Moto Nowe auta

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Nowa Mazda 3 robi zakusy na klasę premium

Michał Jelionek

25 kwietnia 2019 (artykuł sprzed 5 lat)

Opinie (100)

Smukły i dynamiczny pas przedni w połączeniu z obłym tyłem - to wyróżnia stylistykę nowej Mazdy 3.

Dynamiczna stylistyka nadwozia, silnik bez doładowania, ciche wnętrze i bogate wyposażenie już w standardzie - za nami pierwsze jazdy testowe najnowszą generacją Mazdy 3. Japończycy kolejny raz udowodnili, że kochają chadzać własnymi ścieżkami, nie ulegając przy tym motoryzacyjnym trendom. Nową "trójką" potwierdzili, że mają chrapkę na klasę premium.

Czy podoba ci się nowa Mazda 3?

tak, prezentuje się świetnie raczej tak, jest całkiem ładna raczej nie, a poza tym odstrasza ceną nie, zupełnie nie trafia w mój gust

Mazda to trochę taka buntowniczka we współczesnym świecie motoryzacji. Japończycy z Hiroszimy stworzyli własną filozofię budowania i sprzedawania aut, której kurczowo się trzymają. Oczywiście zdania na temat tej strategii są mocno podzielone i budzą sporo kontrowersji. Nie zmienia to jednak faktu, że Mazda wyraźnie wychodzi poza pewne ramy motoryzacyjnej sztampy. I chwała im za to.

Najnowszym owocem filozofii Mazdy jest czwarta generacja lubianej przez polskich kierowców "trójki". Sprawdziliśmy, jak jeździ.

Mazda 3 otwiera kolejny, ważny rozdział w dziejach japońskiego koncernu, bo jako pierwsza, zupełnie od podstaw została zbudowana na debiutującej platformie Skyactiv-Vehicle Architecture. Model docelowo oferowany będzie w dwóch wariantach nadwozia - hatchback i sedan. Krótsza wersja zadebiutowała w salonach BMG Goworowski na początku marca, dłuższa pojawi się w Trójmieście w czerwcu. My, korzystając z okazji, zbadaliśmy możliwości "trójki" z charakterystycznym, obłym tyłem.

No i właśnie od tego krąglutkiego tyłu nadwozia warto rozpocząć opis wyglądu zewnętrznego hatchbacka. Przyznam szczerzę, że po pojawieniu się w sieci pierwszych zdjęć Mazdy 3 - wydawało mi się, że tył "trójki" jest zgarbiony i ociężały, jakby nie współgrał ze smukłym i agresywnie prezentującym się przodem tego auta. Po pierwszym spotkaniu na żywo szybko zmieniłem zdanie. Zdjęcia nieco przekłamują rzeczywisty obraz.

ProCeed: Kia, za którą się obejrzysz

Obły tył z dość wyraźnie opadającą linią dachu nie wróżą nic dobrego w kwestii przestronności kabiny. I tutaj niespodzianki nie ma, bo o ile siedząc w drugim rzędzie nie będziecie narzekać na brak wolnego miejsca na kolana, to centymetrów nad głową może trochę brakować. Dla osób mierzących powyżej 185 cm wzrostu podróż z tyłu może nie należeć do tych najbardziej komfortowych.

Przy tej okazji warto wspomnieć o pojemności bagażnika, która wynosi 358 litrów. To o 6 litrów mniej niż w poprzedniej generacji. Względem poprzedniczki zmieniły się także wymiary. Nowa "trójka" w wersji hatchback jest niezauważalnie mniejsza - jej długość wynosi 4460 mm (to o 5 mm mniej niż poprzednia odsłona), szerokość 1797 mm, a wysokość 1440 mm. Zwiększył się za to rozmiar osi, który ma teraz 2725 mm.

Trójmiejskie salony samochodowe

Nowością w Mazdzie 3 jest nowe nazewnictwo wersji wyposażenia. Do wyboru klientów oddano cztery warianty: Kai, Kanjo, Hikari i Enso.

