Motoryzacja się zmienia, a wraz z nią zmienia się nomenklatura. Coraz częściej w katalogach i na stronach importerów czy różnego rodzaju publikacjach pojawiają się dość tajemniczo brzmiące skróty. Wiesz, czym różni się BEH od HEV czy PHEV? Dowiesz się w tym artykule.
Dopłaty do używanych aut elektrycznych?
2022-10-12 13:59
Opinia wyróżniona
PHEV to chyba najlepsze teraz rozwiązanie. Planuję właśnie za jakiś czas zakup takiego auta. Ładowanie w nocy w garażu bez specjalnej ładowarki, z gniazdka, fotowoltaika to po mieście (jakieś 70% przebiegu) jazda w zasadzie "darmo".
A na trasie nie muszę planować, gdzie są jakie ładowarki.
2022-10-13 08:12
najlepsze rozwiazanie to mhev. nie ma kosztownych baterii a silnik elektryczny wspomaga coraz mniejsze silniki benzynowe/diesla przy przyspieszaniu czyli w momentach najbardziej obciazajacych silnik spalinowy.
dobre rozwiazanie mial kiedys rowniez opel/chevrolet. montowali male silniki benzynowe ktore dzialaly jako pradnica dla silnika
najlepsze rozwiazanie to mhev. nie ma kosztownych baterii a silnik elektryczny wspomaga coraz mniejsze silniki benzynowe/diesla przy przyspieszaniu czyli w momentach najbardziej obciazajacych silnik spalinowy.
dobre rozwiazanie mial kiedys rowniez opel/chevrolet. montowali male silniki benzynowe ktore dzialaly jako pradnica dla silnika elektrycznego. dzieki temu nie trzeba bylo montowac skrzyni biegow, silnik spalinowy pracowal caly czas w tym samym zakresie obrotow, auta byly lzejsze bo nie mialy baterii a silnik elektryczny powodowowal ze auto bylo dynamiczne
2022-10-18 16:43
Opel Ampera / Chevrolet Volt - 86KM to chyba nie taki mały silnik, i zakres obrotów nie jest taki wąski, potrafi się wkręcić przy przyspieszaniu jak bateria rozładowana. Jak nie ma baterii to silnik elektryczny nic nie pomoże - a tu jest całkiem spora jak na plugina 16kWh.
2022-10-12 17:24
Dokładnie, potwierdzam. Mam PHEV ładuję w pracy i w domu. Krótkie trasy jadę tylko na prądzie.
2022-10-12 14:16
Tyle że musisz mieć swoją ładowarkę. Jak masz garaż to nie ma problemu, ale już sobie wyobrażam jakim koszmarem będzie ładowanie elektryków czy PHEV mieszkańców bloku pod blokiem.
2022-10-14 23:40
je...ć blokersów kto ma fotowoltaike ten gość, ładuje phev za free i prąd za za darmochę. Mieszkasz w bloku to albo wywal auto albo płać i płacz.
2022-10-12 14:20
No przecież napisałem, że w garażu :) No i do tych PHEV to nie trzeba ładowarki, można z gniazdka bo nie ma potrzeby szybkiego ładowania a tam taka pojemność, że jak wieczorem podłączę do gniazdka to rano naładowany.
2022-10-13 11:27
zastanawiać się nad kupnem elektryka. PRzed tym terminem kupno elektryka to głupota.
2022-10-13 23:26
wpięcia do gniazdka to głupota
2022-10-14 15:51
czy lodówki
2022-10-18 16:56
2022-10-13 15:54
to kupie wolnossaca jednodniowa uzywke z v8 z bliskiego wschodu. malo to dealerow jest w europie ?
2022-10-12 13:55
"Największą zaletą hybryd jest niskie spalanie" - nie do końca prawda. Niższe spalanie jest w cyklu miejskim, ale już na trasie potrafi znacznie przekraczać to osiągane przy silniku benzynowym czy wysokoprężnym
2022-10-12 14:04
nieprawda - na trasie hybryda pali mniej więcej tyle co diesel.
2022-10-12 14:21
Z definicji hybryda = samochód spalinowy + ciężka bateria + silnik elektryczny, który też waży, więc hybryda waży więcej niż samochód czysto spalinowy, więc na trasie (gdzie nie masz korzyści z rekuperacji energii) musi spalać więcej niż samochód spalinowy.
2022-10-12 16:16
Masa ma znaczenie jak rozpędzasz i hamujesz. Jak już auto jest rozpędzone i trzyma stałą prędkość, to w trasie trzeba pokonać głównie opory powietrza, które są identyczne.
