Zobacz praktyczny poradnik o hamowaniu
Hamowanie - niby nic trudnego, niby każdy kierowca doskonale wie, jak to się robi. Czy aby na pewno? Niekoniecznie. Wielu zmotoryzowanych ma poważne problemy z poprawnym operowaniem pedałem hamulca, ale również z oceną drogowych zdarzeń. Jak na dłoni widać to na naszych, polskich drogach. Prezentujemy filmowy poradnik efektywnego hamowania.
2015-05-10 16:25
To w końcu jak należy hamować, bo po obejrzeniu tego nic nie rozumiem.
2015-05-10 16:34
no to zależy od okoliczności, sytuacji na drodze
wiekszosc kierowców hamuje klasycznie, choć powinno się, bo jest bardziej ekonomicznie i bezpieczniej hamować silnikiem (ale jak wiadomo nie w kazdej sytuacji sie da)
hamowanie awaryjne to hamowanie w krytycznych sytuacjach
hamuj silnikiem! :D
2015-08-26 18:05
Hamowanie silnikiem może być bardzo niebezpieczne - skąd ten z tyłu ma wiedzieć że hamujesz jeśli nie świecą się światła stop!
2015-05-14 12:02
i są samochody które to maja "w pakiecie"
elektryki. i niektóre hybrydy.
wszystkie inne hamują hamulcami albo silnikiem
inne umiejętności i inne ryzyka
a niektóre skrzynie biegów trafia od tego szlag
2015-06-03 10:23
hamowanie awaryjne podczas egzaminu należy samochód rozpędzić do prędkości, co najmniej 50 km/h i po usłyszenie sygnału STOP lub podobnego osoba egzaminowana musi energicznie nacisnąć hamulec, doprowadzić do zatrzymania pojazdu w jak najkrótszym czasie, w ostatniej fazie hamowania wcisnąć pedał sprzęgła, aby nie dopuścić do unieruchomienia silnika.
Nigdy nie słyszałem że przy awaryjnym naciskamy dwa pedały.
2015-08-26 18:03
Co instruktor to inna szkoła ;) Jedna lepsza druga gorsza.
2015-05-10 21:50
zupełnie inaczej jeździ się dzięki eko drivingu :
1. jazda bez wiraży na zakrętach .
2. lekkie "popychanie " pedału gazu , a nie wciskanie go do dechy albo do połowy z całej siły - ograniczenie prędkości do podawanej przez producenta 90km/h albo i mniej w dojazdach do pracy co daje spalanie nie 8 /100 ale 5,5 /100 ( sprawdzałem tankowaniem pod korek ). A reszta korzyści to mniej więcej taka , że cały silnik po prostu nie ROZLECI SIĘ po 150 tyś km .
3 . sprawa hamulców - wystarczy przy dohamowaniu nie "zakleszczać " hamulca na tarczach . rozum wskazuje , że dłużej pożyją . Należy również popychać hamulec tak jak gaz unikając używania systemu ABS w zimie ten system też się zużywa .
4. dojeżdzanie do skrzyżowania na luzie i z górki - to jedyny czynnik wpływający na zmniejszenie spalania w instalacji gazowej - oczywiście oprócz ustawienia listwy gazu w serwisie ( nie musi palić 10 l/100 - 7 też , wystarczy poprosić serwis )
2015-05-15 07:44
Eko jazda wcale nie jest eko. Podstawowym założeniem jest jazda na jak najwyższym biegu oczywiście bez przeciążania silnika ale założenie jest właśnie takie. Taksówkarze w taki sposób jeżdżą i faktycznie spalanie paliwa spada. Problemem związanym z tego typu jazdą jest konstrukcja samochodu mam na myśli dwumas, który takiego eksperymentu nie wytrzyma i się rozleci.
2015-05-11 08:16
2015-05-10 10:18
Poziom artykułu jak zawsze na poziomie trojmiasta.pl:
1. Hamuje się hamulcem a nie abs-em.
2. Co z samochodami bez abs.
3. Hamowanie pulsacyjne.
4. Hamowanie przerywane.
5. Hamowanie biegami.
6. Hamowanie hamulcem awaryjnym-postojowym.
2015-05-10 10:24
Jakies czeskie te twoje metod. Kto tak dzisiaj hamuje?
