Moto
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Moto
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Będą zmiany w systemie Tristar. Ale dopiero za 2 lata

Maciej Korolczuk
13 grudnia 2019 (artykuł sprzed 4 lat) 
Opinie (249)
Najnowszy artykuł na ten temat Miały pomagać, zniknęły bez śladu. Co się stało z informacją Tristara?
W ramach systemu Tristar działają m.in. dwa centra zarządzania i sterowania ruchem - w Gdyni (na zdjęciu) i w Gdańsku. W ramach systemu Tristar działają m.in. dwa centra zarządzania i sterowania ruchem - w Gdyni (na zdjęciu) i w Gdańsku.

W ramach systemu Tristar działają m.in. dwa centra zarządzania i sterowania ruchem - w Gdyni (na zdjęciu) i w Gdańsku.

fot. Trojmiasto.pl

Gdańscy i gdyńscy drogowcy analizują, jakie zmiany można wprowadzić w systemie inteligentnego sterowania ruchem Tristar. Drogowcy zastanawiają się nad lepszym wykorzystaniem znaków zmiennej treści, rozważają rezygnację ze strony internetowej. W planach jest też włączenie do systemu tzw. pilomatów, automatycznych słupków rozsianych wokół Strefy Ograniczonej Dostępności w Śródmieściu Gdańska.



Na poruszanie się po Trójmieście Tristar wpłynął:

System Tristar funkcjonuje na ulicach Trójmiasta od końcówki 2015 r. I choć większość kierowców o nim słyszała, to mało który z naszych rozmówców jest w stanie wskazać, w jakim aspekcie system poprawił poruszanie się po Gdańsku, Sopocie i Gdyni.

Zmniejszył korki? Przyspieszył pojazdy komunikacji miejskiej? Poprawił zarządzanie ruchem?

Gdy zaglądamy w statystyki systemu, za który gminy zapłaciły przed czterema laty 180 mln zł, te wskazują, że poprawa w płynności ruchu - choćby transportu zbiorowego - jest na poziomie 6-9 proc. 90 proc. kosztów wprowadzenia systemu pochłonęły prace przy wymianie podziemnych sieci, budowy masztów, sygnalizacji i wyposażenie centrum sterowania ruchem przy ul. Wyspiańskiego w Gdańsku. Pozostała część środków została przeznaczona na oprogramowanie.

Robert Krasowski, kierownik działu inżynierii ruchu, tłumaczy, że system w tym czasie bardziej amortyzował negatywne zjawiska na drogach, niż je likwidował.

- Proszę zwrócić uwagę, że ciągle rośnie wskaźnik motoryzacji w Trójmieście - mówi Krasowski. - W Gdańsku już teraz na 1 tys. mieszkańców przypada dwukrotnie więcej samochodów niż w Berlinie.
Warto też pamiętać, że prace koncepcyjne nad Tristarem i pierwsze jego założenia powstały już w 2005 r. Od tamtej pory Trójmiasto pod względem układu drogowego i transportu publicznego zmieniło się w znacznym stopniu. To sprawiło, że niektóre elementy systemu wymagają aktualizacji i dostosowania pewnych jego modułów do zmieniających się potrzeb i warunków na drodze.

Drogowcy zastanawiają się, co i jak mogą w przyszłości wyświetlać znaki zmiennej treści. Obecne komunikaty nie satysfakcjonują ani kierowców, ani zarządcy systemu. Drogowcy zastanawiają się, co i jak mogą w przyszłości wyświetlać znaki zmiennej treści. Obecne komunikaty nie satysfakcjonują ani kierowców, ani zarządcy systemu.

Drogowcy zastanawiają się, co i jak mogą w przyszłości wyświetlać znaki zmiennej treści. Obecne komunikaty nie satysfakcjonują ani kierowców, ani zarządcy systemu.

fot. Trojmiasto.pl

Znaki pod znakiem zapytania



Pierwszym przykładem są znaki zmiennej treści. W ramach systemu na ulicach Trójmiasta stanęło ich łącznie 26 (18 tablic i 8 znaków). Wyświetlane na nich informacje i komunikaty są jednak mało atrakcyjne, zbyt surowe i mało przydatne. O wiele więcej funkcji, w dodatku podanych w bardziej przystępnej i szybszej formie, mają do zaoferowania aplikacje mobilne. Bardziej przydatne okazały się też elektroniczne znaki mobilne, ustawiane w razie potrzeby w dowolnym miejscu, informując kierowców o możliwych utrudnieniach i objazdach.

Czasem dochodzi też do kuriozalnych sytuacji, gdy tablice przeznaczone do informowania o wypadkach i korkach zamiast przydatnych komunikatów dla kierowców wyświetlają... reklamy.

