Urzędnicy zorganizowali spotkanie z mieszkańcami Oliwy, by przekonać ich do projektu budowy Nowej Sudeckiej - ulicy, która połączy Grunwaldzką z Wita Stwosza przy biurowcach OBC. Mieszkańcy uważają, że droga będzie niebezpieczna i szkodliwa dla uczniów pobliskiej szkoły i nie rozwiąże żadnych problemów komunikacyjnych dzielnicy. Co więcej, z zaprezentowanych wizualizacji wynika, że wjazd do podziemnych parkingów biurowych ma odbywać się wyłącznie od strony Wita Stwosza.
2020-02-14 07:42
2020-02-14 08:43
Stąd narastająca frustracja wielu aktywistów.
2020-02-14 08:49
Bo ekolodzy to przyjaciele układu po, poko czy jak zwał to co rządzi od 30 lat w Gdańsku. Gdyby rządził PiS codziennie kładliby się Rejtanem w obronie demokracji i przyrody. A tak muszą kochać deweloperów.
2020-02-14 07:54
Skoro to głównie dojazd do podziemnego parkingu, to zaraz po zjeździe z Wita Stwosza droga powinna schodzić pod ziemię.
Na górze zieleń, deptak, żeby dało się spokojnie i bezpiecznie przejść lub przejechać rowerem.
2020-02-14 07:59
Ludzie mieszkający w Oliwie trochę przesadzają. Już argumentuję - Większość mieszkańców Gdańska, no może nie większość ale wszyscy Ci którzy marzą o swoim własnym m, ze względu na kosmiczne ceny kupują mieszkania na wynalazkach administracyjnych czyt. Kiełpinek,Szadólki,Ujeścisko,Rębowo, Zakoniczyn itp.itd. i wierzą ślepo deweloperom że do centrum mają dojazd w 20 minut, a w pobliżu mają super sztuczne bajora, nad którymi można wypocząc ( naprawdę? ). Nie mają dróg, nie mają jakiejkolwiek infrastruktury, ich dzieci śpią w korkach bo trzeba z rana dowieźć pociechy do skzoły oddalonej o 7 km, późno wracają do domu, a na spotkaniach wspólnoty jest jedna wielka roszczeniowość i problem o podwyżkę 0,10 zł, bo większość mieszkańców mają kurz w portfelach. Drodzy mieszkańcy Oliwy mieszkacie na jednej z najelpszych dzielnic Gdańska, gdzie ogrom ludzi dałoby wszystko, żeby tutaj zamieszkać, a nie na wygwizdowie, jak to deweloper pisze ' blisko centrum do zatoki 10 minut ' - tak ale o 3 w nocy w sobotę. W mojej ocenie zaproponowany pomysł ani trochę nie zaszkodzi Wam w komforcie Waszego życia.
2020-02-14 08:04
Ale co za problem kupić w Oliwie mieszkanie?
A pomysł jest totalnym nieporozumieniem, bo jedynym jego celem jest wprowadzenie większego ruchu w wąskie, brukowe uliczki osiedlowe. Zresztą już dziś pracownicy OBC skutecznie "umilają" życie mieszkańcom zapominając, ze nie można parkować poza płatnymi parkingami i że skrzyżowania w tej cześć miasta są równorzędne i obowiązuje tutaj strefa 30.
2020-02-14 08:08
To kłamstwo. Oni wiedzą o stfefie 30 i ograniczeniach w parkowaniu. Po prostu się nie przejmuja bo i tak nikt tego nie pilnuje.
2020-02-14 08:11
Wiedzą i co?
I nie jest prawdą, ze nikt tego nie pilnuje bo praktycznie codziennie są blokady na kołach samochodów.
Sami pracownicy OBC swoim zachowaniem wkurzyli mieszkańców dzielnicy i dziś kolejny pomysł jedynie pokazuje, że dla miasta mieszkańcy Oliwy są zbędnym balastem. Jedna z osób w tej dyskusji wprost pytała się, czy miastu chodzi o to, aby mieszkańcy sie wyprowadzili. Brak odpowiedzi jest odpowiedzią.
2020-02-14 08:01
Opinia wyróżniona
W jaki sposób to ma odkorkować Oliwę? Wszyscy i tak będą chcieli się dostać do Polanki i dalej do Spacerowej(wszystko zakorkowane) lub do Grunwaldzkiej na wysokości Żaka (zakorkowane) lub do Słowackiego albo przez Chrzanowskiego (zakorkowane) albo starą Słowackiego (zakorkowana). Ta ulica rozwiąże jeden problem - wyjazd pracowników z OBC. Oni wyjadą, faktycznie szybciej, ale i tak zaraz będą stali w kolejnych korkach i na spokojniejszych ulicach wygenerują dodatkowy ruch...
