Hybryda ładowana z gniazdka - to powinna być przyszłość motoryzacji

Michał Jelionek

5 stycznia 2023 (artykuł sprzed 1 roku)

Opinie (201)

PHEV, czyli hybryda plug-in ładowana z gniazdka.

Około 60 km zasięgu na samym prądzie, spalanie na poziomie 5 litrów paliwa na 100 km w trybie hybrydowym, a gdy zabraknie prądu w trasie, zawsze pozostaje jazda przy wykorzystaniu silnika spalinowego - to obraz hybrydy typu plug-in, czyli tej ładowanej z gniazdka. Moim zdaniem właśnie taki powinien być kierunek motoryzacji.

80 km zasięgu na samym prądzie w przypadku hybrydy typu plug-in (PHEV) to:

zdecydowanie wystarczający zasięg do codziennego przemieszczania się całkiem przyzwoity wynik, ale jeszcze mnie to nie przekonuje nie ma znaczenia i tak włączał(a)bym silnik spalinowy, żeby mieć pełną moc

Auta elektryczne to błędne koło?

Zachwyt nad autami elektrycznymi trwa w najlepsze, ale dobrze wiemy, że to trochę sztucznie pompowane owacje. Koncerny prześcigają się w produkcji coraz to wydajniejszych samochodów na prąd, a w dealerskich ofertach roi się od nowych modeli elektrycznych. Tego chyba się już nie da zatrzymać. Mało tego, zapowiedziano, że do 2035 r. na terenie Unii Europejskiej nie będziesz mógł kupić nowego samochodu spalinowego. Czy rzeczywiście plan zostanie zrealizowany? Śmiem wątpić, ale czas pokaże.

Wiele znaków zapytania

Od jakiegoś czasu bardzo mocno lobbuje się "elektryki". Ale to przecież produkt z wieloma niewiadomymi.

Po pierwsze, napiszecie, jaka to ekologia, to hipokryzja, a nie ekologia, skoro prąd produkowany jest z węgla. Słusznie. Po drugie, co z utylizacją zużytych baterii? Po trzecie, nie jest tajemnicą, że nasza infrastruktura (także ta energetyczna) jest kompletnie nieprzygotowana na elektromobilność (kilka ładowarek na krzyż to ciut za mało). Po czwarte, w nawiązaniu do punktu trzeciego, jak mamy sobie wyobrazić ładowanie samochodów elektrycznych przez osoby mieszkające w blokach? Po piąte, to bardzo niepokojące, ale coraz częściej słyszy się o wybuchających bateriach litowo-jonowych, a to z kolei - oprócz tego że są niebezpieczne - wyklucza ich parkowanie np. w halach podziemnych. Po szóste, długość ładowania baterii. Czy w końcu po siódme, przygotowanie warsztatu samochodowego pod naprawy "elektryków" wiąże się z gigantycznymi kosztami.

Koniec aut spalinowych przesądzony? To się okaże

"Elektryki" tylko dla bogatych?

Nurtuje mnie jeszcze jeden problem. Dziś ceny nowych aut są rekordowo wysokie. Na "elektryka" z salonu stać osoby zamożne. W łańcuchu eksploatacji jednego auta elektrycznego przedstawiciel klasy średniej będzie zapewne odgrywać rolę trzeciego właściciela. Czyli powiedzmy zakupi go po 6-7 latach od jego produkcji. Co to oznacza dla właściciela numer trzy? Baterię, czyli tak naprawdę najważniejszy element auta elektrycznego, która prawdopodobnie będzie nadawała się na śmietnik albo do gruntownej regeneracji. Dla zobrazowania problemu dodam, że w niektórych modelach nowa bateria to koszt nawet 100 tys. zł. To logiczne, że żaden trzeźwo myślący człowiek nie wpakuje się na minę i nie kupi używanego "elektryka" z wyeksploatowaną baterią. Gorzej, jeśli będzie nieświadomy.

Ile kosztuje wymiana baterii w "elektryku"?

Hybryda z gniazdka (PHEV) - to powinna być przyszłość

Dlatego moim zdaniem motoryzacja trochę błądzi, zmierza w nie do końca słusznym kierunku. Jeśli już tak mocno dążymy do rozwoju elektromobilności, to postawmy na hybrydy typu plug-in (to te ładowane z gniazdka). Oczywiście PHEV też ma swoje wady, też potrzebny jest prąd produkowany z wiadomo czego, ale w moim odczuciu ten bilans zalet i wad jest zdecydowanie korzystniejszy niż w przypadku samochodów elektrycznych.

