Fakty i Opinie Wiadomości

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Jeden czy dwa dodatkowe pasy na Spacerowej?

Maciej Korolczuk

28 czerwca 2024, godz. 11:00

Opinie (359)

Miasto ma gotowe dwie koncepcje buspasa na Spacerowej. Chciałoby też, by powstał tunel pod Pachołkiem, ale nie ma to środków. Ratunkiem w tej drugiej sprawie miałoby być wsparcie rządowe.

Gdańsk ma już gotowe dwie koncepcje buspasa na Spacerowej. Pierwsza zakłada powstanie jednego pasa dla komunikacji miejskiej o zmiennym kierunku ruchu. Drugi wariant uwzględnia budowę dwóch buspasów między CH Auchan a Opacką. Obie koncepcje mają sporo zalet, ale i kilka ryzyk, m.in. wąskie gardła w Osowej i Oliwie. W tym drugim przypadku rozwiązaniem miałaby być budowa tunelu pod Pachołkiem. Miasto chce na ten cel pozyskać środki rządowe.

Użytkownicy naszej aplikacji zostali już o tym powiadomieni
Pobierz aplikację: Android iPhone

Już nie cztery, a dwie koncepcje zostały na stole przy planowaniu buspasa na Spacerowej. Ma mieć długość 5,7 km i rozciągać się od CH Auchan do skrzyżowania z Opacką.

Pytanie brzmi: czy ma powstać jeden, czy dwa buspasy?

W czwartek wieczorem obie koncepcje zaprezentowano na spotkaniu z mieszkańcami Osowej.

Wariant I z jednym buspasem

Wariant pierwszy zakłada budowę jednego buspasa o zmiennym kierunku ruchu. Rano pojazdy komunikacji miejskiej jechałyby nim do Oliwy, a po południu - w kierunku Osowej. Ruch byłby sterowany znakami o zmiennej treści, a tuż obok powstałaby dodatkowo wydzielona droga rowerowa. Analizy wykazały, że w szczycie porannym autobusy byłyby w Oliwie o 16 minut szybciej, a w popołudniowym - o 11 minut.

Szacunkowy koszt budowy buspasa to 70-80 mln zł. Jego budowa wiązałaby się z wycinką ok. 1,2 tys. drzew (tu potrzebna jest jeszcze zgoda Lasów Państwowych).

Wśród zalet tego wariantu miasto wymienia mniejsze utrudnienia w ruchu w miejscach, gdzie pasy pozostaną zawężone, niższy koszt realizacji w stosunku do wariantu II oraz mniejszą wycinkę drzew. Wariant ten ma też kilka ryzyk, to m.in.: zwiększone ryzyko wypadków drogowych, dłuższy czas przejazdu autobusów (w stosunku do II wariantu) oraz wąskie gardła w Osowej i Oliwie.

Wariant drugi zakłada powstanie dwóch buspasów.

Wariant II z dwoma buspasami

Drugi wariant jest nieco droższy (80-100 mln zł), bo zakłada budowę dwóch buspasów: w kierunku Osowej oraz w kierunku Oliwy oraz drogi rowerowej. W tym przypadku miasto wskazuje na większe oszczędności na czasie przejazdu autobusów i większe bezpieczeństwo kierowców.

Gdyby autobusy linii 169, 171 i 179 na Spacerowej jeździły po wydzielonych buspasach w obu kierunkach, to w porannym szczycie w Oliwie byłyby o 17 minut szybciej niż obecnie, a po południu w Osowej o 12 minut. Autobusy jeździłyby wówczas po ul. Spacerowej z częstotliwością co 7-8 minut, stając się realną alternatywą dla samochodu.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Kawalerki w Osowej do 500 tys. zł

Przestronne mieszkanie z balkonem 380 000 zł

Gdańsk, Osowa

1 pokój 31.73 m²

Kawalerka 400 000 zł

Gdańsk, Osowa

1 pokój 25 m²

Gdańsk Osowa -2-pok z tarasem i miejscem w hali ul.Junony 499 000 zł

Gdańsk, Osowa

2 pokoje 41 m²

Więcej w serwisie Ogłoszenia (10)

Potrzebny tunel pod Pachołkiem

Ale żeby nie było tak różowo, to II wariant ma też kilka wad. Poza większymi kosztami i większą wycinką drzew, budowa dwóch buspasów nie rozwiąże problemu wąskich gardeł. Tu ratunkiem może być budowa tunelu pod Pachołkiem. Koszt jego powstania szacowany jest dziś nawet na 2 mld zł.

