Spalinowa afera Volkswagena. Nie dajmy się zwariować

Michał Jelionek

30 września 2015 (artykuł sprzed 8 lat)

Opinie (177)

Skandal dotyczy 11 milionów samochodów z grupy Volkswagena, które wyposażono w 2-litrowe silniki diesla oznaczone symbolem EA 189.

Media na całym świecie oburzają się na bezczelnego oszusta i alarmują, że silniki Volkswagena trują nas na potęgę. Słusznie, ale nie dajmy się zwariować. Bo kto nas bardziej truje: oszukane, ale nowoczesne silniki, czy silniki kilkunastoletnich aut, które dominują na polskich drogach?

Nie zamierzam bronić Volkswagena, bo Volkswagen sam sobie strzelił w kolano. Koncern uznawany przez wielu za niedościgniony wzór popełnił motoryzacyjne hara-kiri, za które teraz musi słono zapłacić.

Obok drakońskich kar, które z pewnością z impetem uderzą w budżet niemieckiej firmy, VAG wyraźnie nadszarpnął zaufanie swoich klientów na całym świecie, w tym również moje. Ale czy to oznacza, że już nigdy nie kupię samochodu niemieckiego producenta? Niekoniecznie.

Volkswagen oszukiwał? Oszukiwał. Ale to chyba nic nowego w świecie ówczesnej motoryzacji. Kantują nas niemal wszystkie koncerny samochodowe i mało kto robi z tego aferę. Szwindle dotyczą rażącego zaniżania spalania paliwa swoich modeli. Producenci mówią jedno, a wskaźniki pokazują zupełnie coś innego. Konia z rzędem temu, kto kupił nowe auto, które w okresie użytkowania zużywało dokładnie tyle paliwa, ile zapewniał wcześniej producent.

Kiedyś było inaczej, ale przecież kiedyś ekologia nie była tak ważna, a koncerny nie musiały zatajać rzeczywistości.

W dzisiejszych czasach, przez surowe dyrektywy, konstruktorzy silników są zmuszeni do ostrej gimnastyki, czyli stosowania tzw. downsizingu. Producenci stosują różne sztuczki (bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie, zmienne fazy rozrządu) żeby dostosować swoje silniki do zaostrzonych norm ekologicznych, zachowując przy tym właściwości silników. Dlatego też motory mają coraz mniejszą pojemność, ale wciąż całkiem korzystne osiągi. Problem pojawia się w trwałości wyżyłowanych jednostek, a tutaj cierpimy już my, użytkownicy tychże aut.

Czytaj także: Volkswagen w tarapatach. 11 milionów oszukanych klientów

Afera Volkswagena wstrząsnęła motoryzacyjnym światem. Czy inne koncerny również mają swoje za uszami?

Wciąż nurtuje mnie pytanie - czy ogólnoświatowe wieszanie psów na Volkswagen Group spowodowane jest samym dopuszczeniem się do niewybaczalnego oszukiwania klientów i zatajania faktów na tak dużą skalę, czy raczej tyczy się sedna sprawy, czyli manipulowania wynikami emisji spalin? Jeśli rzeczywiście obrzucamy błotem VAG za krętactwo i machlojki - to się dołączam. Jeśli jednak chodzi o tę drugą kwestię, to pozwólcie, że się zastanowię i odnajdę drugą stronę medalu tej draki.

Sprytni Niemcy z Wolfsburga mieli plan. Wymyślili patent na przechytrzenie coraz to bardziej radykalnych norm emisji spalin. W wielkim skrócie - silnik podczas badań homologacyjnych udawał tego dobrego, czyli oszczędnego i ekologicznego. Z kolei podczas codziennego użytkowania był tym złym - trującym, ale za to bardziej wydajnym i szybszym. I ten misterny plan prawie się ziścił. Wybuchła jednak afera na cały świat.

Dziś na terenie UE obowiązuje norma dopuszczalnej emisji spalin Euro 6. Obawiam się, że im więcej ekolodzy będą wymagali od producentów, tym takiego kombinowania z ich strony będzie więcej. Niestety. Zresztą kierowcy też dorzucają swoje trzy grosze nielegalnie wycinając filtry cząstek stałych DPF w dieslach.

Ale czy afera nie jest dowodem naszej hipokryzji? Czy rzeczywiście nowe auta bardziej degradują nasze otoczenie od tych wszystkich starych gratów, których wciąż cała masa na drogach?

W Polsce na 1000 mieszkańców przypada 599 samochodów, a w sumie jeździ ich po naszych drogach ponad 19 milionów. Wysłużone, kopcące gruchoty, stanowią na pewno kilkadziesiąt procent tej floty na czterech kołach. Poważnym problemem w największych aglomeracjach jest bardzo wysoki, przekraczający dozwolone normy, poziom dwutlenku azotu, który wytwarzany jest głównie przez silniki wysokoprężne. A to przecież tylko kropla w morzu trujących substancji, które sprzyjają rozwojowi chorób i nowotworów. Najbardziej narażone są układy oddechowe i krążenia.

