Około 60 km zasięgu na samym prądzie, spalanie na poziomie 5 litrów paliwa na 100 km w trybie hybrydowym, a gdy zabraknie prądu w trasie, zawsze pozostaje jazda przy wykorzystaniu silnika spalinowego - to obraz hybrydy typu plug-in, czyli tej ładowanej z gniazdka. Moim zdaniem właśnie taki powinien być kierunek motoryzacji.
Koniec aut spalinowych przesądzony? To się okaże
Ile kosztuje wymiana baterii w "elektryku"?
Zakup używanego auta elektrycznego - na co uważać?
EV, HEV czy PHEV - nowa rzeczywistość motoryzacji. Wiesz, co oznaczają te skróty?
2023-01-07 08:59
Na świecie nie ma takich zasobów tych pierwiatków. Tak, mówi się, że "pewnie coś wymyślą", "znajdą inne rozwiązanie", tylko czy na pewno? Żeby nie było jak z energooszczędnymi żarówkami. Łatwo się przepalały, były bardzo drogie i zawierały trujące gazy, co za tym idzie, były trudności z ich utylizacją. Tak samo jest z bateriami. Wtedy w oświetleniu weszły LEDy i to jest bezsprzecznie technologia, która będzie rozwijana, bo w porównaniu do tradycyjnej żarówki, czy energooszczędnej, nie ma praktycznie wad. Tego samego trzeba szukać w motoryzacji. Na tą chwilę najnowsze małolitrażowe silniki spalinowe są najlepsze dla środowiska. Prawie zerowa emisja spalin i cały silnik można naprawić albo wrzuć do powtórnego użycia, ewentualnie przetopić. Pewnie, że paliwa kopalniane nie są rozwiązaniem przyszłości, ale na razie nie widzę alternatywny, która będzie tak atrakcyjna i ekonomiczna jak LEDy w oświetleniu.
2023-01-09 22:47
2023-01-07 10:06
Opinia wyróżniona
Bardzo fajnie opisane. Ale dodałbym jeszcze jedną rzecz przy ekologii. Toksyczność wydobycia metali ziem rzadkich, potrzebnych do produkcji akumulatorów. Przykładem niech będzie lit. Do wydobycia 1000kg litu, potrzeba 2 200 000 litrów wody. Woda ta jest zabierana z lokalnych żródeł (przypominam o toczących sie kampaniach na rzecz oszczędzania wody, bo jej brakuje) , a po użyciu jest ona silnie zanieczyszczona. Także cóż, by ratować planetę, tym silniej ją zabijamy.
2023-01-07 18:09
2023-01-09 08:55
2023-01-09 13:29
2023-01-09 07:08
np. zużywa się ogromne ilości oleju napędowego podczas tego procesu wydobycia (oczywiście spalając go) a o pracy dzieci w kopalniach w Afryce nawet nie wspomnę
obecnie auto elektryczne jest bardzo nieekologiczne, przyszłość widzę w napędzie elektrycznym z paliwem wodorowym
2023-01-09 08:28
Po odparowaniu znowu jest czysta
2023-01-07 17:51
A z alternatyw czysty napęd elektryczny patrząc całościowo ma najlepszy bilans zalet i wad.
Po pierwsze ze względu na najwyższą efektywność energetyczną licząc od źródła energii do kół pojazdu.
Ani wodór ani paliwa syntwtyczne nigdy się nawet nie zbliżą pod tym względem.
Po drugie ma olbrzymi potencjał synergii z elektroenergetyką przyszłości opartą o OZE jako elastyczny odbiorca ale i magazyn.
Po trzecie jako jedyny nie smrodzi spalinami.
Wady takie jak niewielki zasięg czy uzupełnianie energii można w dużym stopniu skompensować odpowiednią infrastrukturą i to już się dzieje.
Jeśli miałbym przewidywać jaki jest najlepszy kierunek rozwoju motoryzacji to byłyby to bardziej efektywne energetycznie pojazdy takie jak np. Lightyear 0 czy Mercedes EQXX czyli lżejsze, mniejsze, sprawniejsze schodzące z konsumpcją energii poniżej 10kwh/100km a druga kwestia to pełna integracja smartgridowa.
Koszty i szeroka adopcja to tylko kwestia skali i czasu.
2023-01-07 18:50
Mówi się, że za 50 lat skończy nam się ropa. A baterie to z czego się robi? Z metali rzadkich. Tu jest ten sam casus co przy paliwach kopalnych. Na dłuższą metę to się nie może udać bo z czego będziesz robił sobie baterie do tych zabawek na kółkach jak skończy się lit, kobalt i inne metale?
Na dzień dzisiejszy rozwiązaniem może być wyłącznie wodór, którego nam nie zabraknie. A no i efektem spalania wodoru jest woda - to gdzie tu smród spalin?
