Gdańsk ma już gotowe dwie koncepcje buspasa na Spacerowej
. Pierwsza zakłada powstanie jednego pasa dla komunikacji miejskiej o zmiennym kierunku ruchu. Drugi wariant uwzględnia budowę dwóch buspasów między CH Auchan a Opacką. Obie koncepcje mają sporo zalet, ale i kilka ryzyk, m.in. wąskie gardła w Osowej i Oliwie. W tym drugim przypadku rozwiązaniem miałaby być budowa tunelu pod Pachołkiem. Miasto chce na ten cel pozyskać środki rządowe.
na temat buspasów będą mogli wypowiedzieć się mieszkańcy Oliwy. Początek spotkania o godz. 17:00. Wstęp wolny.
2024-06-28 11:47
Sama Spacerowa to tylko efekt zatorów na jej końcach.
Jeżdżę Spacerowa codziennie od 15 lat. Wniosek jest oczywisty - przebicie się przez Oliwę to męka. Jak się minie Zoo to już pół sukcesu. W drugą stronę taki sam zator jest na Osowej i światłach pod Auchan.
2024-06-28 13:20
przejechanie szybciej przez spacerową pozwala jednak sporo zaoszczędzić mimo wjechanie w korek na opackiej.
2024-06-29 09:28
Wystarczy zrobić opacka i czyżewskiego jednokierunkowymi. Takie "wielkie rondo" spacerowa > opacka > grunwaldzka> czyżewskiego > spacerowa
2024-06-28 11:47
Mam wrażenie, że jakby ci nasi rządzący nic w tej kadencji nie robili, to wyszłoby lepiej, niż te ich bzdurne pomysły.
Po cholerę kolejne pasy na spacerowej, jak i tak dalej będą korki, a drzew będzie trzeba wyciąć od groma. Tymczasem inwestycje tramwajowe leżą, infra rowerowa leży i kwiczy, rowery miejskie, które miały być jakąś alternatywą dla samochodu, mają tak bezsensownie rozlokowane stacje, że służą chyba głównie turystom...
Ale nie, lepiej zrobić kolejne pasy na spacerowej, żeby jeszcze bardziej zwiększyć ruch samochodowy, bo do tego to się sprowadzi ;] No super ;]
2024-06-28 13:02
na pewno :P
2024-06-28 11:48
"magistrat planuje ubiegać się o takie środki z budżetu państwa". A jak magistrat jest przygotowany do złożenia takiego wniosku i w jakich latach ma być tunel wybudowany? Czy są jakieś decyzje administracyjne, tzn. np. decyzja środowiskowa. Czy zostało zlecone opracowanie dokumentacji projektowej tunelu? Kiedy miasto planuje otrzymanie pozwolenia na budowę? To są kolejne bajki z mchu i paproci pana Grzelaka tak jak PKM, która nie ma wybranego jeszcze wykonawcy dokumentacji projektowej. Na samą chęć wybudowania tunelu nawet pochodzący z Gdańska premier Tusk nie da kasy.
2024-06-28 11:50
Podoba mi sie
2024-06-28 11:58
koszt to 2000 mln zl przy koszcie budowy na czysto 1 km to 250mln wynika z tego ze tunel beszie o dlugosci 8 kilometrow to dalej niz do obwodnicy i robi sie problem jak wjechac na obwodowa
2024-06-28 12:01
Wypadki - przykład Gdyni, pojedyncze wypadki odkąd ruszył buspas zmiennej treści.
Oszczędzność czasu budowa 1 buspasa o zmiennym kierunku vs 2 buspasów około 6% (16 vs 17 minut), budżetowo różnica od kilku do nawet ~43%, spora różnica we wpływie środowiskowym (konieczny zakres wycinki lasów).
Zasada pareto - dodatkowe korzyści z 2 buspasów vs 1 zmienny mogą się okazać pomijalne vs. korzyści z wprowadzenia któregokolwiek wariantu w ogóle (a np. wariant II bardziej rozbudowany może zwiększyć ryzyko w ogóle możliwości realizacji projektu).
2024-06-28 12:02
wariant II w możliwością rozbudowy na po 3 pasy w każdym kierunku. Lepsza komunikacja spowoduje jeszcze większy popyt na przejazd tą drogą
2024-06-28 15:48
2024-06-28 12:12
Kto w ankiecie zaznaczył, że buspas jest niepotrzebny jest odklejony. Tramwaj tam nie pojedzie ze względu na duże pochylenie więc jedyna opcja to autobus. Przy obecnym zakorkowaniu Buspas jest niezbędny, żeby można było w rozsądnym czasie dojechać i w ogóle myśleć o tym, aby mieszkać na Osowej. Teraz ta dzielnica jest praktycznie nie mieszkalna ze względu na dużą odległość od cywilizacji i długi czas dojazdu gdziekolwiek.
2024-06-28 12:18
Która podobno miała rozwiązać wszystkie bolączki komunikacyjne Trójmiasta do końca świata i jeden dzień dłużej. To jednak nie działa jak się puszcza jeden pociąg na półtorej godziny? No kto by pomyślał!
2024-06-28 12:55
2024-06-28 14:15
Zdajesz sobie w ogóle sprawę?
Oczywiście jestem również za budową buspasa w wariancie pierwszym z uwagi na mniejszą liczbę drzew, która pójdzie pod piłę.
