Tak ma wyglądać węzeł Kowale po rozbudowie
Koncepcja przebudowy węzła Kowale pojawiła się niemal równo cztery lata temu. Teraz zaś ruszyło postępowanie ws. wydania decyzji środowiskowej dla tej inwestycji, która jest niezbędna do uzyskania w przyszłości pozwolenia na budowę. Jednak kiedy kierowcy mieliby doczekać się rozbudowy, której koszt może osiągnąć nawet 200 mln zł? Tego wciąż nie wiadomo.
, musiał mocno nakręcić się głową w lewo i w prawo, by być pewnym, że może włączyć się do ruchu na drodze wojewódzkiej 221 łączącej Gdańsk z Kościerzyną. 
2021-11-30 07:31
Ciekawe, dlaczego wydający pozwolenia na budowę olbrzymich centrów logistycznyw czy multisalonów samochodowych w okolicy nie wydali zgody warunkowej - współfinansowania (lub finansowania w całości) przez właścicieli tych obiektów? W obszarze węzeł Szadułki-węzeł kowale powstało lub powstaje kilkanaście tego typu obiektów - a rozjazdy pamiętają czasy pradawne ;-)
Z tego co widzę będzie jeszcze gorzej, bo w okolicy żuraw przy żurawiu.
2021-11-30 08:26
Znasz przepis, który pozwala na tego rodzaju działania (tzn. warunkowanie wydania pozwolenia na budowę "dorzuceniem" się do rozbudowy oddalonego węzła drogowego)?
Sprawa byłaby jasna, gdyby to chodziło o zjazd z obwodowej bezpośrednio i wyłącznie do danego centrum logistycznego, ale skoro to ma być inwestycja dla wszystkich, to inwestor będzie domagał się dobrego uzasadnienia prawnego tego rodzaju postępowania.
2021-11-30 09:24
Powszechnie znany artykul 16 ustawy o drogach publicznych.
2021-11-30 10:22
Przeczytałem przywołany artykuł. Dotyczy inwestycji niedrogowych. Trudno zaliczyć węzeł Kowale do inwestycji niedrogowych.
Treść art. 16 poniżej:
1.
Budowa lub przebudowa dróg publicznych spowodowana inwestycją niedrogową należy do inwestora tego przedsięwzięcia.
2.
Szczegółowe warunki budowy lub przebudowy dróg, o których mowa w ust. 1, określa umowa między zarządcą drogi a inwestorem inwestycji niedrogowej.
3.
W przypadku, w którym inwestycją niedrogową jest kanał technologiczny, umowa, o której mowa w ust. 2, może przewidywać przekazanie zarządcy drogi kanału technologicznego, na warunkach uzgodnionych w umowie, z możliwością ustanowienia na rzecz przekazującego inwestora prawa do korzystania z części kanału. W takim przypadku do ustanowienia prawa na rzecz przekazującego inwestora postanowień art. 39 zakaz dokonywania w pasie drogowym niektórych czynności ust. 77ac i 7f7k nie stosuje się.
4.
Przekazywany kanał technologiczny, o którym mowa w ust. 3, powinien odpowiadać warunkom technicznym określonym w odrębnych przepisach, jak również warunkom określonym w decyzji, o której mowa w art. 39 zakaz dokonywania w pasie drogowym niektórych czynności ust. 3.
2021-11-30 10:29
To nie takie proste.
Najpierw trzeba wykazać, że przebudowa węzła jest konieczna z uwagi na budowę inwestycji niedrogowej (w tym przypadku jakiegoś centrum logistycznego). Żaden inwestor nie da sobie łatwo wcisnąć takiego obowiązku.
