Moto Nowe auta

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Nowe Polo poluje na klientów Golfa

Michał Jelionek

17 stycznia 2018 (artykuł sprzed 6 lat)

Opinie (53)

Nowe Polo zdecydowanie urosło i wymiarami zbliżyło się do VW Golfa.

Polo to jeden z kluczowych modeli w bogatej ofercie Volkswagena. Po ośmiu latach niemiecki gigant postanowił wprowadzić na rynek szóstą generację popularnej "polówki". Auto wyraźnie urosło i nadgoniło VW Golfa, od którego jest krótsze już tylko o 20 cm. Czyżby Polo urządziło sobie polowanie na klientów większego kuzyna? Wszystko na to wskazuje.

Czy podoba ci się nowe Polo?

tak, świetne miejskie auto raczej tak, Polo zawsze było solidnym samochodem raczej nie, wieje nudą nie, nigdy nie kupię auta marki Volkswagen

Niedawno sprawdziliśmy możliwości najnowszego Forda Fiesty, który poprzeczkę swoim konkurentom zawiesił bardzo wysoko. Teraz przyszła pora na kolejnego przedstawiciela popularnego segmentu B, czyli małych, miejskich aut. To Volkswagen Polo, który podobnie jak Fiesta, plasuje się w czołówce tej klasy aut.

Najnowsze Polo zostało zbudowane na nowoczesnej platformie MQB A0, która pozwala zwiększyć wymiary auta. Najlepszym tego przykładem jest nowa "polówka", która w porównaniu do poprzedniczki wyraźnie urosła. Auto jest dłuższe o 8 cm, szersze o 7 cm, wyższe o 7 cm, a rozstaw osi zwiększono o prawie 9,5 cm. I rzeczywiście tę przestrzeń czuć na pokładzie Polo. Na brak wolnego miejsce na pewno nie będą narzekać osoby zasiadające w drugim rzędzie.

Efekty zabiegu Volkswagena gołym okiem widać również po otwarciu klapy bagażnika. W przestrzeni bagażowej udało się wygospodarować aż 351 litrów, a to o 25 proc. więcej niż w poprzedniej odsłonie Polo (280 litrów). A co na to konkurenci?

Seat Ibiza - 355 l
Skoda Fabia - 330 l
Nissan Micra - 300 l
Renault Clio - 300 l
Citroen C3 - 300 l
Ford Fiesta - 290 l
Toyota Yaris - 286 l
Peugeot 208 - 285 l
Opel Corsa - 285 l
Mazda 2 - 280 l

Nieznacznie większy bagażnik od Polo ma tylko Seat Ibiza, który przecież został zbudowany na tej samej płycie podłogowej.

Co ciekawe, pojemność bagażowa Golfa jest zaledwie o 29 litrów większa od bagażnika Polo. A to już dobitnie pokazuje, jak bardzo "polówka" skróciła dystans do Golfa. Zresztą, Polo z przytupem dało o sobie znać wszystkim tym, którzy przeglądanie oferty Volkswagena rozpoczynają właśnie od Golfa.

Czytaj także: T-Roc - kolejny nowy Volkswagen

Volkswagen przyzwyczaił swoich klientów do dość konserwatywnego podejścia przy modernizowaniu kolejnych generacji aut. Podobnie jest z Polo, w którego stylistyce nie widać dużych zmian. Projektanci poprawili niedoskonałości, wyostrzyli kilka przetłoczeń, przestylizowali pas przedni i delikatnie zmodyfikowali tył. To, co rzuca się w oczy, to na pewno atrakcyjnie wyglądające LED-owe reflektory (dopłata 3490 zł), które dobrze komponują się z atrapą chłodnicy i nowym zderzakiem.

Nieznacznie zmienił się również tył "polówki". Pojawiły się nowe lampy, które naszym zdaniem prezentują się gorzej niż te z poprzedniej generacji. Nie zmienia to jednak faktu, że Polo wygląda atrakcyjnie, zwłaszcza w usportowionej wersji GTI albo z pakietem stylistycznym R.

Wnętrze nowego Polo - w porównaniu do piątej generacji tego modelu - zostało odświeżone i unowocześnione, ale podobnie jak w przypadku nadwozia, nie ma rewolucji. W oczy rzuca się duży, 8-calowy ekran dotykowy z systemem multimedialnym w panelu centralnym.

Dodatkowo, klienci mogą doposażyć swój egzemplarz w m.in. wirtualne zegary (1600 zł), bezkluczykowy dostęp i uruchamianie auta z przycisku (1500 zł), kamerę cofania (1090 zł), aktywny tempomat ACC do 210 km/h z automatyczną regulacją odległości (2070 zł), system monitorujący martwe pole (1240 zł) czy bardzo dobrej jakości audio firmy Beats (1930 zł).

Auto oferowane jest w sześciu wersjach wyposażenia: Start, Trendline, Comfortline, Beats Highline i GTI. Testowany przez nas egzemplarz posiadał opcję Highline. Co istotne, wyraźnie poprawił się komfort podróżowania Polo. I nie jest to jedynie efekt powiększonej przestrzeni, Niemcy sumiennie popracowali nad wygłuszeniem kabiny. Oczywiście można się przyczepić do jakości niektórych plastików, ale nie zapominajmy, że to samochód budżetowy.

Pod maskę testowanego przez nas egzemplarza trafił 1-litrowy "benzyniak" generujący moc 115 KM, który zestrojono z 6-biegową skrzynią manualną. Wrażenia? Podobnie jak w przypadku Forda Fiesty - jesteśmy miło zaskoczeni kulturą pracy tej trzycylindrowej jednostki. Niepokoić może jedynie dość wysokie spalanie, które w przypadku naszej jazdy wyniosło ok. 8 litrów paliwa na 100 km.

