Nie sposób nie obejrzeć się za tym samochodem na ulicy, bo prezentuje się naprawdę atrakcyjnie. Jeśli w parze z wyglądem Kii EV6 pójdą także deklarowane przez producenta osiągi i niezawodność - będziemy mogli mówić o naprawdę dobrym produkcie koreańskiego koncernu. Poznajcie w pełni elektryczną Kię EV6 nieco bliżej.
przedpremierowo pokazano model EV6. "Elektryk" na kilka dni zaparkował w przeszklonym kontenerze. Od kilku tygodni egzemplarze EV6 są już dostępne we flotach trójmiejskich dealerów. Trójmiejskie salony samochodowe
Więcej artykułów o autach elektrycznych
2021-12-20 16:53
Ciekawe kogo stać za samochodzik na bateryjkę za 300 tys? I zaraz naładowani takiego G kosztować będzie 50 zł na 100 km.
2021-12-28 17:47
Może m.in. tych, co zarabiają ciut więcej od średniej krajowej?
2021-12-20 17:07
2021-12-20 17:49
Wiem, skuter to nie auto. Tym bardziej, Przejechałem Polskę skuterem elektrycznym. Do Krakowa. Specyfika dzisiejszych akumulatorów jest w powijakach. Co determinuje zasięg? Wzniesienia, ciężar podróżny, wiatr! Ale największe zużycie odnotowałem, z resztą widoczne gołym okiem, właśnie na dłuuugich, choć dla samochodów "zabawnych" wzniesień. Jeśli zimą masz włączyć ogrzewanie, lub właśnie nie włączyć, jadąc w kufajce, bo tak się śmieją z choćby z Tesli, lub popiszesz się prędkością, zjada ci diametralnie zasięg. W książce mam 55 km. realnie skuter 120, plus ja, namiot i trochę gratów, ważyliśmy ok210. Zasięg realny? przy 30 km rozglądałem się gdzie naładować maszynę. Silnik 1000w Aku 20Ah żelowy. 60V 38 - 40 km! to był maks., a teren Gdańsk Mazury do mazowieckiego względnie. Potem schody Kraków przez Racławice ze względu na brak lokalnych, bo po S-kach nie można. Przejechałem 1880 k przez 43 dni, kończąc na Kaszubach przez Poznań, Bydgoszcz, no i Gdańsk. Jak ktoś zainteresowany to na kanale test misja są odcinki - skuterem elektrycznym przez Polskę - z sierpniowej wyprawy. Pozdrawiam. Silnika elektrycznego trzeba się nauczyć, Zwłaszcza, jeśli nie ma dokładniejszej informacji na temat pozostałej ilości energii typu np. Infolithium, bo 3 orientacyjne kreseczki... no właśnie ;) Rafał z Faster Max
2021-12-20 20:47
Niemniej, Twojego doświadczenia nie można bezpośrednio przekładać na współczesne samochody i to nie dla tego, że to miejski skuter a przez to, że ten konkretny jest bardzo prymitywny i przestarzały technologicznie.
Żelowy akumulator kwasowo-ołowiowy jako źródło energii w pojeździe elektrycznym był przeżytkiem już kilkanaście lat temu.
Wiem dobrze co piszę, bo w tamtym czasie miałem nieco podobny pojazd (rower): silnik 900 W, akumulatory żelowe 14 Ah 48 V, masa rzędu 35 kg, praktyczny zasięg koło 40 km.
Jak ja się cieszyłem gdy udało mi się zdobyć nieco bardziej współczesny pakiet NiCD, mniejszy i lżejszy przy podobnych parametrach. Docelowo planowałem kupić baterie li-ion ale były wtedy poza moim studenckim budżetem.
Dzisiaj ogniwa li-ion dalej są bardzo drogie ale też na tyle dostępne, że nie wyobrażam już sobie jazdy z wielkimi i ciężkimi akumulatorami żelowym.
Natomiast w seryjnych samochodach fabrycznie masz już całkiem konkretne baterie z chłodzeniem/ogrzewaniem. Oczywiście wciąż nie są idealne ale to i tak zupełnie inny świat niż to czego Ty doświadczyłeś.
Co do wpływu warunków na zużycie energii i zasięg to masz rację, to przecież prosta fizyka.
Mylisz się jednak myśląc, że nie ma ona wpływu na klasyczne samochody.
W nich też, choćby na wzniesieniach, drastycznie rośnie spalanie, a np. w słabszych (niekoniecznie najsłabszych) modelach zaczyna brakować mocy np. na przyspieszanie i trzeba wtedy redukować biegi, wyłączać klimę itp...
