• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Toyota Auris. Teraz z mniejszym sercem

Marcin Tymiński
31 października 2015 (artykuł sprzed 8 lat) 

Kompaktowy prymus czyli pełna zalet Toyota Auris 1.2 T.

W zmodernizowanej Toyocie Auris po raz pierwszy zadebiutował niewielki silnik wspomagany turbosprężarką. Jak radzi sobie w popularnym kompakcie japońskiego producenta? Czy inne zmiany w samochodzie wyszły mu na dobre? Od razu odpowiadamy, jest dobrze!



Do tej pory Toyoty Auris nie można było nazwać samochodem, który porywa stylistyką karoserii czy wnętrza. Projektanci Toyoty popuścili jednak nieco wodze fantazji i obecnie Auris nie przypomina samochodu, który za wszelką cenę stara się nie zwrócić na siebie uwagi. Przeprojektowana dolna część przedniego zderzaka oraz większe gabaryty zderzaka z tyłu, możemy zaryzykować twierdzenie, że samochód stał się nieco zawadiacki. Zadziornego wyglądu dodają mu także przeprojektowane światła.

Pozytywne zmiany zaszły też we wnętrzu Toyoty. Deska rozdzielcza samochodu przestała być nijaka. Teraz wyróżnia się na niej przede wszystkim duży ekran i dotykowe klawisze emanujące zimnym, niebieskim światłem. Wygląda to efektownie i nowocześnie. 7-calowy wyświetlacz może być wzorem dla innych producentów jak wkomponować ten element w deskę rozdzielczą tak, by nie przypominał telewizorka na siłę doczepionego do konsoli środkowej. Powody do zadowolenia daje też komfort obsługi ekranu. Wszystkie dotykowe elementy są odpowiednio czułe, a cały interfejs przyjazny użytkownikowi.

Czytaj także: Toyota Avensis nabrała zadziorności

Już przed modernizacją otoczenie kierowcy i pasażerów także było przyjazne. Wygodne fotele, spory zakres regulacji kierownicy, dobre materiały i solidna jakość montażu przemawiały na korzyść Aurisa. Słabym punktem samochodu była ilość miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu i przeciętnej wielkości bagażnik (360 l według katalogu). Zmodernizowany Auris utrzymuje swoje wszystkie zalety jak i niedociągnięcia w tej kwestii. Tu nic się nie zmieniło.

  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
  • Toyota Auris 1.2
Toyotę Auris napędza zupełna nowość, benzynowy silnik o pojemności 1.2 litra z turbosprężarką. Tak, downsizing zawitał także pod maski Toyoty. Ma 112 KM. Do setki rozpędza się w 10,1 sekundy. Nie zostanie mistrzem sprintu spod świateł, ma jednak inne zalety. Jest cichy, dynamiczny mniej więcej od 3000 obrotów, wcześniej czuć, że mamy do czynienia z niewielką pojemnością z doładowaniem, mimo tego, iż moc rozwija dość harmonijnie.

Na plus małego serca Toyoty należy zapisać także bardzo kulturalną i cichą pracę oraz niewielki apetyt na paliwo. Spokojna jazda w typowo miejskich warunkach wynagrodzi użytkownika zużyciem paliwa oscylującym w granicach 6,5 litra. To dobry wynik. Osiągi silnika pozwalają kierowcy pewnie czuć się podczas wyprzedzania na trasie. Dodatkowy bonus to bardzo przyjemna praca sześciobiegowej, manualnej skrzyni. Biegi przełączają się przyjemnie lekko, a skok dźwigni jest krótki.

Czytaj także: Toyoty przetestowane w terenowych warunkach

Niesprawiedliwe byłoby szukanie słabych punktów zawieszenia Toyoty. Jest bardzo ciche, nawet gdy szybko kręcące się koła natrafią na wredną dziurę w nawierzchni. Układ jezdny skutecznie tłumi też wyboje. Aurisem można też zwinnie pokonywać zakręty, nadwozie samochodu nie wychyla się wówczas zbytnio. Układ kierowniczy jest precyzyjny. To, że jego dopracowaniu poświęcono sporo czasu, czuć na krętych odcinkach. Ich pokonywanie Toyotą Auris jest naprawdę przyjemne.

