Moto Nowe auta

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Nowy Jeep Wrangler już w Trójmieście

Michał Jelionek

20 września 2018 (artykuł sprzed 5 lat)

Opinie (39)

Nowy Jeep Wrangler - to jedna z ciekawszych tegorocznych premier na rynku motoryzacyjnym.

Najnowsza generacja legendarnej terenówki Jeepa w końcu zadebiutowała w Trójmieście. Wygląd nowego Wranglera zmienił się nieznacznie, poprawiono za to komfort jazdy na asfalcie i możliwości terenowe. I choć amerykańska terenówka otrzymała sporo nowinek technologicznych, to pozostała dokładnie taka, jaką kochamy najbardziej. Poznajcie czwartą, nieco unowocześnioną odsłonę Jeepa Wranglera.

Czy podoba ci się nowy Wrangler?

tak, zawsze mi się podobały te terenówki raczej tak, chociaż jest bardzo podobny do poprzednika raczej nie, jest za drogi nie, paskudny kanciak

Na palcach jednej ręki można policzyć modele aut, które nigdy nie uległy motoryzacyjnym trendom i od dekad pozostają wierne tradycji. Wypowiadając te słowa na myśl przychodzą dwie legendy: Mercedes-Benz Klasy G i oczywiście bohater tego artykułu - Jeep Wrangler.

Tak się złożyło, że nowe generacje obu tych kultowych modeli swoje debiuty świętują w tym samym roku, w niemal jednakowym czasie. Ku naszej uciesze, całkiem niedawno mieliśmy przyjemność spędzenia kilku godzin za kierownicą najnowszej "Gelendy" w topowej wersji AMG G63. Teraz "wykręciliśmy" trochę kilometrów długo wyczekiwanym Wranglerem.

Cennik nowego Wranglera startuje od kwoty 219 tys. zł.

Czwarta generacja Jeepa Wranglera otrzymała oznaczenie JL. Przypomnijmy, że poprzednik identyfikował się symbolem JK i był produkowany od 2007 roku.

Zapewne zastanawiacie się, jak rozpoznać na drodze najnowsze wcielenie Wranglera, bo przecież na pierwszy rzut oka wyraźnie przypomina wcześniejszą generację. Kanciasta bryła, okrągłe reflektory, siedmioszczelinowy grill, masywne nadkola i koło zapasowe na drzwiach bagażnika - wszystko jest na swoim miejscu. Dlatego też różnic należy doszukiwać się w detalach.

Nowego Wranglera najłatwiej rozpoznać po oświetleniu w pasie przednim, czyli po LED-owych reflektorach i światłach dziennych, które także wykonano w technologii LED. W naszej ocenie umieszczone na nadkolach paski LED wyglądają trochę... tandetnie. Nie pasują do legendy.

W przedniej części auta wizualnych różnic znajdziemy więcej. To chociażby przestylizowany grill, który delikatnie nachodzi na lampy, a także maska z wyraźnymi przetłoczeniami. Z tyłu znakiem rozpoznawczym nowego Wranglera są przeprojektowane lampy (oczywiście w technologii LED).

Podczas jazd testowych dysponowaliśmy bardzo atrakcyjnie wyglądającym Wranglerem w najbardziej terenowej odmianie Rubicon. Auto w reklamowanym przez Jeepa kolorze Firecracker Red (z ang. czerwona petarda), czarne wstawki, ogromne koła, ładny wzór felg i "m-teki" - taka kompozycja spowodowała, że demonstracyjny Wrangler cieszy się na drodze sporym zainteresowaniem.

Czytaj także: Toyota Land Cruiser - bestia w akcji

Jeep zapewnia, że najnowszy Wrangler w naprawdę wymagających warunkach radzi sobie zdecydowanie lepiej od poprzednika. Niestety, sprawdziliśmy Rubicona jedynie w delikatnym terenie, ale aż prosiło się, aby zaserwować Wranglerowi błotnistą kąpiel. Wierzymy jednak na słowo, że możliwości terenowe nowego Wranglera są jeszcze większe. W końcu gromadzone przez ponad siedem dekad doświadczenie nie mogło pójść na marne.

Wrangler dostępny jest z dwoma systemami napędu 4x4. Wersje Sport i Sahara otrzymały Command-Trac, natomiast testowany przez nas Rubicon - przygotowany z myślą o naprawdę trudnych warunkach napęd Rock-Trac. Oba układy posiadają nową skrzynię rozdzielczą Selec-Trac, która w sposób ciągły monitoruje i zarządza momentem obrotowym przesyłanym na przednie i tylne koła.