2020-02-14 08:05
Ale to już nie będzie problem OBC, ale mieszkańców mających w całej Oliwie nieustanny korek.
2020-02-14 08:48
zrozumieją, że rozbudowa sieci ulic nie jest lekarstwem na korki?
Jest nim zdecydowane postawienie na poprawę jakości połączeń SKM i PKM oraz radykalna poprawa komfortu i bezpieczeństwa na dojściach do ich stacji. Niektóre z nich powinny stać się węzłami przesiadkowymi z prawdziwego zdarzenia z komfortowymi i bezpiecznymi warunkami dostępu dla pieszych, rowerzystów (hulajnogowców) i klientów transportu miejskiego. Tylko restrykcyjna polityka parkingowa dla samochodów ma sens w tym rejonie miasta.
2020-02-14 08:54
Jaki zbiorkom?
Przecież na pytania o tramwaj, autobus etc były tak mgliste pseudo odpowiedzi, że ąz żal było tego słuchać.
Jedyny konkret to spowolnienie ruchu tramwajowego kolejnymi światłami i brak swobodnego opuszczania przystanków też przez te zbędne światła.
2020-02-14 10:38
Zaoszczędzone pieniądze należy przeznaczyć na komunikację miejską, poprawę komfortu podróżowania.
2020-02-14 16:27
wygenerowali problem nie do rozwiązania
2020-02-14 16:45
SKM trasę Gdynia Gł. - Gdańsk Gł. po swoich torach (z dodatkowymi przystankami) pokonuje w 36 minut.
PolRegio po torach dalekobieżnych w 20 minut - po drodze nie zatrzymują na w/w przystankach.
I tylko te 20 minut może zachęcić wielu kierowców do przesiadki na pociągi.
2020-02-14 09:43
2020-02-14 08:48
Główny cel tej drogi, to zmniejszenie wpływu OBC na Aleję Grunwaldzką. Aktualnie każdy samochód wyjeżdżający z OBC musi wjechać na Grunwaldzką nawet gdy nie potrzebuje na nią trafiać. Fakt, da się chyba przedostać przez parking Hali Olivia, prosto na Bażyńskiego, ale nie jest to chyba zbyt uczęszczana opcja. Nowa ulica pozwoli nie wjeżdżać na Grunwaldzką tym z OBC, którzy nie planowali się na niej znaleźć tylko od razu chcieli dostać się na Wita Stwosza.
Więc główny cel, to oczyszczenie przepustowości głównej przelotówki trójmiasta. Czy to dobrze, czy źle? I dobrze/źle dla kogo? Każda strona zapewne będzie miała swoje argumenty. Ja uważam, że póki Grunwaldzka musi być główną przelotówką trójmiasta i nie mamy lepszej alternatywy, ulepszanie jej drożności ma sens.
2020-02-14 08:52
Powiedz mi co dalej z tym ruchem na terenie Oliwy? Konkretnie którędy kierowcy mają jechać?
2020-02-14 08:56
Nie mam na to odpowiedzi. Jest dla mnie jasne tak samo jak pewnie dla Ciebie, skoro starasz się zaatakować mnie tym komentarzem, że to jedyne co zrobi to przeniesie korki gdzie indziej. Wita Stwosza stanie się popularniejszą alternatywą na wydostawanie się pracowników z OBC i z Oliwy. Będzie zakorkowana. Z pewnością.
Prawidłowa alternatywa, to sensowna komunikacja miejska z całego regionu. Okolica OBC już dawno powinna stać się sensownym hub'em, żeby z jak największego rejonu dało się tu docierać komunikacją miejską bez przesiadki, gdyż przesiadki (przy tym jak ogarnięta jest synchronizacja środków transportu) są moim zdaniem największym czynnikiem wpływającym na rezygnację z publicznego transportu.
2020-02-14 09:01
Nie będzie w najbliższych latach tutaj żadnych inwestycji w komunikację zbiorową. Wczoraj to zostało powiedziane na tyle wyraźnie, ze nie ma sensu ciągle o tym pisać.
Ta droga jedynie przeniesie korki na i tak zakorkowaną już Oliwę. I to nie tylko Wita Stwosza, ale wszystkie okoliczne lokalne, brukowe uliczki.
