Bez elektrycznej rewolucji w Trójmieście

Michał Jelionek

26 marca 2018 (artykuł sprzed 6 lat)

Opinie (131)

Aktualnie w Trójmieście jest kilkanaście ogólnodostępnych ładowarek.

Mówi się, że samochody zasilane prądem są przyszłością motoryzacji. Jest w tym sporo prawdy, ale póki co w Trójmieście o elektrycznej rewolucji nie ma mowy. Co prawda na drogach zwiększa się liczba pojazdów elektrycznych, w jakimś stopniu rozwija się także sieć ładowarek, ale to wszystko dzieje się raczej w ślimaczym tempie.

Czy chciał(a)byś jeździć autem elektrycznym?

zdecydowanie tak, eksploatacja jest tańsza, cicha i ekologiczna tak, ale tylko z dodatkowym silnikiem spalinowym, który nie ograniczałby mojego zasięgu może kiedyś, jak będzie więcej punktów ładowania nie, za długo trwa proces ładowania

W Polsce auta elektryczne to wciąż melodia przyszłości. Rozwój tej innowacyjnej technologii skutecznie blokują nie tylko wysokie ceny samochodów elektrycznych, ale też słabo rozwinięta infrastruktura, brak ujednoliconych standardów ładowania i podstawowej wiedzy wśród potencjalnych nabywców takich pojazdów - dokładnie od tych słów rozpoczyna się opublikowany dwa lata temu tekst na temat trójmiejskich punktów ładowania aut elektrycznych. Od tamtego czasu niewiele się zmieniło i tak naprawdę aktualny artykuł mógłby zaczynać się dokładnie tak samo.

Zrobiliśmy drobny rekonesans po trójmiejskiej elektromobilności.

Czytaj także: Standardy ładowania w Trójmieście

Karta - przepustka do prądu

Trzy różne karty dostępu do trójmiejskich ładowarek. Obecnie wyrobienie każdej z nich jest bezpłatne i dostępne przez internet.

Aktualnie na terenie Trójmiasta właściciele samochodów elektrycznych mogą korzystać z kilkunastu ogólnodostępnych ładowarek (zobacz mapę). Najwięcej terminali postawiła firma Energa, bo aż sześć. Trzy należą do miasta Gdańsk (Galactico), a dwie do Greenway Polska. Pojedyncze stacje ładowania można znaleźć przy salonach samochodowych, w galeriach handlowych czy na parkingach hotelowych. Pobieranie prądu jest bezpłatne, ale w większości przypadków trzeba posiadać specjalną kartę dostępu.

Karty dostępu wymagane są w ładowarkach Energi, Galactico i Greenway Polska. Oczywiście nie ma jednej, uniwersalnej karty. Każda firma wydaje swoją kartę i żeby ją wyrobić, należy zarejestrować się na stronie operatora. Samo wyrobienie jest bezpłatne, a karta przychodzi pocztą.

Wspominaliśmy, że ładowanie aut jest bezpłatne. Zgadza się, ale dla jednego operatora to się zmieni 7 maja. Od tego dnia Greenway Polska, która posiada dwie stacje ładujące w Gdańsku, wprowadzi opłaty za korzystanie ze swoich ładowarek.

Sprawdź, gdzie w Trójmieście naładujesz samochód elektryczny

Ładowanie bywa problematyczne

"Zwykły" samochód na miejscu przeznaczonym do ładowania aut elektrycznych. To niestety częsty obrazek.

Kiedy już macie kartę dostępu - możecie do woli ładować swoje samochody elektryczne. Korzystanie z ładowarek bywa jednak kłopotliwe z kilku powodów:

nie wszystkie stacje wyposażone są we wszystkie standardy ładowania (wtyczki)
miejsca postojowe przeznaczone do ładowania często zajmowane są przez "zwykłe" samochody
wielu właścicieli aut elektrycznych - pomimo pełnego naładowania samochodu - traktuje stacje ładujące jako miejsce parkingowe pod pracą, blokując przy tym dostęp do ładowarki innym użytkownikom
nie wszystkie ładowarki wyposażone są w odpowiednie kable, a zakup własnego kabla wiąże się ze sporym wydatkiem

W niektórych stacjach ładujących wymagane są własne kable.

