Dłuższe kontrakty na obsługę linii SKM i PKM

• Od najstarszych

  Sortowanie

  • Od najstarszych
  • Od najnowszych

• Zgłosiłeś tę opinię do moderacji - zobaczukryj treść

  2018-08-15 23:08

  Edytuj

  (1)

  Niech ktoś mi wytłumaczy jak skm może przegrać taki przetarg, skoro nikt inny nie ma torów?

  mk

  5 lat

  • 6 0

  • Zgłoś Odpowiedz

  Twoja opinia

  Zmień treść

  Niech ktoś mi wytłumaczy jak skm może przegrać taki przetarg, skoro nikt inny nie ma torów?

  Regulamin dodawania opinii

  • Zgłosiłeś tę opinię do moderacji - zobaczukryj treść

    2018-08-16 01:04

    Edytuj

    Można wszystko kombinować, pasażer się nie połapie.

    Tory na liniach z numerami S5 – S11 należą do pkp plk i PKM a nie pkp skm. jeżeli koleje samorządowe w innych województwach korzystają z torów należących do pkp plk, to podobne rozwiązanie można wprowadzić również w woj. Pomorskim.
    
    Tabor na tych liniach S5 – S11 należy do samorządu, pkp skm obsługuje tylko tabor.
    
    Na pewno nie dojdzie do większych zmian, bo konkurs przeprowadzają 3 miesiące przed wejściem umowy w życie. pkp skm musi dalej obsługiwać linie, jeżeli wygra inna firma a pkp skm zaskarży konkurs. Wygra ktoś inny, to byłby dopiero teatr.
    
    Zagranicą przeprowadza się takie konkursy 3-4 lata wcześniej, aby można było szkolić kolejarzy albo rozstrzygnąć spór na drodze sądownej. Na SKM-ce (linie S1 - S4) zmian nie będzie, a na pozostałych zobaczymy.
    
    Tak teoretycznie samorząd wojewódzki może wynajmować tory u właściciela infrastruktury kolejowej. Również teoretycznie samorząd może wynajmować tabor, a obsługiwać tabor będzie ktoś inny. Samorząd może również kupić tabor a pkp skm będzie go obsługiwać.
    Można wszystko kombinować, pasażer się nie połapie.
    
    Problemem na Pomorzu jest brak wspólnego biletu. Tak naprawdę konkurs przeprowadzony przez samorząd wojewódzki musiałby wygrać Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej i zlecić przewóz jakiemuś przewoźnikowi. Tak długo jak samorząd wojewódzki zleca przewozy, nie będzie wspólnego biletu, bo samorząd wspólnego biletu nie organizuje. Tylko co wtedy z biletami na obszar poza MZKZG? Między Borkowem a Kartuzami nie obowiązuje taryfa mzkzg. również i na to są rozwiązania, np. tolerowanie biletów MZKZG poza obszarem związku komunikacyjnego tylko na liniach zlecanych przez mzkzg.
    
    Jest spółka „PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście” zarządca infrastruktury kolejowej czy jej właścicielem?
    
    SKM obsługuje linie, nie jest ich właścicielem:
    https://pl.wikipedia.org/wiki/PKP_Szybka_Kolej_Miejska_w_Tr%C3%B3jmie%C5%9Bcie#Po%C5%82%C4%85czenia

    To ja nik inny

    5 lat

    • 0 0

    • Zgłoś Odpowiedz

    Twoja opinia

    Zmień treść

    Tory na liniach z numerami S5 – S11 należą do pkp plk i PKM a nie pkp skm. jeżeli koleje samorządowe w innych województwach korzystają z torów należących do pkp plk, to podobne rozwiązanie można wprowadzić również w woj. Pomorskim. Tabor na tych liniach S5 – S11 należy do samorządu, pkp skm obsługuje tylko tabor. Na pewno nie dojdzie do większych zmian, bo konkurs przeprowadzają 3 miesiące przed wejściem umowy w życie. pkp skm musi dalej obsługiwać linie, jeżeli wygra inna firma a pkp skm zaskarży konkurs. Wygra ktoś inny, to byłby dopiero teatr. Zagranicą przeprowadza się takie konkursy 3-4 lata wcześniej, aby można było szkolić kolejarzy albo rozstrzygnąć spór na drodze sądownej. Na SKM-ce (linie S1 - S4) zmian nie będzie, a na pozostałych zobaczymy. Tak teoretycznie samorząd wojewódzki może wynajmować tory u właściciela infrastruktury kolejowej. Również teoretycznie samorząd może wynajmować tabor, a obsługiwać tabor będzie ktoś inny. Samorząd może również kupić tabor a pkp skm będzie go obsługiwać. Można wszystko kombinować, pasażer się nie połapie. Problemem na Pomorzu jest brak wspólnego biletu. Tak naprawdę konkurs przeprowadzony przez samorząd wojewódzki musiałby wygrać Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej i zlecić przewóz jakiemuś przewoźnikowi. Tak długo jak samorząd wojewódzki zleca przewozy, nie będzie wspólnego biletu, bo samorząd wspólnego biletu nie organizuje. Tylko co wtedy z biletami na obszar poza MZKZG? Między Borkowem a Kartuzami nie obowiązuje taryfa mzkzg. również i na to są rozwiązania, np. tolerowanie biletów MZKZG poza obszarem związku komunikacyjnego tylko na liniach zlecanych przez mzkzg. Jest spółka „PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście” zarządca infrastruktury kolejowej czy jej właścicielem? SKM obsługuje linie, nie jest ich właścicielem: [URL]https://pl.wikipedia.org/wiki/PKP_Szybka_Kolej_Miejska_w_Tr%C3%B3jmie%C5%9Bcie#Po%C5%82%C4%85czenia[/URL]

    Regulamin dodawania opinii

• Zgłosiłeś tę opinię do moderacji - zobaczukryj treść

  2018-08-16 06:33

  Edytuj

  Wybory przed nami - i tak pamiętamy że SKM a szczególnie Polregio jest zapuszczone

  5 lat

  • 1 2

  • Zgłoś Odpowiedz

  Twoja opinia

  Zmień treść

  Wybory przed nami - i tak pamiętamy że SKM a szczególnie Polregio jest zapuszczone

  Regulamin dodawania opinii

• Zgłosiłeś tę opinię do moderacji - zobaczukryj treść

  2018-08-16 09:41

  Edytuj

  3-4 lata. Pomoże jak pokropek na pogrzebie.

  Tam potrzebne są wielomilionowe inwestycje. 15- 20 lat to mogłoby zadziałać. Na 3 lata to się warzywniak wynajmuje.

  xxxx

  5 lat

  • 1 0

  • Zgłoś Odpowiedz

  Twoja opinia

  Zmień treść

  Tam potrzebne są wielomilionowe inwestycje. 15- 20 lat to mogłoby zadziałać. Na 3 lata to się warzywniak wynajmuje.

  Regulamin dodawania opinii

• Zgłosiłeś tę opinię do moderacji - zobaczukryj treść

  2018-08-16 10:10

  Edytuj

  A dzisiaj znowu odwołany poranny kurs PKM z Wrzeszcza do Gdyni...

  5 lat

  • 0 0

  • Zgłoś Odpowiedz

  Twoja opinia

  Zmień treść

  Regulamin dodawania opinii

Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.