Mówisz samochód elektryczny, myślisz Tesla. To błąd. Rynek aut z napędem elektrycznym jest zdecydowanie bogatszy i nie ogranicza się jedynie do amerykańskiego koncernu. Inni producenci również posiadają w swoich zasobach bardzo ciekawe propozycje pojazdów EV.
2016-03-01 11:05
2016-03-01 13:33
tesla sprzedaje sie m.in. dlatego ze jest to ładny samochód a nie jakies tam kostki nie wiadomo do czego podobne i zero aerodynamiki
2016-03-01 14:36
Zaraz się pseudo-ekolodzy rzucą na mnie z nienawistnymi komentarzami, że zaścianek, że ciemnogród, ale co poradzę, że wolę duże i mocne silniki, a nie pierdzące motorki kosiarek do trawy... :-)
Ale do rzeczy - strasznie kosztowne te elektro-oszczędności. Jeżeli ktoś sensownie liczy, to nie wspominając nawet o Leaf'ie, który kosztuje tyle, ile nieźle wyposażone auto klasy średniej, to nawet Zoe za 90.000 w zakupie plus kilkaset PLN miesięcznie za najem akumulatora jest wydatkiem całkowicie pozbawionym sensu. Za kwotę ok. 50.000 PLN można kupić Clio czy Yarisa z niewielkim, bardzo ekonomicznym dieslem. Zakładając, że samochodem będziemy jeździć przez powiedzmy 5 lat i przejedziemy 100-120 tys. km, nie ma szans, żeby oszczędności z tytułu eksploatacji aua elektrycznego pozwoliły zniwelować gigantyczną różnicę w cenie i koszt najmu baterii. To po prostu bez sensu. Dopóki auta elektryczne nie będą zdecydowanie tańsze, czyli konkurencyjne wobec małych aut z silnikami wysokoprężnymi, nie ma szans na ich upowszechnienie w Polsce.
Inna sprawa, którą próbuję wywołać od jakiegoś czasu, ale redaktorzy albo nie wiedzą jak podejść do tematu, albo wolą nie tykać sprawy, bo wyjdzie na moje. Chodzi mi o bilans energetyczny takiego elektro-samochodu. Ile tak naprawdę energii pochłania produkcja oraz późniejszy recykling czy utylizacja zużytych akumulatorów? Czy to czasem nie jest tak, że auto owszem - nic nie pali (chociaż zużywa prąd, który w Polsce jest z "brudnego" węgla, a nie z "czystego" atomu), ale do jego produkcji i utylizacji zużywa się znacznie więcej energii i suma sumarum bilans jest znacznie mniej korzystny niż w przypadku aut z silnikami konwencjonalnymi. Nie spotkałem jeszcze fana elektro-wozów, który byłby w stanie udzielić mi sensownej odpowiedzi.
2016-03-01 17:06
jeżeli chodzi o bilans energetyczny - auto elektryczne traci około 20% energii na obsługę akumulatora. Sam silnik ma sprawność do 95%. Ważną zaletą silnika elektrycznego jest jednak brak poboru energii podczas postoju (energię oczywiście pobierają światła, radio, nagrzewnica) oraz częściowy odzysk energii hamowania (spalinówka niestety hamowania w wachę nie zamienia). Układ napędu z silnikiem elektrycznym jest prostszy - możliwe jest nawet bezpośrednie napędzanie kół. Odpada skrzynia biegów, sprzęgło, mechanizm różnicowy.
Kwestia recyklingu - owszem, akumulatory litowe są uciążliwe w recyklingu. Jednak operacje jednostkowe są tańsze, niż pozyskanie metali ziem rzadkich z kopalin. Klasyczne auta są również są kosztowne w utylizacji (chyba, że jako złom hutniczy stanowi mały odsetek wsadu).
Głównym wyzwaniem dla rynku samochodów elektrycznych pozostanie obniżenie ceny i osiągnięcie sensownego zasięgu. Wbrew pozorom, zatrzymanie do ładowania np. na pół godziny po czterech godzinach jazdy jest całkiem sensowne, gdyż wymusi na kierowcy odpoczynek. W krótszych trasach w zupełności wystarczy ładowanie "nocne".
2016-03-02 07:14
Zgadzam się - ceny muszą spaść do rozsądnego poziomu, a zasięg musi być porównywalny z autami z silnikami spalinowymi. Zauważ, że półgodzinne ładowanie nie pozwoli Ci przejechać kolejnych 4 godzin, postój będzie tak czy owak musiał być dłuższy.
Na pewno z czasem technologia produkcji akumulatorów i ich bardzo szybkiego ładowania będzie na tyle dopracowana, że będzie to miało sens. Póki co - rozrywka dla fanów eko...
2016-03-01 17:22
wszystko fajnie - tylko nie dizel po mieście na odcinku 5-10km.... Nie wiem skąd te parcie polaków na dizle i to jeszcze używane 10 letnie z przebiegiem "160tys"- w tym kraju chyba najlepiej otworzyć punkt reanimacji dwumasy, wtryskiwaczy oraz turbin... Serwis nazywałby się "Niemiec, który płacze ze śmiechu"
2016-03-01 17:24
atomu nie nazwałabym czysty
2016-03-01 22:25
Jeśli nie widzisz różnicy pomiędzy dorożką a tramwajem, nie zobaczysz też różnicy pomiędzy spalinowym a elektrycznym (samochodem).