2023-01-08 01:41
różnica pomiędzy ropą a litem jest taka, że ropa spalana jest bezpowrotnie (o skutkach dla klimatu już nawet nie będę wspominał) a lit jest w stu procentach do odzyskania ze zużytych baterii.
Zresztą już powstają baterie oparte o sód zamiast litu a ogniwa z kobaltem są wypierane przez ogniwa LFP.
Wodór ma dwie fundamentalne wady, które wykluczają go z masowego zastosowania. Pierwszą wiele osób kojarzy - straty energetyczne w całym łańcuchu.
O drugiej wiedzą jeszcze nieliczni - jest pośrednim gazem cieplarnianym co w połączeniu z łatwością wycieków wyklucza go w rozproszonych, indywidualnych zastosowaniach.
Enetgetyka, przemysł czy ciężki transport ok. Ale osobówki to już jeden level za daleko.
2023-01-09 22:38
poczyta co wlasnie odkryto w wodzie
2023-01-07 21:35
bo z badań wynika, że bateria w 10 letnich teslach mają nadal ponad 82% swojej pierwotnej pojemności, a przystosowanie warsztatów - tu chyba jest na odwrót, bo elektryki mają zdecydowanie mniej elementów, które mogą się popsuć względem aut spalinowych, a tym bardziej względem PHEV
pozostałe kwestie słusznie podniesione, bo jednak jeszcze technologia nie jest doskonała, ale też trzeba wziąć pod uwagę, że to właśnie dzięki takiej presji na tą technologię już zostało wprowadzonych wiele unowocześnień w dziedzinie baterii a naukowcy ciągle pracują i to na podwyższonych obrotach - właśnie dlatego, że jest ten "wyścig" technologiczny, więc przyszłość wcale nie musi się malować w tak czarnych barwach
sam uważam, że w prostocie siła i robienie hybryd to tylko niestety dużo więcej zmarnowanego surowca, bo tu już potrzeba i akumulatory i wszystko co w spalinówkach, więc nie wykorzystuje się wielkiego atutu elektryków w postaci prostoty
2023-01-07 21:40
Odnośnie warsztatów jest bardzo dużo odgórnych wymogów. Zdaje się, że chodzi przede wszystkim o bezpieczeństwo i np. pożar
2023-01-07 22:23
Kierunek motoryzacji to wodor
2023-01-07 23:20
tak by było najrozsądniej, ale nie wszystkim się to opłaca, jeśli wiesz o czym piszę
2023-01-09 22:42
2023-01-09 22:41
do wytworzenia 1kg wodoru potrzeba ok 60 kwh prądu.
Na 60 kwh prądu ev przejeżdża 300-400km. Na 1 kg wodoru ok 100km + 60kwh na jego wytworzenie.
Problemem jest transport wodoru, przechowywanie i drogie stacje wodoru.
Na zachodzie rozpoczął się cykl zamykania stacji wodorowych. Ciekawe dlaczego.
Ostatnio w Austrii podnieśli ceny wodoru do 28 euro za 1 kg ))))))
powodzenia
2023-01-08 08:46
Niedouczony świat łyknął eko elektro. Jazda na LPG, który jest tani, spala się bez tylu zanieczyszczeń co benzyna albo olej napędowy, daje realne pozytywne skutki. Bo po pierwsze nie trzeba złomować aut starej starszej generacji i marnować materiał do produkcji nowych elektrycznych, po drugie silnik spalinowy nadal może sprawnie działać i dawać podobny zasięg liczony w setkach kilometrów a nie dziesiątkach, po trzecie gaz mozna pozyskać nawet z wysypiska śmieci, szamba, co sprawia że mamy redukcję metanu w atmosferze, który niczym dobrym nie jest. Szczerze? Lobby naftowe i teraz elektryczne nie ma zamiaru dbać o środowisko chodzi tylko o zyski!
2023-01-08 09:06
Metan
2023-01-08 12:31
LPG to nie definicja rodzaju gazu.
2023-01-08 20:41
2023-01-08 09:31
Jeździłbym.
2023-01-08 23:19
A jakbym chciał przyczepkę campingowa to ile przejadę na tej bateryjce , 5km ? :-)
2023-01-09 13:30
Zgadzam się z redaktorem artykułu. Sam mam Toyotę Rav4 Plug in i jedyna jej wada to wyższa cena. Jednak w moim przypadku, dużo jazdy po mieście, dojazdy na działkę 70 km, tam ładowanie z paneli słonecznych oraz gniazdko we wspólnym garażu w miescie zrekompensuje mi tą nadwyżkę za jakieś 4 lata. A jaka przyjemność z cichej jazdy, bezcenne. Testowana w trasie i pali ok 8 l na setkę, wiec nie ma co narzekać.
2023-01-09 22:11
nikt tego nie ładuje a kupowane były aby na papierze zmniejszyć emisję spalin.
W życiu wygląda to tak, że wozimy ekstra kilkaset kg i spalamy więcej paliwa, szczególnie w trasie
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Co oznacza skrót 4WD?
Filmy