System napędu oferuje kierowcy kilka trybów pracy:

2H - przekazuje 100 proc. mocy wyłącznie na tylne koła, przeznaczony do jazdy po drogach utwardzonych
4H Auto - napęd Full-Time na wszystkie koła do jazdy w terenie lub poza drogami utwardzonymi, system monitoruje i automatycznie załącza lub odłącza napęd 4WD w celu utrzymania trakcji
4H Part-Time - napęd na cztery koła do jazdy w terenie lub poza drogami utwardzonymi zapewnia równomierne rozłożenie momentu obrotowego między przednią a tylną osią
N - tryb neutralny, odłączenie napędu w skrzyni rozdzielczej
4L - napęd na cztery koła z przełożeniem redukcyjnym, przeznaczony do jazdy w terenie

Warto dodać, że nowy Wrangler posiada opcję umożliwiającą zmianę napędu z dwóch kół na wszystkie przy prędkości do 72 km/h.

Rubicon został wyposażony w m.in. dwubiegową skrzynię rozdzielczą o przełożeniu reduktora 4,0:1, przednie i tylne osie Dana 44 nowej generacji, a także elektroniczne blokady przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego Tru-Lok, które rozdzielają moment obrotowy w proporcji 50:50 pomiędzy kołami osi w celu zapewnienia najlepszej trakcji podczas np. pełzania po skałach czy głazach. To wszystko sprawia, że Wranglerem można zapuścić się w naprawdę ekstremalnie trudne tereny.

Bardzo przydatnym rozwiązaniem jest elektroniczne rozłączanie drążka stabilizatora podczas jazdy z prędkością poniżej 30 km/h w trybie 4L. Dzięki temu nawet o 25 proc. zwiększa się skok przedniego zawieszenia.

Pora na kilka liczb. Kąt zjazdu Rubicona wynosi 31,4 stopnia, kąt najazdu 36 stopni, a kąt rampowy 20,8 stopnia. Terenówka posiada ponad 25 cm prześwitu poprzecznego i może brodzić na poziomie 76 cm. Maksymalny uciąg w wersji 4-drzwiowej wynosi do 2500 kg.

Mówiąc o wymagających bezdrożach, warto również dodać, że w porównaniu z poprzednikiem, zdecydowanie podniesiono komfort jazdy po asfalcie. Co prawda w kabinie przy autostradowych prędkościach wciąż doskwiera hałas, ale duża w tym wina ogumienia. Nie zmienia to jednak faktu, że jest lepiej niż w JK.

Czytaj także: Wrangler - terenowa legenda

Pora zajrzeć pod maskę Wranglera. Pamiętacie silniki poprzedniej generacji? Przede wszystkim benzynowe V6 o pojemności 3,6 litra (284 KM)? Możecie o nim zapomnieć, bo topowy "benzyniak" nie trafi do Europy. W zamian oferowana jest czterocylindrowa jednostka o pojemności 2 litrów i mocy 272 KM (400 Nm maksymalnego momentu obrotowego).

Nowy jest także diesel. 2,8-litrowy silnik o mocy 200 KM został zastąpiony 2.2-litrowym, turbodoładowanym MultiJetem II. Jednostka generuje moc 200 KM (450 Nm maksymalnego momentu obrotowego). I właśnie ten silnik pracuje pod maską testowanego przez nas egzemplarza. Jak się spisywał? Bez zarzutów. Nie jestem w stanie stwierdzić, czy nie brakowałoby mu trochę mocy w katorżniczym terenie, ale na asfalcie spisywał się nadspodziewanie dynamicznie. Warto dodać, że we Wranglerze - oprócz jednostek napędowych - debiutuje także 8-stopniowa automatyczna skrzynia biegów.

Spalanie? Zgodnie z przewidywaniami. W cyklu mieszanym średnie spalanie Wranglera oscylowało w granicach 13 litrów paliwa na 100 km. Warto wziąć poprawkę na opony. Gdyby zamiast "m-teków" doposażyć terenówkę w bardziej bulwarowe ogumienie, zapewne spalanie spadłoby o 1-2 litry.

Czytaj także: Klasa X, Mercedes wśród pick-upów

Pora zajrzeć do wnętrza nowego Wranglera. Wskakujemy (dosłownie) na fotel kierowcy i w pierwszej kolejności dostrzegamy nowoczesną deskę rozdzielczą w krwistoczerwonym kolorze. Wygląda bardzo efektownie. Rozglądamy się dookoła i po kilku sekundach można śmiało stwierdzić, że to nieco archaiczne i nudne wnętrze poprzednika przeszło gruntowną metamorfozę. Na całe szczęście projektanci przy przebudowie kabiny zachowali naparstek tej jakże lubianej "surowej klasyki".

Pojawił się 8,4-calowy centralny ekran dotykowy z udoskonalonym systemem Uconnect czwartej generacji. Pod wyświetlaczem umieszczono pokrętła do regulacji klimatyzacji i nagłośnienia, a pod specjalną klapką użytkownicy auta znajdą dwa wejścia USB i jedno AUX. Projektanci wzięli pod uwagę ewentualnie zalanie wnętrza przy głębokim brodzeniu, dlatego skrupulatnie uszczelnili wszystkie przestrzenie między przyciskami.

