Opony całoroczne to duża wygoda dla właściciela pojazdu, bo nie trzeba ich sezonowo wymieniać. Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to ogumienie w pełni bezobsługowe. Warto przed zimą zweryfikować stan takich opon u wulkanizatora.
Czy opony wielosezonowe są bezpieczne? Odpowiadają eksperci z Politechniki Gdańskiej
Kiedy powinno się wymienić opony na zimowe?
Nowe etykiety na oponach. Co się zmieniło?
Serwisy wulkanizacyjne w Trójmieście
Zima za rogiem. Ostatni dzwonek, żeby nie dać się jej zaskoczyć
2023-02-21 11:51
Cześć kupiłem caloroczne nokiany, niestety są bardziej głośne niż podają w ofercie, no i spalanie ok. 1,5-2 l na 100km wzrosło więc po przeliczeniu wyszło że nie ma zadnej oszczędności zwią zanej z kosztami przekładki. Trzeba przemyśleć to przed zakupem takiego ogumiemia.
2021-12-03 18:59
niektórzy janusze zimą na letnich jeżdżą a potem się dziwią że stłuczka się stała
2021-12-01 13:32
Ile mamy dni śnieżnych na wybrzeżu??? Dwa tygodnie???
Ile mamy mokrych dni na wybrzeżu??? 4 miesiące???
Latem kiedy warunki pogodowe na drodze są dobre mniej jest wypadków i kraks...
2021-12-03 15:12
Opona zimowa od letniej różni się rodzajem gumy. Testerów bzdur na temat bieżników są pełne zakładów blacharskich i cmentarzy.
2021-12-01 16:05
Skąd masz takie dane że zimówki gorzej radzą sobie na mokrej nawierzchni? Czy zimą właśnie nie jest bardziej mokro niż w lato i czy nie do takich warunków zostały stworzone te opony? Oprócz tego są też inne zmienne jak temperatura. Zimowe opony są projektowane z myślą o naszych lokalnych warunkach, czyli śnieg, chlapa, woda. W skandynawii gdzie zima jest bardziej 'zimowa' producenci oferują modele opon o których u nas nawet nie słyszałeś (tak na marginesie). Podpieraj się wynikami testów uznanych ośrodków badawczych, a nie opiniami szwagra ;)
2021-12-02 13:40
powyżej pisałem, test nie pamiętam już jakiego towarzystwa. Pierwsze miejsce w odprowadzaniu wody letni Uniroyal Rainsport, drugie zimowy Nokian WR D3, trzecie letni Continental jakiś tam. Potem Dunlopy i inne dobre marki. ABsolutnie nie miało znaczenia czy laczek jest letni czy zimowy tylko po prostu kształt bieżnika
2021-12-01 13:54
widziałem jakiś czas temu test nie pamiętam którego towarzystwa. Najlepiej na deszczu wypadły letnie Uniroyale Rainsporty, drugie były zimowe Nokiany WR D3 a trzecie letnie Continentale, potem jakieś Dunlopy i inne dobre marki. Niemniej różnice były ledwie kilkuprocentowe. Zimówki na pewno sprawują się gorzej w upale, ale w jeździe miejskiej to bez znaczenia, chyba że ktoś naprawdę szaleje.
2021-12-02 08:28
zimówki były oczywiście lepsze na śniegu ... choć opony całoroczne marki premium często mają podobne wyniki na śniegu jak opony z klasy średniej i nieskiej....
2021-12-02 13:38
jeszcze raz powiem, to nie skład mieszanki gumy wpływa na odprowadzanie wody tylko kształt bieżnika. Jakby wyprodukowali taki sam bieżnik zarówno w letniej jak i zimowej (zimowa ma jeszcze lamelki ale to nie wpływa na odprowadzanie wody) to wodę odprowadzały by tak samo.