2015-05-14 09:48
Ty na bank nie bo za małe umiejętności most 😊
2015-05-14 09:47
Dla zwykłego łabędzia drogowego to i tak duży wyczyn hamowanie silnikiem.a reszta która wymieniłeś jest tylko dla nielicznych. Większość podnieca się kartonami 😁
2015-05-10 11:24
Z odtj to kolego wiele wspólnego nie masz. Hamowanie pulsacyjne ? już to widzę jak stukasz w hamulec w sytuacji awaryjnej ...
2015-05-11 07:55
Sprawdz w zime droge hamowania przy wcisnieciu na pale hamulca a hamujac pulsacyjnie...
2015-05-11 08:48
Chłopie ogarnij się. Nie ma czegoś takiego jak hamowanie pulsacyjne, tylko abs jest w stanie hamować pulsacyjne skutecznie. Stukanie noga w hamulec nic ci nie da. Ja już to stosuje sie bez abs hamowanie przerywane albo na granicy przyczepnośc.
2015-05-13 10:58
To właśnie o to mu chodziło geniuszu...
Zamiast jednego długiego hamowania które zapewne zakończy sie poślizgiem to hamujemy pulsacyjnie, z przerwami, aby nie stracić przyczepności i skrócić drogę hamowania!!
2015-05-12 08:00
Jak zrobisz 2 mln km bez kolizji różnymi autami to dowiedz się ciekawych rzeczy i sam napiszesz poradnik a tymczasem przekaz szwagra przy flaszce to raczej bzdury...
2015-05-10 10:37
`1. hamuje sie hamulcem a nie abs-em` - sluszna uwaga
`5.hamowanie biegami` - hamuje sie silnikiem poprzez redukcje biegow.
Jesli komus sie cokolwiek wypomina to samemu trza wiedziec co sie mowi.
2015-05-14 07:54
Kabaret
2015-05-10 11:40
Na śniegu i lodzie wydłuża drogę hamowania nawet kilkukrotnie i dlatego powinna być w każdym samochodzie możliwość wyłączenia ABSu.
2015-05-10 12:05
ABS pozwala zmienić kierunek jazdy na kołach które tracą przyczepność.
2015-05-13 17:28
W typowych warunkach - deszczyk letni, bardzo skraca. Przynajmniej w skodzie fabii bez abs i octavii z abs widać przepaść. Auto z abs zatrzymuje się na dwukrotnie krótszym odcinku niż to bez abs. Przynajmniej gdy ja kieruję.
2015-05-10 16:29
Wiesz jakie auto miało najlepsze hamulce na świecie w 1985 roku?
Porsche 911 które profesjonalny kierowca testowy potrafił zatrzymać na 40m ze 100km/h.
Wiesz na jakiej odległości moja babcia potrafi zatrzymać ze 100km/h swoje Mondeo? Ano na 36m.
Wiesz co zmieniło się przez te lata?
Dopracowano system ABS :-)
Więc wyjdź z tej nory w której zakopano Cię 35 lat temu i przejrzyj na oczy.
2015-05-10 17:32
Ale z ciebie znawca historii wyczytanej z Auto Świata że ho ho.
2015-05-10 12:20
To jak wytłumaczysz że auto jadące 70 km/h zatrzyma się na mokrej płycie poślizgowej bez abs na zablokowanych kolach po 70 m, a z abs po 40 m ?
2015-05-10 12:30
Bo zapobiega blokowaniu kol a nie skracaniu drogi, skracać to moze ABS z EBD ale wiekszosc tego nie ma
2015-05-10 20:00
2015-05-10 13:19
Zresztą Szerloku jedno wynika z drugiego, w sytuacji jaką podałem nie zablokowanie kół skróci drogę hamowana. A tego że abs ma inny priorytet nie musisz mi tłumaczyć.
2015-05-10 13:11
Dzisiejsze auta maja abs 9 generacji w których EBD to norma, nawet indyjska TATA to ma. Więc nie pleć głupstw.
