniem przed zakupem "elektryka" jest to dotyczące żywotności baterii i późniejszej jej utylizacji. Choć odpowiedź na drugie pytanie raczej nie powinna obchodzić pierwszego i ewentualnie drugiego właściciela samochodu. Eksperci mówią, że bateria powinna wystarczyć na około 900 cykli ładowania. Pełen cykl ładowania to uzupełnienie akumulatora do 100 proc. lub dwa ładowania do 50 proc.). Jak to się przekłada na liczbę przejechanych kilometrów? Auto po 900 cyklach ładowania powinno mieć na liczniku około 250-300 tys. km. Wówczas pojemność baterii powinna spaść do około 70 proc.

Dodajemy, że większość producentów daje na baterie gwarancję 8 lat lub 160 tys. km.

Elektryczne Audi RS e-tron GT jest w stanie rozpędzić się do "setki" poniżej 3 sekund.

Opinie (552) ponad 10 zablokowanych

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-24 15:53

Nowoczesne? Ecologiczne? Serio? Szybkie ... może.

W latach 30 samochody elektryczne stanowiły 1/3 rynku pojazdów. Po samym Manhatanie jeździło 40tys samych Baker-ów Electric. Carsharing na minuty taki nowoczesny...serio? 20tyś z nich należało do firm carsharingowych , były rózne systemy płatności na żetony, monety i karty do odbijania. Nowy York i Chicago posiadały ustawy nakazujące budowę ładowarek przynajmniej 1 na każdej przecznicy. W największych dziurach przy ulicy były ładowarki(zwykłe gniazdka 110v) do samochodów. I to wszystko w 1926.

Pierwszy rekord 100km/h pobity elektrykiem. Test przesuwano o 3 dni bo ta samo banda hipisów unijnych co dzisiaj 100lat później wciska nam tą "nowoczesność" wtedy protestowała blokując plażę gdzie rekord był bity twierdząc że kierowcy głowa wybuchnie.

2 lata
- 10 2
Twoja opinia

Zmień treść

Nowoczesne? Ecologiczne? Serio? Szybkie ... może. W latach 30 samochody elektryczne stanowiły 1/3 rynku pojazdów. Po samym Manhatanie jeździło 40tys samych Baker-ów Electric. Carsharing na minuty taki nowoczesny...serio? 20tyś z nich należało do firm carsharingowych , były rózne systemy płatności na żetony, monety i karty do odbijania. Nowy York i Chicago posiadały ustawy nakazujące budowę ładowarek przynajmniej 1 na każdej przecznicy. W największych dziurach przy ulicy były ładowarki(zwykłe gniazdka 110v) do samochodów. I to wszystko w 1926. Pierwszy rekord 100km/h pobity elektrykiem. Test przesuwano o 3 dni bo ta samo banda hipisów unijnych co dzisiaj 100lat później wciska nam tą "nowoczesność" wtedy protestowała blokując plażę gdzie rekord był bity twierdząc że kierowcy głowa wybuchnie.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-24 15:01

drogie i upierdliwe.

160 tysięcy to jest koszt mojej motoryzacji od 2000r - Paliwo i utrzymanie używek.

jarek
2 lata
- 12 0
Twoja opinia

Zmień treść

160 tysięcy to jest koszt mojej motoryzacji od 2000r - Paliwo i utrzymanie używek.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-24 14:53

Boimy się? Ty widziałeś człowieku cenniki? Opel corsa za 120 to cała odpowiedz za rzekomy strach.....

2 lata
- 18 0
Twoja opinia

Zmień treść

Boimy się? Ty widziałeś człowieku cenniki? Opel corsa za 120 to cała odpowiedz za rzekomy strach.....
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-24 13:01

Poproszę o namiar do firmy (1)

mogącej zainstalować własnego wallboxa w garażu wspólnoty.

zainteresowana
2 lata
- 6 8
Twoja opinia

Zmień treść

mogącej zainstalować własnego wallboxa w garażu wspólnoty.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-11-24 14:30
  
  Firmę znajdziesz bez problemu.
  
  To po stronie wspólnoty są wszystkie zabawy. I tutaj haczyk: z kogo składa się wspólnota? :)
  
  2 lata
  - 5 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  To po stronie wspólnoty są wszystkie zabawy. I tutaj haczyk: z kogo składa się wspólnota? :)
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-24 12:32

Bo są drogi i jako 1 w rodzinie niepraktyczne.

2 lata
- 49 1
Twoja opinia

Zmień treść

Bo są drogi i jako 1 w rodzinie niepraktyczne.
Regulamin dodawania opinii