2021-12-01 14:39
I co roku w zimę widuję tych którzy policzyli te Twoje śnieżne dni... widuję bo wystarczy dwóch takich bystrzaków blokujących setki innych aut nie mogąc podjechać.
2021-11-30 20:32
to tak na prawdę do niczego. Właśnie wymieniłem opony na zimowe w dwóch autach . Jazda nieporównywalna
2021-11-30 20:37
w lecie wróciły z Chorwacji w strzępach . Do d....py. A ja wróciłem do dwóch kompletów . Na zimę i na lato..
2021-11-30 21:19
2021-12-02 23:22
on pisał o yoko, no i tu też wskazówka dla niego - to że yoko się posypały, nie znaczy że inne całoroczne się posypią. Nie uogólniać bo często prowadzi do błędnych wniosków.
2021-11-30 21:09
2021-12-01 14:06
2021-12-01 12:52
2021-12-01 12:38
Człowieku co za bajki opowiadasz opona w strzępach haha.to co dryftujesz czy co.kiedyś przejechałem upalne lato na zimówkach i jakoś sie nie rozpadły.
2021-11-30 21:33
Jeżdżę na całorocznych A/T, napęd 4x4.
Jazda po asfalcie oraz offroad.
Na całorocznych tak samo dobrze mi się jeździ jak latem na letnich, a zimą na zimowych.
2021-12-01 14:10
zależy gdzie mieszkasz, ja trochę na uboczu i u mnie nie odśnieżają prawie w ogóle. Dodatkowo mam napęd tylko na jedną oś. Tutaj mi się zimówki spisują dużo lepiej. W mieście bez różnicy. Akurat ja śmigam cały rok na zimowych, ale nie zasuwam więc i latem nie odczuwam różnicy. Z pewnością bym ją odczuł gdybym jeździł agresywnie. Sam widzisz że wszystko zależy jak się oponę użytkuje. Ale wystarczy spojrzeć na bieżnik całorocznych by zauważyć że nie jest tak agresywny jak zimowych. Z resztą mieszanka też nie jest aż tak miękka.
2021-11-30 18:47
Na zimę powinny być opony zimowe z miękkiej gumy, o lepszych parametrach w minusowch temperaturach.
A na lato letnie z twardej gumy.
Opony całoroczne przyrównać można do jesiennego płaszcza. Zimą w nim za zimno, a latem ukrop.
2021-11-30 18:59
Idąc dalej tym tropem to trzeba by mieć inne opony rano kiedy sa przymrozki, a inne po południu kiedy temperatura jest na sporym plusie. Opony całoroczne zachowują praktycznie te same właściwości co letnie i zimowe (szczególne w naszym klimacie) przy minimalnie wyższym zużyciu. Co więcej taką oponę częściej się wymienia, bo robi większy przebieg, a co za tym idzie guma ma lepsze parametry niż kilkuletnia na lato albo zimę (bo bieżniki jeszcze ok). Jeżdżę na (dobrych) całoroczniakach od ponad 6ciu lat i nie zamierzam wracać do sezonowek.
2021-11-30 20:10
i o ile latem różnicy się nie odczuje to zimą już ona jest. Jasne, da się jeździć, ale mi mniej doskwiera zimówka latem niż uniwersalna zimą. Jak się śmiga dychę rocznie można się zastanowić nad jazdą cały rok na całorocznych, albo na zimówkach. Ale przy 2 dychach rocznie to już bez sensu. Opony wytrzymują około 50 tys km więc akurat na 5 lat dwa komplety, zimowe i letnie. Wszystko zależy ile się jeździ.
2021-11-30 20:29
Co za bzdury człowieku piszesz, albo jesteś naganiaczem. Od 12 lat jeżdże na całorocznych nawet jak jest dużo śniegu to idzie samochód jak przecinak.