- Musimy się zastanowić, które znaki w ramach systemu zostawić, a z których można zrezygnować. Zgadzam się też, że komunikaty na nich wyświetlane nie wytrzymują próby, gdy porównamy ich treść, wygląd czy aktualność do aplikacji na smartfonach. Do grudnia 2021 r., gdy wygaśnie tzw. trwałość projektu, mamy związane ręce, ale to już dobry moment na dyskusję o tym, jak Tristar będzie wyglądał w kolejnych latach - dodaje Krasowski.
Od stacjonarnych znaków zmiennej treści w praktyce lepiej sprawdzają się choćby zakupione mobilne tablice, które można ustawić w dowolnym miejscu. Od stacjonarnych znaków zmiennej treści w praktyce lepiej sprawdzają się choćby zakupione mobilne tablice, które można ustawić w dowolnym miejscu.

Od stacjonarnych znaków zmiennej treści w praktyce lepiej sprawdzają się choćby zakupione mobilne tablice, które można ustawić w dowolnym miejscu.

fot. Trojmiasto.pl

Strona do wygaszenia



Oprócz znaków zmiennej treści wątpliwości budzi też utrzymanie strony internetowej Tristara. Mało kto o niej wie, jeszcze mniej osób z niej korzysta. Jak mówią statystyki, generuje ruch ok. 1 tys. odsłon miesięcznie, z czego większość użytkowników to nie kierowcy, a korzystający z otwartych danych programiści i twórcy aplikacji mobilnych. Strona - podobnie jak informacje na stojących przy ulicach elektronicznych znakach - jest dość toporna i surowa, a ocenę zasadności jej utrzymania obniżają dodatkowo wysokie koszty utrzymania - przypomnijmy, że w 2017 r. za odnowienie trzyletniej licencji na jej utrzymanie gminy musiały zapłacić 500 tys. zł.

- W 2005 r., gdy narodził się pomysł jej powstania, nikt nie mógł przypuszczać, jak będzie wyglądał dostęp do informacji o tym, co dzieje się na drogach. Ta strona miała to umożliwiać, ale czas pokazał, że w starciu z Google nie mamy przebicia. Jeśli pojawi się taka możliwość, to po wygaśnięciu trwałości projektu będziemy chcieli wygasić tę stronę, ewentualnie pomyśleć o przekształceniu jej w aplikację mobilną - mówi Krasowski.
Zbędnym "meblem" w miejskiej przestrzeni wydają się też elektroniczne punkty informacyjne, które pozwalają m.in. na zaplanowanie podróży komunikacją miejską. Urządzenia od samego początku, odkąd pojawiły się na ulicach, budziły zastrzeżenia użytkowników.

Jeden z 22 elektronicznych punktów informacji pasażerskiej. Jeden z 22 elektronicznych punktów informacji pasażerskiej.

Jeden z 22 elektronicznych punktów informacji pasażerskiej.

fot. Trojmiasto.pl

Ręczne sterowanie ruchem



Wśród pomysłów, jakie wymieniają drogowcy na ulepszenie systemu Tristar, pojawia się też większy wpływ na rzeczywistą długość zielonego światła poprzez możliwość jego wydłużenia dosłownie za pomocą jednego przycisku.

- Chcielibyśmy mieć większy wpływ na ręczne sterowanie sygnalizacją np. w przypadku dużego korka na al. Grunwaldzkiej. Dziś to dość skomplikowane i to system decyduje o tym, ile zielonego światła dostaje konkretna relacja - tłumaczy Krasowski. - W praktyce wyglądałoby to tak, że operator, widząc duży korek, wskazywałby, który sygnalizator na skrzyżowaniu chce przejąć i według potrzeby wydłużałby okres, podczas którego kierowcy mają zielone światło.

System wzbogacony o pilomaty



Inną nowością, która mogłaby się pojawić w ramach systemu Tristar, jest sieć automatycznych słupków rozsianych wokół wjazdów do Strefy Ograniczonej Dostępności w Śródmieściu Gdańska. Tzw. pilomaty miałyby stanąć w newralgicznych punktach, czyli wszędzie tam, gdzie występuje problem z łamaniem zakazu wjazdu nieuprawnionych pojazdów.

O tym, że skala problemu jest spora, świadczy choćby liczba składanych wniosków o wydanie stosownych identyfikatorów. Na 1 tys. miejsc postojowych w SOD przypada 8,5 tys. chętnych.

Wideo archiwalne

Zobacz także

Tristar (86)

Opinie (249) 6 zablokowanych

  • 2019-12-13 09:36

    To miasto to jak scenografia z Misia... (2)

    Wszystkie inwestycje miejskie:
    1. Po terminie
    2. Budżet przekroczony
    3. Skutek przeciwny od zamierzonego
    Oczywiście winnych brak, bo:
    1. Uczymy się
    2. Poprawimy
    3. Pis
    4. Konstytucja
    5. Wolne sądy
    No i najważniejsze, nie siać mowy nienawiści, szczególnie w formie pytań niewygodnych dla UM.

    egzotyczna ola

    4 lata

    • 16 4

    • 2019-12-13 09:45

      A lgbt ?

      4 lata

      • 2 0

    • 2019-12-13 09:50

      uderz w stół...

      widzę że w um robota pali się w rękach, brawo wy

      egzotyczna ola

      4 lata

      • 3 0

  • 2019-12-13 09:36

    Za dwa lata

    Ale kasę biorą...