Japońscy projektanci dołożyli wszelkich starań, aby człowiek zaraz po tym, jak wygodnie usadowi się w kabinie Mazdy 3, poczuł powiew klasy premium. Kokpit został stworzony z bardzo wysokiej jakości materiałów, a sama kompozycja sprawia, że człowiek po prostu w tym aucie odpoczywa. Kierowca nie czuje się "zmęczony" mnogością otaczającej go elektroniki, przycisków i pokręteł, a sama obsługa multimediów, które wyświetlane są na 8,8-calowym ekranie, jest prosta i intuicyjna.

Ciekawe rozwiązanie zostało wprowadzone przy wirtualnych zegarach (wyświetlacz 7-calowy). W momencie, gdy przekroczycie dozwoloną prędkość, wskazówka dość wyraźnie "narysuje" na prędkościomierzu o ile limit został przekroczony.

Konstruktorzy "trójki" chwalą się wyciszeniem kabiny. Ponoć wygłuszenie zostało poprawione w blisko 50 punktach auta. Rzeczywiście, przy autostradowych prędkościach w kabinie jest naprawdę cicho. A w razie gdyby zrobiło się nieco głośniej, nasz pokładowy asystent o to zadba - sprytnie zwiększy głośność wybrzmiewającej z 12 głośników muzyki. Swoją drogą, świetnej jakości przestrzenny system nagłośnieniowy marki Bose - to kolejny krok w kierunku klasy premium.

Pora zajrzeć pod maskę testowanego egzemplarza, który został wyposażony w wolnossącego "benzyniaka" Skyactiv-G o pojemności 2 litrów i mocy 122 KM. Silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa i wysokim stopniem sprężenia został zestrojony z 6-biegowym automatem. To na tę chwilę jedyna jednostka silnikowa dostępna w ofercie Mazdy 3.

Co można o niej napisać? Na pewno nie jest demonem prędkości (przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 10,4 sek.), ale do spokojnej jazdy po mieście jest absolutnie wystarczająca. Średnie spalanie podczas jazd testowych w cyklu mieszanym oscylowało w granicach 8 litrów paliwa na 100 km.

Fani bardziej dynamicznej jazdy będą musieli poczekać do jesieni na debiut nowej jednostki Skyactiv-X. To 2-litrowa konstrukcja generująca moc 181 KM.

Peugeot 508: nowy król lew

Mazda 3 została wyposażona w długą listę systemów bezpieczeństwa. To m.in. system wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LAS), system rozpoznający znaki (TSR), aktywny tempomat (MRCC), system wykrywający znużenie kierowcy (Driver Alert) czy system monitorujący ruch poprzeczny przy cofaniu z funkcją hamowania (RCTB).

Tradycyjnie na deser zostawiłem cennik, który rozpoczyna się od kwoty 94 900 zł (wersja wyposażenia Kai, 2.0 Skyactiv-G i 122 KM, 6-biegowa skrzynia manualna). Powiecie: drogo. Fakt, nie jest to najtańszy kompakt, ale w zamian szczęśliwi właściciele otrzymają naprawdę świetnie wykończony i bogato wyposażony egzemplarz już w bazowej wersji. Demonstracyjny egzemplarz został wyceniony na kwotę 121 600 zł.

Model, który zbudowano od podstaw, na żywo robi jeszcze większe wrażenie niż na zdjęciach. Dostojny styl, dynamiczna, a zarazem bardzo elegancka sylwetka oraz wysokiej jakości materiały wykończenia wnętrza - to właśnie charakteryzuje nową Mazdę 3, która ma wszystko, aby stawić czoła konkurencji z piętra wyżej, czyli kompaktom klasy premium. I taki też był zamysł projektantów tego samochodu.

Mazdę 3 do jazd testowych użyczyła firma BMG Goworowski.