Z racji tego, że miasto nie posiada takich środków, a Unia Europejska nie dofinansowuje już projektów stricte drogowych, magistrat planuje ubiegać się o takie środki z budżetu państwa. Po październikowych wyborach i zmianie władzy ma być o to zdecydowanie łatwiej.

Piotr Grzelak, wiceprezydent Gdańska, nie ukrywał w czwartek, że miastu bliżej jest do drugiego wariantu z dwoma buspasami. Dodał jednak, że dużo w tej kwestii będzie zależeć od Lasów Państwowych, od których zależy zgoda na wycinkę drzew.

Za drugą koncepcją opowiedzieli się też mieszkańcy Osowej.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Drogie mieszkania w Oliwie

Unikatowy apartament w dogodnej lokalizacji 2 082 056 zł

Gdańsk, Oliwa

3 pokoje 84.85 m²

Apartament w kamienicy w Oliwie 1 990 000 zł

Gdańsk, Oliwa

4 pokoje 83 m²

Połowa kamienicy, mieszkanie+poddasze Stara Oliwa 2 290 000 zł

Gdańsk, Oliwa

4 pokoje 200 m²

Więcej w serwisie Ogłoszenia (36)

Różnice w czasach przejazdu obecnie i po wybudowaniu buspasów.

W lipcu spotkanie w Oliwie

10 lipca w Oliwskim Ratuszu Kultury

na temat buspasów będą mogli wypowiedzieć się mieszkańcy Oliwy. Początek spotkania o godz. 17:00. Wstęp wolny.

Maciej Korolczukm.korolczuk@trojmiasto.pl

Opinie (359) 5 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2024-06-28 16:39

Platforma nie da na tunel

Oni mają głosy za darmo w Trójmieście, musza iwnestować na południu bo tam toczy się walka o głosy z Trzecią Drogą i Lewicą

Bedzie gorzej niż za PiS
1 tydzień
- 4 0
Twoja opinia

Zmień treść

Oni mają głosy za darmo w Trójmieście, musza iwnestować na południu bo tam toczy się walka o głosy z Trzecią Drogą i Lewicą
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2024-06-28 16:58

Nie można puścić ruchu z CH Osowa na obwodnicę bezpośrednio, tak jak jest w Matarni? Wtedy światła u góry w stronę Osowy mogą zostać zlikwidowane i kroki znikną. W dół potrzebny bus pas albo tunel pod Pachołkiem

1 tydzień
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Nie można puścić ruchu z CH Osowa na obwodnicę bezpośrednio, tak jak jest w Matarni? Wtedy światła u góry w stronę Osowy mogą zostać zlikwidowane i kroki znikną. W dół potrzebny bus pas albo tunel pod Pachołkiem
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2024-06-28 17:48

Ja bym zamknął Spacerową dla samochodów (2)

Zalety:

1) karetka dojedzie szybciej
2) można wyznaczyć drogi rowerowe na istniejącej nawierzchni, przy małym natężeniu ruchu autobusy i karetki łatwo wyminą rowerzystów
3) W Oliwie będzie czystsze powietrze, mieszkańcy będą zdrowsi, będzie można zrobić deptak na Rybińskiego co mocno rozwinie dzielnicę
4)koszt bliski zera, nawet oszczędności w kolejnych latach związane z niższym kosztem utrzymania drogi

Wady: ludzie z innych miast niż Gdańsk będą jechać dłużej do Gdańska.

1 tydzień
- 4 4
Twoja opinia

Zmień treść

Zalety: 1) karetka dojedzie szybciej 2) można wyznaczyć drogi rowerowe na istniejącej nawierzchni, przy małym natężeniu ruchu autobusy i karetki łatwo wyminą rowerzystów 3) W Oliwie będzie czystsze powietrze, mieszkańcy będą zdrowsi, będzie można zrobić deptak na Rybińskiego co mocno rozwinie dzielnicę 4)koszt bliski zera, nawet oszczędności w kolejnych latach związane z niższym kosztem utrzymania drogi Wady: ludzie z innych miast niż Gdańsk będą jechać dłużej do Gdańska.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2024-06-29 07:57
  
  Wode w kranach tez zakrecmy,niech ludzie oija ze zrodelka-beda zdrowsi bo ekologiczna to woda
  
  1 tydzień
  - 0 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2024-06-29 22:41
  
  Zamieszkaj w lesie z dzikami
  
  1 tydzień
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Zamieszkaj w lesie z dzikami
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2024-06-28 18:57

Specjaliści o głupich pytań

W razie co to mieszkańcy więźniami miasta.

