• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Odświeżony Mercedes-Benz klasy E

mJ
3 listopada 2020 (artykuł sprzed 3 lat) 
Najnowszy artykuł na ten temat Ford Explorer: duży SUV z domieszką prądu
Nowy Mercedes-Benz Klasy E. Nowy Mercedes-Benz Klasy E.

Klasa E to najlepiej sprzedająca się seria modelowa w historii marki Mercedes-Benz. Do tej pory od 1946 r. niemiecki producent dostarczył ponad 14 mln egzemplarzy limuzyn i kombi. Aktualnie na rynku oferowana jest 10. generacja (W 213) tego popularnego modelu, która w tym roku doczekała się kuracji odmładzającej. Co przyniosły zmiany?



Czy podoba ci się odświeżony Mercedes-Benz Klasy E?

W połowie sierpnia dealer BMG Goworowski z Gdyni jako pierwszy w kraju zaprezentował swoim klientom odświeżonego Mercedesa-Benz klasy E. Teraz, już na drodze, mieliśmy okazję sprawdzić, jak zmieniła się ta popularna limuzyna.

Na samym początku wspomnieliśmy o 14 mln sprzedanych egzemplarzy Klasy E w całej historii tego modelu. Warto dodać, że najnowsza generacja w niespełna cztery lata sprzedała się w liczbie 1,2 mln sztuk (limuzyna i kombi). A to świetny wynik. Duża w tym zasługa nie tylko rynku europejskiego, ale także chińskiego i koreańskiego.

Nowa Klasa E w polskich salonach zadebiutowała w najbardziej klasycznej wersji nadwozia - limuzyna, ale lada dzień dołączy do niej kombi, a za jakiś czas także coupe i kabriolet. Co ciekawe, oferowana będzie również limuzyna z długim rozstawem osi - to dobra wiadomość. Zła natomiast jest taka, że będzie można ją nabyć jedynie w Chinach.

  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
Do rzeczy jednak. Co zmieniło się w odświeżonej Klasie E? Zacznijmy od wyglądu. Nie ma tu mowy o rewolucyjnych ruchach projektantów ze Stuttgartu. Są to raczej kosmetyczne zmiany na plus, zarówno w pasie przednim, jak i tylnym.

Rolę podstawowego wariantu przejęła sportowa, a przy tym bardzo gustownie skrojona linia Avantgarde. To oznacza, że po raz pierwszy w historii Klasy E bazowa wersja ma gwiazdę na osłonie chłodnicy. Zmodyfikowano lampy, zderzak i maskę. Co ważne, już w standardzie nowy model wyposażony jest w pełni LED-owe reflektory (opcjonalnie można zamówić Multibeam LED ze światłami drogowymi Ultra Range).

W pasie tylnym także przeprojektowano zderzak, pokrywę bagażnika i dzielone lampy, które zostały nieco spłaszczone. Fachowcy dbający o zmiany wizualne postawili także na chromowane akcenty, których jest całkiem sporo.

Delikatne zmiany zaszły także w konfiguratorze. Pojawiły się nowe, aerodynamiczne wzory felg i trzy kolory lakieru: srebrny high-tech, szary grafit i srebrny mojave.

Salony samochodowe w Trójmieście


  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
Zaglądamy do wnętrza nowej Klasy E, z którego bezpowrotnie zniknęły analogowe zegary. Już w standardzie oferowane są dwa duże ekrany o przekątnej 10,25 cala. Opcjonalnie dostępne są większe ekrany o przekątnych 12,3 cala, które lepiej maskują czarne ramki i wyglądają jak jedna, panoramiczna tafla szkła. Oczywiście Klasa E wyposażona jest w system MBUX nowej generacji z funkcją komend głosowych.

W udoskonalonym systemie debiutuje kilka ciekawych rozwiązań i udogodnień. To chociażby prezentowanie numeracji domów na mapie czy wyświetlanie bieżących wskazań sygnalizatora, gdy Klasa E "stoi" na czerwonym świetle.

Nowością jest odmienione koło kierownicy, z której zniknęły charakterystyczne rolki do sterowania niektórymi funkcjami, a pojawiły się sensory. Co istotne, panele dotykowe są teraz mniej podatne na "łapanie" odcisków palców.

Wieniec posiada tzw. czujniki pojemnościowe, które wykrywają, gdy kierowca nie trzyma rąk na kole kierownicy. A ta dostępna jest w trzech wersjach stylistycznych: obszyta skórą, w kombinacji drewno-skóra oraz w wersji supersportowej.

W kolumnie środkowej zniknęło wielofunkcyjne pokrętło, które zastąpione zostało panelem dotykowym znanym z klasy A. Dodajmy, że wnętrze zyskało nowe odcienie i materiały wykończeniowe, a wśród nich nowe kombinacje kolorów.

Nowe modele - nasze testy

  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
Kolejną nowością na pokładzie jest funkcja kinetyki foteli Energizing, której zadaniem jest korzystne dopasowywanie pozycji siedzącej podczas podróży. Dzieje się to za pomocą drobnych ruchów oparcia i poduszki siedziska.

Kontrola komfortu Energizing łączy różne systemy auta z zakresu komfortu i wykorzystuje oprawę muzyczną oraz oświetleniową, a także szereg trybów masażu celem realizacji gamy programów dobrego samopoczucia. W hybrydach typu plug-in dostępny jest dodatkowy program PowerNap, który jest przydatny szczególnie podczas przerwy w podróży lub na ładowanie pojazdu. Program oferuje trzy fazy: zasypianie, sen i budzenie. Jego zadaniem jest poprawienie wydajności kierowcy i zapewnienie mu "zastrzyku" nowej energii na dalszą drogę.