Remedium jakie zaproponowano to ruch jednokierunkowy, czyli kolejne utrudnianie życia mieszkańcom. Nikt nie mówił, ze zrobimy tramwaj, buspasy, PKM. Nie, jedynie postawimy znaki i być może ktoś je będzie przestrzegał.
2020-02-14 09:09
Zgadzam się. Pisałem, jakie rozwiązanie moim zdaniem byłoby idealne. Nie zakładałem, że ono ma realne szanse zaistnienia w najbliższej przyszłosci i to są nieco smutne realia mieszkańców Oliwy.
2020-02-14 09:17
To nie są smutne realia, ale wręcz tragiczne. I to nie tylko dla Oliwy. Bo miasto nie realizuje polityki zrównoważonego rozwoju.
2020-02-14 09:33
i korki znikną
2020-02-14 15:02
Rozbierać stare kamienice? :)
Tak naprawdę to OBC płaci większe podatki miastu niż cała Oliwa. Więc może czas przestać narzekać na jednego z większych płatników w mieście.
A w OBC nie pracują kosmici ale w większości mieszkańcy Gdańska.
2020-02-14 15:38
Gotowa infrastruktura budowana za pieniądze publiczne, niskie wymagania względem dojazdów do budynków i miejsc parkingowych. Budowa nowych ulic na użytek tutejszych biurowców. Specjalny, tani rower miejski:) No i nie zapomnijmy o zwolnieniach podatkowych dla korporacji, które wynajmują tutejsze biura.
2020-02-15 08:43
A świstak siedzi i zawija w sreberka
2020-02-14 16:28
2020-02-14 16:29
Normalni mieszkańcy to tylko kłopot
2020-02-14 12:20
po prostu trzeba wyraźnie powiedzieć, że w mieście jest za dużo samochodów i nadmiar skłonności do korzystania z nich nawet na małe odległości.
2020-02-14 08:54
Jakoś nie widzę zbyt dużych korków na lewoskrecie z Grunwaldzkiej w Derdowskiego i potem do Polanki, więc tak chyba nie ma potrzeby się dostać. Gdzie w takim razie jest potrzeba się dostać? W prawo w stronę Gdańska stoi się dopiero za Abrahama, więc jak to odkorkuje Grunwaldzką?
2020-02-14 09:10
Właśnie dlatego mowa jest o "tylko" 400 samochodach na godzinę w szczycie. To 400 mniej samochodów na Grunwaldzkiej. 400 tutaj, 400 gdzie indziej i w ten sposób utrzymuje się względną drożność kręgosłupa komunikacyjnego trójmiasta.
2020-02-14 09:16
Jasne, dla 400 samochód trzeba sygnalizację na skrzyżowaniu z WS wybudować.
2020-02-14 09:32
Nie zdziwiłbym się, gdyby te 400 samochodów w szczycie było po prostu limitem drożności okolicznych dróg. Więc tak, będzie "tylko" 400 samochodów i okoliczne uliczki będą wtedy stały w korku. A w takim momencie przyda się sygnalizacja, aby ta garstka kierowców, która potrafi nie wjeżdżać na skrzyżowanie, gdy nie da się z niego zjechać - umożliwiła jakikolwiek wyjazd kierowcom z OBC na WS.
2020-02-14 09:36
Nie, to 400 kolejnych samochodów więcej i kolejnych 400 które się nie pomieszczą ale przyjadą bo się ja zaprasza.
2020-02-14 09:41
Czynnik limitujący ilość samochodów "zaproszonych" do OBC, to parkingi na jej terenie, które do tanich nie należą, oraz trawniki w okolicy, jeśli komuś mandat niestraszny. W tej kwestii się nic nie zmieni (wykluczając z tego wniosku nowe parkingi pod kolejnymi budynkami, ale one powstawać będą tak czy inaczej, więc jest to moim zdaniem zdarzenie niezależne), więc nie szedłbym z wnioskami tak daleko w kierunku, że ta droga zaprosi więcej kierowców do OBC. Zaprosi co najwyżej dodatkowy ruch przelotowy pomiędzy Wita Stwosza, a Grunwaldzką.
2020-02-14 11:17
Tam maja sens tylko tunel lub kladka, tylko zwróćmy uwagę, ze mieszkancy nie chcą kladek ani tuneli, wola mieć korek.
2020-02-14 11:28
To nic nie da, korek ,,kończy" się przy Galerii Bałtyckiej - rozwiązaniem byłoby zrobienie lewoskrętu w Braci Lewoniewskich.