2015-05-10 12:18
Gdyby powinna być taka opcja to by była. Oczywiście producenci aut się nie znają i robią tobie na złość.
2015-05-10 12:27
http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20091113/WYPADKI/78931667
2015-05-13 16:38
Totalnie po łebkach, żeby tylko móc coś wystawić na stronę.
2015-05-11 07:59
Jak bedziesz na codzień hamować silnikiem przy redukcji biegow musi byc płynność bo początkiem sprzęgła do wymiany
2015-05-11 07:48
Ale jeszcze stan zacisków\tłoczków, stan przewodów hamulcowych(!) w tym elastycznych(!), kiedy ostatnio był wymieniany płyn? Nie mniej ważne.
Korozja przewodów-->wyciek-->zero hamowania.
2015-05-10 10:44
Hamowanie zależy od rodzaju samochodu.
Inaczej się hamuje z absm, inaczej bez.
Inaczej nawet się hamuje z różnymi skrzyniami biegów.
Inaczej hamuje się gdy auto ma napęd naprzód a inaczej na tył a jeszcze inaczej jak jest 4x4 włączone. Auta z różnym typem hamulców i różnym napędem będą się inaczej zachowywały.
Inaczej na oponach letnich, inaczej na zimówkach.
Inaczej na śniegu na lodzie, suchym asfalcie, inaczej na częściowo mokrym w zależności od tego która oś straci przyczepność.
Dlatego nie da się zrobić dobrego i ogólnego tekstu o hamowaniu.
2015-05-10 11:20
Chciałbym zobaczyć jak w sytuacji hamowania awaryjnego, kiedy Ci wyskoczy dziecko na drogę będziesz się zastanawiał jakim jedziesz autem, albo jakie masz opony czy systemy.
2015-05-10 22:19
Jak wsiadam do auta to wiem czym jadę i jakie ma systemy.
A jak nie wiem to sprawdzam auto w warunkach kontrolowanych (pusta droga, plac)
Trzeba robić tak by nie było zaskoczenia i każdy nowy element wyposażenia auta trzeba sprawdzić.
A abs działa jak zna się zasadę jego działania i trzeba nauczyć się go używać bo w innym wypadku faktycznie ma się wrażenie że hamulec nie działa.
2015-05-10 10:51
już dawno powinny zniknąć w hutach. Jeśli auto nie ma ABS, to najpewniej jest starym sztruclem, bo system był montowany standardowo już wiele lat temu.
2015-05-10 11:36
Nagle pojawia się przeszkoda. Ja hamując bez ABS mam pełną kontrolę nad zablokowaniem kół. Zablokowane koło jednak ma większe tarcie i dodatkowo zbiera przed sobą resztki piasku, śniegu, co dodatkowo spowalnia samochód. Do tego hamowanie pulsacyjne, żeby mieć kontrolę nad kierunkiem jazdy.
Ty naciskasz na hamulec, a ABS mówi, że nie będzie hamował, bo koło się blokuje. Naciskasz jeszcze mocniej na hamulec, a samochód dalej swobodnie sobie jedzie i walisz w przeszkodę.
2015-05-10 16:08
Jeżeli uważasz że zablokowane koło ma większą skuteczność hamowania to widać że nie masz najmniejszego pojęcia o fizyce auta, o hamowaniu na granicy przyczepności nawet nie wspomnę. Już widzę tą twoją pełną kontolę nad autem i omijanie awaryjne z hamowaniem bez abs jak ci wyskoczy dzieciak na drogę i masz sekundę na rekcję. Zesr*ł byś się i tyle.
2015-05-10 12:16
To powodzenia na drodze, wolał bym Cie na niej nie spotkać.
2015-05-10 12:32
Poczytaj sobie, jak ABS wydłuża drogę hamowania na lodzie, zamiast ślepo wierzyć w jego cudowne właściwości.
2015-05-10 16:04
Tak a na lodzie jeździsz przez cały rok. Sam sobie poczytaj teoretyku. Nie wiem czy wiesz to właśnie dzięki abs nie obrócisz się w okół własnej osi. Wszyscy producenci aut się mylą tylko ty jesteś najmądrzejszy.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jimny to terenówka marki:
Filmy