Aktualnie producenci wypuszczają na rynek coraz to lepsze "pluginy". Te pierwsze modele sprzed kilku lat mogły przejechać na samym prądzie raptem 20-25 km, i to poza okresem zimowym. To zdecydowanie zbyt mało, ale przynajmniej dzięki działaniu silnika elektrycznego zużycie paliwa było dużo niższe.

Teraz dostępne są tzw. PHEV-y z zasięgiem powyżej nawet 80 km na jednym ładowaniu. Choć z reguły w większości modeli zasięg elektryczny oscyluje w granicach 50, może 60 km, co nie jest złym wynikiem. Połączenie silnika spalinowego z elektrycznym, a do tego sporej pojemności bateria to bardzo dobre rozwiązanie dla osób, które mieszkają kilkanaście kilometrów od miejsca pracy albo po prostu - mieszkają w domu pod Trójmiastem. Mogą jeździć w zasadzie wyłącznie na prądzie, jakby mieli auto elektryczne. I, co więcej, nie muszą ładować swojego auta codziennie.

Zakup używanego auta elektrycznego - na co uważać?
Hybryda plug-in to - jak już wspomniałem - duża oszczędność paliwa. Ostatnio testowałem Range Rovera Sporta w wersji PHEV właśnie. Duży SUV z 3-litrowym silnikiem o mocy 440 KM w trybie hybrydowym zużywał raptem 7 litrów paliwa na 100 km. Dopiero po przejechaniu około 180 km skończył się prąd i testowanie kontynuowałem wyłącznie na silniku spalinowym. Średnie zużycie podskoczyło do 11-12 litrów na "setkę". Jest różnica, prawda?

PHEV to również świetne rozwiązanie dla osób wybierających się w dalszą trasę. Czego nie można powiedzieć o aucie elektrycznym, bo cały czas musimy główkować, kalkulować i planować kolejne postoje na "tankowanie" prądu. Co przecież wyraźnie wydłuża czas podróży. W przypadku hybrydy typu plug-in nie mamy tego problemu. Gdy prąd się skończy - jazdę kontynuujemy standardowo, na paliwie. Raczej nie staniemy na środku autostrady (no chyba że zabraknie paliwa). Poza tym z tą jazdą autostradą w przypadku samochodu na prąd trzeba uważać, bo przy większych prędkościach prąd znika błyskawicznie, a zasięg kurczy się niemiłosiernie.

Są też minusy PHEV

Żeby nie było tak kolorowo, warto wspomnieć o minusach hybryd typu plug-in (niektóre oczywiście pokrywają się z wadami "elektryków").

Pamiętajmy, że samochody z napędem PHEV do tanich nie należą, niestety. I to chyba ich największa wada. Dla przykładu, nowa Kia xCeed z silnikiem spalinowym kosztuje 104 500 zł, a w wersji PHEV - 147 400 zł.

Hybryda plug-in wymaga także ładowania, więc w przypadku osób mieszkających w blokach pojawia się taki sam problem jak przy pełnych "elektrykach". A samo ładowanie nie należy do tych krótkich. Bateria przy niskich temperaturach jest mniej wydajna. PHEV to często także mniejsza pojemność bagażnika (zazwyczaj przestrzeń zabiera bateria), a także baku paliwa. Moc podczas dynamicznej jazdy w trybie elektrycznym jest mocno ograniczona, przez co dość szybko z pomocą musi przyjść silnik spalinowy - to spory mankament. Zapewne jeszcze coś byśmy znaleźli, ale nadal uważam, że PHEV to lepsze rozwiązanie od w pełni elektrycznego napędu.

Reasumując, z ogromną chęcią napisałbym, że przyszłością motoryzacji powinny być samochody z napędem wodorowym. Powinny, ale nie są i prawdopodobnie długo nie będą. A szkoda. Kropka. Mamy to, co mamy, czyli elektromobilność.