Doskonale o tym wiemy, ale niewiele z tym robimy. Afera z Volkswagenem pozwala nam jednak przybrać maskę wrażliwych na krzywdę środowiska ekologów.

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Opinie (177) ponad 10 zablokowanych

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-09-30 18:30

wielkie oszustwo (1)

VW po pierwsze oszukał swoich klientów, do drugie budżety wielu Państw na Świecie, klienci płacili mniejsze podatki itd. po trzecie poszli na łatwiznę zamiast inwestować w rozwój silników i technologii woleli oszukiwać wszystkich, gdzie tu "przewaga dzięki technice". Wstyd.

Natomiast Pan dziennikarz to chyba pomylił rzetelne podejście do tematu z dbaniem o interes i obronę swojej ulubionej marki. Szkoda, że próbuje Pan usprawiedliwiać wielkie oszustwo tym, że wszyscy tak robią i nie mają wyjścia bo urzędnicy wymyślili sobie jakieś normy emisji spalin.

Andrzej
8 lat
- 25 4
Twoja opinia

Zmień treść

VW po pierwsze oszukał swoich klientów, do drugie budżety wielu Państw na Świecie, klienci płacili mniejsze podatki itd. po trzecie poszli na łatwiznę zamiast inwestować w rozwój silników i technologii woleli oszukiwać wszystkich, gdzie tu "przewaga dzięki technice". Wstyd. Natomiast Pan dziennikarz to chyba pomylił rzetelne podejście do tematu z dbaniem o interes i obronę swojej ulubionej marki. Szkoda, że próbuje Pan usprawiedliwiać wielkie oszustwo tym, że wszyscy tak robią i nie mają wyjścia bo urzędnicy wymyślili sobie jakieś normy emisji spalin.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-09-30 18:45
  
  jakim cudem wybiela jak pisze ze to oszusci?
  
  Po prostu potem pisze, że inni tak samo oszukują :) a najbardziej oszukujemy my wszyscy, jeżdżąc kopcącymi rzęchami, byle tylko moc się pokazać :)
  
  8 lat
  - 3 3
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Po prostu potem pisze, że inni tak samo oszukują :) a najbardziej oszukujemy my wszyscy, jeżdżąc kopcącymi rzęchami, byle tylko moc się pokazać :)
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-09-30 17:01

To mega-oszustwo producenta jest aferą.

A posiadanie "starych gratów" nie jest, według autora tekstu, hipokryzją ich rozsądnych właścicieli, ponieważ właśnie za te nowe niby-supernowoczesne i niby-czyste każe się płacić nabywcy duże pieniądze, a faktycznie nie są takie dobre, jak w ofercie, i ponadto wymuszają kolejne duże opłaty serwisowe.

8 lat
- 33 5
Twoja opinia

Zmień treść

A posiadanie "starych gratów" nie jest, według autora tekstu, hipokryzją ich rozsądnych właścicieli, ponieważ właśnie za te nowe niby-supernowoczesne i niby-czyste każe się płacić nabywcy duże pieniądze, a faktycznie nie są takie dobre, jak w ofercie, i ponadto wymuszają kolejne duże opłaty serwisowe.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-09-30 16:54

Do VW folaczyly Skoda i Audii

Polscy kierowcy nie maja co gderac. Samo falszerstwo przekladac sie moze tylko na tankowanie. W UK placi sie tzw. podatek drogowy zalesny of emisji spalin. Roznica rocznie moze siegac nawet 1.5tys zl w przeliczeniu, do tego wzrost skladki ubezpieczeniowej ( to tez jest uwzgledniane w klasyfikacji w tabeli ubezpieczeniowej ). Tutaj juz mowa nawet o 10tys zl roznicy rocznie... Plus oczywiscie tankowanie. Zachod nie jest taki "rozowy" jak wiekszosc ludzi uwaza.

emigrant
8 lat
- 22 2
Twoja opinia

Zmień treść

Polscy kierowcy nie maja co gderac. Samo falszerstwo przekladac sie moze tylko na tankowanie. W UK placi sie tzw. podatek drogowy zalesny of emisji spalin. Roznica rocznie moze siegac nawet 1.5tys zl w przeliczeniu, do tego wzrost skladki ubezpieczeniowej ( to tez jest uwzgledniane w klasyfikacji w tabeli ubezpieczeniowej ). Tutaj juz mowa nawet o 10tys zl roznicy rocznie... Plus oczywiscie tankowanie. Zachod nie jest taki "rozowy" jak wiekszosc ludzi uwaza.
Regulamin dodawania opinii