Moto Nowe auta

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Nowa Toyota Hilux teraz z 204-konnym silnikiem 2,8

Michał Jelionek

6 maja 2021 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (73)

Najnowszy artykuł na ten temat Nowa Honda HR-V i spalanie na poziomie 5 litrów

Toyota Hilux doczekała się kuracji odmładzającej. Japoński wół roboczy wygląda teraz atrakcyjniej, otrzymał nową, większą i mocniejszą jednostkę napędową, lepszą skrzynię biegów i unowocześniony system multimedialny.

Premierowa odsłona Toyoty Hilux pojawiła się na rynku w 1968 roku. Przez te wszystkie lata, ponad pięć dekad i łącznie kilka generacji, doskonale znany model zapracował sobie na miano solidnego i bardzo wytrzymałego w trudnym terenie samochodu użytkowego. Najświeższa, ósma generacja Hiluxa produkowana jest od 2015 roku (w Europie pojawiła się w 2016 roku). Teraz, po ponad pięciu latach od rynkowego debiutu, doczekała się faceliftingu. Co się zmieniło?

Czytaj także: Jeep Gladiator, czyli Wrangler z "paką"

Zacznijmy od najważniejszej zmiany - silnika. Pod maskę Hiluxa trafił nowy, 4-cylindrowy diesel D-4D o pojemności 2,8 litra, który generuje moc 204 KM i aż 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To miła niespodzianka. Jednostka może być zestrojona z udoskonalonym 6-biegowym automatem lub 6-biegową skrzynią manualną. Natomiast moment obrotowy przekazywany jest na wszystkie koła, we wszystkich dostępnych wersjach.

Nowa jednostka napędowa charakteryzuje się bardzo przyzwoitą kulturą pracy i zadowalającym przyspieszeniem. Średnie spalanie w cyklu mieszanym podczas testów wyniosło 11 litrów paliwa na 100 km.

Alternatywą dla nowego silnika w ofercie jest słabszy diesel 2.4 D-4D o mocy 150 KM.

Drugą dość istotną zmianą w odświeżonym pick-upie jest topowa wersja wyposażenia Invincible, która zastąpiła oferowaną dotychczas limitowaną odmianę Dakar. I właśnie egzemplarz demonstracyjny w tej wersji testowaliśmy. Dodajmy, że ta konfiguracja dostępna jest wyłącznie z podwójną kabiną. Charakteryzuje ją rasowy, off-roadowy wygląd i oczywiście najbogatsze wyposażenie.

Zaznaczmy, że pick-up oprócz wersji z podwójną kabiną oferowany jest także w wariantach: pojedynczej i półtorej kabiny.

Czytaj także: RAM 1500 - wielki, luksusowy pick-up

Hilux w tej wersji wyposażony jest w m.in. nawigację Toyota Touch 2 z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 8 cali, który kompatybilny jest z Android Auto i Apple CarPlay, pełną elektryczną regulację fotela kierowcy, elektryczną roletę przestrzeni ładunkowej, nagłośnienie JBL z dziewięcioma głośnikami i subwooferem (jakość dźwięku niestety nie zachwyca), kamerę cofania, perforowaną tapicerkę, a także szereg systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense (np. układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu LDA z funkcją hamowania, system stabilizacji toru jazdy przyczepy - TSC, układ rozpoznawania znaków drogowych - RSA, układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia z systemem wykrywania pieszych).

Wersji wyposażenia jest w sumie pięć: DL, DLX, SR, SR5, i właśnie Invincible. To, co z pewnością rzuciło mi się w oczy w najbogatszym wariancie, to jakość wykończenia wnętrza. Jak na auto użytkowe - jest naprawdę nieźle.