2022-10-18 16:52
2022-10-14 16:21
dla auta 1500kg, o powierzchni czołowej 2,25 m^2 i oporze aerodynamicznym 0,35 wychodzi 400N oporu aero i 2200 oporu toczenia przy 100km/h
2022-10-12 14:50
jeździłem dieslem i spalinówką. Teraz mam hybryde. Nie wiem ile co wazy i średnio mnie to interesuje, wiem i widze po wizytach na stacji i odczytach tych wszystkich wyswietlaczy że hybryda pali porównywalnie do diesla. A na trasie energia tez się odzyskuje- ze zwalniania silnikiem i hamowania.
2022-10-12 20:26
To masz odpowiedz, dlaczego nie ogarniasz tematu:) jeśli miałeś ciężka benzynę, ciężkiego diesla i stosunkowo lekka hybrydę, to mogła mniej palić w trasie. Ale taki sam samochód, jak Twoja hybryda z silnikiem benzynowym powinien palić mniej w trasie przy tych samych prędkościach i znacznie więcej w mieście
2022-10-13 07:14
dopiero co wymądrzałeś się dwa komentarze wyżej że hybrydy są z definicji ciężkie, teraz pojawiają się 'stosunkowo lekkie' ;-)) Nie muszę ogarniac wagi auta żeby wiedziec ile spala. To nie jest auto idealne ale akurat tu ciężko go pobić.
2022-10-18 16:51
Mogą więc palić porównywalnie do diesla w trasie.
2022-10-14 15:56
niemniej ich silniki spalinowe są sprawniejsze bo pracują w cyklu Atkinsona gdzie większość spalinówek w cyklu Otto
2022-10-12 21:58
2022-10-13 08:23
Mam HEV 2 lata i mogę powiedzieć że spalanie na trasie Kraków Muszyna autostradą do Brzeska i potem doliną Popradu wynosi w moim HEV 4,2 -4,6 l/100km. Jazda bez szaleństw zgodnie z przepisami
2022-10-12 14:16
Skoro w trasie jedzie tak samo jak zwykła spalinówka, to dlaczego ma znacznie przekroczyć spalanie?
2022-10-12 19:17
Odpowiedź masz wyżej - bo jest cięższy od analogicznego modelu z silnikiem spalinowym lub dieslem.
2022-10-12 20:57
2022-10-12 20:52
2022-10-12 12:24
a wez to pozniej odsprzedaj. kto kupi auto ze zuzytymi bateriami ktorych wymiana bedzie kosztowala tyle co nowe auto.
2022-10-12 14:11
Nikt normalny nie kupuje używanej spalinówki z zarżniętym silnikiem i nikt normalny nie kupuje używanego elektryka z zarżniętą baterią. Takie rzeczy się sprawdza przed zakupem.
2022-10-15 11:05
Tylko, że po kilku latach użytkowania wszystkie akumulatory mają zmniejszoną pojemność. To nie jest kwestia złej techniki jazdy (jazda na sprzęgle lub na niewłaściwym biegu) lub zaniedbań serwisowych (brak lub zbyt rzadkie wymiany oleju i filtrów) - jak w przypadku samochodów spalinowych.
2022-10-18 16:49
No to mówisz, i nic z tego nie wynika. To prawda, że po kilku latach użytkowania wszystkie akumulatory mają zmniejszoną pojemność, tak jak każdy silnik spalinowy po kilku latach więcej paliwa zużywa.
2022-10-14 20:56
wymienisz te baterie za połowę (80k) a nie za cenę nowego auta, a tak na prawdę możesz nim jeździć, ale nadaje się wtedy już tylko do miasta z tym swoim przebiegiem 150-200. Co kto lubi. Jakbym był złotówą to bym kupił ale skoro śmigam 15k rocznie to mi się tylko spalinówka opyla i przy tym zostanę
2022-10-12 12:43
Jest nowy trend dla lemin..ludzi
2022-10-12 12:19
Ile to kosztuje i kiedy się zwróci różnica w spalaniu niższym o 1 litr
2022-10-12 13:27
MEV i HEV pewnie zwrócą się podczas jazdy w mieście
PHEV zwróci się tylko jeśli masz własny tani prąd, najlepiej z fotowoltaiki
EV nigdy się nie zwróci, bo jak jeździsz mało, to będziesz musiał wymienić drogą baterię zanim zwróci ci się droga benzyna (zakładając że prąd będzie tańszy), a jeśli jeździsz dużo to będziesz miał problemy z zasięgiem.
