Czynników wpływających na długość drogi hamowania samochodu jest przynajmniej kilka. To m.in. czas reakcji kierowcy, rodzaj nawierzchni czy masa pojazdu. Jednak tym kluczowym wyznacznikiem jest... prędkość. Sprawdziliśmy, ile miejsca potrzebują pojazdy osobowe i ciężarowe do całkowitego zatrzymania na mokrej drodze.
2017-04-06 09:41
Każdy musiałby to przejść i zobaczyć jak wygląda hamowanie osobówką na suchej czy mokrej nawierzchni. Myślę, że to wpłynęłoby na wyobraźnię kierowców i bezpieczeństwo na jezdni. Wiem, że to podraża koszty kursu ale czy dodatkowe 100-200 zł to aż taki koszt?
2017-04-06 10:15
+ obowiązkowy kurs pierwszej pomocy (z prawdziwego zdarzenia, a nie że przyjdzie pan ratownik i poopowiada jak się robi resuscytację...)
tylko co na to wolny rynegg? przecież Janusz nie będzie płacił 2000 zł za kurs jak może zapłacić 1100, skoro i tak wszystko wie najlepiej...
2017-04-06 10:38
Przypadków, w których to osobówką "zajeżdża" drogę rozpędzonej ciężarówce na obwodnicy lub autostradzie, wydaje mi się że nie ma zbyt wielu. Niestety zachowanie niektórych kierowców tirów, pozostawia wiele do życzenia, gdy jedziesz 120km/h i nagle masz przed sobą tira, który postanawia wyprzedzić swojego kolegę, to naprawdę.... . Rozumiem wszystkie uwarunkowania, które powodują te manewry: jeden jedzie " na pusto", ograniczenia czasu, przymusowe pauzy, ale Panowie z ciężarówek- róbcie to z głową i trochę więcej wyobraźni, pomimo tego, że osobówka ma krótszą drogę hamowania to często wasze manewry są dramatyczne!!! Nie wspominając już o tym, że na obwodnicy mamy zakaz wyprzedzania dla samochodów ciężarowych :) pozdrawiam
2017-04-06 11:05
pojazdu osobowego i ciężarówki, niech sobie porównają z ich drogą hamowania
2017-04-06 19:42
2017-04-06 11:51
Ale przecież wiadomo od dawna że na obwodnicy działa specjalna siła wiaryktóra pozwala kaszubom na drafting w każdych warunkach i przy każdej prędkości!
2017-04-06 10:32
droga hamowania to tez kilka metrów.Jesli idzie to widac go z daleka ,ale często wchodzą nagle na drogę w miejscach niedozwolonych tuz przed rower bez oglądania się czy coś jedzie.Uderzenie przy takiej prędkości rowerem można spowodować ze zostanie kaleką .Dlatego te drogi przy chodniku rowerowe wcale nie są takie bezpieczne.
2017-04-06 19:47
A DDRy, tj drogi dla rowerów powinny być wydzielone, puszczone na poziomie jezdni itd.
2017-04-06 10:32
Droga hamowania zależy wyłącznie od siły tarcia, a ta zależy od współczynnika tarcia i siły nacisku. Ciężarówka waży więcej więc siła nacisku jest proporcjonalnie też większa. A zatem łyse opony i słabe hamulce.
2017-04-06 10:45
albo wyprowadź sobie równanie na drogę hamowania
w funkcji prędkości i masy,
potem wróć i przeproś
2017-04-07 11:08
Żadna normalna nawierznia drogi nie jest tak idealnie gładka jak na płycie poślizgowej w sztucznych warunkach. Nigdy też droga nie jest idealnie poziomo jak na tym filmie więc można na takie próby patrzeć z przymróżeniem oka na zasadzie "jaką potrzebuję prędkość by odległość między pojazdami była równa kwadratowi sumy ich masy całkowitej"
2017-04-06 10:49
2017-04-06 11:17
hahhaha... na fizyce w podstawówce się spało nie?