Toyocie udało się stworzyć naprawdę niezły kompakt, który może "kupić" kierowcę licznymi zaletami, nie eksponując małych słabości czy niedociągnięć. Świadczą o tym statystyki sprzedaży. Auris cieszy się dużą popularnością, mimo iż tanio nie jest. 72 900 zł - to cena wersji Premium. Odmiana Comfort to wydatek co najmniej 77 400 zł. Uzbrojenie Toyoty Auris w dodatkowe wyposażenie w tej wersji winduje cenę auta w okolice 100 000 zł. Jak na kompaktowy hatchback to sporo.

Sprawdź trójmiejskie salony Toyoty

Samochód do testów udostępniony przez firmę Carter, przedstawiciela Toyoty w Trójmieście

Miejsca

Opinie (52) 3 zablokowane

  • plus (3)

    Auris to teraz najczęściej jest wybierany w hybrydzie. Kiedyś czytałem że połowa w Polsce jest właśnie z hybrydą kupowana. Spalanie w granicach 4.5 l mówi samo za siebie

    • 4 10

    • moja szefowa ma a te 4,5 to między bajki

      • 6 0

    • (1)

      4,5 to jak będziesz jeździć jak emeryt i ciągle myśląc o oszczędzaniu. 7litrów to norma więc oszczędzanie to mit. Zresztą taki Auris diesel spokojnie potrafi spalić 5litrów ON więc po co dopłacać kilkadziesiąt tysięcy.

      • 9 0

      • nic się nie dopłaca

        auris 1.6d 85,9 tys.
        auris 1.8 hybrid 87,4 tys.

        • 2 1

  • Dziś producenci robią auta aby nimi jeździć 3-4lata do pojawienia się nowego modelu. Turbina padnie po 150tys km, do silników już często nie ma części zamiennych typu tłoki itp więc tylko na złom. Za kilka lat już może nie istnieć rynek aut używanych bo 3-4 letnie będą już wyeksploatowane do granic możliwości.

    • 13 2

  • samochod ma dawac przyjemnosc.to nie inwestycja na lata. (2)

    Jak się skonczy silnik kupuje się nowe auto

    • 5 6

    • w PL dla 'Kowalskiego' niemożliwe
      mieszkam w D od 17 lat i co 2 kupuję nowy pojazd
      bo co to za problem przy 2 pensjach uzbierać rocznie 15 tys E
      w PL najtańsza Dacia 30tys przy zarobku 1400 zł
      w Niemczech Sandero 7tys przy pensji 1400

      ale fakt, wolę wolnossące 1,6 Sce w Dacii niż 0,9 Tce w Clio

      • 8 0

    • Mylisz się

      dobre auto starczy na długie lata, natomiast chłam (wyrób samochodo podobny) wystarczy właśnie tylko do pobawienia się przez max.3-5 lat.

      • 3 0

  • Szkoda że redakcja

    nie szanuje zieleni. Należy się słony mandat za rozjeżdżanie trawników.

    • 2 0

  • Widzę tu samych ekspertów motoryzacyjnych (1)

    Wnioski płynące z waszych wypowiedzi pozwalają przypuszczać że najlepszy silnik to był wolnossący od Ursusa o ile ktoś wie czym był Ursus.

    • 1 2

    • Traktorem, którym jeździsz do dziś ;)

      • 1 0

  • Dla wiekszości tu obecnych (1)

    szczytem marzen jest 15 letni golf , załosne.

    • 1 2

    • Tak, bo jest lepszy.

      • 0 0

2

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wydarzenia

Pomorskie Targi Autokosmetyki 2024

10 - 25 zł
Kup bilet
targi

Dni testowe w promotocykle chwaszczyno

dni otwarte

Pomorska Giełda Modeli Samochodów

kiermasz

Sprawdź się

Sprawdź się

Co to jest borygo?

 

Najczęściej czytane