Optymalna jazda nie oznacza nudnego i powolnego poruszania się. Jej tajemnicą jest płynność, regularne serwisowanie auta i stosowanie najlepszej jakości paliw i olejów. To ekonomiczny, bezpieczny i ekologiczny styl prowadzenia pojazdu oraz jego eksploatacji, który prowadzi do dużych oszczędności. Opłaca się wszystkim - zarówno użytkownikom aut, jak i samym samochodom.
* możliwość dodania komentarzy lub jej brak zależy od decyzji firmy zlecającej artykuł
2011-11-16 11:22
A gdzie w nagrodach talony na paliwo na stacjach LOTOS-u ?Chyba by nie zbiednieli :)
2011-12-01 09:18
No ale nagrody wielkiego Lotosu są...
2011-11-16 12:18
Dziękujemy...
2011-11-16 23:20
2011-11-17 03:01
paru...cała reszta jeździ bez problemu. Ja tak już klika-naście i ani razu pompy paliwa nie wymieniałem ani żadnego podzespołu z tego powodu. auto też nie najnowsze.
2011-11-17 12:18
2011-11-29 12:59
francuzi zrobili samochód na spręzone powietrze,nikomu nie zależy żeby k............n było czysto na świecie niech się r.,oz.,.................l.,a
możemy to mie w pd.,.upie i robic cos nowego ale po ../h-a przecierz nie beddziemy wtedy utrzymywac %-ciaży geszef-ciaży z woli.
2011-11-29 12:51
Jak Węgry chcialy sie uniezależnic od skurwysyństwa to im międzynarodowe kapitały im przypierdoliły, ja tam komunę i skurczysynów socjalistów - (bo nie ma socjalizmu na świecie bez radzieckiego wsparcia) mam w pupię alę lemony to też demony i nie broathersnite z nimi to jedyna droga - weźmy np. takiego Forda mimko kryzysku firma nie miała strat, zwolnień - no bo się zGoldmaniła , tam GDZIE SAX-niejaki góru
Balcerowicza zrobił ''reformę''- w Afryce taką dokładnie jak w Polsce Balcurszmalcur to wpierd... korzonki , prawie jak my ,pieprzyc s****ngi i robic swoje z Węgarmi ito rejkingi-raiki nie pomogą,bo niby co kurka zrobią jak n ie bedą mogli sprzedac nam np.gazu bo mamy swój , albo prądu bo mamy ogrzewanie geotermalne,lub satelite telekom. i tanie telefony-co nie możliwe?
2011-11-16 14:59
... a jak jeżdżą ci POpaprańcy dzięki którym mamy takie ceny .za Pisu cena paliwa 4zł dlaczego- mniejsza akcyza i mniejszy podatek. otwórzcie oczy głąby
2011-11-29 12:34
daremne żale próżny trud bezsilne złorzeczenia....mieli chamy złoty róg ,a nie mieli sumienia.Trzeba z żywymi naprzód iśc po życie wszmalu sięga nowe a nie w Ktyński zgniły liśc z uporem stroic glowę.....nic skargi nie pomogą, będą wiedzieli to co chcą i pójda prez Putina wyznaczoną droga
2011-11-18 01:28
.
2011-11-17 01:43
a za aws za 2 z kawalkiem, i co, bedzie sie dalej licytowac baranku jeden?
2011-11-16 22:45
A taniej i zdrowiej - a często i szybciej :)