2017-04-06 12:18
tak sie składa że się nie spało - zdawałem maturę z fizyki
2017-04-06 14:59
2017-04-06 20:05
równanie na drogę hamowania poproszę i możemy wtedy zacząć rozmawiać
2017-04-06 11:19
Jak widać minusujący mieli słabe oceny z fizyki w szkole. Masa może wpływać na długość drogi hamowania tylko wtedy, gdy hamulce są za słabe. To jest dowód na to, że hamulce w ciężarówkach są niedowymiarowane.
2017-04-06 20:07
ścianę obie postaw jeśli masz drogę hamowania za długą
specjalisto sprzed monitora,
ależ tu tumanów bez szkoły wylazło,
za oborę leć gnój przewracać to się na coś przyda twój intelekt niedoścignięty
2017-04-06 11:29
według Ciebie skuteczność hamulców zależy od siły nacisku opony na drogę?
2017-04-06 12:16
Otóż co trzeba zrobić aby wytracić energię kinetyczną pojazdu? Należy zamienić ją na ciepło poprzez tarcie. Odbywa się to w dwóch miejscach: po pierwsze tarcze hamulcowe, po drugie opony trące o asfalt. Jeżeli opony mają zbyt słabą przyczepność (czyli tarcie toczne) to energia będzie wytracana zbyt powoli, a w przypadku całkowitego zablokowania kół będzie się po prostu ślizgać. Pozostają więc jeszcze hamulce, w których trące klocki nagrzewają tarcze.
Skoro samochód ciężarowy nie jest w stanie zatrzymać się tak samo sprawnie jak osobowy, to oznacza że zarówno hamulce jak i opony są niedomiarowane. Świadczy to tylko źle o producentach samochodów ciężarowych.
No bo sorry, ale jeżeli założymy że materiały z których są zrobione opony i klocki są takie same w osobowych i ciężarowych, to przy dobrym projekcie droga hamowania powinna być taka sama.
Jeżeli nie wierzysz, to poszukaj sobie na YT filmików o największych wywrotkach na świecie, co pracują w kopalniach odkrywkowych - pomimo dziesiątek ton ładunku są w stanie zatrzymać się na bardzo krótkim odcinku.
2017-04-06 13:42
Te ciężarówki nie jeżdżą 90km/h to raz. Dwa to zobacz jakie mają koła. I tu dochodzimy do Twojego wywodu, który matematycznie jest bez zarzutu, ale po przełożeniu go na technikę i inżynierię materiałową okaże się, że żeby ciężarówka hamowała jak osobówka, to musiałaby się składać głównie z kół. A gdzie ładunek, gdzie napęd? Kolejna kwestia to zamocowanie ładunku, żeby wytrzymał takie przeciążenia, to też trzebaby przewymiarować razy 2-3. Ekonomicznie nie do zaakceptowania.
Policz też ilość ciepła do wytworzenia, żeby zatrzymać 40 ton przy prędkości i drodze hamowania jak w artykule a potem sprawdź w tablicach ile stali da się tym stopić. Po uwzględnieniu temperatury wrzenia płynu hamulcowego, której nie można przekroczyć okaże się, że tarcze i klocki hamulcowe musiałyby być ogromne i ciężkie. Kolejny ekonomiczny bezsens.
Można zatem stwierdzić, że hamulce ciężarówek są niedowymiarowane albo że to hamulce osobówek są przewymiarowane ;-) Można także dowieść, że hamulce osobówek są niedowymiarowane, bo technicznie byłoby możliwe znacznie skrócenie drogi hamowania. Tyle, że samochody wyglądałyby wówczas oględnie mówiąc futurystycznie. Pytanie jak zniósłby takie hamowanie kierowca i pasażerowie? Nie każdy znosi przeciążenia jak pilot myśliwca a zarzygana przednia szyba to byłby ich najmniejszy problem ;-) Jest też kwestia innych, mniej zaawansowanych technicznie pojazdów jadących z tyłu. Taka techniczna rewolucja ucieszyłaby głównie blacharzy.
Ruch drogowy jest prosty do ogarnięcia jak się pamięta podstawowe zasady: wszystkie osobówki hamują podobnie (zakładając pełną sprawność hamulców i dobre ogumienie), ciężarówki dużo słabiej, przed tramwaj a tym bardziej pociąg nigdy się nie pchać. Wszystko to sprowadza się do trzymania właściwego odstępu od innych uczestników ruchu z poprawką na czynniki wymienione w artykule, ale dopóki fizyka będzie niepopularna w programie nauczania a kursy na prawko uczyły zdawania egzaminy a nie techniki jazdy, to będzie tak jak jest.
