Oglądaliście pierwszą część "Grindhouse" Quentina Tarantino? Jeżeli tak, to na pewno zakochaliście się w występującym tam Dodge Challengerze. Po ponad trzydziestu latach Dodge zdecydował się na auto, które nawiązywać ma do legendarnych Muscle-Carów.
Po sportowym modelu Viper, kompaktowym Calibrze i terenowym Nitro, w europejskiej palecie Dodge'a pojawił się rodzinny sedan. Jak na Dodge-a przystało także limuzyna musiała mieć "męski" charakter. Patrząc na ostro wystylizowany, wielki przód, prosto narysowane wnętrze i niską linię okien, klient nie może mieć wątpliwości, że ma do czynienia z autem obdarzonym niezwykle mocnym charakterem. Linia boczna, z wydatnymi nadkolami i charakterystycznym uskokiem, to z kolei nawiązanie do kultowego modelu "Charger". Mocy autu dodają standardowe 17-calowe obręcze z lekkich stopów, na których najdziemy ciekawostkę - nie spotykane już prawie w Europie ogumienie wielosezonowe.
tak, ma w sobie ten sam potencjał, co jego poprzednicy
17%
nie, ten samochód to tylko sprytny zabieg speców od marketingu, bazujących na dawnej legendzie
60%
ja się takich samochodów boję
1%
Avenger, zaliczany do segmentu "D", razem z VW Pasatem, Oplem Vectrą, czy
Peugeotem 407, opracowywany był jako "model światowy". To oznacza, że można go kupić w Europie i USA, co nie jest częstą praktyką koncernów motoryzacyjnych zza oceanu. Przystosowano go też do ruchu prawo- i lewostronnego.
W Polsce, podobnie jak w całej Europie, Avengera może napędzać jeden z czterech silników: 2,0 156 KM, 2,4 litrowa benzyna o mocy 170 KM oraz sześciocylindrowy widlak o mocy 188 KM. Gamę uzupełnia przejęty ze stajni volkswagena, 140 konny turbodiesel.
Wygląd zobowiązuje. Samochód, który wygląda jak Avenger, musi się dobrze prowadzić. Sprzyja temu duży rozstaw osi (wynoszący aż 2765 mm) i kół (1569 mm).
Przestronna kabina pasażerska ma w zasadzie tylko jedną wadę - dużą ilość plastiku. Rzecz typowa dla konstrukcji z USA. Jeżeli nie przeszkadza nam morze tworzyw sztucznych, na pewno będziemy się cieszyć z chłodziarki na napoje w desce rozdzielczej, ogrzewanych lub chłodzonych uchwytów na kubki, podgrzewanych siedzeń, czy systemu multimedialnego z 20-gigabajtowym twardym dyskiem. Gadgetów cała gama.
Twardy, prawdziwie europejski układ jezdny współpracuje z systemem ABS i ESP. Na pokładzie znalazł się też TCS i wspomaganie hamowania awaryjnego o nazwie BAS.
Co ciekawe, mimo europejskiego charakteru, Avenger produkowany jest w USA. Zjeżdża z tej samej taśmy produkcyjnej co
Chrysler Sebring.
Avengera, tak jak Sebringa możemy już kupować w firmie BMG, będącej autoryzowanym przedstawicielem Dodge'a na Pomorze. Najtańszy "Mściciel" kosztuje 80 300 złotych.
Mocarne auta, czyli Muscle Cars
Pomysł na Muscle Cars powstał w głowach marketingowców koncernu General Motors na początku lat sześćdziesiątych. Odkrywczo prosty patent polegał na wtłoczeniu pod maskę rodzinnego samochodu średniej klasy potężnego silnika - obowiązkowo V8. Zadbano też przy tym o zmiany w wyglądzie podkręcanego auta.
Za pierwszego Muscle Cara uznaje się do dziś Pontiaca GTO. To właśnie GTO wyznaczyło standardy nowej klasy - silnik o mocy około 300 KM i pojemności minimum 6 litrów, standardowe hamulce i zawieszenie, oraz możliwość niezwykle szybkiego osiągnięcia prędkości 60 mil na godzinę. Tuż po Pontiacu na rynku pojawił się Oldsmobile 4-4-2, bazujący na średnioklasowym Cuttlasie.
Moda na tylnonapędowe potwory doprowadziła do powstania prawdziwych legend motoryzacji - Dodge'ów Chargera i Challengera, Chevroleta Camaro, Pontiaca Trans Am. Co ciekawe, to właśnie Pontiac, 370 konnym modelem SD455, zakończył erę podkręcanych na różne sposoby potworów. Zabił je kryzys paliwowy i coraz ostrzejsze normy toksyczności spalin.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy