Nissan o trudnej do napisania i wymówienia nazwie po siedmiu latach doczekał się następcy. Czy nowe wcielenie Nissana Qashqai również skazane jest na rynkowy sukces? Do Trójmiasta "wpadł" na chwilę przedprodukcyjny egzemplarz nomada z Japonii.
Gdy siedem lat temu debiutowała pierwsza generacja tego pojazdu, część klientów była obrażona, że Nissan zakończył produkcję popularnej Almery. Gdy świat ujrzał Qashqai'a, gremialnie wieszczono mu porażkę i to nie tylko ze względu na nazwę, od której plątał się język.
Nissan jednak wiedział co robi. Zainspirowany twardym, wojowniczym, nomadycznym plemieniem Kaszkajów, zamieszkującym pustynie Iranu, samochód zaczął śmiało zdobywać rynek. Pomysł na crossovera - pojazd o kompaktowych wymiarach z "miastoodpornymi" i pseudoterenowymi cechami okazał się strzałem w dziesiątkę. Nissan Qashqai oferowany od 2007 roku, do tej pory znalazł dwa miliony nabywców na całym świecie.
Na rynek wkracza teraz druga generacja pojazdu. Powstaje na platformie Common Module Family, którą opracowano przy udziale Renault i powstaje w brytyjskich zakładach zlokalizowanych w Sunderland. Nadwozie samochodu jest teraz o 49 mm dłuższe oraz 15 mm niższe i 20 mm szersze od poprzednika.
Przy rysowaniu małego SUV-a zachowano kompaktowe wymiary wraz z podwyższoną pozycją za kierownicą. Wnętrze jest teraz bardziej przestronne zarówno w przedziale pasażerskim (z przodu i z tyłu przybyło miejsca nad głową o 10 mm), jak i w bagażniku z podłogą umożliwiającą zmianę jej konfiguracji (pojemność kufra wzrosła do 439 litrów, przybyło 29 l). Mimo bogatszego seryjnego wyposażenia, masę samochodu obniżono nawet o 40 kg w przypadku niektórych wersji.
Na większości rynków klienci najczęściej wybiorą wersje z napędem na przednią oś, ale w ofercie znajdą się też odmiany z napędem ALL-MODE 4x4 i sześciobiegową skrzynią manualną lub zupełnie nową przekładnią bezstopniową Xtronic. W przednim zawieszeniu zastosowano kolumny MacPhersona. W tylnym, wersje z napędem na jedną oś wyposażone są w zaawansowaną belkę skrętną, natomiast te z napędem 4x4 mają z tyłu układ wielowahaczowy.
Pod maską Qashqai'a znajdą się dwa silniki benzynowe - 1.2 DIG-T 115 KM oraz 1.6 DIG-T 150 KM, a także dwa wysokoprężne - 1.5 dCi 110 KM i mocniejszy 1.6 dCi 130 KM.
- Już bazowa wersja samochodu VISIA jest bogato wyposażona - mówi
Jacek Cejer z firmy
KMJ Kaszubowscy, przedstawiciela marki.
- Na wyposażeniu znajdziemy układy ABS, ESP, EBD, USS (wspomaganie ruszania pod górę), system pomiaru ciśnienia w oponach, immobilizer, koło zapasowe, światła LED do jazdy dziennej, felgi stalowe 16", chromowane obwódki szyb, manualną klimatyzację, tempomat, elektrykę szyb, centralny zamek z pilotem, system audio CD/MP3 z czterema głośnikami i gniazdami USB oraz AUX, sterowanie radiem z kierownicy, komputer pokładowy, elektryczny hamulec postojowy, regulację kierownicy w dwóch płaszczyznach ze wspomaganiem układu, podłokietnik ze schowkiem oraz dzielone oparcia kanapy.Wśród opcjonalnych systemów wspierających codzienne użytkowanie i bezpieczeństwo jest wiele nowinek. Do auta dostępne są: autonomiczny system hamowania awaryjnego, system monitorujący zachowanie kierowcy, rozpoznawanie znaków drogowych, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, informacja o pojeździe w martwym polu, adaptacyjne światła drogowe, czy system monitorujący zachowanie kierowcy.
Cena nowego Nissana Qashqai zaczyna się od 74 500 zł. W tej cenie dostępna jest podstawowa odmiana VISIA z benzynowym silnikiem 1.2. Ceny aut z silnikiem diesla zaczynają się od 84 000 zł, na tyle wyceniono podstawową odmianę z silnikiem 1.5 dCi. Najbogatsza wersja - 1.6 dCi All Mode 4x4i 130 KM to wydatek 118 500 zł.
Znajdź salon Nissana w Trójmieście
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