2017-04-06 14:57
Jeżeli miałbym perspektywę bycia rozjechanym przez 40-tonową ciężarówkę bo się producentom nie chciało robić lepszego układu hamowania no to sorry - czy ważniejszy jest ludzkie zdrowie i życie czy też perspektywa zaoszczędzenia paru litrów paliwa?
2017-04-06 20:08
a w rzeczywistości dureń bez szkoły
2017-04-06 15:03
Dlatego w ciężarówkach nie stosuje się hamulców hydraulicznych, a pneumatyczne.
2017-04-06 20:09
2017-04-09 17:49
jakby tir mial hamowac lepiej musial by miec duzo wieksze kola - wlasciwosci trakcyjne wtedy zadne ! odpada...
a nawet - ogromne tarcze hamulcowe ktore w tych wielkich kolach by sie zmiescily kosztowal by majatek ! poza tym wez to wywaz, a wielka tarcza rozgrzana + woda bicie bylo by takie ze by kiero kierownicy nie utrzymal...
ale nawet jakby ktos by tak wymyslil do temperatura ktora by z tych wielkich obreczy sie wydobywala mogla by podczas naglego hamowania z 90 do 0 - przy ladunku pelnym rozgrzac te ogromne tarcze do czerwonosci lub bialosci do tego ogromna ilosc ciepla przenosla by sie na ogromnie drogie opony a opony moglby by od niej wybuchnac nawet juz o zadnej ekonomii to nawet szkoda pisac . filozof, wez walnij jeszcze z 4 browarow i spac.
2017-04-06 11:35
...
2017-04-06 15:45
czyli przy odpowiednio dobrych hamulcach ciężarówka powinna się zatrzymać tak jak osobówka.
Jak dobrze poszukacie to w sieci są filmiki na których są tiry lepiej hamujące niż osobówka (oczywiście oba sprawne są)
2017-04-06 20:10
proste,
na filmie hamujesz raz a potem ciężarówka przejeżdża przez rów z wodą,
tak się wykonuje badania i testy hamowania
2017-04-07 10:16
nie sądzisz idioto że pcha go ciężar do przodu?
2017-04-06 10:34
Nawet różnica tych paru metrów przy 30 km na godzine jest bardzo istotna. Delikwent pakujący sie przed ciezarowke albo pieszych wymuszajacy pierwszeństwo moze skonczyc wlasnie w tych paru metrach "bo przeciez co to za problem tak wyhamowac, ja nie wiem co ten kierowca robil ze nie wy hamowanie, chyba smsa pisal.."
2017-04-06 10:55
2017-04-06 14:08
2017-04-06 20:11
i że mają pierwszeństwo więc tramwaj ma się zatrzymać jak oni idą
2017-04-06 11:25
Przecież wszędzie trabią że prędkość zabija. Taki smieszny pan (ze niby policjant) pajacował kiedyś w jednej reklamówce że różnica miedzy 60km/h a 50km/h zabija, a wy co???
Ze to jeszcze zalezy od ogumienia? Ze od masy? Ze od nawierzchni???
Ale jak to???
2017-04-06 11:37
Sobie passata to nie będziecie mieć problemów z hamowanie.
2017-04-06 13:42
2017-04-06 20:12
aha, najważniejsze,
brak kosztów utrzymania szpachlołaza :)
2017-04-06 12:30
Wtargnęli bo Wy żeście spali za kierownicą i nie zachowaliście szczególnej ostrożności zbliżając się do przejścia dla pieszych.
Waszym p...... obowiązkiem jest zatrzymać się w 15m przy dozwolonej w mieście prędkości. 15 metrów to łączna długość auta i odstępu do następnego auta.
Jakoś w Niemczech Niemcy mogą wtargnąć na jezdnię i nie giną tak często jak my w Polsce.
2017-04-06 12:37
każda sytuacja jest inna
pieszy gdy wsiądzie "za kółko" inaczej już ocenia
ja szczególnie uważam na zamaskowanych,nieoświetlonych a poruszających się z prędkością światła rowerzystów. to dopiero są zakały !!!