    Żenada cebulandii

    4 lata

    • 5 0

  • 2019-12-13 09:39

    W Gdyni Tristar (1)

    Nie wspolgra z miejscowym systemem świateł. Tworzy się burdel jakich mało (patrz np. Skrzyżowania na 200-metrach Morska/Obwodnica/Kcynska, Wl lV/ Ja,na z Koła, Swietojanska/ 10- lutego, Wiczlinska/ Chwaszczynaska). Czasami cała Gdynia stoi w korkach. Stworzono specjalny dział operacyjny dla Tristara pt. " Gdzie kucharek sześć...)A urzędnicy mają się dobrze. Wzajemnie się nagradzaja i walczą uparcie z dziesiatkami tysięcy "przeciwnikow" na ulicach. Za Stalina, trafiliby pod mur.

    4 lata

    • 6 0

    • 2019-12-13 15:16

      100%

      Popieram - takiego g..a dawno nie było ale kasę biorą.

      Wiktor.

      4 lata

      • 0 0

  • 2019-12-13 09:39

    He , he Tristar ? To to działa ?

    4 lata

    • 5 0

  • 2019-12-13 09:40

    w niedzielny poranek jadąc ul Morską w stronę Rumi na odcinku od Estakady do granicy Gdyni musiałem zatrzymać się na wszystkich (1)

    Czy można to nazwać amortyzacją negatywnych zjawisk czy raczej negatywnym zjawiskiem?

    4 lata

    • 12 0

    • 2019-12-13 15:17

      Prawda, złota prawda

      Tylko W UM nikt tego nie widzi i słuchać mieszkańców nikt nie zamierza. Najlepiej zajmować się polityka a nie sprawami miasta.

      Wiktor.

      4 lata

      • 3 0

  • 2019-12-13 09:43

    Dobry, drogi system

    Nigdy nie dokończony i odebrany, wiecznie wymagający sporych nakładów. Jest się czym dzielić.

    4 lata

    • 7 2

  • 2019-12-13 09:48

    trudna do obrony inwestycja

    4 lata

    • 3 0

  • 2019-12-13 09:48

    Kiedy piorytety dla autobusów i tramwai?

    4 lata

    • 3 2

  • 2019-12-13 09:52

    Gdzie kota nie ma tam myszy harcuja. Myslicie ze Grzegorz braun z calym swoim oblakaniem by pozwolil na takie marnontrastwo?

    4 lata

    • 4 0

  • 2019-12-13 09:57

    Słupek ilości miejsc Akademia Muzyczna

    Wielka ciekawostka jak dla mnie jest połączenie systemu z parkingiem Akademii Muzycznej przy Łąkowej. Akademia pobiera opłatę 4 zł za godzinę. I parking 1/4 tylko zajęty. Jeżeli chcesz postawić auto na 24h to płacisz 4x24 czyli 96 zł. Jest to dziwne bo za pieniądze z unii Akademia została podłączona do systemu i to nic nie daje. Droga redakcjo Trojmiasta.pl sprawdzisz czy nie ma wałka?

    Leon

    4 lata

    • 4 0

6
7
8
9
10

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze wiadomości

więcej (86)

Ogłoszenia.trojmiasto.pl

Volkswagen CC wyjątkowy model
Volkswagen CC wyjątkowy model 49 700 zł
Gdańsk, Wrzeszcz
2014 173000 km 1984 cm3
Renault Megane Cabrio
Renault Megane Cabrio 13 500 zł
Rumia
2007 159000 km 1461 cm3
Renault Megane II, 2006,LPG. Klima teraz nabita na lato!
Renault Megane II, 2006,LPG. Klima teraz nabita na lato! 8 000 zł
Gdańsk, Morena
2006 292000 km 1598 cm3
więcej

Raport z Trójmiasta

więcej
Byłeś świadkiem niezwykłego zdarzenia? Dodaj raport

Promocje

więcej

Wydarzenia

Gdańska Liga Rallycross Modeli RC Gdańska Liga Rallycross Modeli RC

Gdańska Liga Rallycross Modeli RC

30 zł
zawody / wyścigi
maj 19
niedziela, g. 09:00
Gdańsk, Tor Motocrossowy
30 zł
Distinguished Gentleman's Ride Distinguished Gentleman's Ride

Distinguished Gentleman's Ride (1 opinia)

(1 opinia)
w plenerze, zlot, imprezy i akcje charytatywne
maj 19
niedziela, g. 09:30
Gdynia, Molo Orłowo
Wstęp wolny
Event w Audi City Gdańsk Event w Audi City Gdańsk

Event w Audi City Gdańsk

warsztaty, dni otwarte
maj 25
sobota, g. 12:00
Gdańsk, Audi City Gdańsk
Wstęp wolny
więcej (11)

TV Filmy

Twierdza Wisłoujście (4)

więcej (11068)

Sprawdź się

Sprawdź się

Ile maksymalnie punktów karnych za jedno wykroczenie może otrzymać kierowca?

 

Najczęściej czytane