Zajętość stacji ładujących to niestety duży problem. Z pewnością sporym ułatwieniem jest wprowadzenie przez firmę Galactico, która na swojej stronie internetowej na bieżąco informuje o zajętości ich ładowarek.

W kwietniu planujemy przekonać się na własnej skórze, jak wygląda ładowanie samochodów elektrycznych w Trójmieście. Przetestujemy, z wykorzystaniem różnych modeli aut, kilka ładowarek z różnymi standardami ładowania. Czekajcie na nasz materiał.

Czytaj także: Profity dla właścicieli aut elektrycznych

Tylko jeden operator ( Galactico ) na bieżąco informuje o zajętości swoich terminali do ładowania.

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Opinie (131) 2 zablokowane

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-26 16:22

Kary (1)

Za takie parkowanie normalnego auta na miejscu przeznaczonym dla aut elektrycznych powinny być kary , nie których kierowców trzeba uczyć kultury . Kara fonsowoa nauczy parkować tam gdzie powinien . Przykład najlepiej barć z Norwegii

6 lat
- 7 4
Twoja opinia

Zmień treść

Za takie parkowanie normalnego auta na miejscu przeznaczonym dla aut elektrycznych powinny być kary , nie których kierowców trzeba uczyć kultury . Kara fonsowoa nauczy parkować tam gdzie powinien . Przykład najlepiej barć z Norwegii
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-03-26 17:15
  
  Piłeś? Nie pisz,
  
  6 lat
  - 1 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Piłeś? Nie pisz,
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-26 16:23

Wprowadzić od 2020 r. zakaz rejestrowania nowych aut osobowych z silnikiem diesla! (1)

6 lat
- 7 12
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-03-26 17:40
  
  Bo ?
  
  Możesz to uzasadnić dlaczego ?
  
  6 lat
  - 2 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Możesz to uzasadnić dlaczego ?
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-26 16:24

póki co w Trójmieście o elektrycznej rewolucji nie ma mowy

Dziękuję, można się rozejść

6 lat
- 7 3
Twoja opinia

Zmień treść

Dziękuję, można się rozejść
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-26 16:37

Jak wszystko w tym kraju. Bylejakość i zacofanie na każdym ktoku.

6 lat
- 6 4
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-26 17:24

nowe toyoty nie potzebuja ladowania!!! (2)

ten asrtykol nie ma sensu, wszystkie toyoty nie potrzebuje stacji ladowania i nawet nie maja juz kabla: auta hybrydowe laduja sie podczas jazdy o predkosci wyzszej niez 50kmh oraz podczas hamowania. redaktor nie jest na czasie

6 lat
- 2 6
Twoja opinia

Zmień treść

ten asrtykol nie ma sensu, wszystkie toyoty nie potrzebuje stacji ladowania i nawet nie maja juz kabla: auta hybrydowe laduja sie podczas jazdy o predkosci wyzszej niez 50kmh oraz podczas hamowania. redaktor nie jest na czasie
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-03-26 17:31
  
  poczekaj na wymiane ogniw:)
  
  6 lat
  - 1 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  poczekaj na wymiane ogniw:)
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-03-26 18:16
  
  To są zwykłe hybrydy a nie auta elektryczne :) odróźniaj :) są jeszcze hybrydy plug in, które potrzebują kabla, ale dzięki temu są w stanie przejechać kilkanaście-kilkadziesiąt km na prądzie.
  
  6 lat
  - 5 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  To są zwykłe hybrydy a nie auta elektryczne :) odróźniaj :) są jeszcze hybrydy plug in, które potrzebują kabla, ale dzięki temu są w stanie przejechać kilkanaście-kilkadziesiąt km na prądzie.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-26 17:43

W Norwegi za 3 lata niebedzie ani jednego auta spalinowego!!Ale ciemnota z trójmiasta nie moze sobie tego wyobrazic:) (2)

6 lat
- 4 8
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-03-26 18:51
  
  a czasami w norwegii nie mają taniego pradu
  
  i wszyscy grzeją prądem z elektrowni wodnych
  
  jarek
  6 lat
  - 8 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  i wszyscy grzeją prądem z elektrowni wodnych
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-03-27 08:34
  
  Norwegów jest tylko 5 mln, gęstość zaludnienia
  
  15 osób/km2, w Polsce jest to 122 osoby/km2.
  PKB na osobę 60 tys usd - Polska 12 tys.
  Mogą pozwolić sobie na takie fanaberie.
  Prąd tańszy niż w Polsce.
  