  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
To nie koniec nowości, bo odświeżona Klasa E została uzbrojona w szereg systemów poprawiających i zapobiegających niebezpieczeństwu na drodze. To m.in. aktywny asystent odległości (Active Distance Assist) z funkcją regulacji prędkości na podstawie trasy, aktywny asystent jazdy w korku (Active Tailback Assist), aktywny asystent kierowania (Active Steering Assist), aktywny asystent hamowania (Active Brake Assist), aktywny asystent martwego pola (Active Blind Spot Assist) czy pakiet parkingowy z kamerą 360 stopni.

Nowością jest także system Mercedes-Benz Urban Guard, czyli swego rodzaju strażnik auta. Asystent połączony jest ze smartfonem właściciela pojazdu i wysyła mu powiadomienia, gdy tylko Klasa E będzie uczestniczyła w parkingowej kolizji, ktoś ją odholuje albo spróbuje ukraść. Mało tego, strażnik posiada funkcje śledzenia, więc jak już auto zostanie skradzione, to będzie można śledzić, gdzie podąża rabuś.

  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
Zaglądamy pod maskę testowanego egzemplarza. To wersja E 300e Business Edition, czyli hybryda typu plug-in. Względem poprzednika E 350e znacznie powiększono zestaw akumulatorów - z 6,4 do 13,5 kWh, co oczywiście przełożyło się na wydłużony zasięg w trybie wyłącznie elektrycznym. Jak obiecuje Mercedes-Benz, może wynieść nawet około 50 km na samym prądzie, choć realnie trzeba liczyć 35-40 km. W nowym układzie - oprócz zwiększonej pojemności baterii - znalazł się także mocniejszy silnik elektryczny. Dwulitrowa jednostka spalinowa pozostała praktycznie bez zmian.

Turbodoładowany silnik benzynowy generuje moc 211 KM i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego, natomiast jednostka elektryczna dorzuca swoje 122 KM. Moc systemowa układu hybrydowego wynosi 320 KM i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego. I tę moc czuć pod stopą.

Między silnikiem benzynowym a elektrycznym znajduje się konwencjonalna skrzynia biegów 9G-Tronic, a moment obrotowy przekazywany jest na obie osie. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,8 sekundy, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h.

  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
  • Nowy Mercedes-Benz Klasy E.
Dwa słowa o zestawie baterii, które z gniazda domowego 230 V do pełna ładują się w około pięć godzin. Korzystając z ładowarki (maksymalny prąd ładowania zewnętrznego: 7,4 kW - Type 2), ten czas skróci się do ok. półtorej godziny.

Niestety, pojawienie się dodatkowej baterii ograniczyło wyraźnie przestrzeń bagażową - z 540 do 370 litrów. O 260 kg zwiększyła się także masa pojazdu (z 1730 kg do 1990 kg).
Reasumując, nowa Klasa E jest jeszcze lepsza od swojego poprzednika, a sama kuracja odmładzająca przyniosła naprawdę długą listę pozytywnych zmian. To auto w najnowszej odsłonie świetnie wygląda, rewelacyjnie przyspiesza (mimo większej masy), oferuje bardzo dobre właściwości jezdne (mimo nieco mniej korzystnego rozłożenia mas), a do tego - jak na limuzynę Mercedesa przystało - jest niezwykle komfortowa. Największym minusem Klasy E... jest oczywiście cena. Cennik E 300e startuje od kwoty 230,2 tys. zł.

Samochód do jazd testowych użyczyła firma Mercedes-Benz BMG Goworowski.
mJ

Miejsca

Opinie (74) 8 zablokowanych

  • Odświeżony Mercedes

    Czytaj: Z jeszcze większym i bardziej kolorowym tabletem.

    • 4 0

  • Jeśli taka firma jak Mercedes nie potrafi wepchnąć baterii pod kanapę lub w podłogę tzn, że nie potrafią robić aut hybrydowych

    Ograniczenie bagaznika do 370L to porażka.

    • 5 1

  • Szkoda, że nie ma takiego dużego zbiornika paliwa jak w klasie c

    całe 41 litrów. W Suzuki Splash mam 42. Tylko, że Suzuki pali mi no max 6,5/100 a Meraś dwutonowy no..hmmm....

    • 1 0

  • więcej tabletów, więcej!

    • 2 0

  • Srodek super

    I wybor silnikow super .Ale wyglad zewnetrzy nie podoba mi sie wole Bmw 5 lub Volvo S90 z wygladu hehe i tak nie kupie zadnego ale taka opinia

    • 1 4

  • Nie lubie sedanów. Kombi i cabrio też nie.

    2 drzwiowy ok. ale bez wodotrysków i z v6 z kompresorem. Gdzie takie jeszcze robią ? Chiny ? Tajwan ? Rosja ?

    • 2 2

  • Na taksówkę jak znalazł :)

    • 1 1

  • Postawię obok zadbaną 124 i nikt nie spojrzy na tego bezpłciowca

    • 6 2

  • Nowa E klasa (1)

    Oby trwałość była tak dobra jak wygląd SUPER

    • 1 2

    • oby jakość była warta ceny

      • 0 0

  • A silniki od reno

    • 1 3

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wydarzenia

Bezpłatne badania dla kierowców zawodowych (1 opinia)

(1 opinia)
badania

Premiera MINI Cooper F66

Premiera MINI Cooper F66

Sprawdź się

Sprawdź się

Liftback to:

 

Najczęściej czytane