Poza tym silnikiem, w ofercie klienci znajdą słabsze 1-litrowe jednostki o mocach: 65 KM, 75 KM i 95 KM (TSI). Oczywiście topowy "benzyniak" zarezerwowany został przez Polo GTI. To 2-litrowy silnik legitymujący się mocą 200 KM. Ceny tej wersji rozpoczynają się od niespełna 90 tys. zł. Alternatywą dla "benzyniaków" jest jednostka wysokoprężna o pojemności 1.6 litra w dwóch wariantach mocy - 80 KM i 95 KM.

W panelu centralnym pojawił się 8-calowy ekran dotykowy.

Na sam koniec - tradycyjnie - cennik. 44 490 zł to bazowa cena nowego Volkswagena Polo (1.0, 65 KM, 5-biegowy manual). Co na to konkurencja z segmentu?

Seat Ibiza (1.0 MPI, 75 KM, 5-biegowy manual) - od 48 900 zł
Skoda Fabia (1.0 MPI, 60 KM, 5-biegowy manual) - od 41 900 zł
Ford Fiesta (1.1, 70 KM, 5-biegowy manual) - od 44 900 zł
Nissan Micra (1.0, 71 KM, 5-biegowy manual) - od 42 990 zł
Toyota Yaris (1.0 VVT-i, 69 KM, 5-biegowy) - od 45 290 zł
Peugeot 208 (1.2 PureTech, 82 KM, 5-biegowy manual) - od 54 400 zł
Opel Corsa (1.2, 70 KM, 5-biegowy manual) - od 37 400 zł
Mazda 2 (1.5 SKYACTIV-G, 75 KM, 5-biegowy manual) - od 54 900 zł
Renault Clio (1.2, 75 KM, 5-biegowy manual) - od 42 500 zł

Samochód do testów udostępnił dealer Plichta.

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Miejsca

Volkswagen Plichta Gdynia Gdynia, Morska 318
5.5 Salony samochodowe 7 miejsce
Volkswagen Plichta Gdańsk Gdańsk, Lubowidzka 42
3.0 Autoryzowane serwisy samochodowe ASO 10 miejsce

Opinie (53) 7 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-01-17 16:53

Litrowy silnik i w dodatku trzycylindrowy. No po prostu szał... (2)

Po co komu taki samochód za 60 klocków z dużym kawałkiem?

6 lat
- 11 3
Twoja opinia

Zmień treść

Po co komu taki samochód za 60 klocków z dużym kawałkiem?
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-01-17 18:19
  
  (1)
  
  Podziękuj ekooszołomom. Wymagania debilnych norm emisji spalin.
  
  6 lat
  - 4 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Podziękuj ekooszołomom. Wymagania debilnych norm emisji spalin.
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2018-01-17 21:09
    
    Nie ekooszołomom tylko szarym eminencjom G8. Tu chodzi o ograniczenie zużycia surowców i nakręcanie koniunktury kosztem konsumentów. Dobry interes dla tych państwa to sprzedać mniej za więcej. Litrowe silniki to krzyk rozpaczy tych którzy zainwestowali w technologię silników spalinowych, tak samo jak krzyk producentów żarówek i świetlówek przy rozwoju oświetlenia LED.
    
    xyz
    6 lat
    
    2 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Nie ekooszołomom tylko szarym eminencjom G8. Tu chodzi o ograniczenie zużycia surowców i nakręcanie koniunktury kosztem konsumentów. Dobry interes dla tych państwa to sprzedać mniej za więcej. Litrowe silniki to krzyk rozpaczy tych którzy zainwestowali w technologię silników spalinowych, tak samo jak krzyk producentów żarówek i świetlówek przy rozwoju oświetlenia LED.
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-01-17 17:40

I tak wszyscy wiedzą, że Dacia Duster jest najlepszym wyborem

6 lat
- 9 6
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-01-17 18:19

Fajne ale nie na polskie zarobki.

6 lat
- 3 3
Twoja opinia

Zmień treść

Fajne ale nie na polskie zarobki.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-01-17 18:21

Błąd w artykule. Podstawowe 1.0 to nie TSI. To silnik wolnossący. TSI zaczyna się od 95KM

6 lat

Odpowiedź redakcji:

Dziękujemy za sugestię. Treść została poprawiona.
- 6 1
Twoja opinia

Zmień treść

Błąd w artykule. Podstawowe 1.0 to nie TSI. To silnik wolnossący. TSI zaczyna się od 95KM
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-01-17 18:59

Gdzie Kia Rio wśród konkurencji z segmentu?

a
6 lat
- 6 3
Twoja opinia

Zmień treść

Gdzie Kia Rio wśród konkurencji z segmentu?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-01-17 20:20

Ale to brzydkie!

6 lat
- 5 2
Twoja opinia

Zmień treść

Ale to brzydkie!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-01-17 20:33

Lanos lepszy

6 lat
- 6 0
Twoja opinia

Zmień treść

Lanos lepszy
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-01-17 20:55

I jak zwykle wersja tesfowana kosztuje 2x tyle co podstawowa.

6 lat
- 4 0
Twoja opinia

Zmień treść

I jak zwykle wersja tesfowana kosztuje 2x tyle co podstawowa.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-01-17 20:55

Jelonek napisz w końcu prawdę, że ten silniczek 1l powala osiągami

Kierowca Bmw
6 lat
- 2 1
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-01-17 23:09

GWE (1)

Gnaj Wiejski Elemencie

jażyna malarz
6 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Gnaj Wiejski Elemencie
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-01-21 23:49
  
  Leasing kolego.
  
  6 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Leasing kolego.
  Regulamin dodawania opinii