2011-11-16 11:19
7. Parkuj tyłem - WTF?
2011-11-16 11:28
parkując tyłem - manewrując, gdy przyjeżdżasz i masz rozgrzany silnik, to zużywasz mniej paliwa niż, gdy wyjeżdżasz powoli tyłem na zimnym silniku
2011-11-16 17:25
ale czy to nie jest juz rozbijanie g...a na atomy? przeciez to ledwie promil oszczednosci. jesli srednia trasa po miescie to u mnie 10km i trwa 15 minut to kilka sekund parkowania to jest nic.udzial parkowania w calkowitym czasie jazdy x roznica w zuzyciu paliwa na cieplym i zimnym silniku = zysk20s/15min x 20% = 0,0045co przeklada sie na zysk 0,036 litra na kazde 100km (moje auto pali w miescie 8 litrow). 19 groszy na setke.no zysk jest ale wole parkowac jak mi akurat wygodniej
2011-11-16 18:13
Niezależnie od eko-dziadowskiej-blablaniny o kroplach paliwa, trzeba przyznać, że parkowanie tyłem jest na ogół bardziej praktyczne i bezpieczniejsze - umożliwia sprawniejszą ewakuację i lepszą widoczność przy wyjeżdżaniu z miejsca postojowego. Do tego łatwiej się wcisnąć manewrując tyłem. Jedyny wyjątek dotyczy sytuacji, w której przewidujemy, że wyjazd będzie trudniejszy od wjazdu (np. bo przybędzie samochodów na parkingu i ktoś nas w międzyczasie przyblokuje). Wtedy lepiej jest stanąć tyłem do wyjazdu, aby mieć większą manewrowość przy wyjeżdżaniu.
2011-11-16 21:03
a później slalom z wózkiem miedzy samochodami, żeby wrzucić zakupy do bagażnika.
2011-11-16 23:19
Mam hamować silnikiem bo to zmniejszy zuzycie paliwa.Jade na luzie obroty na zero. Wrzucam bieg żeby hamować silnikiem = obroty na 4,5 tys.
2011-11-26 13:10
zdejmując nogę z gazu odcinasz paliwo (nie całkiem bo minimalna dawka cały czas idzie by silnik nie zgasł). Efekt - silnik pali prawie 0.
W nowszych silnikach z komputerem wyraźnie widać jest że spalanie chwilowe podczas jazdy ze zdjętą nogą z gazu a włączonym silnikiem wynosi 0 !
Obroty silnika są takie jakie są bo koła kręcą silnikiem (przelatuje przez niego prawie samo powietrze +ta minimalna ilość paliwa by znie zgasł).
Co nam to daje?
BEZPIECZEŃSTWO !
gdy silnik pracuje na wyższych obrotach pompa wspomagania hamulców rónież cały czas ma możliwość szybkiej reakcji na wciśnięcie przez Ciebie hamulca (zwłaszcza w awaryjnej sytuacji)
Nie wierzysz - sprawdź. Rozpędź samochód do 80km/h wrzuć na luz i zahamuj ostro. Potem podobnie z włączonym biegiem (sprżegło wciśniej dopiero pod koniec hamowania, tuż przed tym jak silnik zacznie się dusić).
2011-11-19 18:29
Widząc z oddali że np zapal się czerwone schodzisz po kolei delikatnie operując sprzęgłem 4 ->3->2 i hamulec + sprzęgło.. na luzie samochód potrafi spalić kilka litrów w ciągu godziny a tak masz w zimie bezpieczeństwo + mniejsze spalanie..------------------------------------Na gaz jest dobra kuchenka gazowa :P
2011-11-17 10:43
Po (1) hamowanie silnikiem oznacza ZEROWE zużycie paliwa. Dawka dla biegu jałowego (jakieś 0.5-0.7 l/godz.) podawana jest dopiero przy niskich obrotach, jakiś 1200 rpm, kiedy właśnie odruchowo wciskasz sprzęgło, by silnik nie zgasł. Po (2) hamowanie silnikiem raz oznacza po prostu zdjęcie nogi z gazu, a kiedy indziej redukcję biegu. Po (3) redukować trzeba z głową, rzut oka na prędkościomierz nie zaszkodzi, np. redukcja na 3. przy 100 km/h oznacza co najmniej 4000 rpm po puszczeniu sprzęgła, stąd zalecane jest stosowanie międzygazu, aby zredukować szarpanie i ryzyko poślizgu kół napędzanych. Wreszcie po (3) im bardziej jest ślisko, tym ostrożniej z redukcjami, bo może skończyć się zablokowanie kół (o ile elektronika temu nie zapobiega - np. system MSR).
2011-11-17 12:16
To jeszcze fajnie jak by mi ktoś wytłumaczył jak sie odbywa operacja z międzygazem bo o tym nie słyszałem na kursie na prawko nawet. Jakoś mi sie to kojarzy z dobijaniem łorzyska oporowego ale pewnie sie myle.
2011-11-17 12:55
Ale brak międzygazu powoduje szybsze zużycie sprzęgła i naprężenia na elementach ruchomych silnika (wał korbowy, rozrząd, itd.). Chodzi o to, że przy redukcji biegu trzeba podnieść obroty i żeby nie zrobiły tego koła po puszczeniu pedału sprzęgła. Międzygaz to wciśnięcie pedału gazu (nieznacznie) przy wciśniętym pedale sprzęgła. Oczywiście zużywa to dodatkowo paliwo.
2011-11-16 23:28
skoro masz na luzie obroty na zero i myślisz, że im wyższe, to tym większe zużycie paliwa.
2011-11-16 23:31
Akurat twoją wiedzę możemy szybko zweryfikować. Nalejemy do dwóch takich samych aut po 5 l paliwa. Ja będę stał z właczonym silnikiem ty także tylko że na luzie i z gazem w podłodze. Zobaczymy komu pierwszemu zgaśnie auto.
2011-11-17 00:41
ok jedziesz na luzie (pomijając niebezpieczeństwo jakie to ze sobą niesie - niemożność szybkiego odbicia, ucieczki w razie jakiejś napiętej sytuacji) ale w końcu musisz kiedyś wyhamować? hamujesz więc pedałem a nie jak kolega który całą tę drogę pokonuje już hamując wcześniej stopniowo silnikiem. Ma obroty wyższe niż Ty (nie masz zerowych tylko pewnie podchodzące po 1tys) ale w ogólnym rozrachunku to on mniej spali. Pozdro.
2011-11-17 12:12
Tam gdzie widzę że nie stworzy to dla mnie zagrożenia toczę się na luzie. Mam diesela więc hamuje silnikiem duzo mocniej niz benzynowy. A nie po to rozpędzam auto żeby po puszczeniu gazu za każdym razem od razu hamować.
2011-11-17 00:41
ok jedziesz na luzie (pomijając niebezpieczeństwo jakie to ze sobą niesie - niemożność szybkiego odbicia, ucieczki w razie jakiejś napiętej sytuacji) ale w końcu musisz kiedyś wyhamować? hamujesz więc pedałem a nie jak kolega który całą tę drogę pokonuje już hamując wcześniej stopniowo silnikiem. Ma obroty wyższe niż Ty (nie masz zerowych tylko pewnie podchodzące po 1tys) ale w ogólnym rozrachunku to on mniej spali. Pozdro.
2011-11-17 01:54
tylko od ukladu napedowego. po prostu w autach na wtrysku komputer nie podaje paliwa, a ty jadac na biegu przekazujesz energie z kół na silnik. to koła krecac sie rozkrecaja tak wysoko silnik. po prostu energia ruchu poszczegolnych czesci napedu zamienia sie w energie cieplna podczas tarcia elementow wewnatrz silnika. przy normalnej jezdzie nie musisz krecic az do 4,5 tys. hamuj tak by bylo okolo 3 tys. bedzie wygodniej, nie bedzie tak szarpac
2011-11-17 00:21
Samochód na luzie spala zawsze co najmniej ileś tam paliwa. Chyba 0.5 na h. Natomiast przy hamowaniu potrafi spalić mniej bo steruje tym coś tam. Zasadniczo podobnie jest z jazdą z górki. Jak jedziesz na biegu to możesz nawet nic nie spalić. Jak jedziesz na luzie spalisz zawsze to minimum. p/s Nie dotyczy to starszych modeli samochodów.
2011-11-17 00:40
Ja mam właśnie starszy model samochodu.Pewnie bym to sam rozkminił jak by mi komputer pokazywał zuzycie a tak niestety tzreba sie edukować po internecie.