2024-06-28 14:41
Chcesz przebudować całe skrzyżowanie na Zaspie, czy zbudować nawrotkę we Wrzeszczu?
2024-06-29 10:58
PKM to nie autobus. Może jeździć w obie strony.
2024-06-28 14:45
Zamiast ast rżnąć wewnątrz, pozyskają z okolic spacerowej
2024-06-28 12:19
Jak ktoś nie jeździ Spacerową, to uważa, że buspas nie jest potrzebny. Buspas nie sprawi, że cywilizacja nagle na Osową zawita. Osowa to po prostu pipidówa od zawsze i na zawsze.
2024-06-28 12:20
Zdajesz sobie sprawę ze tramwaj wjeżdża na Morenę ?
Problem z tramwajem jest inny.
Nie ma miejsca na tory od zoo do pętli w Oliwie.
2024-06-28 12:30
2024-06-28 13:28
2024-06-28 13:55
Wychowalem sie w katowicach, tam tramwaje jeżdżą stromo pod górę i spowrotem, zaden problem.
2024-06-28 12:44
Tramwaj czy autobus ma sens tylko wtedy, gdy na całej trasie są przystanki. Tutaj buspas nie ma sensu, bo między Osową i Oliwą masz las i nikt tam nie wysiada. Dlatego lepiej puścić często PKMkę między Osową a Oliwą i będzie szybciej i lepiej niż jakiś buspas.
2024-06-28 12:54
Nie ma takiego połączenia.
2024-06-28 14:43
2024-06-28 13:05
Potrzebna jest likwidacja wąskich gardeł i poszerzenie do 2 pasów całej tej drogi.
2024-06-28 13:14
Obecnie tramwaje mogą jeździć już po takich nachyleniach. Ten argument był za czasów 105N.
2024-06-28 13:25
Proszę korzystać z PKM a nie wozić zadki po byle co. Pod posesjami po 3 samochody. Poprosze o dobrą ścieżke rowerową jak w Danii
2024-06-28 14:03
2024-06-28 14:03
jest okazja zrobić cos wyjątkowego wsrod drzew i krzewów ale wy po prostu tego nie umiecie
2024-06-28 14:05
Dobrze wiemy kto tam mieszka i dlaczego to zrobił *aran jeden
2024-06-28 14:12
Nieprawda. Po prostu zdaję sobie sprawę, że nie w braku buspasa leży problem tylko w zatykaniu się ulicy na węzłach. Potrzebne jest zbudowanie drogi o przekroju 2x2 z bezkolizyjnym włączeniem do Grunwaldzkiej i obwodnicy.
2024-06-29 05:41
Mieszkam na Osowej. Mam pracę od 6 do 14. Nigdy nie stałem w korku;)
2024-06-28 12:15
A droga dla rowerów po przeciwnej stronie niż zabudowa - czyli cele podróży. Czyli będą jeździć po chodniku albo przejeżdżać przez wszystkie pasy włączając się do ruchu.
2024-06-28 13:02
Te trzy domki w Renuszewie to jakiś cel podróży?
2024-06-28 12:16
Tak naprawdę najsensowniejszą opcją byłaby nowa droga do wiaduktu w Owczarni.
Droga na całości otoczona ekranami z dużą ilością przepustów dla zwierząt.
2024-06-28 12:53
A najlepsze jest to, że można by jej koniec wyprowadzić w okolicy Kołobrzeskiej omijając zakorkowaną Oliwę.
2024-06-28 13:12
i przy okazji przeorać całe TKP z dolina radości włącznie?
coś ci się okleiło.
2024-06-28 13:33
Dolina Radości przy nowej drodze byłaby ominięta.
Można drogę zaprojektować i wykonać tak żeby zwierzęta żyjące w lesie na tym straciły jak najmniej czyli inaczej niż przy Spacerowej.
Dodanie kolejnego pasa na Spacerowej to tylko pudrowanie trupa.
Czy się to komuś podoba czy nie to nowa między Kołobrzeską i Owczarnią to praktycznie jedyna opcja zmniejszenia zatorów miedzy dolnym i górskim tarasem.
2024-06-28 14:24
Chcesz puszczać drogę w środku lasu. Budowac Nowy węzeł by na nią wjechać (owczarnia jest za mały)
Wyburzać Bazyńskiego. Oraz niwelować pas moren między dolina radości w oliwa.
I piszesz że to jest dobra alternatywą dla spacerowej które jest 1km dalej?
Taniej na pewno nie będzie ale za to bezsensu.
2024-06-28 15:06
Nie trzeba nic wyburzać na Bażyńskiego ani rozbudowywać Owczarni bo to byłaby droga jednopasmowa.
Czy przy Spacerowej była niwelowana morena ?
Czyli można niwelować albo nie są różne opcje i specjaliści od tego ale przede wszystkim trzeba by było sprawdzić dokładnie jak tam jest ukształtowany teren a nie nastawiać się na głęboką orkę.
Potrafisz zrozumieć że problemem Spacerowej nie jest ilość pasów tylko przejazd przez Starą Oliwę oraz światła przy Auchanie a oddzielna droga położona 1km dalej rozwiązuje te problemy bo ruch ze Spacerowej rozkładał by się na dwie ulice.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
BMW i3 to samochód z napędem:
Filmy