Oczywiście przed siedziskiem dla pasażera nie mogło zabraknąć wielkiego uchwytu z napisem "Wrangler". A żeby uchwytów, za które możemy chwycić np. przy wsiadaniu do auta nie było zbyt mało - postanowiono dorzucić dodatkowe dwa na słupkach A. A co.

Na sam koniec pora na ceny nowego Wranglera. Cennik startuje od kwoty 219 100 zł za bazową wersję Sport z silnikiem diesla pod maską. Testowany przez nas Rubicon został wyceniony na kwotę ponad 250 tys. zł.

Samochód do testów użyczył dealer Auto-Mobil.

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Miejsca

Auto-Mobil Gdynia, Wielkopolska 241

Opinie (39) ponad 10 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-20 23:11

Bardzo potrzebny taki kombajn

Chociaz jest to jakis sposob na dziurawe drogi typu Hallera w Gdansku

Szyderca
5 lat
- 5 0
Twoja opinia

Zmień treść

Chociaz jest to jakis sposob na dziurawe drogi typu Hallera w Gdansku
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-20 23:14

kupilbym ale czytałem nieprzyjemne rzeczy o Death wobble (1)

czy ten model tez ma ten problem?

rex
5 lat
- 0 1
Twoja opinia

Zmień treść

czy ten model tez ma ten problem?
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-09-21 05:57
  
  Death wobble występuje w autach podniesionych - po lifcie
  
  i to przy najechaniu na jakąś przeszkodę
  
  SS
  5 lat
  - 3 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  i to przy najechaniu na jakąś przeszkodę
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-21 00:23

ludzie !! kupujcie !!! następna generacja będzie miała 2 cylindry

5 lat
- 9 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-21 09:26

250 tyś? (1)

Przychodzę, i 100 000 kładę na stół bez gadania. To jak będzie kierowniku?

5 lat
- 1 6
Twoja opinia

Zmień treść

Przychodzę, i 100 000 kładę na stół bez gadania. To jak będzie kierowniku?
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-09-21 18:25
  
  w usa i Kanadzie bez problebu
  
  5 lat
  - 5 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-21 11:27

"Miastowi " nie kupują

Widzieliscie "miastowi" (ga, gd) , ze ten Jeep ma nieprawomyslna rejestrację ? :-)))))

5 lat
- 4 3
Twoja opinia

Zmień treść

Widzieliscie "miastowi" (ga, gd) , ze ten Jeep ma nieprawomyslna rejestrację ? :-)))))
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-21 13:08

Widziałem go wczoraj w Gdyni !!

palka
5 lat
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-22 21:06

jeep może i fajny, ale ta rejestracja tu nie pasuje (1)

5 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-09-22 21:43
  
  A co z kartuz jesteś czy z malborga?
  
  matrix
  5 lat
  - 2 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-22 21:46

widziałem go wczoraj w Gdyni na Wielkopolskiej (1)

czekam na benzynę, wtedy wybiorę sie na jazde

Bartek
5 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

czekam na benzynę, wtedy wybiorę sie na jazde
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-09-25 05:19
  
  Trudno powiedzieć, czy benzyna będzie dostępna do jazd w Trójmieście. My mamy zamiar pojeździć dieslem aby ocenić zawieszenie itd. Benzyna będzie dynamiczna, diesel stanowczo za słaby, co niestety się nie zmieniło.
  Nie rozumiem dlaczego w recenzjach autorzy dalej starają się przekonać do diesla za wszelką cenę. To auto z tym silnikiem w dieslu jest za słabe. Za słabe w teren, za słabe na asfalt.
  
  Maciej
  5 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Trudno powiedzieć, czy benzyna będzie dostępna do jazd w Trójmieście. My mamy zamiar pojeździć dieslem aby ocenić zawieszenie itd. Benzyna będzie dynamiczna, diesel stanowczo za słaby, co niestety się nie zmieniło. Nie rozumiem dlaczego w recenzjach autorzy dalej starają się przekonać do diesla za wszelką cenę. To auto z tym silnikiem w dieslu jest za słabe. Za słabe w teren, za słabe na asfalt.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-23 15:05

Prawie jak

Suzuki Jimny nowe...

funia
5 lat
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

Suzuki Jimny nowe...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-11-02 11:03

Wrangler jl 2.0 turbo

Jeep Wrangler JL Sahara Unlimited zamówiony!
Wersja z silnikiem benzynowym oczywiście.
Diesel słaby, głośny, auto muli, do tego system SCR z Adblue czyli roztworem mocznika.

Marcin
5 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Jeep Wrangler JL Sahara Unlimited zamówiony! Wersja z silnikiem benzynowym oczywiście. Diesel słaby, głośny, auto muli, do tego system SCR z Adblue czyli roztworem mocznika.
Regulamin dodawania opinii