Nie jak dotąd na rok, lecz na trzy i cztery lata mają zostać podpisane najbliższe umowy na obsługę linii kolejowych SKM i PKM. Samorząd Pomorza, który jest organizatorem przewozów, chce w ten sposób zachęcić PKP do dalszych rozmów o oddaniu kontroli nad SKM. Z drugiej strony dłuższy kontrakt może przyspieszyć kupno nowych pociągów.
2018-08-16 06:33
Wybory przed nami - i tak pamiętamy że SKM a szczególnie Polregio jest zapuszczone
2018-08-14 14:15
Aby nie ryzykować długością umowy na 5 czy 10 lat, wystarczy, że taka umowa szczegółowo będzie określała warunki przewozu i taboru. Jeśli przewoźnik nie będzie się wywiązywał np. z zakupu nowego taboru w określonym czasie, to umowa zostanie zerwana. Ryzyko żadne. Ale tu trzeba mieć łeb, aby odpowiednią umowę przygotować.
2018-08-16 02:41
Jest rozwiązanie na wspólny bilet. Zamiast samorządu wojewódzkiego zamawia MZKZG przewozy. Tak jest w Niemczech. Czasami parę związków komunikacyjnych zamawia wspólnie przewozy, aby pociąg nie kończy bieg na granicy województwa albo granicy związku komunikacyjnego.
Powiedzmy pociąg z Gdańska do Kartuz zamawia na odcinku Gdańsk – Borkowo MZKZG i dyktuje, że na tym obszarze pasażerowie mogą korzystać tylko z biletów mzkzg. jeżeli ktoś kupi bilet powiedzmy z Gdańska do Kartuz albo z Żukowa do Kartuz, wtedy obowiązuje taryfa Pomorze Plus, którą właśnie wymyśliłem. Łatwiej byłoby, gdyby powiat Kartuski w całości został członkiem mzkzg. ale nie jest to konieczne.
2018-08-14 19:04
PKP nic nie musi i nie ma nic do stracenia, a samorząd wręcz przeciwnie
2018-08-14 15:55
Nie mają prawników (tylko radców prawnych). Potrzeba dobrej kancelarii prawniczej ale na to nie ma pieniędzy i "uzasadnienia".
Inna sprawa, że SKM olewa dotrzymywanie umów więc nie ma po co się wysilać.....
2018-08-14 13:58
Niemiecka Bahn nas komfortowo przewiezie
2018-08-16 02:31
Kraje związkowe zamawiają tabor albo jest własnością banku a przewoźnicy tylko wynajmują go i to przy umowach na 15 lat. Deutsche Bahn może wejść na polski rynek, bo wiele umów nie jest przedłużanych przez kraje związkowe. Albo sprzedadzą tabor, albo poszukają sobie nowe rynki.
Niemcy wolą konkurencję na szynach, zamawiają usługi u przewoźników zagranicznych. Brytyjczycy, Czesi, Francuzi i Holendrzy zakładają spółki w Niemczech i świadczą usługi taniej i lepiej. Związki komunikacyjne wybierają zagranicznych przewoźników, bo maja lepszą administrację i ze względu na lepszy tabor oszczędzają energię.
Oprócz sieci Sauerland do której PESA miała dostarczyć tabor – z dwu letni opóźnieniem i wadami – większość konkursów przegrywa Deutsche Bahn.
Niektóre kraje związkowe zamawiają nowy tabor np. u Simensa, ten przez 32 lat serwisuje tabor (Desiro HC). Jeżeli jest jakaś awaria, to pociąg sam wysyła informacje o usterce do producenta a ten wysyła serwisantów na miejsce. Północna Nadrenia Westfalia zamówiła 82 czteroczłonowe pociągi, które będą kursowały strzępione 2 pociągi – 8 wagonów – 800 miejsc siedzących. Aby mogły te pociągi obsługiwać linie, muszą być przebudowane perony. Niemiecka kolej nie wygrała ani jedną linię, 2 linie będzie obsługiwał holenderski przewoźnik Abbellio a 3 linie brytyjski National Express.
2018-08-15 11:17
Przed laty, zgodnie z neoliberalnymi pomysłami, przeprowadzono tzw. reformę kolei. Pora postawić pytanie, co na tym zyskali pasażerowie? W kraju, gdzie dążenie do urynkowienia przewozów pasażerskich było największe czyli w Wlk. Brytanii już wiedzą, że był to błąd.
2018-08-16 01:12
Nie był błąd, bo dalej jeżdżą różne firmy w Wielkiej Brytanii po ich torach. Problemem w Wielkiej Brytanii było oddanie infrastruktur w ręce inwestorów komercyjnych. Tego błędu nie popełnili Niemcy a kolej w Niemczech nadal inwestuje w infrastrukturę wielkie pieniądze. Tak samo w Polsce nie mieliśmy by kolej na lotnisko, gdyby nie samorządy. pkp plk tylko remontuje co państwowe a z budową nowych tras nie spieszą się.
2018-08-15 20:14
za to pojawiły się takie na 7.30 - przez lata marzenie dojeżdżających do szkół pociągami.
2018-08-15 23:08
Niech ktoś mi wytłumaczy jak skm może przegrać taki przetarg, skoro nikt inny nie ma torów?