  Wujek
  6 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  15 osób/km2, w Polsce jest to 122 osoby/km2. PKB na osobę 60 tys usd - Polska 12 tys. Mogą pozwolić sobie na takie fanaberie. Prąd tańszy niż w Polsce.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-26 18:06

nie ma czegoś takiego jak 3miasto?

sprecyzujcie, nie widzę w niczym związku?!?
Czyli elektryki nie dla kogo?

6 lat
- 2 1
Twoja opinia

Zmień treść

sprecyzujcie, nie widzę w niczym związku?!? Czyli elektryki nie dla kogo?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-26 19:07

Zapyziałe miasta, w małym Szczecinie jest o wiele lepiej. Szkoda gadać, wioskowe klimaty u nas.

6 lat
- 2 1
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-26 19:09

skąd prąd? (1)

Jeżeli już uda się namówić przeciętnego mieszkańca do kupienia 3 razy droższego i niefunkcjonalnego samochodu elektrycznego, to skąd weźmie się taka ilość prądu?
Ile potrzeba ładowarek żeby doładować duża ilość samochodów, jaka jest potrzebna moc
i możliwość jej przesyłania siecią?

jot
6 lat
- 3 3
Twoja opinia

Zmień treść

Jeżeli już uda się namówić przeciętnego mieszkańca do kupienia 3 razy droższego i niefunkcjonalnego samochodu elektrycznego, to skąd weźmie się taka ilość prądu? Ile potrzeba ładowarek żeby doładować duża ilość samochodów, jaka jest potrzebna moc i możliwość jej przesyłania siecią?
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-03-26 22:15
  
  spytaj Norwegów albo Amerykanów a niedługo Niemców
  
  6 lat
  - 0 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-26 19:51

za dużo uwagi przywiązuje się do samochodów elektrycznych (1)

dużo za mało uwagi przywiązuje się do rowerów wspomaganych elektrycznie.

Liczba tych rowerów kupowanych dobrowolnie przez klientów w krajach takich jak Holandia czy Niemcy kilkakrotnie przewyższa liczbę kupowanych tam samochodów elektrycznych, które są dofinansowywane szczodrze z funduszy publicznych.

Koszt ładowania takiego roweru jest minimalny, można ładować przy pomocy zasilaczy ze zwykłej sieci miejskiej, jedno ładowanie wystarczy na przejechanie 80 kilometrów bez wspomagania ze strony pedałującego (ze wspomaganiem kilkakrotnie więcej).

Koszty infrastruktury rowerowej są kilkadziesiąt razy niższe niż koszty infrastruktury do jazdy i parkowania samochodów (bez względu na ich napęd).

6 lat
- 1 8
Twoja opinia

Zmień treść

dużo za mało uwagi przywiązuje się do rowerów wspomaganych elektrycznie. Liczba tych rowerów kupowanych dobrowolnie przez klientów w krajach takich jak Holandia czy Niemcy kilkakrotnie przewyższa liczbę kupowanych tam samochodów elektrycznych, które są dofinansowywane szczodrze z funduszy publicznych. Koszt ładowania takiego roweru jest minimalny, można ładować przy pomocy zasilaczy ze zwykłej sieci miejskiej, jedno ładowanie wystarczy na przejechanie 80 kilometrów bez wspomagania ze strony pedałującego (ze wspomaganiem kilkakrotnie więcej). Koszty infrastruktury rowerowej są kilkadziesiąt razy niższe niż koszty infrastruktury do jazdy i parkowania samochodów (bez względu na ich napęd).
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-03-26 21:34
  
  znowu ten sam i jego brednie
  
  6 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii