Kończąca się kilkuletnia modernizacja linii kolejowej nr 201 miała skrócić podróże pociągiem z Kościerzyny do Trójmiasta nawet o ok. 30 minut. Tymczasem pociągi pasażerskie od 13 grudnia na tym szlaku pojadą tyle samo co przed modernizacją - w 2011 r. PKP PLK przekonuje, że efekt skrócenia czasu przejazdu jest najlepiej widoczny jeśli przewoźnik uruchamia połączenie bezpośrednie, bez zatrzymania.
2015-11-29 18:40
Skoro co kawałek pociąg musi się zatrzymywać bo wiele szybciej nie pojedzie.
2015-11-29 22:14
tylko kolej elektryczna jest sprawniejsza lecz nie szybsza. Trasa SKM z Wejherowa do Gdanska jest bodaj 52 km. dlugosci a SKM jedzie jeszcze dluzej lub podobnie mimo ze trasa jest lepsza bo w tzw. lini prostej ..........Wejherowo - Gdansk odleglosc ok 52. km , czas 1 godz. 10 minut .mozna sprawdzic na google maps...........Wejherowo - Tczew 72 km, czas jazdy pociagu to ok 2 godzin.............Tak wiec na trasie Gdynia - Koscierzyna i tak jest szybko a jedynie mozna usprawnic o jakies 10 do 15 minut jak bedzie elektryfikacja. Ta kolej z Gdyni do Koscierzyny juz jest szybsza niz SKM . Jak ma sie zatrzymywac na wszystkich stacjach to szybciej nie moze byc gdyz bedzie drozej bo to sa zbyt krotkie odcinki aby sie rozpedzic czyli zanim sie rozpedzi musi juz hamowac wiec nie efektywnie czyli lepiej jak dzis przyjacz optymalna szybkosc srednia bo to choc nie zwiekszy ceny biletu . Nieefektywna jazda zawsze jest drozsza tak jak samochodem . To nie expres !
2015-11-30 00:40
Analiza ekonomiczna wskazuje na niższe koszty połączenia bez zatrzymywania co parę km.
1. Niższe koszty eksploatacji (paliwo, obsługa, zajęcie torów).
2. Lepsze wykorzystanie taboru w czasie.
3. Więcej pasażerów skuszonych krótszym czasem dojazdu.
2015-11-29 22:28
Ale na skm jeździ złom który ma gorsze parametry rozpędzania niż spalinowe szynobusy ale nowe. Gdyby był w całości nowy tabor myśle ze dałoby radę uzyskać dużo lepszy czas przejazdu
2015-11-29 23:14
Wielu co dnia tyle czasu dojezdza z Gdynskich osiedli do centrum a nie mowiac juz ile latem autobusy w korku stoja. Wiec nie przesadzajmy z tym czasem ze on taki dlugi niby. Jest optymalny sadze na tej trasie
2015-11-29 19:50
(czasy jego przejazdu obiecywane przed remontem trasy mają się nijak do realiów, a ostatnie "przyśpieszenie" o kilka minut to śmiech na sali).
Przepompowano z państwowego i unijnego budżetu dziesiątki miliardów, a skoro tak, to ktoś na tym musiał nieźle zarobić, bo z pewnością nie pasażer.
2015-11-29 20:19
Może warto zapytać przewoźników czemu ich tabor nie osiąga tych prędkości a nie czepiać się infrastruktury. PKM też zaprojektowana i wybudowana pod 120 km/h a pod górę puste składy ledwie do 80 km/h się rozpędzają...
2015-11-29 23:47
a to linia pod względem technicznym podgórska
2015-11-29 23:08
No tak!
Gdyby nie musieli zabierac tych wstretnych pasazerow, to mogliby jezdzic duzoszybciej...
2015-11-29 20:28
Szerzenie nienawiści podlega karze, tak dla przypomnienia.
2015-11-29 23:01
Nie można nazywać w ten sposób niewinnych żartów z przysłowiowego głupka wioskowego
2015-11-29 21:02
To dawaj do prokuratury.
2015-11-29 22:53
Przecież w ten sposób Kaszubi zaczną przyjeżdżać do Trójmiasta,a po co to nam?
2015-11-29 22:36
Szkoda, ze tyle miliardow jest pakowane w samochody.
Gdyby pieniadze te poszly w pociagi i tramwaje, mielibysmy wszedzie porzadne tory. A i pewnie na tanie bilety by wystarczylo.
2015-11-29 21:50
Ki czort?
Chyba elektryfikacja...
2015-11-29 22:22
2015-11-29 19:04
"By trasa miała jakiś sens i była realną alternatywa dla podróżujących samochodami to pociągi w szczycie komunikacyjnym powinny kursować co 45 minut a pokonanie trasy o długości 67 km powinno zajmować nie więcej niż godzinę, zwłaszcza, że trasa była modernizowana, aby można było osiągać na niej prędkość do 120 km/h, na co wydano wiele milionów złotych...."
I co ? Czy w naszym kraju wszystko musi być oparte na kłamstwie ?
Czy tylko kłamiąc można liczyć na zgodę realizacji inwestycji ?
Ja również liczyłem na wiele po tej inwestycji, ale widzę że nadal będę się tłukł codziennie blacho-smrodem. Co za cholerne zakłamanie.
Po co takie brednie wypisujecie na łamach trójmiasto.pl i w innych mediach, skoro potem nie realizujecie obietnic ? !!!
2015-11-29 22:09
2015-11-29 21:57
Podczas rewitalizacji linii 201 popełniono wg mnie duży błąd nie reaktywując mijanek w Babim Dole,Wieżycy i Skorzewie.W ten sposób zaprzepaszczono możliwość zwiększenia przepustowości linii i uruchomienia np pociągów relacji Kościerzyna-Gdańsk Gł.Budowa drugiego toru na odcinku Osowa-Kościerzyna to pieśń dalekiej przyszłości do tego wymagająca długotrwałych zamknięć torowych i wprowadzania komunikacji zastępczej.Trochę dziwne,że nie podjęto w obecnym etapie rewitalizacji budowy drugiego toru na odcinku od Osowej do Glińcza,czyli na najbardziej obciążonym fragmencie trasy.
2015-11-29 21:31
... bo szyny były złe... i podwozie też było złe... sorry, mamy taki klimat!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Co przedstawia logo Skody?
Filmy