Przez lata samochody napędzane silnikami wysokoprężnymi cieszyły się ogromną popularnością. Cieszyły, bo po tym, jak w 2015 roku na jaw wyszły matactwa Volkswagena związane z pomiarami emisji spalin - zaufanie do diesli zaczęło wyraźnie spadać. Analitycy i eksperci motoryzacyjni nie mają wątpliwości: koniec ery silników wysokoprężnych jest coraz bliższy.
2018-04-03 21:03
Napiszcie o tym, ze sponsorem nagonki na diesla jest Toyota.
2018-04-05 21:50
nigdy dobrego diesla wyprodukować? D4D to porażka, każdy mechanik silnikowiec o tym wie. Muszą szukać nowych obszarów do ekspansji więc wymyślili sobie nowy temat silniki-elektryki.
2018-04-03 21:09
Zgodnie z raportem Szwedzkiego Instytutu Badań nad Środowiskiem stworzenie baterii do eko-samochodu (czyli elektrycznego) może generować ilość dwutlenku węgla zbliżoną do emisji, jakie powstają przez ponad 8 lat użytkowania auta z silnikiem spalinowym diesla!
Tyle w temacie, a dodajmy jeszcze pozostałe minusy i wychodzi na to samo co diesel.
2018-04-03 21:56
a tlenki azotu i cząstki stałe oraz reszta trujących związków emitowanych kilkadziesiąt centymetrów od przechodniów - nawet opalana węglem elektrownia kilkadziesiąt kilometrów od ciebie jest mniej szkodliwa niż uruchomione silniki diesla w odległości kilku metrów
2018-04-03 22:41
jeszcze niedawno słyszałem o tym strasznym globalnym ociepleniu , a te jak wiadomo jest spowodowane nadmierną emisją dwutlenku węgla
A teraz już inna śpiewka obowiązuje?
2018-04-03 21:18
Teraz diesel to problem
1 commonrail
2 dwumas
3 reszta elektroniki
Po 2000 roku to juz nie jest oszczędność tylko spore wydatki
2018-04-03 21:24
Tak naprawdę mało kogo obchodzi co wylatuje z rury jego auta. Diesle tracą na popularności nie przez spaliny, tylko przez upadajacy mit trwałości i niezniszczalnosci.
2018-04-03 23:50
disle rzeczywiście były trwałe, ale zaczęto je ulepszać w imię ekologii - dodano DPFy, normy Euro itd, przez co zepsuto te silniki
trwały disel przejeżdżał spokojnie 300 - 500 tys. km.
Jaki silnik dzisiaj tyle przejedzie? Aby tyle przejechać trzeba zużyć 2-3 samochody. Gdzie więc jest tutaj ekologia?!
2018-04-03 22:43
Taki burak niejest wstanie sobie wyobrazić miasta bez trujacego na potege diesla bo na nic innego go nie stac!
2018-04-03 23:05
ładowania wziąć. Jeśli by wymienić te 28,5 miliona aut, które obecnie są u nas zarejestrowana na same elektryczne, to nie uciągnąłby tego żaden system przesyłowy energii ani nie bylibyśmy w stanie wytworzyć w elektrowniach takiej ilości energii - nie mówiąc o utylizacji zużytych baterii. A takie USA, w którym już teraz system energetyczny ledwo zipie pogrążyłoby się w ciemności, bo całość by padła.
Prawdziwą przyszłością motoryzacji są ogniwa wodorowe.
2018-04-04 00:39
że ciężarówki, autobusy i traktory będą miały silniki benzynowe?
Już w to wierzę...
2018-04-04 06:59
2018-04-04 01:52
byś poszedł i kupił nowy oszukańczy produkt wymyślony przez oszukańcze firmy
2018-04-04 09:07
2018-04-04 01:52
zastanówcie się nad trwałością i kosztem wytworzenia ...
2018-04-04 01:54
diesel to przede wszystkim moment obrotowy ...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Co oznacza skrót ESP?
Filmy