2017-04-06 13:41
Proponuję 3 jazdy.
1. W nocy
1. W deszczu
1. O świcie
I dodatkowo 1 w godzinach szczytu
A zobaczysz że jesteście nie widoczni. Kilka osób które tak zrobiły włączyły myślenie i starają się być widoczne. Bo to że pieszy widzi w nocy czy w deszczu auto z włączonymi światłami to nie znaczy że kierowca widzi pieszego.
2017-04-06 15:48
2017-04-06 20:13
idź jakąś książkę zeżryj koziołku
2017-04-06 13:37
Ludzie kupują najtańsze i nie rozumieją etykiet. A później się dziwią że zabrakło od kilku cm do kilku lub kilkunastu metrów. Zróbcie porządny obszerny artykuł o budowie opony, jaka różnica między kierunkowa a asymetryczna, co oznaczają literki na oponie i kto kiedy powiem mieć kierunkowa a kto i kiedy asymetryczna. Źle dobrana opona to dłuższa droga hamowania i gorsza przyczepność. To też negatywnie wpływa na układ jezdny auta.
2017-04-06 14:36
Ale myślisz, że Janusz z budżetem domowym 500 euro na cały dom będzie kupował normalne opony tzn po 100-200 euro za sztukę?
2017-04-06 15:08
To nie stać na utrzymanie auta w dobrej kondycji. Więc nie powinien jeździć.
2017-04-06 15:09
2017-04-06 20:14
i zasadzić kopa drogówce niech ściąga z dróg i wysyła do zgniatarek,
wystarczy zacząć egzekwować polskie prawo
2017-04-06 13:46
Wyjeżdżam od mamy we Wrzeszczu cisnę hamulec a on w podłogę, zrobiłem wielkie oczy i ah ! To będzie wyzwanie, mieszkam na Chyloni, jeżdżę miastem. I pojechałem, wszyscy żyją, nikogo nie stuknąłem, dojechałem na chatę, wziąłem grubszy portfel i pojechałem do rumi do mojego mechanika. Mechanicy pod wrażeniem ! Bo jeździć trzeba umieć !
2017-04-07 08:54
Ja tak wracałem z pracy.
Ze Straszyna. Obwodnica luz. W Gdyni, poranne korki.
Zawsze trafiałem na czerwone i zawsze ktoś zatrzymywał się na światłach przede mną. Już mnie ręka bolała od hamowania. Ręcznego też nie było.
Ciekawe jak wyglądało za mną ?
Światła hamowania a dalej leci.
Dojechałem do domu i przywaliłem we własną bramę.
Zderzak kosztował więcej niż okładziny, płyn hamulcowy, odpowietrzenie i czteropak bro dla sąsiada który mi pomagał.
Kto nie jechał bez hamulców nigdy tego nie zrozumie.
Minusują laweciarze, Policja i łajzy które umarłyby gdy takie coś im się przytrafiło w trakcie jazdy.
2017-04-07 11:02
Z zakopca tak wracałem .. Fakt faktem nocą gdzie ruch był najmniejszy. hamulce sprawne w 5%. ( Na jedno koło hamowało mi tylko )
Da się? da się.
2017-04-08 09:36
W B5 nigdy hamulce nie puszczają.
2017-04-06 14:25
test do d..y,przecież ta pseudo ciężarówka jest niedociążona ,jak ma działać korektor hamowania?oczywiście duży będzie hamował dłużej(fizyka) lecz testy powinny być wykonywane przez kierowców zawodowych a nie pseudo kierowco-instruktorów którzy ciężarówki znają"tylko" z PORD!!!
2017-04-06 20:16
poza tym masz normy i możesz to policzyć na papierze,
test jak wyżej to tylko ładna wizualizacja dla tych, którzy nie rozumieją fizki,
czyli 99% społeczeństwa,
bardzo dobra zresztą, dobry przykład
2017-04-07 10:15
To zobacz jak w końcówce filmu ten 'komputer' staje na pedale hamulca i zadaje siłę hamowania. Aż tylek mu się oderwal od siedziska
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Czym jest Autodrom Pomorze?
Filmy