W poniedziałek, 26 kwietnia, w portalu Trojmiasto.pl ukazał się artykuł pt. "To nie prędkość przyczyną wypadków na Grunwaldzkiej". Pozwolę sobie na polemikę z postawionymi tezami i wnioskami, jakie zdają się z nich wypływać - pisze Tomasz Wawrzonek, p.o. zastępcy dyrektora Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni.
2021-05-10 08:37
Panie Wawrzonek jak Pan tak dba o bezpieczeństwo to może weźmie się za rondo przy Jabłoniowej i Lawendowym Wzgórzu? Tam to jest często kongo. Ciekawe ile musi być jeszcze wypadków a może ktoś musi umrzeć abyście zaczęli się interesować tym problemem?
2021-05-10 08:38
Ja proponuje na autostradzie wprowadzić 90 bo tam tyż może się pojawić ufo. A różnica 50 km/h daje dużo większe szanse na przeżycie. A tak wogole to niech max. prędkością będzie prędkość biegu człowieka tak jak natura nas przystosowala. Wtedy nikt nie zginie. Jeżdżę już prawie 3 dekady i jeszcze chyba nigdy nie jechałem sam z siebie z prędkością wskazną przez znaki. Sam dostosowywuje prędkość do panujących warunków na drodze i żadnej kolizji jeszcze nie miałem.
2021-05-10 09:00
W USA, gdzie od 70 lat większość obywateli posiada samochody, a sieć autostrad powstała ponad 50 lat temu obowiązuje ograniczenie 65mil na godzinę (czyli około 105km/h).
I te wszystkie samochody z dużymi mocnymi silnikami, jadą mniej więcej z jednakową prędkością na 3,4,5 albo 7 pasach. Mało kto jedzie szybciej. Dlaczego? Sprawdź co się dzieje w USA jak przekroczysz o 20-25mil dopuszczalne 65 mil na godzinę. Tak więc w Polsce, kraju gdzie rodzice większości kierowców, jeździło furmanką, z batem w ręku lub co najwyżej na WSK, limit 90km/h na autostradzie może nie jest taki głupi.
2021-05-10 09:31
I właśnie takim kierowcom, jak Ty, zawdzięczamy kolejne ograniczenia prędkości. Nie miałeś kolizji? Czyli miałeś szczęście. Tylko ciekawe, ile razy ktoś jadący prawidłowo nie mógł spokojnie włączyć się do ruchu czy zmienić pasa, bo taki myślący tylko o sobie jechał "szybko i bezpiecznie". Może pora zrezygnować z prawa jazdy?
2021-05-10 08:42
Nie da się wyeliminowac wypadkow kolizji to jest fizycznie niemozliwe. Musimy się zastanowic czego chcemy. Dla kogo jest droga . Czy to jest polna sciezynka czy glowna droga w miescie?Czy ograniczajac presdkosc jeszcze np do 40 km na godzine zyskamy jeszcze mniej kolizji wypaskow. To przy 30 km to juz w ogole chyba nie bedzie:) Niestety ale coraz bardziej wlasne poglady biora gore na potrzebami mieszkancow.
2021-05-10 11:00
Dla wszystkich uprawnionych. Wszystkie drogi w mieście, o ile znak nie stanowi inaczej, są dostępne dla pojazdów wolnobieżnych, skuterów i rowerzystów. Przy ograniczeniu do 30km/h także hulajnogistów, rolkarzy, deskorolkarzy i wszystkiego co mieści się w definicji UTO. Wielu kierowców o tym zapomina.
2021-05-10 08:42
A tych co je łamią i tak nie powstrzyma.
2021-05-10 10:46
idąc właśnie twoim tokiem rozumowania a raczej jego brakiem
2021-05-10 13:31
2021-05-10 18:07
Masz jeszcze jakieś inne umiejętności?
2021-05-10 08:43
Zróbmy wszędzie ograniczenie do 30, wtedy będzie jeszcze bezpieczniej. Pan Wawrzonek chyba nie rozumie, że trzeba wyważyć bezpieczeństwo z płynnością ruchu oraz zanieczyszczeniem środowiska. Im bardziej zagęszczony ruch, tym większa kumulacja spalin na określonych obszarach. Im niższa "prędkość przelotowa" tym mniejsza przepustowość danej ulicy, a to wpływa też na sytuację na innych ulicach (np. większy ruch na obwodnicy). To są sprawy oczywiste, z których chyba w Gdańsku nie zdają chyba sobie sprawy. Nie może być tak, że ograniczenia prędkości mają chronić przed głupotą pieszych. Sam jestem pieszym i rowerzystą, i dla mnie zdjęcie ograniczenia o 70 kmh na np. odcinku między Wrzeszczem a centrum to jest głupota. Tam chodnik idzie w dużej odległości od ulicy, ścieżka rowerowa też jest odseparowana. Tam ta zmiana nic nie da, poza zagęszczeniem ruchu.