Teraz zgadnij, które z tych 4 opcji wymusza Unia Europejska?
2022-10-12 14:09
A koszt to każdy musi sam policzyć. Przy spalaniu 7l/100km i cenie benzyny 7 zł przejechanie 100 tys km to 49 tys zł. Jak ktoś ma fotowoltaikę to zwróci się po paru latach, a do tego ma komfort jazdy w ciszy i bez wibracji. No i trochę problemów w trasie, to też trzeba przyznać.
2022-10-14 20:53
Z resztą w Norwegii gdzie są popularne te bez wymienionej baterii w wieku 5 lat są tańsze o połowę od tych z już wymienioną. Więc zarówno to że ludzie masowo je wymieniają jak i cena za niewymienioną świadczą o sporym zużyciu tych ogniw. To tak jak przy silniku Wankla tym mazdowskim. Po 100k przebiegu albo się robiło remont albo sprzedawało o 20k taniej bo tyle mniej więcej kosztował remont silnika.
2022-10-18 16:47
2022-10-12 13:17
W miejskich korkach, gdzie spalinówka pali 2-3x więcej niż deklaracje producentów, całkiem szybko.
2022-10-12 12:37
zalezy od klasy auta i cen paliwa. W niektórych przypadkach pewnie po kilknastu latach, ale róznica w spalaniu to czasem ponad połowa tego co potrafi spalinowy
2022-10-12 12:05
I nasze sieci są nie wydolne, żenada.
2022-10-18 16:44
2022-10-12 12:17
żenada to krótkowzroczność w obrębie własnego nosa budująca skrajne poglądy... Niektórzy mieszkają w domach z fotowoltaika, przy instalacji 9,6kV i mocy lądowania ograniczonej do 6A ( z dostępnych 32A) w słoneczny dzień auto nie korzysta z sieci zewnętrzne = ładuje je słońce.
2022-10-13 15:28
Czyli rozumiem, że samochód w dzień będzie stał pod domem i lądował się z fotowoltaiki, a będziesz nim jeździł w nocy?
2022-10-13 07:29
Czyli rozumiem że w ciągu dnia Twój samochód stoi pod Twoim i ładuje się z PV, a jeździsz nim w nocy?
2022-10-13 08:27
Mam to szczecie ze często pracuje z domu - i tak samochodu jeszcze nigdy nie ładowałem z publicznych ładowarek. Nikt nie powiedział ze elektryki są dla wszystkich tak samo jak buty musisz wybrać takie ktore Tobie pasują. Auto elektryczne robi około 300-320 km realnie w mieście na jednym ładowaniu - więc jest spore okno czasu na to żeby je doładowywać a nie ładować od min do max.
2022-10-12 13:59
Opinia wyróżniona
PHEV to chyba najlepsze teraz rozwiązanie. Planuję właśnie za jakiś czas zakup takiego auta. Ładowanie w nocy w garażu bez specjalnej ładowarki, z gniazdka, fotowoltaika to po mieście (jakieś 70% przebiegu) jazda w zasadzie "darmo".
A na trasie nie muszę planować, gdzie są jakie ładowarki.
2022-10-13 08:12
najlepsze rozwiazanie to mhev. nie ma kosztownych baterii a silnik elektryczny wspomaga coraz mniejsze silniki benzynowe/diesla przy przyspieszaniu czyli w momentach najbardziej obciazajacych silnik spalinowy.
dobre rozwiazanie mial kiedys rowniez opel/chevrolet. montowali male silniki benzynowe ktore dzialaly jako pradnica dla silnika elektrycznego. dzieki temu nie trzeba bylo montowac skrzyni biegow, silnik spalinowy pracowal caly czas w tym samym zakresie obrotow, auta byly lzejsze bo nie mialy baterii a silnik elektryczny powodowowal ze auto bylo dynamiczne
2022-10-18 16:43
Opel Ampera / Chevrolet Volt - 86KM to chyba nie taki mały silnik, i zakres obrotów nie jest taki wąski, potrafi się wkręcić przy przyspieszaniu jak bateria rozładowana. Jak nie ma baterii to silnik elektryczny nic nie pomoże - a tu jest całkiem spora jak na plugina 16kWh.
2022-10-12 14:16
Tyle że musisz mieć swoją ładowarkę. Jak masz garaż to nie ma problemu, ale już sobie wyobrażam jakim koszmarem będzie ładowanie elektryków czy PHEV mieszkańców bloku pod blokiem.