2020-02-14 11:51
Owszem, korek jest do Baltyckiej, bo tam 3/4 ruchu idzie w prawo i w lewo, a gora 1/4 prosto. Ale zauważmy tez, ze od Chopina do Baltyckiej w Grunwaldzka wlacza się ruch z Wojska Polskiego i od Zaspy, wiec to przejście przy Chopina stanowi jednak problem.
2020-02-14 22:50
Kto tkwi w korku
2020-02-14 10:30
Robią to dla kierownictwa i wyższego szczebla chyba. Bo z tego co pamiętam to tysiące pracowników nie parkuje w garażach tylko na terenie Oliwy. Więc nie wiem o co chodzi. Podejrzewam że jest to przygotowanie pod przyszłą inwestycję na stadionie. Najpierw UG zamknął stadion żeby odzwyczaić ludzi od chodzenia tam z psami i biegania jak dotychczas, a później sprzedadzą. Nigdy nie uwierzę, że prywatny inwestor buduje coś dla mieszkańców dzielnicy.
2020-02-14 11:08
2020-02-14 16:31
2020-02-14 12:19
jest (a faktycznie może być) SKM. Trzeba przede wszystkim zadbać o dobry dostęp do jej przystanków dla pieszych i rowerzystów, a nie myśleć wyłącznie (głównie) o ruchu samochodów i przepustowości dla nich. Trzeba myśleć przede wszystkim o ludziach, a nie o pojazdach. Jak nie będzie się zwiększać podaży miejsc do parkowania i obciąży kierowców faktycznymi kosztami budowy i utrzymania parkingów, to wielu się mocno zastanowi i pomyśli o wspieraniu komunikacji pieszej, rowerowej i zbiorowej we własnym interesie i oczywiście interesie mieszkańców Oliwy i innych dzielnic Gdańska i miast naszej aglomeracji.
2020-02-14 13:51
Tak, zgadzam się, że SKM jest świetnym kręgosłupem komunikacyjnym trójmiasta. Bez ironii. Ma swoje problemy, ale sprawdza się w swojej roli. Powie to każdy. Każdy, który mieszka i pracuje w zasięgu stacji. A w tym samym momencie cały górny taras i południe wsiada w samochód. Bycie w pieszym zasięgu SKM, to przywilej na który coraz mniejszy procent mieszkańców może sobie pozwolić i rozrastające się trójmiasto będzie ten udział procentowy tylko dalej zmniejszać, jeżeli nie ruszą z kopyta plany rozbudowy.
2020-02-15 09:24
Wita Stwosza, została wrednie przez Miasto zmniejszona przepustowość, likwidacja drugiego pasa, progi, zapory i strefa 30. Zrobiono to by ruch skierować na Grunwaldzką. I to są efekty.
A teraz chcą To zrobić z Podwalem Przedmiejskim
2020-02-14 08:50
Ciekawe w ogóle skąd pomysł? BRG z tym wyskoczyło w swoim geniuszu? Nie zdziwiłbym się.
2020-02-14 09:44
2020-02-14 09:54
Ludzie, nie dajcie sobie wciskać kitu. To wasza dzielnica, z której Grabski z niektórymi z miasta zrobili sobie biznes. Takie spotkania niewiele dają, tu trzeba konkretnie działać.
2020-02-14 10:24
2020-02-14 10:47
Niestety w Polsce nie ma demokracji. Dlatego trzeba negocjować na ulicy.
2020-02-14 16:32
2020-02-14 12:02
2020-02-14 19:42
Jak można nazwać ulicę nowa Sudecka zwykłym wyjazd z garażu dla nowo budowanego biurowca OBC
2020-02-15 09:15
Trzeba najpierw udroznic Starą Oliwę, a dopiero wtedy pomyśleć o Przymorzu.
Autostrada i garaże wokół biurowców nic nie zmieni
2020-02-14 08:03
Koncepcja przebiegu prostej kreski o długości kilkuset metrów? A czy jest już Nadzwyczajna Komisja do. Wyboru Pełnomocnika Do Opracowania Parametrów Konkursu Na Dyrektora Zespołu Zatwierdzającego Koncepcję?
2020-02-14 08:04
Żeby wysłuchiwać ich kocopolów? To w większości niewyuczone prymitywy, które wszystkiego się obawiają, nawet postawienia śmietnika pod blokiem. Szkoda czasu na takie konsultacje z tą trzodą. Budować i koniec, to jest miasto a nie agroturystyka psia krew!!!
