Tradycyjnie już kwiecień to bardzo gorący miesiąc dla wulkanizatorów. Słupki rtęci windują, a to odpowiedni moment na zmianę "obuwia" w naszym aucie. Zmotoryzowani posiadający tylko jeden komplet felg skazani są na oczekiwanie w niemałych kolejkach. W dużo lepszej sytuacji są kierowcy, którzy wizytom w serwisie powiedzieli "nie" i zainwestowali w drugi zestaw obręczy. Zapewniamy, że to nie jedyna zaleta dodatkowego kompletu kół.
2015-04-08 15:07
Drugi komplet = większe bezpieczeństwo? Bzdura. Zdecydowana większość tych co ma opony na drugim komplecie felg nie sprawdza regularnie jakości opon oraz wyważenia kola. Niestety wpływa to negatywnie na bezpieczeństwu i komfort.
2015-04-08 15:24
to jest konieczne jak masz alusy letnie. Ale przy całorocznych felgach aluminiowych się nie opłaca niestety. Taniej wychodzi przekładanie opon na feldze.
2015-04-08 15:36
Jak ktoś nie jeździ zimą w góry to w naszym klimacie tylko wielosezonówki się opłaca.
2015-04-08 20:15
Nie jest dobra ani na lato ani na śnieg, są co najwyżej dostateczne. Tak więc nigdy mnie do tego nie przekonasz, to tak jakby kupować zamek który otworzysz każdym kluczem. Z braku laku jest, ale chu... zabezpiecza
2015-04-08 23:53
Jeździłem na uniwersalnych pół życia - tylko na śniegu i w kaszy pośniegowej opony zimowe są wyraźnie lepsze, na suchej oraz mokrej nawierzchni (a ta u nas dominuje) lepsze od zimowych są opony uniwersalne.
Co do felg natomiast, to polecam na lato alusy a na zimę stalowe - natomiast jeśli komuś nie zależy na wyglądzie to stalówki wystarczą na cały sezon - albo jak kogoś stać na felgi to niech jeździ na alu cały rok.
Reasumując: opony zimowe/letnie to zbędny bajer, lepiej zrobimy kupując dobre opony uniwersalne a jeśli chcemy być 100% pro to specjalne kapcie lub łańcuchy do jazdy po śniegu/lodzie.
2015-04-09 06:46
trzeba mieć garaż i miejsce do przechowywania!!!!!!
podnośnik
minimum godzina na wymianę
taka wymiana to wysiłek i brudna robota
autor tego tekstu chyba chce uzasadnić przed żoną zakup drugiego kompletu
2015-04-09 07:36
A Ty chyba usprawiedliwiasz swoje niedbalstwo przed samym sobą. Przekonywać wszystkich, że zmiana dwa razy w roku opon to "mądrość i rozwaga" No sorry ale ani jedno, ani drugie, to po prostu głupota...
2015-04-09 07:33
a myślisz że gdy jest sezon na wymianę opon i stoi sznur samochodów to wulkanizator ogląda te opony zanim je założy? od biedy rzuci okiem jedynie na głębokość bieżnika, ale i tak się spieszy, że by obsłużyć jak najwięcej klientów
2015-04-08 15:27
Mam 2 komplety i regularnie sprawdzam jakość opon i ciśnienie. Wyważane są każdy sezon. Nie jest to dla mnie nic nadzwyczajnego. Co do wymiany felg samemu - trzeba mieć porządny lewarek/podnośnik żeby nie machać góra-dół 8 razy. Druga rzecz to odpowiednie dokręcenie śrub. Jak przesadzimy, to na wiosnę mamy zonk z zapieczonymi śrubkami i często szpilki są do wymiany.