Dlatego mam mieszane uczucia co do kierunku, w którym zmierza motoryzacja, szczególnie w Europie. Obawiam się, że za 20-30 lat niewiele osób będzie mogło sobie pozwolić na samochód. Chciałoby się napisać: śpieszmy się kochać spalinówki...

EV, HEV czy PHEV - nowa rzeczywistość motoryzacji. Wiesz, co oznaczają te skróty?

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Opinie (201) 8 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-06 17:27

Heh

Kto to pisal:)? Pojecie o elektrykach chyba z gazet tylko i to auto swiat

Cin
1 rok
- 1 8
Twoja opinia

Zmień treść

Kto to pisal:)? Pojecie o elektrykach chyba z gazet tylko i to auto swiat
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-06 17:39

Nissan i jego generator prądu.

Epower. No bo power. Reszta o kant zada rozbić.

1 rok
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Epower. No bo power. Reszta o kant zada rozbić.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-06 17:39

A o klasycznej hybrydzie autor słyszał? (2)

Rozwiązuje problemy również PHEV, doladowuje się w trakcie hamowania odzyskując energię z hamulców elektromagnetycznych. Może jeździć tylko na baterii albo w trybie mieszanym. ale o tym w artykule ani słowa.

Dr Madralencjusz
1 rok
- 3 5
Twoja opinia

Zmień treść

Rozwiązuje problemy również PHEV, doladowuje się w trakcie hamowania odzyskując energię z hamulców elektromagnetycznych. Może jeździć tylko na baterii albo w trybie mieszanym. ale o tym w artykule ani słowa.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-01-06 19:53
  
  (1)
  
  I na baterii przejedzie 2 km. Brawo
  
  1 rok
  - 1 3
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  I na baterii przejedzie 2 km. Brawo
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-01-06 21:26
    
    Bo z baterii rusza. Czyli pokonuje najcięższą pracę i tym samym grubo zmiejsza zużycie benzyny. Proste jak myślenie.
    
    Stary grzyb
    1 rok
    
    4 3
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-06 17:41

Stan przejściowy... (2)

Hybryda Plug-In (PHEV) to raczej kwestia bardzo bliskiej przyszłości motoryzacji. Jeżeli kiedyś ceny "elektryków" zrównają się ze spalinówkami, to hybrydy stracą rację bytu. (Po co wozić ze sobą dwa silniki zamiast jednego ale dobrego?)

1 rok
- 1 4
Twoja opinia

Zmień treść

Hybryda Plug-In (PHEV) to raczej kwestia bardzo bliskiej przyszłości motoryzacji. Jeżeli kiedyś ceny "elektryków" zrównają się ze spalinówkami, to hybrydy stracą rację bytu. (Po co wozić ze sobą dwa silniki zamiast jednego ale dobrego?)
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-01-06 18:13
  
  Elektryk nie nadaje się w trasę. Nie dość że tracisz czas na ładowanie co 350 km to jeszcze zażynasz baterie na szybkich ładowarkach. Do miasta ok, w trasę to się nie uda na dłuższą metę
  
  1 rok
  - 4 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Elektryk nie nadaje się w trasę. Nie dość że tracisz czas na ładowanie co 350 km to jeszcze zażynasz baterie na szybkich ładowarkach. Do miasta ok, w trasę to się nie uda na dłuższą metę
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-01-06 20:14
  
  Elektryki z napędem 4x4 też mają dwa silniki
  
  1 rok
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Elektryki z napędem 4x4 też mają dwa silniki
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-06 17:47

Sztuczne problemy wymyślane przez Unię brukselską.

To jak bieganie w kółko za własnym ogonem i szukanie w tym sensu.

1 rok
- 5 1
Twoja opinia

Zmień treść

To jak bieganie w kółko za własnym ogonem i szukanie w tym sensu.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-06 18:25

a prąd w gniazdu bierze się z nikąd?