Natomiast w tak prostym pojeździe jak Twój, dochodzi jeszcze kilka negatywnych aspektów: przy długich podjazdach, ciężką, niezbyt mocną maszyną, napęd był przez długi czas bardzo obciążony, mógł się przegrzewać, tracić na sprawności (choćby akumulatory) i limitować parametry (ograniczenie prądu przez sterownik...), do tego jeśli z powodu dużego obciążenia, prędkość silnika była dużo niższa od znamionowej to jego sprawność spadała i sporo energii traciła tylko na ciepło. W nowoczesnym pojeździe nie powinieneś tego doświadczyć.
2021-12-21 14:03
Tylko po co sie katowac?
2021-12-20 19:27
Wnetrze to spory plus - tyle, ze za wysoko wewnatrz nie jest.
Lubie siedziec wysoko, i brakowalo mi centymetrow nad glowa (mimo, ze mam tylko 1.82m wzrostu), a do tego w takim ustawieniu gorna krawedz szyby wypadala prawie na linii wzroku.
Materialy w wersji GT-Line bardzo zacne, fotele wygodne (jak nie azjatyckie). Kwestia gustu - wolalbym szare slupki i podsufitke - w czarnej wersji wnetrze robi sie przytlaczajace. Pozostaje wersja "plus".
Bagaznik niski - SUV czy van to to nie jest.
Brak wycieraczki tylnej szyby to dla mnie wada - o ile w czasie lekkiego deszczu podczas jazdy nie ma problemu, to juz przy ruszaniu z postoju i w sniegu robi sie klopot.
Kolejna wada - wstepnie podgrzac wnetrze mozna tylko kiedy samochod podpiety jest do ladowania - w Tesli da sie to zrobic bez podpiecia, korzystajac z baterii.
Osiagi (przyspieszenie, elastycznosc) w wersji 229 KM bez zachwytu - czekam na wersje AWD.
W trybach Normal i Eco opozniona reakcja na wcisniecie pedalu gazu, w Sport jest lepiej.
Jesli chodzi o osiagi lepsze wrazenia sprawiala e-Niro - mimo, ze na papierze jest podobnie.
Zuzycie pradu - eNiro to to nie jest: wieksza masa, wieksze kola, slaby wspolczynnik Cx.
Przy bardzo spokojnej jezdzie testowej (emeryckiej+ jedno wieksze przyspieszenie do 110 km/h na obwodnicy) udalo sie osiagnac 18.5 kWh/100 km w trybie Normal.
Przy normalnym jezdzeniu spodziewam sie okolo 22 kWh.
Z testow norweskiego guru od elektrykow (Bjorna Nylanda) wynika, ze z 77 kWh baterii, dostepne jest tylko 73 kWh netto - czyli emerycko maxymalnie 400 km zasiegu, nie emerycko jakies 330 km.
Autostradowo 250 km bedzie osiagnieciem.
Szybkie ladowanie - tylko w okreslonych warunkach, a i ladowarek dostarczajacych ponad 230 kWh/godz. jest u nas baaardzo malo.
W sumie to mam mieszane uczucia.
2021-12-20 19:42
taki zasięg to tak samo jak spalanie 3 litry w mieście silników 1.0, musisz jeździć 10 km/h cały czas na trójce
2021-12-20 19:43
były fajne jako coś nowego, ale czas pokazał że nawet durne tipo jest lepsze niż taka kia, przynajmniej można dojechać z gdańska do krakowa w jeden dzień
2021-12-28 17:52
2021-12-20 19:53
Przy agresji ze strony rosjan czy niemców będziemy z powodu braku prądy poruszać się pedałując bo koni już nie ma.
2021-12-20 20:00
2021-12-28 17:53
2021-12-20 20:27
zasięg 500 latem , 250 zimą przy spokojnej jeździe
2021-12-20 21:21
I wszystko to za jedyne 300 tysi.
Biorę :D
2021-12-21 22:24
przecież wiadomo, że to nie auta dla handlowców.... tylko do miasta. Jak jeździsz częściej w trasy jak raz na miesiąc to elektryk nie dla ciebie. Mnie przekonuje to, że płacę w mieście latem 12 zł/100km a zimą 17zł/100km. Jak trzeba jechać w trasę ponad 200km w jedną stronę, to jadę dłużej o godzinę jak ty, ale to dla mnie nie problem.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jaką długość ma Obwodnica Trójmiasta?
Filmy