1 tydzień
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

W razie co to mieszkańcy więźniami miasta.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2024-06-28 19:12

Jak Gdańsk zamierza się tak rozwijać to w końcu

każdy kierowca zostanie formalnie taksówkarzem. Żeby z tych inwestycji korzystać.

1 tydzień
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

każdy kierowca zostanie formalnie taksówkarzem. Żeby z tych inwestycji korzystać.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2024-06-28 19:43

Dwa buspasy pozwolą na przejazd w obu kierunkach jednocześnie, nad czym się zastanawiać? Tutaj nie jest potrzebna minimalizacja kosztów, po obu stronach jest miejsce na taką inwestycję

Michał
1 tydzień
- 0 2
Twoja opinia

Zmień treść

Dwa buspasy pozwolą na przejazd w obu kierunkach jednocześnie, nad czym się zastanawiać? Tutaj nie jest potrzebna minimalizacja kosztów, po obu stronach jest miejsce na taką inwestycję
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2024-06-28 20:29

Brama Wrzeszcza burzenie Manhattanu

I wieże po 100 i 200 metròw wzdłuż grunwaldzkiej. Wtedy zobaczycie Korek Tysiąclecia.

Tròjmiasto Patodeveloperòw
1 tydzień
- 3 1
Twoja opinia

Zmień treść

I wieże po 100 i 200 metròw wzdłuż grunwaldzkiej. Wtedy zobaczycie Korek Tysiąclecia.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2024-06-28 20:31

Dwa pasy ruchu dla jednym u drugich! (1)

Jest przestrzeń to wkońcu wypadało by ją odkorkować! Wystarczy po dwa pasy zrobić i bez buspasa... Zero pomyślunku o kierowcach. Pieprzony zarząd... pomyślcie trochę i użyjcie mózgu bo te wasze decyzję i analizy mnie czasem załamują...

Kierowca
1 tydzień
- 2 1
Twoja opinia

Zmień treść

Jest przestrzeń to wkońcu wypadało by ją odkorkować! Wystarczy po dwa pasy zrobić i bez buspasa... Zero pomyślunku o kierowcach. Pieprzony zarząd... pomyślcie trochę i użyjcie mózgu bo te wasze decyzję i analizy mnie czasem załamują...
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2024-06-28 22:34
  
  Nie czasem a z reguły - myśla tylko jak zrobić dobrze deweloperom i wszyscy wiedza dlaczego !!!!!!!!!!
  
  1 tydzień
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2024-06-28 20:41

Glupota (1)

Tyle lat tam jeździmy i jest dobrze. Dajcie kasę na mieszkania a nie głupie drogi. A tak poza tym to rowerzysta powinien mieć swój pas na drodze, tak jak to jest na zachodzie. Mniejszy koszt budowy, przyzwyczajanie automobilistów do rowerów, bo nieraz mam wrażenie że pierwszy raz rower widzą jak się pojawiamy na drodze. Oczywiście tam gdzie można.

Bart
1 tydzień
- 1 6
Twoja opinia

Zmień treść

Tyle lat tam jeździmy i jest dobrze. Dajcie kasę na mieszkania a nie głupie drogi. A tak poza tym to rowerzysta powinien mieć swój pas na drodze, tak jak to jest na zachodzie. Mniejszy koszt budowy, przyzwyczajanie automobilistów do rowerów, bo nieraz mam wrażenie że pierwszy raz rower widzą jak się pojawiamy na drodze. Oczywiście tam gdzie można.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2024-06-29 00:36
  
  tytuł adekwatny do treści
  
  1 tydzień
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  tytuł adekwatny do treści
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2024-06-28 21:30

Przede wszystkim należy zlikwidować światła przy CH Osowa

Wyjazd wyprowadzić na obwodnicę a wjazd od strony Osowy. Tym sposobem jeden kierunek mamy rozwiązany. Gorzej w kierunku Oliwy, gdzie jest prawdziwe wąskie gardło.

1 tydzień
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Wyjazd wyprowadzić na obwodnicę a wjazd od strony Osowy. Tym sposobem jeden kierunek mamy rozwiązany. Gorzej w kierunku Oliwy, gdzie jest prawdziwe wąskie gardło.
Regulamin dodawania opinii