2021-12-01 14:00
to ty piszesz bzdury naganiaczu. Najlepsze uniwersalne sprawują się zimą jak przeciętne zimówki marek typu Nexen albo coś takiego. Taka całoroczna nigdy nie pojedzie jak Conti, albo Nokian. Ale jak jeździsz po czarnym asfalcie bo w sumie śniegu u nas mało zimą, to nie zauważysz różnicy. Zauważysz ją dopiero jak będziesz musiał wyjechać z jakiejś gruntówki która nie jest odśnieżana. Wtedy poczujesz że zimówka premium nawet z bąblami lepiej idzie.
2021-12-02 23:18
stał przez innych, którzy albo nie zmienili opon, albo nie potrafią jeździć w takich warunkach albo...itp itd. A jak ktoś ma napęd 4x4 to niech ma z tyłu głowy, że jego samochód rusza i może jechać po łukach szybciej niz 4x2, ale hamuje tak samo.
2021-12-01 09:45
bo drugi sezon jeżdżę na całorocznych, w śniegu lepiej sobie radzą od letnich ale gorzej od zimowych,
2021-12-02 23:15
i tak słabe zimówki mogą być zimą gorsze niż dobre całoroczne, dobre całoroczne mogą być słabsze niż dobre letnie, ale dopiero w warunkach ekstremalnych. W normalnej jezdzie jest praktycznie tak samo, jak jedziesz bardzo bardzo szybko po zakrętach to całoroczne spiszą się gorzej od dobrych letnich. Wszystko zależy, zresztą jak w każdej dziedzinie. Jak czytasz opinie, że dane opony są super to miej z tyłu głowy, że może pisał to ktoś kto jeździł na rozpadających się, zjechanych szrotach i stąd jego wysoka ocena, która będzie fałszywa dla kogoś kto jeździł na świetnych oponach.
2021-11-30 21:32
to wszędzie wchodzi jak przecinak
2021-11-30 22:32
Nie dyskutujemy o Twoim złomie.
2021-12-01 07:09
Te same prawa fizyki działają na Tico jak i na Porsche.
2021-12-01 13:58
Całoroczne to pewien kompromis (choć właściwie to każda opona nim jest) i nie mają większego sensu przy dużych przebiegach, to oczywiste, ale większość ma profil i mieszankę bliższą oponom zimowym i jest oficjalnie certyfikowane jako opona zimowa.
W praktyce, dobre opony całoroczne bez problemu dają radę zimą a znacząca różnica względem opon sezonowych jest odczuwalna nie zimą a latem.
2021-12-02 13:33
nie napisałem że nie dają rady zimą tylko że nie są tak dobre jak zimówki. Z resztą sam piszesz że mają skład bliższy zimówkom. Nie taki sam a bliższy. Do tego lamelki w bieżniku nie są aż tak agresywne jak w oponie zimowej. Ta opona nigdy nie pojedzie jak zimówka zimą. A jak wyprodukują taką co jednak pojedzie to latem też będzie jeździć jak zimowa bo w gruncie rzeczy zimówka jest bardzo uniwersalną oponą.
2021-11-30 20:26
latem jest gorzej przy 30 st na autostradzie.
2021-12-01 13:27
Opony zimowe na wybrzeżu sprawdzają się przez dwa tygodnie max 1 miesiąc... Całoroczne sprawdzają się przez 5 miesięcy...
Zimowe opony dużo gorzej spisują się na mokrej jezdni niż całoroczne. A ile mamy śniegu a ile mamy mokrej jezdni???
2021-12-01 14:05
uniwersalne za to sprawują się dobrze również latem, natomiast zimą przeciętnie
2021-11-30 19:53
Wcześniej nie bardzo ufałem tego typu oponom. Kolejne też będą takie.
2021-12-02 16:16
2021-11-30 18:11
Tym mniejszym w trudnych warunkach zimowych nie jeździmy poza Gdansk i to rozwiązanie się sprawdza, warto tez mieć opony całoroczne lepszej klasy.
