Z reguły osobiście testujemy nowe modele aut, a następnie dzielimy się z wami naszymi spostrzeżeniami. Jednak tym razem o swoich ważeniach opowiada czytelnik Trojmiasto.pl, panu Jakub Chabik, który od ponad miesiąca użytkuje elektrycznego Nissana Leaf.
Trójmiejskie salony samochodowe
Więcej artykułów na temat samochodów elektrycznych
Jakub Chabik - inżynier, menedżer, publicysta, naukowiec. Zajmuje się technologiami informatycznymi. Od ponad 20 lat popularyzuje naukę, technikę oraz biznes w mediach. Od ponad 20 lat bezgranicznie zakochany w Trójmieście i Pomorzu. Od 5 lat wykładowca Politechniki Gdańskiej.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2021-02-02 07:34
Nie będziesz.
Instalacja PV dająca niemal stale 7kW musiała by być naprawdę spora (powierzchniowo). Trzeba przecież uwzględnić (bardzo mocno upraszczając) zachmurzenie, pory roku kąt i ekspozycję połaci dachowych. Zimą produkcja prądu z PV jest naprawdę niewielka w stosunku do mocy instalacji PV. Poza tym instalacja, przy słonecznym dniu, maksymalną wydajność uzyska - znowu upraszczając - koło południa, czyli wtedy kiedy nikogo nie ma w domu. Tak więc prąd z PV idzie wtedy do sieci, a wieczorem i w nocy (kiedy ładujesz auto) wraca tylko 80% z wyprodukowanej przez PV energii. Tyle że, wtedy jest to już prąd "z węgla" nie "ze słońca".
Rozumiem szlachetne idee ochrony klimatu i "zeroemisyjności" oraz darmowej jazdy "autem na słońce". Ale to wszystko rozbija się o realia i techniczne możliwości, które trzeba brać pod uwagę kalkulując zysk dla kieszeni i dla przyrody.
Jakoś nie jestem przekonany, że auta elektryczne są przyszłością motoryzacji. Przecież produkcja baterii do takich aut, a potem ich utylizacja też obciąża środowisko. Czemu o tym nikt głośno nie mówi?
2021-02-05 01:42
Do tego mając 5kW instalację (nic wielkiego dzisiaj) możesz ładować sobie powoli - np. 3kW, i to jest świetny sposób na nie tracenie tych 20% za magazynowanie w elektrowni. Oczywiście stacja ładowania może być ciut mądrzejsza od małpy i dawać do samochodu tylko tyle, ile aktualnie panele produkują, taka technika Ci powiem.
2021-02-02 14:48
W dzień twoją energię ze słońca na bieżąco zużywa ktoś inny zamiast energii z węgla. W nocy ty zużywasz energię z węgla, której dzięki tobie nie zużył ten ktoś w dzień. Bilans wychodzi na zero, czyli tak samo jakbyś ładował samochód słońcem.
2021-02-03 12:22
Jeszcze zostawia 20% za przechowanie energii, więc bilans eko jest dodatni a nie zerowy.
2021-02-02 08:23
Dlatego sens PV jest wtedy gdy na bieżąco zużywamy to co produkujemy mając np małą linię produkcyjną z max wydajnością koło poludnia :) to tak w skrocie
2021-02-02 17:24
Bez niego PV nie ma większego sensu. A magazyn w sieci pozwala naprodukować w lecie tyle prądu, że wystarcza na zimę.
2021-02-02 08:08
Bo problem utylizacji baterii pojawi sie za 15 lat więc teraz nikogo to nie intetesuje
2021-02-02 08:30
Tylko przy zakładach produkujących baterię już powstają odpowiednie budynki gdzie będzie odbywała się utylizacja. Myślę, że sporo ze zużytej baterii jednak odzyskają do ponownego użycia.