Zresztą widać po ostatnich działaniach Gdańska, że robią wiele rzeczy bez wyobraźni. Odwrócenie ruchu na Piramowicza, co w ogóle nie wpływa na bezpieczeństwo rowerzystów, a nawet je obniżyło, zwężenie ruchu do trzech pasów w Oliwie, które do bezpieczeństwa niczego nie wnosi, tylko znowu, zagęszcza ruch i zmniejsza przepustowość. Pozostawienie zasłoniętych przycisków dla pieszych na wielu przejściach, gdzie ruch pieszych jest znikomy (np. przy kościele na ulicy Świętokrzyskiej, czy na Trakcie Św. Wojciecha), co także negatywne wpływa na bezpieczeństwo w tamtych miejscach. Pieszy, jak nie trafi na zmianę świateł, musi długo czekać, zamiast wcisnąć przycisk i po 20-30 sekundach przejść przez ulicę. To prowokuje niektórych do przebiegania na czerwonym świetle. Z kolei samochody muszą często bez sensu stać na czerwonym i czekać, jak nie ma pieszego w promieniu 500 metrów.
Błąd za błędem, a tymczasem skrzyżowania Niepołomickiej ze Starogardzką nawet jeszcze nie ruszyli, chociaż miało być gotowe w 2020. Będzie gotowe dopiero na początku 2022 roku. Niech się skupią na rzeczach rzeczywiście istotnych, a nie własnych wymysłach.
2021-05-10 08:58
"Nie może być tak, że ograniczenia prędkości mają chronić przed głupotą pieszych." - no właśnie mają chronić, zarówno przed głupotą pieszych jak i innych kierowców. "Odwrócenie ruchu na Piramowicza, co w ogóle nie wpływa na bezpieczeństwo rowerzystów, a nawet je obniżyło" - ale masz jakieś wsparcie? "Pozostawienie zasłoniętych przycisków dla pieszych (...) także negatywne wpływa na bezpieczeństwo w tamtych miejscach" - więc niepotrzebne zatrzymanie negatywnie wpływa na bezpieczeństwo?
2021-05-10 13:33
2021-05-10 13:37
Oczywiście, ze niepotrzebne zatrzymanie wpływa negatywnie na bezpieczeństwo. Rodzi frustrację z powodu stania na próżno, gdy nie ma nikogo, kto mógłby skorzystać z przejścia przez jezdnię. Potem ta irytacja może powodować nawet mimowolnie większą agresję w prowadzeniu auta, większe prawdopodobieństwo ryzykownej jazdy.
2021-05-10 13:52
pieszych i rowerzystów to nic nie ochroni. Nawet obniżona prędkość.
2021-05-10 09:40
2021-05-10 08:44
To jeden z tych bez.....w . Zlikwidujcie wogole ruch samochodowy.
2021-05-10 08:45
W nim było wyraźnie napisane że urzędnicy tłumaczyli zmniejszenie limitu prędkości ilością śmiertelnych wypadków. Dziennikarze Trójmiasto przeanalizowali wszystkie śmiertelne wypadki z lat 2015-2021 i okazało się że żaden z nich nie był spowodowany nadmierną prędkością...
2021-05-10 08:46
Skoro były prowadzone szczegółowe analizy to chętnie poznałbym liczbę zdarzeń przy prędkości 50-70 km/h oraz tych powyżej 70. Jeśli ktoś nie respektował ograniczenia wtedy to i teraz nie będzie.
2021-05-10 08:46
Jak to jest, że na głównych skrzyżowaniach Gdańska nie ma ani jednego policjanta nadzorującego ruch??? Nawet nie codziennie ale co kilka dni tak by ostudzić niektórych kierowców i przypomnieć im wysokimi mandatami o przepisach.
2021-05-10 09:33
Policja na skrzyżowaniach w Polsce często wprowadza tylko chaos. Nie potrzeba więcej policji - tylko rozsądniejszych kierowców i braku społecznego przyzwolenia na łamanie ograniczeń na drodze,
2021-05-10 08:47
Grunwaldzka wymagała jednak uspokojenia ruchu
2021-05-10 09:17
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jaka trójmiejska firma jest przedstawicielem marki MINI?
Filmy