Nie jak dotąd na rok, lecz na trzy i cztery lata mają zostać podpisane najbliższe umowy na obsługę linii kolejowych SKM i PKM. Samorząd Pomorza, który jest organizatorem przewozów, chce w ten sposób zachęcić PKP do dalszych rozmów o oddaniu kontroli nad SKM. Z drugiej strony dłuższy kontrakt może przyspieszyć kupno nowych pociągów.
2018-08-15 07:30
Tczew Gdańsk Wejherowo/Lębork bez Tczewa i Pruszcza ?????????
2018-09-03 11:23
Tczew - Gdańsk - Wejherowo/Lębork (obecnie częściowo obsługiwana przez SKM, bez Pruszcza i Tczewa) na okres trzech lat (9.12.2018 - 11.12.2021)
Zobaczymy czy ruszy po 09,12,2018 !!!!!!!!!!!!!!!!!
2018-08-15 09:38
Wszystkim komentującym artykuł radzę dokładnie sprawdzić, jakim to panaceum na wszystko jest Arriva. Zapytajcie Arrive o tabor, o zaplecze do napraw taboru w Trójmieście, o warunki pracy maszynistów i konduktorów-inkasentów.
Jako pasażer mogę złożyć reklamację dotycząca spóźnienia, odwołania pociągu, brudnego składu, niefachowości obsługi jest możliwa, ale jakimś cudem niknie w gąszczu oczekiwania na infolinii Arrivy.
2018-08-15 20:13
Weź się w mur walnij, może się coś odetka...
2018-08-15 10:18
Bezczelność SKM sięgnęła zenitu. Powinni zmienić przewoźnika a nie nobilitować kontraktami. Codziennie cyrk z dojazdem..Nie wspominając o warunkach i stanie technicznym składów. Jeszcze wydają miliony na firmę kontrolerską.
2018-08-16 15:38
Dokształć się człowieku zanim siądziesz do klawiatury. SKM już od kilku lat nie zatrudnia firmy kontrolerskiej. Ma własnych kontrolerów.
2018-08-15 10:51
Kiedy PKM pojedzie do Gdańska Głównego ?
2018-08-15 14:38
wtedy gdy zrobią normalne przejście przez tory.
2018-08-15 11:17
Przed laty, zgodnie z neoliberalnymi pomysłami, przeprowadzono tzw. reformę kolei. Pora postawić pytanie, co na tym zyskali pasażerowie? W kraju, gdzie dążenie do urynkowienia przewozów pasażerskich było największe czyli w Wlk. Brytanii już wiedzą, że był to błąd.
2018-08-15 20:14
za to pojawiły się takie na 7.30 - przez lata marzenie dojeżdżających do szkół pociągami.
2018-08-16 01:12
Nie był błąd, bo dalej jeżdżą różne firmy w Wielkiej Brytanii po ich torach. Problemem w Wielkiej Brytanii było oddanie infrastruktur w ręce inwestorów komercyjnych. Tego błędu nie popełnili Niemcy a kolej w Niemczech nadal inwestuje w infrastrukturę wielkie pieniądze. Tak samo w Polsce nie mieliśmy by kolej na lotnisko, gdyby nie samorządy. pkp plk tylko remontuje co państwowe a z budową nowych tras nie spieszą się.
2018-08-15 11:47
Zgadzam się, w Polsce przyjęto model komercjalizacji PKP podobny do tego jak w Wielkiej Brytanii. Dzisiaj mamy wiele spółek kolejowych przewoźników jak pkp skm, przewozy Regionalne (Polregio), pkp interCity, Koleje Mazowieckie, Koleje Wielkopolskie, skm warszawa, Koleje Małopolskie, Koleje Śląskie, Koleje Dolnośląskie, Łodzka Kolej Aglomeracyjna, Arriva. Powstało kilka odrębnych taryf przewozowych, brak wspólnego biletu, brak możliwości zakupu biletu np na gloryfikowaną Arrive w kasie PKP Intercity. W komercyjnych pociągach Arrivy na Hel nie mną możliwości wstawienia roweru itd.
