Całkowicie elektryczny VW e-Golf
O hybrydowym Volkswagenie Golfie GTE już pisaliśmy. Pora zatem wziąć pod lupę niemiecki kompakt zasilany wyłącznie energią elektryczną. Poznajcie Golfa na prąd.
2016-04-27 10:26
Za te pieniądze można mieć Teslę 3, która ładuje się w 0,5 godziny i ma zasięg 320 km, a przyspiesza do 100km/h w 6s. Stacje szybkiego ładowania w Polsce od 2017.
2016-04-27 21:05
2016-04-27 19:57
i masz znaczy się,w d*pie mokre lasy w amazonii i dzieci z wypiętymi brzuszkami w afrykańskim kraju
2016-04-27 12:41
eGolf 2016, nówka, 300km przebiegu od nowości, 4 właściciel w PL, nie palone, sportowy wydech, ospojlerowanie od polo, wymieniona skrzynia na ręczną od passatino, komplet kluczyków
gratis choinka zapachowa i pendrvie z mp3 do wyboru dzwięk 1.9 tdi, albo w12 w gazie
za dodatkową opłatą montaż haka + przyczepka na dodatkowe akumulatory ze szrotu
2016-04-27 16:30
będą bez baterii. bateria pada po 8 latach ;)
2016-04-27 09:28
Jeżeli ceny takich aut będą duże to nigdy nie przekonacie Zwłaszcza Polaków do zakupu samochodu na bateryjki
2016-04-27 15:44
nie no GWE , no weź ....
2016-04-27 09:10
80 tys droższy od benzynowego odpowiednika. Za 160 tys można mieć zwykłego z paliwem na 200 tys kilometrów w pakiecie.
2016-04-27 11:13
Właśnie przez takie podejście Polska była, jest i będzie w tyle. Powoli i z mozołem budujemy skansen na rubieżach Europy.
2016-04-27 15:19
łykaj wszystko jak młody pelikan
2016-04-27 12:07
I że mając ograniczone środki próbuje nimi racjonalnie gospodarować? Jak Niemiec, Francuz, Belg albo Szwed na nowy samochód musi pracować kilka miesięcy (notabene pracując o wiele mniej, spędzając w pracy o wiele mniej czasu) to może stać na ekologię, Polacy nie mają takiego luksusu. Kiedyś pewna Irlandka zapytała mnie ile wynosi średnia płaca w Polsce. Jak powiedziałem jej, że 1000 euro to złapała się za głowę nie mogąc uwierzyć, że u nas ludzie są w stanie za to przeżyć.
2016-04-27 13:38
zawsze taniej wyjdzie 10 letnia fura + remont generalny niz nówka za 160 tyś
a jednak patrz pan kupuja nowe szok
2016-04-27 15:11
średnia wieku samochodu na polskich drogach rzędu 14 lat nie wzięła się z niczego.
2016-04-27 12:18
Za kilka lat takie samochody mogą stać się nawet zupełnie popularne na zachodzie (nie wróżę tu sukcesów akurat temu miernemu Golfowi, ale są lepsze produkty). A jak tam się staną popularne, to po kilkunastu latach będą popularne u nas, jak zaleją nasz rynek wtórny.
2016-04-27 13:39
który tylko raz w tygodniu wyjeżdżał nim z garażu i płakał, jak sprzedawał.
2016-04-27 13:42
Ryczał jak bóbr :)
2016-04-27 15:17
A celnicy bili brawo
2016-04-27 09:26
ha, haha, hahaha, buahahahaha e-kupa :)
P.S. to kupię dwa, kiedy jednym będę jeździł drugi się może ładować
2016-04-27 15:17
Co prawda w domu sobie takiej nie zainstalujemy, bo droga dosyć. Do codziennych dojazdów wystarcza przecież - noc wystarcza na ładowanie, w pracy też 8 godzin może się ładować. Mimo że mój ma zasięgu na prądzie ledwo 70-80km, to zdarza mi się w ten sposób przejeździć ponad 1000km bez kropli paliwa.
2016-04-27 12:50
tego cuda ?? Podany jest tylko koszt jazdy ale nie ma ładowania. Bo nie wiem czy nie inwestować jeszcze dodatkowo w elektrownię solarną o mocy ok 3KW :))) ponieważ nasz prąd to drogi jest.
2016-04-27 11:57
jedną używam, druga na chacie w ładowarce
2016-04-27 12:52
Czyli do warszawy będę jechał 2 godziny dłużej pod warunkiem że znajdę przynajmniej 3 punkty szybkiego ładowania co 100 kilometrów
2016-04-27 15:03
zamiast 3 godzin
2016-04-27 14:57
Jak w temacie.
Gdzie z tym golfem do ludzi, i ta powalająca cena.
2016-04-27 10:40
Jeżeli pobieramy 2,3kW przez 13 godzin aby naładować baterie i możemy przejechać ca.110km to przy cenie 0,60PLN/kWh to 1 km kosztuje 16,3 grosza
( 16,3 zł za 100km ) a nie 11 groszy za km.
2,3 x 13 x 0,6 = 17,94 PLN
2016-04-27 11:18
Na pewno pierwszy błąd to założenie że przez 13 godzin pobieramy cały czas 2,3kW. Krzywa ładowania może być inna, np. pobierana moc się zmniejszać.
2016-04-27 14:14
Margines błędu jest mały ponieważ sprawność procesu ładowania jest mniejsza niż 100%.
1. Załóżmy, że tzw. na pełne ładowanie - załóżmy 90% ( od 10 do 100% ) pojemności nominalnej 24,2 kWh trzeba dostarczyć 0,9 x 24,2 kWh = 21,8 kWh
2. Uwzględniamy straty energii w procesie ładowania - powiedzmy 10 % ( od licznika do baterii ).
3. Uwzględniamy etapy procesu ładowania akumulatorów Li-Jon czyli etap aktywacji - niski prąd - aktywacja, dalej - stały prąd - wtedy zapewne mamy pobór tych 2,3 kW i etap stałego napięcia - prąd spada z maximum prawie do zera.
A więc sieci pobieramy max 2,3 x 13 = 29,9 kWh ( ale przecież krzywa ładowania w czasie nie jest płaska ), a " wepchnąć " do baterii musimy min 21,8 / 0,9 =ca. 24 kWh.
Jakby nie liczyć 24 kWh x 0,6 PLN/kWh / 110 km = min 13 gr/ km.
Wniosek:
Pewnie to nie za bardzo 11 gr za km bardziej 15 ale zgoda co do tego że auta hybrydowe i elektryczne to przyszłość czy komuś to się podoba czy nie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jedyny w Trójmieście salon Infiniti znajduje się w:
Filmy