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Miejsca

BMG Goworowski Sp. z o.o Gdynia, Łużycka 9
BMG B. Goworowski Sp. z o.o Gdańsk, Elbląska 81

Opinie (100) 2 zablokowane

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-04-25 19:44

Mazdy są śliczne. (1)

5 lat
- 13 8
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-04-30 01:12
  
  I nic więcej.
  
  5 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-04-25 19:47

Mazda to takie premium, jak z parówki szynka.

5 lat
- 13 6
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-04-25 20:20

Kiedyś trzeba było sporo dopłacać za napis Turbo na klapie bagaznika

Teraz trzeba dopłacać, żeby nie mieć Turbo

5 lat
- 15 1
Twoja opinia

Zmień treść

Teraz trzeba dopłacać, żeby nie mieć Turbo
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-04-25 21:45

(3)

Mazda-najbardziej gnijący japoniec
Zapytajcie blacharzy i tych co konserwujją podwozia.Moja 5-letnia już ma spore wżery rdzy
W serwisach po zakupie nowego auta zaraz polecają usługę konserwacji

5 lat
- 8 3
Twoja opinia

Zmień treść

Mazda-najbardziej gnijący japoniec Zapytajcie blacharzy i tych co konserwujją podwozia.Moja 5-letnia już ma spore wżery rdzy W serwisach po zakupie nowego auta zaraz polecają usługę konserwacji
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-04-25 23:50
  
  (1)
  
  Bzdury, tak może było kilkanaście lat temu
  
  5 lat
  - 2 4
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Bzdury, tak może było kilkanaście lat temu
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2019-04-28 09:29
    
    Mazda 6 gh
    
    Korozja az milo.
    
    5 lat
    
    1 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Korozja az milo.
    Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-04-26 06:50
  
  z g n i l e c...
  
  blachy cienkie jak z puszki po bro ,podwozie po 2 zimach rude...
  
  5 lat
  - 2 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  blachy cienkie jak z puszki po bro ,podwozie po 2 zimach rude...
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-04-25 22:07

Komuś kto układał cennik to konkretnie kory wywaliło. (1)

100 tys.zł za przeciętny, ciasnawy kompaktowy samochód a 150 tys. zł za dość dobrze wyposażony to cennik z segmentu D.

5 lat
- 17 0
Twoja opinia

Zmień treść

100 tys.zł za przeciętny, ciasnawy kompaktowy samochód a 150 tys. zł za dość dobrze wyposażony to cennik z segmentu D.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-04-26 09:56
  
  W normalnych krajach to 25 tysiecy i ludzie kupuja
  
  5 lat
  - 1 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  W normalnych krajach to 25 tysiecy i ludzie kupuja
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-04-25 22:39

tylko koni,tylko koni,tylko koni (1)

ciągle brak...
5 lat
- 12 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-04-29 00:49
  
  Jest za to
  
  Pojemność i 4 cylindry = trwałość
  
  5 lat
  - 0 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Pojemność i 4 cylindry = trwałość
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-04-26 06:49

Ogkądałem to auto z bliska.. (1)

....jest delikatnie mówiąc tandetnie wykonane....

5 lat
- 5 8
Twoja opinia

Zmień treść

....jest delikatnie mówiąc tandetnie wykonane....
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-04-29 11:17
  
  To tylko twoja opinia
  
  Czas udac sie do okulisty.
  
  5 lat
  - 0 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Czas udac sie do okulisty.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-04-26 07:19

Opinia wyróżniona

Premium/nie premium.... (3)

.... wykonanie i matrialy Mazdy (na przykladzie CX-5) w sumie lepsze niz w Fordzie i mz lepsze niz w Alfie Stelvio.

Niestety jesli chodzi o obsluge to moj poprzedni S-Max lepiej wygladal pod tym wzgledem. Stelvio podobnie.

Silnik - przesiadlem sie z uturbionych benzyn i niestety brakuje troche ""dolu" (mam 2.5 ), przeszkadza tez skrzynia biegow - starej daty 6 biegow.

Takie pol-premium.