Czy hybryda, czy elektryk, czy wodór - to tylko sposób przenoszenia energii.
Ważne jest to skąd pierwotnie pozyskujemy energię. A obecnie większość idzie z węgla lub gazu.
Wodór też jest wytwarzany głównie z paliw kopalnych.

ja
1 rok
- 4 0
Twoja opinia

Zmień treść

Czy hybryda, czy elektryk, czy wodór - to tylko sposób przenoszenia energii. Ważne jest to skąd pierwotnie pozyskujemy energię. A obecnie większość idzie z węgla lub gazu. Wodór też jest wytwarzany głównie z paliw kopalnych.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-06 18:39

Elektryk to więcej czasu dla rodziny! (4)

Szczególnie w trasie. Ładując baterię na jakieś stacji (o ile będzie wolne gniazdko), zdążysz przepytać dzieci co się działo przez tydzień w szkole, 2-3 razy pokłócić się i pogodzić z żoną oraz wysłać do szwagra wiadomość z przeprosinami, że wprawdzie miałeś przyjechać na wesele, ale jednak będziesz dopiero na poprawiny :))

1 rok
- 6 1
Twoja opinia

Zmień treść

Szczególnie w trasie. Ładując baterię na jakieś stacji (o ile będzie wolne gniazdko), zdążysz przepytać dzieci co się działo przez tydzień w szkole, 2-3 razy pokłócić się i pogodzić z żoną oraz wysłać do szwagra wiadomość z przeprosinami, że wprawdzie miałeś przyjechać na wesele, ale jednak będziesz dopiero na poprawiny :))
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-01-06 18:58
  
  Ty swoim Passatem B5 to nawet 50km od ziemianki nie odjedziesz (2)
  
  1 rok
  - 0 7
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-01-06 19:15
    
    (1)
    
    Wysiliłeś się, nie ma co. Prawdziwy mistrz ciętej riposty. Z elekrokompleksami.
    
    1 rok
    
    5 2
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Wysiliłeś się, nie ma co. Prawdziwy mistrz ciętej riposty. Z elekrokompleksami.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2023-01-07 00:08
      
      Plebsowi powinni wprowadzić opłatę za komentarze
      
      1 rok
      
      0 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-01-08 20:54
  
  Albo na chrzciny
  
  jak w zimie, kiedy bateria traci połowę swojej pojemności
  
  1 rok
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  jak w zimie, kiedy bateria traci połowę swojej pojemności
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-06 21:32

Najważniejsze że po wprowadzeniu zakazu kupna nowych spalinowych.... (2)

...będzie nadal można sprowadzać np z Turcjii, UK, Islandii i etc. nówki góra miesięczne, używane z nazwy i w dokumentach, po pierwszym właścicielu z przebiegiem nie większym niż 10 km z prawdziwymi silnikami (Toyota v8, Chevy v8, Nissan v6, i takie tam). Świat nie zdurniał. Tylko sztuczna inteligencja z brukseli.

Stary grzyb
1 rok
- 5 1
Twoja opinia

Zmień treść

...będzie nadal można sprowadzać np z Turcjii, UK, Islandii i etc. nówki góra miesięczne, używane z nazwy i w dokumentach, po pierwszym właścicielu z przebiegiem nie większym niż 10 km z prawdziwymi silnikami (Toyota v8, Chevy v8, Nissan v6, i takie tam). Świat nie zdurniał. Tylko sztuczna inteligencja z brukseli.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-01-06 22:47
  
  A będzie gdzie je serwisować? (1)
  
  Czy tylko u mechanika typu "złota rączka"?
  
  1 rok
  - 1 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Czy tylko u mechanika typu "złota rączka"?
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-01-06 23:31
    
    Tam gdzie i obecnie
    
    Miliony zarejestrowanych już spalinówek nie zniknie nagle w magiczny sposób.
    
    1 rok
    
    2 2
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Miliony zarejestrowanych już spalinówek nie zniknie nagle w magiczny sposób.
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-06 22:51

Wychodzi na to że przyszłością motoryzacji będą pojazdy jakimi jeździli Jaskiniowcy z pewnego serialu.

Fred Flinstone miał najbardziej ekologiczny samochód.
I był to dosłownie samo chód :D

1 rok
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Fred Flinstone miał najbardziej ekologiczny samochód. I był to dosłownie samo chód :D
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-06 23:52

Wszystkie pojazdy uelektrycznione

nie wykorzystujące do ładowania OZE to lokomotywy (80% energii w polskiej sieci pochodzi ze spalania węgla)...

Zatem trujmy się dalej.

1 rok
- 4 2
Twoja opinia

Zmień treść

nie wykorzystujące do ładowania OZE to lokomotywy (80% energii w polskiej sieci pochodzi ze spalania węgla)... Zatem trujmy się dalej.
Regulamin dodawania opinii