2020-02-14 08:21
Trzeba było wczoraj przyjść i posłuchać, większość argumentów była bardzo rzeczowa. Owszem, emocje były, ale było też bardzo dużo konstruktywnych komentarzy i alternatywnych pomysłów, większość skwitowana "pomyślimy" albo ciszą.
2020-02-14 08:22
Niech budują pod Pana oknem 20m od bloku zobaczymy co mądry powie nie mieszkając tu nie zabiera głosu
2020-02-14 08:50
przy Grunwaldzkiej czy nie? W życiu nie chciałbym mieszkać w tak ruchliwym miejscu.
2020-02-14 08:29
Dokładnie, gdyby nie mieszkańcy Oliwy, to przecież można by całą Oliwę zrobić jednym wielkim placem biznesowych wieżowców. Wyburzyć, wysiedlić i postawić szklane pudełka.
2020-02-14 08:08
Genialne było wskazanie przez dyskutantów, że miasto nie przestrzega w tym wypadku swoich ustalę o zrównoważonym rozwoju. I w dodatku panowie pytani o tramwaj w Bażyńskiego/Kołobrzeskiej gładkimi gadkami się wymigiwali od konkretnych odpowiedzi
Kwintesencję tego pomysłu pokazuje przejście dla pieszych w okolicach szkoły odsunięte od głównego ciągu pieszego aby zrobić dobrze dla inwestora prywatnego i jego wjazdu do garażu.
2020-02-14 08:14
Jest drobna sprzeczność pomiędzy planowanymi 400 samochodami na godzinę, a planowanymi światłami na skrzyżowaniu z Wita Stwosza.
2020-02-14 08:18
o układzie komunikacyjnym, dojazdowym powinno się myśleć na początku inwestycji. posklejają te betonowe bryły ze sobą aby zmieścić mln osób na m2 a potem szukają rozwiązań komunikacyjnych kosztem spokojnej dzielnicy. wydaje mi się że wszystko było z góry ukartowane. inwestor i miasto dogadało się kto i którędy pojedzie. popatrzcie że teren miasta (wcześniej grodzony) stał się terenem parkingowym obc (ten od przystanku tramwajowego). obc wpisze się na karty gdańskiej historii jako twór który zniszczył Oliwę
2020-02-14 08:22
To jest teren UG a nie miasta (ten ogrodzony co stal się parkingiem)
2020-02-14 10:19
no i? już nie jest tak jak i za chwilę całe boisko, kwestia czasu i pieniędzy i wtedy okaże się po co jest ta droga, proste?
2020-02-14 08:27
Bzdura miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego od prawie 20 lat zakłada budowę drogi w tym miejscu.
2020-02-14 10:17
daj linka gdzie o tym jest napisane
2020-02-14 10:20
Tyle ze tej drogi nie buduje się w oparciu o ten plan. Pomijając, ze plan nie zakładał takiej ilości i takich parametrów biurowców.
2020-02-14 08:33
O może zmakniemy wam wszystkie drogi? Nie będzie wam lepiej? Po co ten asfalt? I dzieci będą bezpieczniejsze... a wy do pracy będziecie dolatywac balonem. Jak przeszkadza wam życie w rozwijającym się mieście to niedaleko sa bory tucholskie i tam was zapraszam.
2020-02-14 08:36
A może na osiedlowe ulice tam gdzie mieszkasz wprowadzimy ruch samochodowy tylko z jednego takiego biurowca?
2020-02-14 19:42
miejscu wynająłbym mieszkanie pracownikom z OBC, a sam bym się wyprowadził. Dzielnica jak dzielnica. Są ładniejsze. Hałas od Grunwaldzkiej był już za nim zbudowali OBC.
2020-02-16 09:39
Nie bardzo rozumiem pomysłu, aby to mieszkańcy Oliwy szukali sobie nowego miejsca zamieskznia, bo komuś się nie chce rozwiazac problemów komunikacyjnych w standardzie XXIw i wciska ruch samochodowy do mieszkalnej dzielnicy.
Może tak w każdej dzielnicy pomiedzy blokami puscić szerokie dwupasmowe ulice?
2020-02-14 09:30
Bardzo mi się to rozwiązanie podoba. Mieszkaniec Oliwy
2020-02-16 05:27
Za bory tucholskie też się zabiorą.to kwestia czasu .beton jest tani.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Która edycja Verva Street Racing odbyła się w Gdyni w 2019 roku?
Filmy