Salony samochodowe w Trójmieście

Pick-up z podwójną kabiną mierzy 5325 mm długości (3085 mm rozstaw osi), 1855 mm szerokości i 1815 mm wysokości. Przestrzeń ładunkowa jest niemal kwadratowa - ma długość 1525 mm i szerokość 1540 mm. Wysokość "paki" to 480 mm. Ładowność wynosi 1000 kg, a pojazd może ciągnąć przyczepę o masie do 3500 kg.

Nowy Hilux to naprawdę dobra terenówka. Może brodzić w wodzie do 70 cm. Kąt natarcia wynosi 29 stopni, kąt rampowy - 23 stopnie, a zejścia - 26 stopni. Pick-up może pokonać wzniesienie o pochyleniu nawet 42 stopni. Boczny kąt natarcia wynosi 45 stopni.

Warto dodać, że Toyota wspomagana jest terenowymi asystentami. To chociażby HAC, czyli system wspomagający pokonywanie podjazdów, czy A-TRC, aktywna kontrola trakcji umożliwiająca płynne ruszenie ze wzniesienia. Przy zjeździe z niego przyda się system DAC.

Cennik odświeżonej Toyoty Hiluxa startuje od kwoty 115 620 zł brutto (pojedyncza kabina). Bazowa wersja z podwójną kabiną (DLX) kosztuje co najmniej 147 231 zł. Ceny topowej wersji Invincible rozpoczynają się od 224 106 zł.

Auto do jazd testowych użyczyła firma Toyota Walder.

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Miejsca

Toyota Walder Rumia Rumia, Sobieskiego 28
6.0 Salony samochodowe 4 miejsce

Opinie (73) 7 zablokowanych

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-05-06 10:21

(2)

Do tego auta diesel bardzo dobrze pasuje. Bardzo fajny wóz, w którym można wybrać się w każdy teren

Kamil
3 lata
- 4 7
Twoja opinia

Zmień treść

Do tego auta diesel bardzo dobrze pasuje. Bardzo fajny wóz, w którym można wybrać się w każdy teren
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-05-06 11:07
  
  A Polska do dosłownie każdy teren...
  
  Nie mniej przydatny na drogach osiedlowych
  
  3 lata
  - 4 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Nie mniej przydatny na drogach osiedlowych
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-05-06 10:24
  
  Diesel to pasuje do lokomotywy...nie do auta.
  
  3 lata
  - 4 5
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-05-06 09:35

skoro to trujacy spalinami na potegę szrot to nie warty uwagi

3 lata
- 2 15
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-05-06 08:58

Bardzo ładna i błyszcząca

A teraz poproszę namiar na kogoś, kto chce sprzedać prawdziwego hi-luxa w wersji HD.

3 lata
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

A teraz poproszę namiar na kogoś, kto chce sprzedać prawdziwego hi-luxa w wersji HD.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-05-06 08:43

I jak zwykle na środku deski koniecznie musieli przyczepić wielki tablet z aliexpress xD

3 lata
- 10 3
Twoja opinia

Zmień treść

I jak zwykle na środku deski koniecznie musieli przyczepić wielki tablet z aliexpress xD
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-05-06 07:09

(1)

Czy ma z tyłu w końcu sprężyny czy nadal resory?

3 lata
- 2 13
Twoja opinia

Zmień treść

Czy ma z tyłu w końcu sprężyny czy nadal resory?
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-05-06 08:05
  
  oczywiście że resory, to jest pickup
  
  3 lata
  - 17 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  oczywiście że resory, to jest pickup
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-05-06 07:21

Czy nadal ma, tak jak w poprzedniej wersji, przeguby grubosci przyslowiowego palca?
Ten ekran dotykowy to tez musi super, idealny w dotyku ubloconymi paluchami.

3 lata
- 15 2
Twoja opinia

Zmień treść

Czy nadal ma, tak jak w poprzedniej wersji, przeguby grubosci przyslowiowego palca? Ten ekran dotykowy to tez musi super, idealny w dotyku ubloconymi paluchami.
Regulamin dodawania opinii