Treść artykułu poniżej:
1. Budowa lub przebudowa dróg publicznych spowodowana inwestycją niedrogową należy do inwestora tego przedsięwzięcia. 2. Szczegółowe warunki budowy lub przebudowy dróg, o których mowa w ust. 1, określa umowa między zarządcą drogi a inwestorem inwestycji niedrogowej. 3. W przypadku, w którym inwestycją niedrogową jest kanał technologiczny, umowa, o której mowa w ust. 2, może przewidywać przekazanie zarządcy drogi kanału technologicznego, na warunkach uzgodnionych w umowie, z możliwością ustanowienia na rzecz przekazującego inwestora prawa do korzystania z części kanału. W takim przypadku do ustanowienia prawa na rzecz przekazującego inwestora postanowień art. 39 zakaz dokonywania w pasie drogowym niektórych czynności ust. 77ac i 7f7k nie stosuje się. 4. Przekazywany kanał technologiczny, o którym mowa w ust. 3, powinien odpowiadać warunkom technicznym określonym w odrębnych przepisach, jak również warunkom określonym w decyzji, o której mowa w art. 39 zakaz dokonywania w pasie drogowym niektórych czynności ust. 3.
2021-11-30 07:34
Nie mam najmniejszej ochoty stać na tym wyjeździe, bo może kiedyś uda mi się zjechać w lewo. Wolę jechać na następny zjazd i zjechać na spokojnie, bez stania.
2021-11-30 07:37
patrol drogówki do kierowania ruchem
2021-11-30 07:38
najpierw trzeba wybudować OMT a później rozszerzyć całą obwodnicę Trójmiasta do 3 pasów, w końcu i tak każdy wiadukt, węzeł czy inne skrzyżowanie w obrębie starej obwodnicy wymaga przebudowy, a ilość ludzi mieszkających czy po postu przemieszczających się jej obrębie na pewno się nie zmniejszy nawet po wybudowaniu OMT.
2021-11-30 09:21
Zauważ, że ten nowy węzeł ma wiadukty projektowane dla obwodnicy mającej więcej niż po 2 pasy w każdą stronę. Aby poszerzyć OT, trzeba najpierw przebudować węzły. Więc przebudowa węzła Kowale musi być wcześniej niż rozbudowa OT do 3 pasów.
2021-11-30 21:23
Tylko proces budowy drogi z całym uzyskiwaniem pozwoleń to powiedzmy 8 lat (tu zakładam bez studium korytarzowego itp.) Teraz czekamy na OMT, Powstanie za 4 lata, Potem będziemy sprawdzać jak ruch się rozkłada, a potem te 8 lat. To harmonogram optymistyczny czyli 2035. Tak więc na węzły jest czas, gdyby ktoś chciał je robić.
2021-11-30 07:42
Nie kombinujcie z jakimiś diamentami bo się pozabijają!! Normalna rozetka i będzie dobrze!!!!
2021-12-01 08:11
Przecież to spowoduje gigantyczne korki. Będzie gorzej niż teraz.
2021-11-30 07:48
Przecież na tym diamencie i tak są dwa skrzyżowania jednopoziomowe, bez świateł się nie obejdzie czyli niewiele to poprawi.
2021-11-30 07:48
Ten węzeł i jego koncepcja to porażka
2021-12-01 08:12
Zamiast bezkolizyjnego skrzyżowania zrobią światła.
2021-11-30 08:06
2021-11-30 08:11
a zwykla prosta 'koniczynka', w jej przypadku nie ma kolizyjnych stykow aut a tym wynalazku diamentowym... sami zobaczcie
2021-12-01 08:13
2021-11-30 08:20
I buspasy w Gdańsku
2021-11-30 08:39
Nowa Jabłoniowa i Nowa Świętokrzyska powinny być budowane od razu z węzłami Szadółki i Kowale.
O ile dobrze pamiętam podsumowanie z jakiegoś artykułu, to zjazd Szadółki nie spełnia wymogów narzuconych dla tego rodzaju drogi.
O konkretach dotyczących zmian na węźle cisza, a włodarz miasta dorzucają nową atrakcję w postaci spalarni, która będzie generowała zwiększony ruch aut ciężarowych.
Zjazd Kowale jest za to wyjątkowo niebezpieczny. Często tam widzę stłuczki i inne groźniejsze sytuacje. Wystarczy, że spotka się dwóch zdeterminowanych kierowców: jeden "nie wpuszczę nikogo" i drugi "i tak się wcisnę".
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Kto był gościem specjalnym podczas gdyńskiej edycji Verva Street Racing w 2019 roku?
Filmy