5 lat
- 9 1
Twoja opinia

Zmień treść

.... wykonanie i matrialy Mazdy (na przykladzie CX-5) w sumie lepsze niz w Fordzie i mz lepsze niz w Alfie Stelvio. Niestety jesli chodzi o obsluge to moj poprzedni S-Max lepiej wygladal pod tym wzgledem. Stelvio podobnie. Silnik - przesiadlem sie z uturbionych benzyn i niestety brakuje troche ""dolu" (mam 2.5 ), przeszkadza tez skrzynia biegow - starej daty 6 biegow. Takie pol-premium.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-04-26 21:23
  
  (1)
  
  akurat wykonanie i materiały w stelvio są na podobnym poziomie (oglądałem oba, zdecydowałem się na cx5- bo mniejszy, a to było jednym z kryteriów)
  a gdybym mógł dodać skrzynię/silnik z alfy to bym chętnie z 50k dopłacił...
  
  ja
  5 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  akurat wykonanie i materiały w stelvio są na podobnym poziomie (oglądałem oba, zdecydowałem się na cx5- bo mniejszy, a to było jednym z kryteriów) a gdybym mógł dodać skrzynię/silnik z alfy to bym chętnie z 50k dopłacił...
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2019-04-27 03:53
    
    No to jest nas dwoch - jesli chodzi o silniki (i ten z Alfy i ten z Mazdy) - skrzynie biegow tez poprosze z Alfy.
    
    Piszac "Stelvio podobnie" - mialem na mysli podobienstwo do Mazdy, a nie do SMaxa.
    
    Szkoda, ze w Europie Mazda nie oferuje 2.5T.
    
    5 lat
    
    0 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Piszac "Stelvio podobnie" - mialem na mysli podobienstwo do Mazdy, a nie do SMaxa. Szkoda, ze w Europie Mazda nie oferuje 2.5T.
    Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-04-29 16:34
  
  Czysta motoryzacja
  
  Gdyby Ci na tym zależało wybrałbyś Stelvio.
  
  Tit
  5 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Gdyby Ci na tym zależało wybrałbyś Stelvio.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-04-26 08:53

Opinia wyróżniona

(1)

Świetne auto, piękne. Jeżdżę Mazdą od lat i złego słowa powiedzieć o niej nie mogę. Miałem ochotę na kupno nowej, jednak bez przesady, cena zwala z nóg.

Ja
5 lat
- 10 5
Twoja opinia

Zmień treść

Świetne auto, piękne. Jeżdżę Mazdą od lat i złego słowa powiedzieć o niej nie mogę. Miałem ochotę na kupno nowej, jednak bez przesady, cena zwala z nóg.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-04-28 16:45
  
  Jak tam rdza u Ciebie?
  
  Ma się już dobrze?
  
  Rusted
  5 lat
  - 1 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Ma się już dobrze?
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-04-26 09:54

Korozja (1)

Niestety, Mazda ma ciągłe problemy z zabezpieczeniem antykorozyjnym. Problem jest a firma tak naprawdę niewiele z tym robi. Brak ocynkowania elektrolitycznego bardzo skraca żywotność nadwozi. Po 7 latach już w większości aut są pierwsze "bąble". Po 15 latach tylko utylizacja.

Tom
5 lat
- 9 0
Twoja opinia

Zmień treść

Niestety, Mazda ma ciągłe problemy z zabezpieczeniem antykorozyjnym. Problem jest a firma tak naprawdę niewiele z tym robi. Brak ocynkowania elektrolitycznego bardzo skraca żywotność nadwozi. Po 7 latach już w większości aut są pierwsze "bąble". Po 15 latach tylko utylizacja.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-04-28 09:32
  
  Mam 10 letnia 6
  
  I babli nie znalazlem .korozji full ale mam oczywiscie gwaracje 12 letnia na perforacje ....
  
  5 lat
  - 0 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  I babli nie znalazlem .korozji full ale mam oczywiscie gwaracje 12 letnia na perforacje ....
  Regulamin dodawania opinii