Podział kolei w Polsce przyniósł wymierne straty np. powstanie wielu spółek kolejowych, to te same zwielokrotnione stanowiska prezesów, zastępców, dyrektorów, całego otoczenia biurowego oraz zaplecza technicznego itp. Poza tym przetarg wprowadza najniższą cenę, jako najważniejsze kryterium wyboru. Wtedy ŻADEN przewoźnik nie jest w stanie kupować taboru, inwestować w swoj rozwój. Zakup taboru to nie zakup samochodu. W grę wchodzą miliony złotych.
Dzięki temu, mamy kilkanaście taryf, częściowe lub całkowity brak honorowania biletów innego przewoźnika. I tak dla przykładu kupując bilet z Gdyni do Bydgoszczy, jade na jednym bilecie pkp ic lub Przewozów Regionalnych (Polregio) (odcinek Gdynia Główna-Tczew-Bydgoszcz Główna) lub jade PKM (pkp skm) (Gdynia Główna-Kościerzyna) I gloryfikowaną Arriva (Kościerzyna-Bydgoszcz Główna), ale już na dwóch biletach i rozpoczęcie podróży oznacza kupno biletu od zera. Z ekonomicznego i praktycznego to nie ma sensu. Podział wprowadził haos na kolei i masowe odejście pasażera od usług kolei. Warto przypomnieć, że przed podziałem PKP i ogłaszaniem przetargów był pociąg z Bydgoszczy Głównej do Gdyni, skład z lokomotywą SU i wagonami piętrowymi. Był jeden TANI bilet na całą trasę, bez przesiadek, można było zabrać rower i większy bagaż.
Ciekawostką jest to, że Wielka Brytania odchodzi od modelu prywatyzacji kolei, wprowadza upaństwawianie kolei...
2018-08-15 20:15
chyba w Twoich mokrych snach.
Jakoś w Szwajcarii czy Niemczech jest 300 spółek i jeden bilet, jak oni to robią???
2018-08-16 00:14
W Niemczech jest DB i kilkanaście spółek zależnych od DB. Kolejne spółki np prywatne stosują się do taryf DB. Poza tym warunkiem umowy jest posiadanie taboru i rezerwy taborowej.
2018-08-16 00:16
Jestem ciekawy tych 300 spółek, proszę wymienić chociaż połowę.
2018-08-16 00:17
Odpowiedź nie na temat, gość pisze o GD, a nie o D i ch....
2018-08-16 02:03
W Szwajcarii jest bilet na całą siec i cały rok na wszystkie środki transportu publicznego.
W Niemczech każdy kraj związkowy (land) ma własne rozwiązanie.
W Polsce warto zwrócić uwagę na „Celowy Związek Przedsiębiorstw Komunikacyjnych Górnych Łużyc i Dolnego Śląska (ZVON)” z wspólnym biletem „EURO-NYSA-Ticket” dla Koleji Dolnośląskich, Polregio, pks bolesławiec, PKS „Tour” Jelenia Góra, PKS „Voyager” Lubań i komunikacji miejskiej w Bogatyni, Jeleniej Górze, Lubaniu i Zgorzelcu po polskiej stronie. W republice Czeskiej są to przewoźnicy ČD, ČSAD Liberec, BusLine, ČSAD Česká Lípa i komunikacja miejska w Liberce a Jablonce nad Nisou i wszyscy przewoźnicy należący do związku komunikacyjnego ZVON w Niemczech.
berlin – brandenburgia (NRF) i …
… Szczecin
… Gorzów Wielkopolski
… Zielona Góra
mają wspólny bilet, który jest akceptowany w tych miastach również w transporcie publicznym.
niemcy
akceptują bilety …
… kolejowe dla pociągów pospiesznych (ic, ec, ice) z dodatkiem CityPlus, umożliwiającym dojazd do celu bez martwienia się o bilet na tramwaj albo autobus.