2022-10-14 23:40
je...ć blokersów kto ma fotowoltaike ten gość, ładuje phev za free i prąd za za darmochę. Mieszkasz w bloku to albo wywal auto albo płać i płacz.
2022-10-12 14:20
No przecież napisałem, że w garażu :) No i do tych PHEV to nie trzeba ładowarki, można z gniazdka bo nie ma potrzeby szybkiego ładowania a tam taka pojemność, że jak wieczorem podłączę do gniazdka to rano naładowany.
2022-10-12 17:24
Dokładnie, potwierdzam. Mam PHEV ładuję w pracy i w domu. Krótkie trasy jadę tylko na prądzie.
2022-10-12 12:18
W przypadku MHEV nie można jechać wyłącznie na prądzie i jako przykład podaje Tonale, które jak najbardziej jest w stanie jechać wyłącznie na prądzie
2022-10-12 21:02
Mam Subaru Forester E-Boxer i przy 40km na godzinę mogę przejechać około 1 km na samym prądzie
2022-10-14 20:49
no to jesteś ustawiony :D :D :D
2022-10-12 21:48
Od kiedy Tonale może jechać na prądzie?
2022-10-12 13:22
Nie możliwość przejechania 500m na silniku elektrycznym jak akurat bateria jest pełna.
2022-10-12 14:20
Jest jeszcze rozwiązanie, które wprowadził właśnie Nissan, czyli e-Power.
Silnik spalinowy ładuje akumulator, z którego prąd podawany jest do silnika elektrycznego, napędzającego koła.
Coś jakby się miało agregat prądotwórczy w samochodzie. Żadnych wtyczek itp. Lejesz benzynę i jeździsz.
Rozwiązanie jest już dostępne w Qashqai'u (mają w salonie auto do jazdy próbnej) i można zamówić z tym napędem nowego X-Traila.
Zużycie benzyny mniejsze od MHEV to około 2,5 l / 100 km w mieście.
Wrażenia jakby jeździło się autem elektrycznym z lekkim pomrukiem silnika spalinowego.
Różnica w cenie w stosunku do MHEV w automacie to około 15 tyś. I moc większa o ponad 30 KM
2022-10-14 20:36
Peacowniku kmj
2022-10-12 14:35
To było już wcześniej w jakichś innych markach. Silniki trakcyjne są wyłącznie elektryczne, a silnik spalinowy generuje prąd w swoim optymalnym zakresie obrotów, jak w lokomotywach. Z jakichś przyczyn to rozwiązanie jest jednak porzucane na rzecz bezpośredniego podawania napędu silnika spalinowego na koła.
2022-10-12 14:26
Inna sprawa że dla UE nawet te 2,5l to zbrodnia, lepiej żeby ludzie jeździli furmankami
2022-10-12 14:26
Zaczynam podejrzewać że to trolle opłacane przez koncerny paliwowe. Fakt, że elektryki mają swoje problemy, ale spalinówki też mają swoje. Wszyscy uważają za najnormalniejszą rzecz pod słońcem, że intensywnie używany samochód może wymagać kosztownego remontu silnika, skrzyni i całego układu napędowego. Jednocześnie zużycie baterii w elektryku jest przedstawiane jako koniec świata, mimo że doświadczenia praktyczne pokazują że bateria jest w stanie przeżyć całą resztę samochodu, a potem może być sprzedana za grubą kasę jako magazyn do fotowoltaiki.
2022-10-12 15:56
A jeśli nawet to taki silnik nie będzie kosztował tyle ile używane auto.
2022-10-12 15:58
Tesle z najechanym milionem km mają się dobrze, a ten wyskakuje z baterią do wymiany po 100 tys km
2022-10-14 16:23
gdzie baterie pozwalały na przejechanie 200km, a realnie tylko 150. Ok na miasto jest spoko ale nie mówmy że to normalne. Na dłuższą trasę nigdzie się tym już nie pojedzie
2022-10-12 19:53
A nie czekaj, znajomy miał jesienny dylemat - włączyć ogrzewanie czy zyskać 30% na i tak beznadziejnym zasięgu jednego ładowania. Im więcej ładowań tym szybszy zgon aku.
2022-10-12 22:54
No i ten znajomy ile ma przebiegu i ile razy już wymieniał baterię? I za ile sprzedał starą?
2022-10-13 05:45
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Co oznacza skrót ESP?
Filmy