2011-11-17 01:54
dlatego mowie, parkuje jak mi akurat wygodniej
2011-11-24 10:11
Skoro sponsorem konkursu, jest tak prężne i majętne przedsiębiorstwo,
to nagrodami mogłyby być: talony na paliwo za min. 500zł, a nawet 1000zł,
karty rabatowe na to samo z programu Navigator, 6xopakowań oleju w zgrzewce,
zestaw 4opon zimowych, a jako nagrody pocieszenia: zestaw (kurtka, polar, parasol i plecak) z logo Lotosu.
2011-11-16 12:31
a zwłaszcza to o płynnej jeździe. Ciekawe jak to osiągnąć np na Trakcie św Wojciecha, na Grunwaldzkiej i innych ulicach. Teoria jest fajna, ale trudno o płynną jazdę, jeżeli na raz nie można przejechać więcej niż 2-3 długości samochodu. A same drogi też nieraz przypominają niezły OS.
2011-11-16 16:49
gdyby cały korek, choć powoli, to płynnie brnął do przodu? Mnie osobiście strasznie denerwuje ciągłe ruszanie i hamowanie, byleby utrzymać się jak najbliżej samochodu z przodu, kiedy możnaby po prostu powoli się toczyć...
2011-11-20 10:36
Dokladnie. Ale ciagle ruszanie i hamowanie mamy dzieki cwaniakom ktorzy co chwile zmieniaja pas. Ktos ich musi wpuscic... czyli sie zatrzymac. Pozdrawiam tez wszystkich fanow zmiany pasa gdy tylko samochod przed nimi przyhamuje na chwile. W koncu wasz czas jest tak bardzo cenny.
2011-11-16 14:41
Prawie się zgodzę. Jedź płynnie - OK, delikatnie zwalniaj (hamuj silnikiem) - OK. Delikatnie przyśpieszaj - i tu już się nie zgodzę. Producenci silników tego nie publikują, ale czasem można gdzieś znaleźć wykres - mapę ilości paliwa potrzebnego do wygenerowania 1kW mocy przy danych obrotach i danym obciążeniu silnika. Z wykresu takiego wynika, że silnik najmniej zużyje paliwa przy obrotach oscylujących wokół maksymalnego momentu obrotowego (obroty można dobrać zmieniając biegi) i przy 60-70% obciążeniu. Wniosek z tego taki, że trzeba przyśpieszać dość dynamicznie, z pedałem gazu prawie w podłodze, ale za to na wysokim biegu (w Dieslu w zależności od turbiny będzie to około 1500-1800 obr/min, w silniku Otta coś między 2000 a 3000 obr/min).To tyle jeżeli chodzi o przyśpieszanie.
2011-11-16 15:21
Przyspieszaj z pedałem gazu w podłodze od 1500-1800 rpm w dieslu, to po 2 latach i 60 tys. km serwis wystawi ci rachunek za wymianę sprzęgła z kołem dwumasowym na kwotę złotych 7,000 lub coś kole tego :P Zasada jest prosta - jeśli nie ma możliwości kontynuowania szybkiej jazdy - przyspieszać delikatnie, bo nie ma po co się rozpędzać. Natomiast jeśli jest możliwość kontynuowania płynnej jazdy, to przyspieszać należy energicznie, tzn. w średnim i wyższym zakresie obrotów, korzystając ze wszystkich biegów, tak by najszybciej złapać prędkość "przelotową" i zapiąć ekonomiczny bieg. Mi zdarza się pociągnąć 1-2-3, a potem od razu 5, albo rozpędzić na 4 i zapiąć od razu 6. Ludzie, nie katujcie silnika i układu przeniesienia napędu rozpędzaniem z niskich obrotów, bo koszty serwisu szybko przeskoczą wątpliwe oszczędności na paru kroplach paliwa. Poza tym pomyślcie - co jest lepsze - czy delikatnie rozpędzanie do 100 km/h, ale za to przez 30 sekund, czy zdecydowane w ciągu, powiedzmy 13 sekund? W drugim przypadku chwilowe spalanie jest wyższe, ale za to trwa sporo krócej. I więcej przejedziemy z prędkością stałą. W mieście wręcz opłaca się szybko rozpędzać po to, by jak najszybciej osiągnąć prędkość umożliwiającą "toczenie" auta.
2011-11-18 00:41
1800 obrotow to wcale nie tak malo.
2011-11-17 00:29
na wszystkich kursach ecodrivingu mówią: PRZYSPIESZAJ DYNAMICZNIE SZYBKO ZMIENIAJ BIEGI"!!!!! przez te "delikatnie przyspieszaj" zużywa się mniej paliwa niż przy dynamicznym ruszaniu ale przez dużo dłuższy czas, co w sumie daje większe zużycie. Dodatkowo PRZEZ TE WOLNORUSZAJĄCE JEŁOPY drastycznie maleje przepustowość skrzyżowań i tworzą się o wiele większe korki niż powinny.
2011-11-17 02:55
Wysokie ceny paliw - mniej korków, wypadków, piratów drogowych itp. Cena 10zł za litr niewiele by zmieniła, dla mnie litr może kosztować 20 zł, wówczas kupię własny kompresor CNG (gaz ziemny) i będę tankować w domu paliwo bez akcyzy które obecnie tankuję na stacji CNG po 2.85 za metr sześcienny.Poza tym mnie za paliwo płaci klient, tak więc zawsze będę jeździć, po prostu podwyższę cenę usług ;)
2011-11-17 12:50
Jak ja nie lubię takich ludzi. Dusi grosz, autkiem na gaz z kuchenki jeździ i jeszcze straszy ze podniesie cenę usług. Większości ludzi którzy jeżdżą w celach służbowych za paliwo płaci pracodawca bądź klient. Gorzej jak swoją kuchenką gazową będziesz chciał spędzić wakacje ,,we Władysławowie" bo tam takie dusigrosze się zazwyczaj wybierają to kto wtedy Ci za cng da? Oj Paweł siejesz wiochę takim charakterkiem
2011-11-17 20:21
Dusigroszem możesz nazwać kogoś, kto płaci za TDT, droższy przegląd, serwisowanie w ASO aby nie kupić benzyny jeżdżąc 5.000 km na rok, nadrabiając 20% rocznego przebiegu do najbliższej stacji CNG. Ja rocznie robię około 80.000 km i jazda na gaz z kuchenki autem fabrycznie do tego przystosowanym do dość duże pieniądze pozostające w mojej kieszeni, zamiast w kieszeni fiskusa.CNG w aucie firmowym to idealny sposób na walkę z "przepałami" i wyciekami paliwa - nikt go sobie do kieszeni albo do swojego auta nie upuści.W okolicy Władysławowa mamy stacje CNG w Gdyni i Słupsku, wystarczy aby tankować tylko po drodze, auto na CNG ma zasięg 400 km. Ja akurat nie jeżdżę na wczasy nad morze, odpoczywam w innych rejonach tam gdzie stacje CNG są ;) lub w niemczech gdzie stacji jest 900 ;)CNG uniezależnia nas, kierowców od "widzimisię" urzędników i rafinerii, 25.000 zł i mamy nowiutki dystrybutor CNG pod domem i niech ceny na CPN szaleją. Używany to około 10.000 zł.Bardzo chętnie wysłucham agumenty przeciw moim pogladom i przede wszystkim przeciw CNG, dlaczego benzynka po 5.4 jest lepsza od gazu z kuchenki.Niestety, obecnie ceny aut są niskie, przepustowość dróg wszyscy znamy i bez 10 zł/litr będziemy zawsze tkwić w korkach...Widząc niektórych "mistrzów kierownicy" w "sportowych" samochodach na benzynkę myśle sobie że jest ona jednak zbyt tania...
2011-11-17 17:16
Powiem tak, to sa totalne bzdety, niech Pan Kajetanowicz badz inny wspanialszy mistrz kierownicy popróbuje jazdy z Wejherowa do Gdańska, odechce się organizować konkursów, to jest zwykle zamydlanie oczu normalnym kierowcom.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
W sezonie przedświątecznym przez Trójmiasto przejeżdżają Mikołaje:
Filmy