2015-04-08 20:02
Kupiłem nowy samochód w okresie zimowym 2 lata temu i jak to w salonie bywa samochód wyszedł na letnich z alufelgami. Oczywiście na samochód poszło nieco więcej niż zakładałem, tak więc z oszczędności wziąłem i kupiłem tylko porządne opony zimowe. Oddałem samochód wulkanizatorowi do wymiany i tak się już bujam zmieniając tylko opony na te same felgi. Jakoś nie zauważyłem aby felga w jakimkolwiek stopniu dostała po tyłku ( że się tak wyrażę). A czytając ten artykuł doszedłem do wniosku, że autor lubi jeździć na oponach wyżyłowanych bez bieżnika ( oczywiście jest to zależne od tego ile spędza za kółkiem) osobiście uważam, że opony trzeba wymieniać po 3 -4 sezonach, tak więc nie widzę problemu co do rozciągnięcia gumy.
2015-04-08 15:56
Mam dwa komplety kół, w dwóch rozmiarach (lato większe, zima mniejsze), dzięki temu opony zimowe kupiłem około 400zł taniej na komplecie, koła zmieniam wtedy kiedy uznam, że już pora a nie wtedy gdy w warsztatach wulkanizacyjnych akurat mają miejsce, wyważam każdy komplet raz do roku chwilę przed sezonem, ciśnienie sprawdzam na bieżąco, każdy robi jak uważa, ja już zawsze będę stosował dwa komplety kół.
2015-04-08 16:21
jestem jak najbardziej za dwoma kompletami KÓŁ ! Mam od lat i nic tego nie zmieni. Oszczędzam więcej, bo każdy komplet ma mnejsze przebiegi i co za tym idzie - zużycie:) . Dla wygodnych polecam "hotele dla kół" - za stałą cenę roczną mam dwukrotną wymianę kół, wyważenie i mycie kół. A o miejsce do przechowywania coraz większych średnic - trudno. Pzdr zmotoryzowanych.
2015-04-08 16:27
2015-04-09 10:46
Hmmm.... A masz opony inne na jesień i wiosnę też? To mogą być i 4 ;)
2015-04-08 16:31
Nie warto!
2015-04-08 16:57
Mialam kilka lat dwa komplety. Az do tej zimy. W zasadzie to szczegolnych zalet nie dostrzegam poza tym, ze trudniej pozdejmowac je ze stojaka, wrzucic do bagaznika i pojechac na wymiane. Sama opona jednak duzo lzejsza :). Oddalam sasiadowi bo już mi się nie chce w to bawic. Jak dla mnie - rzecz upodobania. Mi doskwieralo. A i tak wywazyc trzeba dla pewnosci było co sezon.
2015-04-08 17:02
Tej zimy nie było sensu zmiany na zimówki. Śniegu nie było praktycznie wcale.
2015-04-09 16:58
2015-04-15 17:49
A jak był,to tramwaj?
2015-04-08 17:06
Czy warto kupić drugie auto na zimę/lato? - TAK!
Jak kogoś stać, to kupuje, jak kogoś nie stać, to szuka wymówki.
2015-04-08 20:11
tak więc nie wiem jaka tu wymówka.
2015-04-09 07:14
2015-04-09 10:13
2015-04-08 17:14
Wymienianie opon jest bardziej sensowne bo przy okazji wymiany czyści się rant felgi, koła są wyważane 2 razy do roku (większość producentów zaleca wyważenie co ok10tyś km) nie każdy zwraca uwagę ale przy drugim komplecie potrzebne są często drugie śruby/nakrętki, kołpaki a wyważanie całych kół i przykręcenie kosztowo to prawie to samo, nie trzeba targać ciężkich kół np. z piwnicy same opony lżejsze, na naszych autostradach felgi w większości przypadków są kwadratowe a tak to tylko 4 szt. do ogarnięcia. Dodatkowo co 2 lata powinno się wymienić kominki co w 2 kompletach podnosi koszta. Opowiadanie, że 2 komplety to lepsze rozwiązanie to bzdury propagowane przez artykuły sponsorowane (to co piszę to efekt 15 lat doświadczenia w branży oponiarskiej).
2015-04-08 17:22
To co piszesz to bzdury propagowane przez warsztaty wulkanizacyjne, piszę to bo mam 20 lat doświadczenia w eksploatacji podwójnych zestawów kół.
