Gdynia podpisała umowę na budowę węzła Karwiny
z wybraną w przetargu firmą MTM. Zakres prac nie obejmuje oczekiwanej przez PKP przebudowy wiaduktów, potrzebnej do budowy trzeciego toru. - Gdynia rozpoczęła swoją inwestycję na własną odpowiedzialność - informują przedstawiciele urzędu marszałkowskiego, podtrzymując decyzję o wstrzymaniu dofinansowania inwestycji.
Węzeł Karwiny: bez przebudowy wiaduktów nie będzie trzeciego toru
2021-05-10 18:35
Miasto z morza i mtm
2021-05-11 04:12
Gdynia wycofa się z umowy z MTM - winny będzie marszałek wstrzymujący dopłatę z UE.
MTM skasuje karę umowną - nawet nie zaczynając projektować. Środki ue przepadną (termin rozliczenia to 2023) i Szczurek nie będzie musiał robić nic, koledzy z mtm tskoż a kasa trafi tam gdzie miała czyli do mtm.
Może to właśnie o to chodzi?
2021-05-11 05:02
Prawo swoje, Szczurek swoje. Jeszcze nie rozliczył się z lotniska a już brnie zacięcie w kolejny projekt nie mając ku temu zabezpieczonych środków czy tak trudno temu megalomanowi zrozumieć że rozbudowa wiaduktów to integralna część projektu? Nikt mu nie karze kłaść szyn, tylko przygotować wiadukt pod rozbudowę. Ten harcerz twardogłowy jest niereformowalny. Szkoda słów. Gdynia tonie
2021-05-11 07:44
Nie ma zgody na pracę do póki Ci Panowie się nie dogadają! Scenariusz z Lotniskiem i utrata dotacji UE Nie może się powtórzyć w Gdyni bo inaczej zaoramy UM! Wiadukt jest dla kolejki a kolej dla ludzi - to tu są pieniądze i to musi się zwrócić PKP , im więcej pasażerów w PKM tym mniej w śmierdzących samochodach. Musicie się krawaciaze dogadać i oddać ten węzeł dla ludzi , my czekamy na to od 2002r .
2021-05-11 07:54
Szkodnik łucyk znów pokazuje swoje ja.I oczywiście klapa.Takie podejści Gdyni zamyka drogę w przyszłości na budowę trzeciego toru.Kiedy prokurator weźmie się za szkodnika Łucyka i całe władze Gdyni.Dla nich inwestycje to puszka farby i pędzel!!!!!!!!!!!!!!!
2021-05-11 08:08
ale pilnować MTM! aby nie skończyło się jak z Dąbka i Kwiatkowskiego... opóźnienia, wolna praca, mega korki i żadnych konsekwencji....
Swoją drogą ktoś tu robi pod górkę, ale czy na pewno władze Gdyni, a nie PKP??
Przebudowa jest konieczna dla mieszkańców całej okolicy, Sopotu, (i tak mało robi sie w Gdyni) ale również w skali makro czyli z uwzględnieniem infrastruktury PKP. Temat znany od dekad i jeszcze sie nie dogadali ????
2021-05-11 10:49
Ogromny węzeł przesiadkowy Karwiny wzdłuż jedynej linii kolejowej tylko do centrum to pikuś i marzenie , ale tylko władz Gdyni. Na co komu ten 3 tor skoro po dwóch niewiele jeździ? Od kilkudziesięciu lat obserwuję linię 201 i stwierdzam, że czasem oprócz 1 towarowego dziennie, kilku włóczących się PKM i jakiejś lokomotywy manewrowej solo, na tych torach nic się nie dzieje. Bum na dojazdy do pracy stoczniowców i portowców z rejonu Kościerzyny czy Żukowa dawno się skończył więc pozostał szczątkowy ruch towarowy. Zastanawiam się po co te wielkie inwestycje PKP na stacjach Gdynia Port (widać z estakady Kwiatkowskiego) w rejonie Puckiej czy w Gdańsku. No co kolejarze liczą wymieniając hektary ziemi i kilometry torów, cudu gospodarczego nie będzie, a transport i tak załatwiają TIR-y? Co do wiaduktów to może nie wszyscy nowi Gdynianie wiedzą, ale tylko między Karwinami, a przystankiem Stadion są jeszcze 4 stare wiadukty do wymiany: Krygulec jeden, Mały Kack dwa i Redłowo jeden. Kto za to będzie płacił, chyba nie miasto Gdynia?
2021-05-11 14:04
No i pan chyba nietutejszy, skoro tak niezorientowany...
Dobrze jest wiedzieć, że główna magistrala kolejowa, wiodąca przez centra miast Trójmiasta, wyczerpała swoje możliwości do tego stopnia, że nie da się nawet przedłużyć biegu pociągów PKM do Gdańska Głównego. Choć to słuszne i właściwe. Bo nie ma slotów czasowych, aby dały radę przejechać.
To taki drobiazg.
Może i my nie będziemy mieć cudu gospodarczego, ale inni i owszem, pracują nad tym. Więc na tranzytach i sprawności zarobić można. A, przede wszystkim, realizować zobowiązania wynikające z przynależności do Unii. Buduje więc korytarze transportowe, aby na tym zarabiać. Ale żeby zarabiać, to najpierw trzeba włożyć... I niekoniecznie to my będziemy zarabiać...
Doskonałym przykładem jest DCT, z którego się śmiano jako przepisu na wtopę...
Przewidując i stymulując taki rozwój sytuacji, podjęto decyzję o gruntowanej przebudowie linii 201, jako niezależnej ścieżki transportowej omijającej większą część Trójmiasta.
Tiry może coś i załatwiają, ale przy okazji wymagają utrzymania estakady i wydalają chmury znienawidzonego CO2...
Może dojazdy stoczniowców się skończyły, ale rosną centra biurowe, które mają do zapełnienia więcej "kojców" niż zatrudniały stocznie. Miasta nie sa z gumy i już zaczynają pojawiać się problemy związane z przegęszczeniem. Co to oznacza, doskonale wiedzą hodowcy brojlerów.
itd, itp...
Więc nie tylko tu i teraz, ale również w przyszłości. To, co widzisz, to szansa na rozwój...
Oczywiście, wszytko można spie*rzyć i to właśnie robi zarząd miasta, mając wizję Gdyni jako kurortu dla wybrańców...
2021-05-11 11:15
Upór urzędników jest zastanawiający - czy on myślą, ze ich, nie obowiązują żadne zasady ? Jest oczywistością, że taki zakres nie może otrzymać żadnej dotacji, a jeśli jakimś cudem (fotelem) urzędnicy ją otrzymają to i tak Miasto Gdynia będzie musiało ją zwrócić.
2021-05-11 11:20
To Koleji powinno zależeć na możliwości rozbudowy. Kolej to pewnie jest prywatną spółką i nie widzę dlaczego mamy finansować prywatne przedsięwzięcia.
2021-05-11 12:09
No ale w gdyni maja swoje podejście, dlatego jest taki kłopot z przejazdami przez tory. Pomyśl kiedy powstał ostatni bezkolizyjny (tunel lub wiadukt) przez tory. dobrze chociaż że Rumia w Janowie robi i nie korzysta z "pomysłów" Gdyni, wktórej stoimy na Puckiej czy Północnej.
2021-05-11 12:28
2021-05-11 11:31
2021-05-11 11:32
2021-05-11 13:43
obecnie wozi się go w przeciwnym kierunku...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Która firma wyprodukowała autobus przedstawiony na zdjęciu?
Filmy