2021-02-02 15:03
już się odzyskuje
2021-02-02 09:09
Tak, to prawda. Nie mając własnej baterii, de facto oddaję prąd do sieci (korzystają z niego inni), a potem ładuję się brudnym, węglowym prądem. Wolałbym oczywiście ładować się prądem z czystych i bezpiecznych elektrowni jądrowych. Niestety, nie ma takich w Polsce.
2021-02-02 12:18
Więc tak czy siak emisja w skali kraju spada.
2021-02-02 09:38
Nie istnieje coś takiego jak czysta elektrownia jądrowa. Wypalone pręty uranowe rozumiem, że znikają w nicości?
2021-02-02 08:13
zmień media
2021-02-02 07:16
do min. 600 km, tak, żeby chociaż Polskę przejechać, auta na pewno się nie staną się popularne, szczególnie, że cena jest bardzo wysoka, a czas ładowania bardzo długi. Już elektrykom depczą po ogonie auta zasilane wodorem, sam jestem ciekaw, w którą stronę nastąpi postęp.
2021-02-02 07:28
przeciez tesla ma ponad 500km zasiegu a ,nowa acz bardo droga ma ... 840!!wodor to co najwyzej tiptopki robi a nie siedzi na plecach elektrykow,smiech na sali
2021-02-02 10:47
kosztuje 159 tys USD, dlatego nigdy nie będzie popularna w Polsce, nawet za 10 lat
2021-02-05 01:30
2021-02-02 07:43
Porozmawiamy za 10 lat gdy elektryki beda masowo trafiac na zlomowiska bo koszt nowych baterii przewyzszy aktualna wartosc pojazdu. Jezeli ktos wierzy, ze bedzie inacze jest naiwny. Sprawdzcie sobie ile kosztuje nowy silnik spalinowy, gdyby ten ktory macie sie uszkodzil. Nikt nie kupuje nowego silnika tylko uzywany z malym przebiegiem. Z bateriami ten numer juz nie przejdzie. Ale przynajmniej ludzie w Afryce maja "co robic" przy wydobywaniu ciezkich pierwiastkow z kopalni :)
2021-02-05 01:29
Mój elektryk ma już 10 lat i 95k na zegarze - jak bateria dalej w tym tempie będzie się kurczyć to za 10 lat też jeszcze będzie jeździł. Nie zapominaj, że "zużyta" bateria z samochodu jest całkiem cenna, więc jak ktoś się zdecyduje na wymianę to wcale takie drogie nie będzie.
2021-02-02 14:41
Tesle mają już grube setki tys km i bateria jak nowa
2021-02-02 07:53
Tam dzieci już się nie liczą...
2021-02-02 09:59
Nie ma to jak odwracanie kota ogonem. Jest multum krajow gdzie wydobywana jest ropa naftowa i odbywa sie to normalnie. Poza tym z ropy naftowej otrzymujesz wiele "ubocznych" produktow, ktore sa stosowane w innych branzach. Akumulatory po 10 lat trafia po prostu na jakas wyspe na Sri Lance i zachodni swiat bedzie mial to w nosie, bo problem nie bedzie im przeszkadzal pod nosem.
2021-02-02 10:59
tak januszu bo akumulator z drogocennym litem ktos sobie wywali na sri lanke. dlatego wlasnie jestes biedny, bo nie widzisz pieniedzy tylko wywalasz je na smietnik
2021-02-02 12:00
To co sie da zostanie odzyskane. Rozumiem, ze reszte smieci przyjmiesz chetnie do siebie? Nie udzielaj sie lepiej, bo widac ze nie masz pojecia o czym piszesz.
2021-02-02 12:14
Te odpady magicznie nie znikają... O transporcie nawet nie chce mi się mówić.
Na 10 największych trucicieli nia świecie, 9 to koncerny paliwowe.