… na całe województwo (np. NRW-Tarif)
… na związek komunikacyjny (VRR - Verkehrsverbund Rhein-Ruhr) sprawdź w Wikipedii
Związki komunikacyjne w Niemczech:
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_deutscher_Tarif-_und_Verkehrsverb%C3%BCnde
Spółki kolejowe w Niemczech (również cargo)
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_deutscher_Eisenbahngesellschaften
Zagraniczni przewoźnicy obsługujący linie regionalne w Niemczech to np.:
Abellio z Niderlandów
National Express Group z Birmingham (UK)
Keolis z Francji
Trilex z Czech
Jak to robią? Narzucają im to parlamenty krajów związkowych.
2018-08-16 13:52
2018-08-16 18:32
Raczej porównałbym z sejmikiem województwa. Urząd marszałkowski stoi pomiędzy administracją a polityką. W Niemczech nacisk jest na redukcję związków komunikacyjnych i stawiane są dokładne cele, np. pozostać ma ich w dużym kraju związkowych powiedzmy 3 a nie 5 albo 6. Jest to skutecznie przeprowadzane, w roku 2012 związki komunikacyjne VRR i NVN wprowadzili wspólną taryfę na obszarze 16 miast i 7 powiatów (5 stref). 5 Związków komunikacyjnych zamieniono rok temu Westfalentarif, gdzie wprowadzono aż 12 stref.
W Niemczech nie ma wojewodów. Kontrola odbywa się w drugim kierunku, nie rząd centralny kontroluje kraje związkowe a na odwrót. Zamiast senatu RP jest rada federalna (Bundesrat), do której oddelegowywani są przedstawiciele krajów związkowych. W Polsce głosujemy na Sejm i Senat. W Niemczech głosują tylko na Bundestag a druga izba składa się z wybranych członków rządów regionalnych, czyli landów.
Ministerstwa krajów związkowych mogą wygadać tak …
… dzieci, rodzina, uchodźcy, integracja
… finanse
… spraw wewnętrznych
… gospodarki, innowacje, cyfryzacja, energia
… praca, zdrowie, sprawy socjalne
… szkoła, wiedza, czyli edukacja
... sprawy komunalne, budowa, równouprawnienie
… sprawiedliwości
… komunikacja transport
… ekologia, rolnictwo, ochrona natury i konsumentów
… kultura i wiedza
… ministerstwo spraw federalnych, europejskich i międzynarodowych
w innym kraju związkowym ministerstwa wyglądają w ten sposób …
… finanse
… spraw socjalne, zdrowie, młodzież, rodzina i seniorzy
… sprawiedliwość, Europa, ochrona konsumenta, równouprawnienie
… wiedza, edukacja i kultura
… spraw wewnętrznych, regionów wiejskich i integracji
… przełomu w polityce energetycznej, rolnictwa, ekologii, natury i cyfryzacji
… gospodarki, transportu, pracy, technologii i turystyki
Są też kraje związkowe, które mają ministerstwa ds. opieki nad seniorami albo rolnictwa i lasów.
W porównaniu do naszego sejmiku …
Komisja Budżetu i Finansów
Komisja Nauki, Edukacji, Kultury i Sportu
Komisja Ochrony Środowiska
Komisja Rewizyjna
Komisja Rolnictwa, Gospodarki Żywnościowej i Rozwoju Obszarów Wiejskich
Komisja Samorządu Terytorialnego
Komisja Strategii Rozwoju i Polityki Przestrzennej
Komisja Współpracy Międzyregionalnej i Zagranicznej
Komisja Zdrowia, Polityki Społecznej i Rodziny
Rzuca się oczy, że w Niemczech transport jest częścią jakiego ministerstwa a u nas należy do Rozwoju i Polityki Przestrzennej
2018-08-15 11:52
Skandal!!! Trzeba utrzymać swojich przy korycie
2018-08-15 12:47
2018-08-15 12:48
że skm ,wynalazła niewidzialny skład do Tczewa heeh
2018-08-15 14:42
W ten sposób będzie więcej szynobusów a tym samym lepszy dojazd. skm nie daje rady więc arriva z chęcią by pomogła.
2018-08-15 14:58
Arriva cierpi na brak taboru, to czym miałaby pomóc?
2018-08-16 13:52
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jedyny w Trójmieście salon Porsche znajduje się w:
Filmy