2015-04-08 17:22
Mam 1,5 kompletu felg :)
2015-04-09 07:04
2015-04-08 17:25
Ważne jest nie tylko wyważenie, ale i optymalizacja ułożenia opony wzgl. felgi. Nie sztuka nawalić ciężarków. U mnie problemem jest duży moment obrotowy na napędzanej przedniej osi - mam wrażenie, że z jego powodu koła się "zdeważają" - na nawierzchni o dużej przyczepności gwałtowne depnięcie w gaz na I. czy II. biegu może spowodować niewielkie przesunięcia felgi względem opony - i już wyważenie diabli wzięli, co wnet czuć na kierownicy.
2015-04-08 18:36
po przeczytaniu stwierdzam ,że to ty jesteś zdeważony
2015-04-08 19:18
A masz coś sensownego do powiedzenia w temacie, który jest znany dobrym fachowcom? Coś poradzisz w przypadku mocnego samochodu, w którym co miesiąc lub nawet częściej koła tracą wyważenie, kierownica zaczyna drżeć (do następnego wyważenia), a jedyną przyczyną jest przesuwanie się felgi w oponie? Po-my-sły?
2015-04-09 12:20
2015-04-08 21:49
Widać że masz ogromną wiedzę na ten temat. Opona obracająca się na feldze, paranoja!!!!!!!!!!!!!! Może masz większe opony od felg.
2015-04-08 23:23
Otóż tak, felga może obrócić się w oponie, jeśli przyczepność opony do szorstkiego podłoża jest duża, a moment napędowy bardzo wysoki. Wówczas słabym punktem może okazać się zespolenie felgi z oponą.
Przy gwałtownym hamowaniu może mieć miejsce ten sam proces - felga jest blokowana razem z piastą przez hamulec, a opona "popychana" przez inercję samochodu może się obrócić względem felgi. Czysta fizyka. Ale chyba wymagam zbyt wiele... Dobranoc.
2015-04-09 09:13
Nazywa się beadlock.
2015-04-09 12:14
Chociaż nigdy się z czymś takim nie spotkałem.
Natomiast spotkałem się z przypadkiem gdy koleś parę razy wyważał koło i po jakimś czasie zaczynało znowu bić.
Okazało się, że w oponie był jakiś glut który od czasu do czasu zmieniał swoje położenie.
2015-04-09 14:57
W teście prędkości Veyrona na specjalnym torze, technicy z Bugatti brali taką możliwość pod uwagę... Ale to Veyron i 1200 KM...
2015-04-09 07:14
ale wiesz co ja miałem taki przypadek ale w stronę przeciwną czyli - gwałtowne hamowanie - ciśnienie w cylinderkach hamulcowych wymuszają zatrzymanie koła ( felgi) a zbyt duże tarcie opony i podłoża nie pozwala się oponie zatrzymać. Wtedy miałem taką sytuację , że felga stoi a opona mknie wraz z pojazdem do przodu. ABS nie działa bo pojazd "mysli" , że stoi a ja mknę dalej
Szok i przerażenie a jak mama wołała Grzesiu wstawaj do szkoły to nie wiedziałem gdzie jestem
2015-04-09 07:17
Po zwykłym wyważaniu drżała kierownica, a fachowcy mówili, że jest ok.
Zajechałem do dobrego punktu i poprosiłem o wyważanie z testem drogowym.
Przesunięcie opony względem felgi załatwiło sprawę.
Widać, ze są tu sami znawcy kierownicy!!!!
2015-04-09 08:35
Jasne. Mój 560-konny pojazd nie czyni takich cudów, ale ty na swojej przedniej ośce czujesz jak ci się opona ślizga po obręczy co sprawia, że wyważenie koła przestaje istnieć. Hahahahaha, większej bzdury tu nie czytałem.
2015-04-09 11:49
masz w aucie tyle elektroniki, że i tak nie puszcza całego momentu na koła...ale w Twoja historie jestem skłonny uwierzyć szybciej, niz w opowieśc o przesuwaniu sie opony w samochodzie z przednim napędem...
2015-04-09 12:22
2015-04-09 15:14
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Do którego koncernu należy marka Lexus?
Filmy