2021-02-02 10:58
tak geniuszu. baterie bada drogie i beda ot tak po prostu ladowaly na smietniku XD
wlasnie dlatego ze produkcja baterii wymaga rzadkich pierwiastkow jak np lit nikt nie moze sobie pozwolic na wywalanie baterii na smietnik. recycling baterii jest bardzo wysoki.
2021-02-02 09:00
to zobacz ile kosztuja wieloletnio uzywane Tesle :) Podpowiem, zaden samochod spalinowy nie trzyma tak wartosci :)
2021-02-02 07:44
Bo są bardzo drogie, mimo, ze 600 km przejadą. To nie Norwegia, ze co dziesiąte auto to Tesla ;)
2021-02-02 09:03
ale ogniwa wodorowe to technologia starsza niz sam silnik spalinowy (1836r) :)
problemem jest magazynowanie i przesyl, jesli to uda sie rozwiazac to moze sie uda.
2021-02-03 12:14
Jest jeszcze jeden większy problem z wodorem. To fatalna sprawność elektrolizy na poziomie < 20 procent. Obecnie wodór pozyskujemy z węglowodorów i nie da się tego robić na wielką skalę po teoretycznym upowszechnieniu wodoru w motoryzacji. Pozostają baterie, ktore maja sprawność > 90 procent i nie potrzebują oddzielnego łańcuch dostaw. Wodór jest lobbowany przez branże naftową, bo chcą być potrzebni w przyszłości, i szukają sensu dla ich sieci stacji benzynowych. Wodów w motoryzacji to ślepy zaułek, który może się przydać jedynie w motorsporcie.
2021-02-04 00:55
-halo? opowiedziałbym Ci jak spisuje sie mój elektryczny Nissan, ale teraz nie mam czasu
-przecież to ty dzwonisz..
-na razie!
2021-02-02 13:36
powyżej 80 km/h głośno jakby brakowało wytłumienia od strony podwozia
2021-02-03 20:41
A gdzie w mieście można jechać szybciej?
2021-02-02 15:08
myślę, że to półka cenowa robi ciszę. Tesla 3 też jest głośna, pewnie bo ma być tania
2021-02-02 15:37
jak się wrzuca setki kg baterii
2021-02-03 08:09
2021-02-03 20:40
1. Trzeba mieć dom z garażem
2. Trzeba mieć drugi samochód
2021-02-03 08:28
Biorąc pod uwagę jak ten rynek się coraz bardziej zapełnia, a Leaf'owi latka lecą to już nie jest tak godna polecenia propozycja na rynku. W niektórych testach Leaf już przegrywa z Koreańczykami w kwestii zasięgu i wyciszenia. Jak Nissan nie ma w najbliższych planach nowej generacji to nie wróże świetlanej przyszłości temu modelowi.
2021-02-02 17:54
mam 6700. musze zmienic, bo mam pełnoletnią corsę 1.2. i prawie 25 km w jedna stronę do pracy. komunikacja istnieje, ale nie w tych godzinach na które mam zmiany. 116 700 to widzę tak: np nowy wypasiony full Duster 1.3 tce 4x4 + paliwo na 75 tys km. albo 3 zeszłoroczne Pandy z zerowym przebiegiem.
2021-02-03 07:35
Jest cale multum samochodow, ktore uzasadnia niekupowanie czegos takiego jak w artykule. Nawet Fiat Tipo z fabryczna instalacja LPG zalicza sie do tego grona...
2021-02-02 19:18
daje mi jeszcze więcej frajdy.
I wolności.
Do tego mam świadomość, że mój ślad węglowy i tak jest jest mniejszy niż jakiegokolwiek elektryka
P.S. Szczególnie "polecam" elektryki posiadaczom komfortowych mieszkań w blokach starych i nowych. Tam ładowarek jest bez liku... oooops, ale tylko do telefonów...
2021-02-02 18:59
2021-02-02 17:48
Nie ma nic lepszego jak V8 pod maską z fajnym wydechem
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jaka trójmiejska firma jest przedstawicielem marki MINI?
Filmy