2021-12-02 09:46
To się sprawdza
2021-11-30 18:14
Po jednym na każdą porę roku. Ale to jakoś tak za mało. Niedługo kupimy jeszcze 8 i będziemy mieli na każdy miesiąc roku inny.
2021-12-01 14:40
Po dwa na każda porę roku... tzn jedno do jazdy w dzień, a drugie do jazdy w nocy.
2021-11-30 21:17
i w żadnej nie potrafili wyważyć tak, żeby nie było wyczuwalnych drgań na autostradzie przy 120-140 km/h. Felgi i opony bez żadnych bić. Testy drogowe i inne czary, a w każdym zakładzie stwierdzano, że w poprzednim źle wyważyli.
Pojechałem na małą wulkanizację w Płocku i dopiero tu wyważyli idealnie.
O co tu chodzi?
2021-12-01 15:51
w kierowcy
2021-12-01 14:36
O szrot którym jeździsz. Korzystam z różnych warsztatów i jakoś nigdy nie było problemu.
2021-12-01 13:56
oprócz przypadku kiedy to pojawił się na oponie bąbel i zwyczajnie wystawał przez co biła
2021-11-30 23:16
maja gdzies kalobrowac co jakis czas maszyne do wywazania.. przeciez dziala.. ostatnio mialem sytuacje wywazone 4 nowe opony, niby na 0, na autostradzie prz 130 wibracje, ze sie nie da jechac.. wizyta w innej wulkanizacji z dosyc nowa maszyna i niedowazenie w granicach 40-50g na kazde kolo...
2021-12-01 12:27
40-50g buahaha
to nie kalibracja tylko po krawężnikach wysokich jeździsz jak po autostradzie
2021-12-01 11:11
40-50g na każde koło to krzywa felga że huhu
2021-12-01 11:54
..opona po założeniu musi się ułożyć odpowiednio, a to czasami chwilę trwa, dopiero po ułożeniu powinno się wyważyć na dobrej wyważarce. Czasami w sezonie niektórym nie chce się wyczyścić błota i piachu z felgi przed zdjęciem starej opony, co skutkuje wyważanie z dodatkowym obciążeniem, które po czasie odpada i efekt jest jak wyżej opisany, pojawiają się bicia przy większych prędkościach. Opony są robione z różnych mieszanek, trzeba niestety o tym pamiętać i czasami nie ma wyjścia, trzeba drugi raz doważyć.
2021-12-01 11:17
lub w zawieszeniu
2021-11-30 22:31
Jak nie wiadomo o co chodzi to zawsze chodzi o kasę :)
2021-12-01 14:35
2021-12-01 09:15
No to policzmy, o ile spada to ciśnienie. Podpowiem, ok 0,007 bara na 1st. C, czyli, jak napompujesz 2,3 bara w 20st c, to przy 0 będzie ~ 0,15 bara mniej. a przy -20 już 0,3 bara mniej. żeby uzyskać te 0,5 bara mniej, którym tak straszą, musiało by być ok 35 stopni mrozu. Wtedy ci, co nie wiedzą, jak pompować koła nawet nie wystawią nosa spod kołdry.
2021-12-01 14:16
Ludzie śmigają cały rok na jednym komplecie i nie zwracają uwagi na ciśnienie. Nie wziąłeś pod uwagę że pomiędzy tymi 23 stopniami a - 20 mija jakieś pół roku i powietrze samo schodzi jeśli nie dbasz i nie dopompowujesz więc teoretycznie może wyjść różnica pół bara.
2021-12-01 11:14
gdzie jest roznica temperatur jest roznica objetosci.
2021-12-01 12:30
termodynamika tak
3 zasada nie
2021-12-01 11:21
Pozostaje jeszcze kwestia tego że koła się grzeją podczas jazdy (przednie dużo bardziej), zwłaszcza podczas jazdy po mieście.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Tivoli to model z oferty którego producenta?
Filmy