Ekscentryczny Francuz. Citroen C5 1.6 THP

Marcin Tymiński

2 września 2010 (artykuł sprzed 13 lat)

Opinie (68)

Citroen C5. Francuska limuzyna, na którą sami Francuzi przewrotnie mówią "C funf".

Mieszkańcy kraju nad Sekwaną wszystko lubią robić po swojemu. Nawet na komputer mówią inaczej niż wszyscy - l'ordinateur. Mają także swoje, oryginalne podejście do motoryzacji. Citroen C5 doskonale to udowadnia. I śmiało stawia wyzwanie takim tuzom klasy średniej jak VW Passat czy Ford Mondeo.

Citroen przyzwyczaił nas do ciekawej stylistyki swoich samochodów. Nie inaczej jest w przypadku C5. Nam podoba się zwłaszcza stylistyka tylnej części nadwozia z bardziej klasycznymi tylnymi światłami i ładnie, łukowato wygiętą tylną szybą. C5 to pełnokrwisty sedan ze spójną i elegancką sylwetką. Nie zaprojektował jej jednak francuski projektant, powstała na desce projektanta z Chorwacji - Domagoja Djukeca.

We wnętrzu Citroen zrywa za to ze stylizacją, do jakiej przyzwyczaił nas poprzednimi modelami. Jest bardziej klasycznie. Ilość przycisków, zarówno na konsoli środkowej, wyświetlaczach z przodu czy nieruchomym "środku" kierownicy, początkowo przyprawić może o ból głowy. Podobnie jak mnogość wyświetlanych przez komputer komunikatów. Na szczęście w czasie np. dłuższej podróży całą tę iluminację można wyłączyć jednym przyciskiem i od razu robi się przytulniej (to rozwiązanie podobne do tego stosowanego przez Saaba).

"Przytulny" to chyba najlepszy przymiotnik pasujący do wnętrza Citroena. Świetnie wyprofilowane fotele, bardzo duża ilość miejsca z przodu i z tyłu, bardzo dobre materiały i mnóstwo schowków. To wszystko zaprasza do dłuższych wycieczek i daje poczucia zaufania, że zarówno kierowca jak i pasażerowie wysiądą z nich bez szkody dla kręgosłupów. To się nazywa jakość.

Dobre wnętrze nie wystarczy jednak by przełamać supremację limuzyn z Niemiec. Do tego trzeba dobrych właściwości jezdnych, które Citroen... też ma. Komfortowe zawieszenie z regulowanym prześwitem i nienaganna trakcja to główne atuty pojazdu. Wady? Nieco zbyt "gumowy" układ kierowniczy.

Mocny atut Citroena to też jego "serce". Benzynowy motor 1.6i 16V THP powstał przy współpracy z BMW. Generuje 155 KM mocy oraz 240 Nm maksymalnego momentu obrotowego, osiąganego już przy 1400 obr./min. Do przeniesienia napędu służy wyłącznie 6-stopniowa, manualna skrzynia biegów.

Jazda C5 z tym silnikiem to czysta przyjemność. Silnik pracuje bardzo cicho, jest elastyczny i lubi wysokie obroty. Nawet gdy wskazówka obrotomierza zbliża się do 6000 obrotów silnik nie wyje i nie protestuje. W żaden sposób nie można wyprowadzić go z równowagi. Jednostka napędowa bardzo dobrze współpracuje też z sześciobiegową, manualną skrzynią. Jest bardzo dobrze zestopniowana, mogłaby być jednak odrobinę bardziej precyzyjna. Oszczędnym pomoże informacja kiedy należy zmienić bieg. Stosując się do wskazówek komputera można zaoszczędzić na zużyciu paliwa. Jednak i bez tego samochód nie pali zbyt wiele. Średnie zużycie paliwa nie przekracza 8 litrów na każde przejechane 100 km.

Citroen C5 to samochód dla użytkownika, który lubi się wyróżniać z tłumu zimnych, motoryzacyjnych perfekcjonistów zza naszej zachodniej granicy. Nieco ekscentryczny, z oryginalnymi rozwiązaniami z pewnością bardziej spodoba się np. architektom niż księgowym. Chyba, że ci ostatni poczują w sobie trochę polotu i chęć zerwania ze schematami. Jeżeli możemy mówić o aucie z duszą to Citroen z pewnością ją ma. A ile kosztuje? W wersji dynamique cena katalogowa modelu zaczyna się od 100 800 zł.

Samochód do testów użyczony przez Citroen Polska

Marcin Tymińskim.tyminski@trojmiasto.pl

Opinie (68) 8 zablokowanych

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2010-09-02 10:15

Juz do natarcia przechodza

Wlasciciele starych poniemieckich skorup.Ze niby te wasze zlomy bezawaryjne? Tylko dlaczego tyle tego na lawetach jezdzi i stoi po warsztatach.

Ha,ha,ha
13 lat
- 19 2
Twoja opinia

Zmień treść

Wlasciciele starych poniemieckich skorup.Ze niby te wasze zlomy bezawaryjne? Tylko dlaczego tyle tego na lawetach jezdzi i stoi po warsztatach.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2010-09-02 09:09

Cytryna

Piękne auto, a zawieszenie wspaniałe. Komfort jazdy nieporównywalny do "autodojcze" (napisałem tak aby bmwoludy zrozumiały to i nie biedziły się z pisownią). Tylko o każdy samochód należy dbać, wtedy jest OK. A wysokie koszty utrzymania - to zaszłość. Każdy nowy samochód gwarancyjny jest drogi, no ale przecież są wieśgolfy 2 i 3 (już po gwarancji). Jak Cię nie stać to nie marudź.

jale
13 lat
- 27 4
Twoja opinia

Zmień treść

Piękne auto, a zawieszenie wspaniałe. Komfort jazdy nieporównywalny do "autodojcze" (napisałem tak aby bmwoludy zrozumiały to i nie biedziły się z pisownią). Tylko o każdy samochód należy dbać, wtedy jest OK. A wysokie koszty utrzymania - to zaszłość. Każdy nowy samochód gwarancyjny jest drogi, no ale przecież są wieśgolfy 2 i 3 (już po gwarancji). Jak Cię nie stać to nie marudź.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2010-09-02 08:58

I wiecie że są ludzie którzy wierzą ze to jest ekskluzywne

no jest szansa ze dostanie tytuł car of the year in Romania ze względu na koneksje PSA:-)

Bartek
13 lat
- 3 22
Twoja opinia

Zmień treść

no jest szansa ze dostanie tytuł car of the year in Romania ze względu na koneksje PSA:-)
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2010-09-02 08:53

Pięknę AUTO !

jw

RUfi
13 lat
- 33 4
Twoja opinia

Zmień treść

jw
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2010-09-02 08:38

Auto dla ludzi którzy,

Którzy lubią bezpłatną kawę. Zapraszamy do ASO

Ks
13 lat
- 10 26
Twoja opinia

Zmień treść

Którzy lubią bezpłatną kawę. Zapraszamy do ASO
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2010-09-02 08:33

ile takie cudo kosztuje 100 - 200 tys. ???????

13 lat
- 2 13
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii