Kolejarze będą musieli wyłożyć ponad 92 mln zł za projekt m.in. elektryfikacji linii z Trójmiasta w kierunku Kaszub i dalej do Bydgoszczy. Dokumentacja ma być gotowa jesienią 2018 r.
2017-03-22 09:19
Powinny to zbudować 3 -4 brygady, pod nadzorem jednego inżyniera z kilkoma pomocnikami. Tak jak budowano port w Gdyni. Tylko wtedy nie byłoby z czego doić.
2017-03-22 14:02
To prawda.Nie wiem,co jest kosztownego w tych projektach,że wyszło aż 92 mln,przecież to jest tylko kwestia słupów wraz z osprzętem oraz drutu,oraz kilku podstacji.Odległości między słupami są znormalizowane,na stacjach stawia się tzw bramki,do policzenia tego wystarczy kalkulator.Liczba podstacji wynika z zapotrzebowania na moc i podziału trasy na odcinki,ale też nie jest nic skomplikowanego.Myślę,że studenci elektrotechniki,czy też budownictwa kolejowego takie rzeczy robią w ramach prac zaliczeniowych,a tu koszta porównywalne z kosztami zaprojektowania od zera skomplikowanej prototypowej instalacji przemysłowej.
2017-03-22 09:24
Nie cofajmy się w rozwoju! Od kilku lat Japonia i Wielka Brytania uruchamia na liniach częściowo zelektryfikowanych elektryczne zespoły trakcyjne z hybrydowymi zasobnikami. Obliczono, że zasobniki pojazdu (akumulatory i superkonsensatory) naładowane podczas postoju we Wrzeszczu pozwolą na przejechanie bez sieci trakcyjnej do Lotniska, za którym może być odnoga elektryfikowanej linii Kościerzyna Gdynia. W budowie, eksploatacji i krajobrazowo wychodzi znacznie korzystniej od elektryfikacji i utrzymaniu tego odcinka.
2017-03-25 09:09
Niemiecka firma Wittfeld 100 lat temu budowała akumulatorowe zespoły trakcyjne o zasięgu 250 km. Ostatni do obejrzenia w Skirniewicach,
2017-03-22 10:13
...a żaba nogę podstawia"
Ekipa z wojewódzrtwa podczepia się pod krajowy program modernizacji sieci kolejowej, w tym wypadku trasy 201, Gdynia - Port Bydgoszcz. Artykuł sprzedaje te kunktatorskie działanie jako sukces pomorskich urzędników i "ciągłość" działań rozwojowych PKM "dla "dobra mieszkańców".
PKM to drobne g*wno przyklejone do pancernika. Gdyby nie duże zadanie w pobliżu, nic by z tego nie było. Od lat znana jest impotencja władz gdańsko - pomorskich w polityce transportowej. To co dobrze im wyszło, to wczesniejsza likwidacja połączeń...
Pozostaje tylko mieć nadzieję, że całość zadania zostanie zrealizowana zgodnie z założeniami a cele ubocznie tego nie zdeformują...
2017-03-22 11:55
Dokladnie. Stan kolei w pomorskiem jest oplakany, ruina. Zero pomyslu, zero zwartych dzialan. Wszystkim zarzadza lalus Swilski, a decyduje beton z PR i SKM myslacy tylko o swoich przywilejach. ani sladu eksperow, doradcow, zwartego planu. Amatorka dzialajaca sila rozpedu z poprzedniej epoki. Zobacznie na inne wojewodztwa - przywracanie zlikwidowanych polaczen, wspolne bilety, oferty,, promocje, tabor nowoczesniejszy niz na zachodzie, marszalkowskie koleje z podejsciem do pasazera jak do cennego klienta. W pomorskiem co najwyzej lata 90te i taborowo i organizacyjnie i mentalnie. Ppza PKM kolei w pomorskiem praktycznie nie ma. Cale poludnie regionu, ktore mialo bogata siatke polaczen po Nemccach, wszystko zlikwidowane. W tym czasie w sasiadujacej polnocnej czesci kujawsko-pomorskiego, nie zlikwidowano ani jednego odcinka.
2017-03-22 10:15
elektryfikacja linii teraz, kiedy jest juz tabor spalinowy,
by trzeba było znów kupowac kolejny tabor elektryczny dostosowany do stromizn PKM (rzęchy SKM się nie nadają)
tylko po to by "nakarmić śwagra"...
to coś jak kładka przez Motławę, oszustwo w biały dzień, kosztem naiwnych
2017-03-22 10:59
Pod turystykę, Kaszubi z VW T-4 i materiałami budowlanymi i tak nadal będą jeździć swoimi autami.
2017-03-22 11:26
Nic o rządowym dofinansowaniu pomorskich dróg powiatowych i gminnych?
2017-03-22 12:30
Chyba kogoś suty swędzą...
2017-03-22 13:11
porozmawiaj sobie z którymś kolejarzem o kosztach ( budowa rozjazdu, naprawa sieci trakcyjnej, wymiana pantografu) . Gdy usłyszysz kwoty to sie zgarbisz.
2017-03-22 13:18
Wolę się nie pytać. :)
2017-03-22 12:36
Fajnie, dopiero po elektryfikacji będzie jak należy, bo na razie to pyrka pod górkę z wielkim trudem. Spali-nówki nie nadają się na taką trasę,spore wzniesienia i częste przystanki, a elektryczna będzie śmigać, aż miło.
2017-03-22 13:13
zobaczymy, gdy na tej trasie bedzie jezdzic ezt (a teren jest zroznicowany, nie jest na "plasko" jak linia skm, otwarta przestrzen, pola). Przy wichurach siec bedzie zerwana
2017-03-22 14:14
A później przewozy regionalne puszcza stary kibel na trase.
Jeden aby było tłoczno.
2017-03-22 21:52
Teraz taka patologia jest na trasie do Tczewa. W skład do Elbląga nie ma nawet co wsiadac.
UM jak zwykle nic nie robi.
Nie potrafili nic kupić przez lata teraz nawet nie potrafią dostosować ilość składów do ilości pasażerów.
Do zwolnienia sa
2017-03-22 14:21
Nie prawda.
Z punktu widzenia mieszkańców aglomeracji trójmiejskiej ważne jest odciążenie/usprawnienie linii Gdańsk-Gdynia i usunięcie z miast ciężkich składów towarowych. Uzyska się to przez stworzenie dogodnej komunikacji z portami za pomocą linii 201 BydgoszczGdynia-Port. Wtedy będzie można myśleć o optymalizacji transportu pasażerskiego i połączeń z okkolicznymi miastami. Bo to, paradoksalnie, wbrew założeniom, okazało sie potrzebne.
PKM to jedynie dodatek. Choć nie zdziwię się, jeśli zobaczę na tej trasie składy towarowe...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Co to jest TPMS?
Filmy