2016-03-02 08:40
Do tego mały w porównaniu z klasycznym benzyniakiem albo dieslem zasięg na jednym ładowaniu akumulatora, ograniczenie głównie niewielkich miejskich autek, gdyż większe jak Volvo V60 czy Mitsubishi Outlander PHEV to jednak trochę inne hybrydy, a nie auta czysto elektryczne. Jedyne sensowne auta elektryczne dla 4 osobowej rodziny to Nissan E-NV200 i Renault Kangoo Z.E w wersji osobowej i to tylko jeśli nie mają zamiaru wyjeżdżać nim gdzieś dalej, bo stacji stacji ładowania w Polsce jest niewiele.
2016-03-01 16:29
Czy nie lepiej dać drugą szansę jakiemuś polonezowi? Kupuje się takiego polda za 500 zł, remontuje z wielkim rozmachem, a co tam - nawet za 5 tys., to już mamy w komplecie szpachlówkę i nowy lakier. Polonez jest chyba ładowniejszy od Renault Zoe za 90 tys., ale nie wybrzydzajmy, odnieśmy się do tego auta. W kieszeni zostaje 90-5,5=84,5tys na benzynkę i przeglądy.
Te auta elektryczne są chyba tylko po to, żeby wywołać w nas radość z naszego rozsądku, kiedy kupujemy normalnego benzyniaka i chyba o to chodzi, żebyśmy kupowali benzyniaki z uśmiechem na twarzy i nie wybrzydzali.
A jak ktoś chce być na siłę "eko", to wstawia w polda napęd od melexa i ma tańsze auto elektryczne, niż którekolwiek z wymienionych w artykule.
Najbardziej "eko" jest jak najdłuższe używanie rzeczy, żeby nie obciążać środowiska śmieciami (stare auto nie wyparuje) oraz zanieczyszczeniami powstałymi przy produkcji nowych rzeczy.
2016-03-01 17:29
i tak włąśnie coraz więcej ludzi robi - nawet w gdańsku jeden typ się tym zajmuje - wstawia nowy silnik - komplet akumulatorów itp tylko koszt przeróbki - bez ceny budy to rząd 20-30 tys zł. + buda. Ale później 100km za parę złotych robisz a nie za 30-40.
2016-03-01 16:36
2016-03-01 16:42
mam ręczny młynek do kawy, to mam się zachowywać jak rowerzysta ?
taboret, dla jednych mebel, dla innych człowiek
2016-03-01 17:42
chyba sie nie zrozumieliśmy, EV zawiera juz w sobie słowo pojazd - electric vehicle, tak jak AGD zawiera artykuł, więc pisanie pojazd EV jest jakpisanie artykuł AGD ;)
2016-03-01 17:46
ale nie każdy wie co to znaczy EV
2016-03-02 00:16
ale chyba ktoś kto o tym pisze artykuł, to już powinien nie? :)
2016-03-02 09:38
przecież masz jeszcze legendę na dole tekstu...
autor miał pisać po prostu EV jako synonim samochodu elektrycznego?
myślę, że trochę bezpodstawnie się czepiasz
2016-03-02 15:08
może i czepiam, ale na pewno nie bezpodstawnie.
ale można by napisać "pojazd typu EV" ;)
2016-03-01 16:40
Za Odrą jest np VW Up! i VW Golf, oba elektryczne, Smart 3d, Nissan e-NV 200, Kia Soul EV, Citroen E-Berlingo i C-Zero, i cała masa mikro samochodów
że o naszym Chińczyku firmy "Romet" nie wspomnę
Ale tam jest na nie popyt, bo nie kosztują krocie jak nad Wisłą
2016-03-01 17:11
TOYOTA dostarcza najwiecej aut ekologicznych. W Polsce mozemy kupic hybrydowe: Yaris, Auris, RAV4, Prius oraz plugin Prius.
2016-03-01 17:45
Odróżniaj zwykłe hybrydy od hybryd plug-in, bo to zupełnie co innego. Hybryd z wtyczką Toyota aktualnie nie ma żadnych. Był Prius Hybrid Plug-in, ale jako, że wchodzi niebawem nowa generacja, starego PHEV nie kupisz w salonie Toyoty.
2016-03-01 21:41
jak nie to poprosi mame
2016-03-02 15:47
A kultury trochę posiada? Widać że nie, więc niech poprosił babcię/dziadka. Bo rodzicom się chyba nauczyć nie udało.
2016-03-01 17:30
Chyba tylko w domku, jednorodzinnym i to takim z nową instalacją, Standard to 15-20kW na cały dom. A gdzie zapas na kuchenkę, ogrzewanie, etc.?
W mieszkaniu, to już w ogóle kiepsko- zwykle mamy 5-8kW na całość...
No i jakoś nie wyobrażam sobie naszej sieci energetycznej, mogącej przenieść tak zwiększone obciążenie....
2016-03-02 12:03
Zwłaszcza w porównaniu do wydatku na samochód.
2016-03-01 22:27
To, że za kilka lat samochody będą niemal tylko elektryczne nie ulega watpliwości. Zastanawia tylko czy nadal będą miały kierownicę, czy przyjmą się autopiloty samochodowe (co znacznie obniżyło by ryzyko wypadków) - podobnie jak to stało się z samolotami.
2016-03-02 12:08
Moje e1 jest najlepsze!!!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Traficar i MiiMove to:
Filmy