2018-08-16 01:04
Tory na liniach z numerami S5 – S11 należą do pkp plk i PKM a nie pkp skm. jeżeli koleje samorządowe w innych województwach korzystają z torów należących do pkp plk, to podobne rozwiązanie można wprowadzić również w woj. Pomorskim.
Tabor na tych liniach S5 – S11 należy do samorządu, pkp skm obsługuje tylko tabor.
Na pewno nie dojdzie do większych zmian, bo konkurs przeprowadzają 3 miesiące przed wejściem umowy w życie. pkp skm musi dalej obsługiwać linie, jeżeli wygra inna firma a pkp skm zaskarży konkurs. Wygra ktoś inny, to byłby dopiero teatr.
Zagranicą przeprowadza się takie konkursy 3-4 lata wcześniej, aby można było szkolić kolejarzy albo rozstrzygnąć spór na drodze sądownej. Na SKM-ce (linie S1 - S4) zmian nie będzie, a na pozostałych zobaczymy.
Tak teoretycznie samorząd wojewódzki może wynajmować tory u właściciela infrastruktury kolejowej. Również teoretycznie samorząd może wynajmować tabor, a obsługiwać tabor będzie ktoś inny. Samorząd może również kupić tabor a pkp skm będzie go obsługiwać.
Można wszystko kombinować, pasażer się nie połapie.
Problemem na Pomorzu jest brak wspólnego biletu. Tak naprawdę konkurs przeprowadzony przez samorząd wojewódzki musiałby wygrać Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej i zlecić przewóz jakiemuś przewoźnikowi. Tak długo jak samorząd wojewódzki zleca przewozy, nie będzie wspólnego biletu, bo samorząd wspólnego biletu nie organizuje. Tylko co wtedy z biletami na obszar poza MZKZG? Między Borkowem a Kartuzami nie obowiązuje taryfa mzkzg. również i na to są rozwiązania, np. tolerowanie biletów MZKZG poza obszarem związku komunikacyjnego tylko na liniach zlecanych przez mzkzg.
Jest spółka „PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście” zarządca infrastruktury kolejowej czy jej właścicielem?
SKM obsługuje linie, nie jest ich właścicielem:
https://pl.wikipedia.org/wiki/PKP_Szybka_Kolej_Miejska_w_Tr%C3%B3jmie%C5%9Bcie#Po%C5%82%C4%85czenia
2018-08-14 12:52
2018-08-14 13:25
2018-08-14 16:11
trolle z nowogrodzkiej nie ogarniają różnicy
2018-08-15 00:12
2018-08-15 22:15
to twoja żona? Nie dziwię się że się na niej układają.
2018-08-15 09:38
Wszystkim komentującym artykuł radzę dokładnie sprawdzić, jakim to panaceum na wszystko jest Arriva. Zapytajcie Arrive o tabor, o zaplecze do napraw taboru w Trójmieście, o warunki pracy maszynistów i konduktorów-inkasentów.
Jako pasażer mogę złożyć reklamację dotycząca spóźnienia, odwołania pociągu, brudnego składu, niefachowości obsługi jest możliwa, ale jakimś cudem niknie w gąszczu oczekiwania na infolinii Arrivy.
2018-08-15 20:13
Weź się w mur walnij, może się coś odetka...
2018-08-14 15:44
Tak, bilet na pkm potem na skm potem na zkm ( 3 bilety? ) dziekuje bardzo. a arriva i tak bedzie jezdzila tym samy taborem, co obecnie skm bo to tabor um pomorskiego. Myslenie boli?
2018-08-14 18:46
Arriva to dziadostwo. W kujawsko-pomorskim coraz gorzej. Spóźnienia, awwarie taboru, brudne pociagi. Chcecie takiej PKM?
2018-08-15 20:11
W Arrivie przynajmniej stoczniowego chlewa nie ma
2018-08-14 14:25
2018-08-14 14:34
Linia dalekobieżna na tym odcinku jest zbyt zatłoczona. Niestety ale przez głupotę przepisów Unijnych linia PKM została wpięta w linię międzymiastową a nie SKM, a szkoda bo wtedy problemu by nie było.
2018-08-15 20:10
raczej głupotę decydujących, niewiele różnej od głupoty komentującego.
jak sr*czki dostaniesz, to UE też będzie winna?
2018-08-14 20:39
Dawno przy dworcu nie byłem ale teraz chyba dopiero kończą robić 2 peron, a został jeszcze 1 do wyburzenia i zbudowania od nowa..
Bądź realistą i myśl proszę ;)
2018-08-14 14:16
SKM niech sobie jeździ po Trójmieście.
Btw, artykuł tendencyjny, z góry rozstrzyga przetarg przed ogłoszeniem, może poczekajmy na wyniki.
2018-08-15 10:20
Chcemy? Czyli kto? Pan, Pani? Kto za to płaci, my wszyscy za to płacimy ... Parafrazując słowa z filmu "Rejs"
Wypowiadanie się za "wszystkich" już dawno minęło. Rozumiem, że autor MA konkretne argumenty za wprowadzeniem Arrivy na Pomorze. Póki co, wypowiedz nie warta uwagi.
2018-08-15 20:09
2018-08-14 23:16
Jeżeli chcesz wiekszych spóźnień i więcej odwolanych pociągów to brać arrivę!
Arriva jest wypaczona w drogą stronę. Oszczędzają na wszystkim i pracowników mają za nic.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Kto był gościem specjalnym podczas gdyńskiej edycji Verva Street Racing w 2019 roku?
Filmy